Выбор передних и задних стоек амортизаторов на Киа Спектра (оригиналы, аналоги)
| Каталожный артикул | Цена (Руб.) | Каталожный артикул | Цена (Руб.) |
|---|---|---|---|
| Оригинал передние | |||
| PmcPJB-048A 0K2NB34700A | От 2800 — 3000 | Pmc PJB-049A 0K2NB34900A | От 2800 — 3000 |
| Аналоги LD: 1.5 CRDi / 102 л.с. / 1.6 / 105 л.с. / 1.6 / 122 л.с. / 1.6 / 102 л.с. / 1.6 CRDi / 115 л.с. / 2.0 / 143 л.с. / 112 л.с. | |||
| KYB 333493 Задний слева | От 2300 — 2400 | KYB 333492 Задний справа | От 2300 — 2400 |
| KYB 333491 передний левый | От 3000 — 3100 | KYB 333490 передний правый | —/— |
| FEBEST MAB-144 втулка | От 600 | FEBEST KD-CERR отбойник | От 600 |
| FEBEST HYD-SBR | От 2100 — 2200 | FEBEST HYD-002 | От 2100 — 2200 |
| LYNXauto G32573L | —/— | LYNXauto G32573R | —/— |
| MALÒ 52087 | —/— | STELLOX 42039089SX | —/— |
| FENOX A62128 | —/— | MALÒ 52044 | —/— |
| FENOX A61423 | —/— | FENOX A61424 | —/— |
| ASHIKA MA-KI005 | —/— | ASHIKA MA-KI006 | —/— |
| JAPANPARTS MM-KI006 | —/— | ASHIKA MA-KI003 | —/— |
| JAPANPARTS MM-KI004 | —/— | JAPANPARTS MM-KI005 | —/— |
| PATRON PSE6306 | —/— | JAPANPARTS MM-KI003 | —/— |
| KAMOKA 20333946 | —/— | KAMOKA 20333945 | —/— |
| PATRON PSA333491 | —/— | PATRON PSA333490 | —/— |
| LYNXauto G32573L | —/— | PATRON PSA333492 | —/— |
| MALÒ 52087 | —/— | STELLOX 4203-9089-SX | —/— |
| FENOX A62128 | —/— | MALÒ 52044 | —/— |
| FENOX A61423 | —/— | FENOX A61424 | —/— |
| ASHIKA MA-KI005 | —/— | ASHIKA MA-KI006 | —/— |
| JAPANPARTS MM-KI005 | —/— | ASHIKA MA-KI003 | —/— |
| JAPANPARTS MM-KI003 | —/— | JAPANPARTS MM-KI006 | —/— |
| PATRON PSE6306 | —/— | JAPANPARTS MM-KI004 | —/— |
| KAMOKA 20333946 | —/— | KAMOKA 20333945 | —/— |
| PATRON PSA333491 | —/— | PATRON PSA333490 | —/— |
Перед покупкой и установкой обязательно получите консультацию у специалиста СТО, менеджера автомагазина на предмет совместимости каталожных артикулов с моделью машины.
Несоответствие индексов усложнит и «затянет» ремонт на длительный срок.
Выбор передних и задних стоек амортизаторов на Киа Спектра (оригиналы, аналоги)
| Каталожный артикул | Цена (Руб.) | Каталожный артикул | Цена (Руб.) |
|---|---|---|---|
| Оригинал передние | |||
| PmcPJB-048A 0K2NB34700A | От 2800 — 3000 | Pmc PJB-049A 0K2NB34900A | От 2800 — 3000 |
| Аналоги LD: 1.5 CRDi / 102 л.с. / 1.6 / 105 л.с. / 1.6 / 122 л.с. / 1.6 / 102 л.с. / 1.6 CRDi / 115 л.с. / 2.0 / 143 л.с. / 112 л.с. | |||
| KYB 333493 Задний слева | От 2300 — 2400 | KYB 333492 Задний справа | От 2300 — 2400 |
| KYB 333491 передний левый | От 3000 — 3100 | KYB 333490 передний правый | —/— |
| FEBEST MAB-144 втулка | От 600 | FEBEST KD-CERR отбойник | От 600 |
| FEBEST HYD-SBR | От 2100 — 2200 | FEBEST HYD-002 | От 2100 — 2200 |
| LYNXauto G32573L | —/— | LYNXauto G32573R | —/— |
| MALÒ 52087 | —/— | STELLOX 42039089SX | —/— |
| FENOX A62128 | —/— | MALÒ 52044 | —/— |
| FENOX A61423 | —/— | FENOX A61424 | —/— |
| ASHIKA MA-KI005 | —/— | ASHIKA MA-KI006 | —/— |
| JAPANPARTS MM-KI006 | —/— | ASHIKA MA-KI003 | —/— |
| JAPANPARTS MM-KI004 | —/— | JAPANPARTS MM-KI005 | —/— |
| PATRON PSE6306 | —/— | JAPANPARTS MM-KI003 | —/— |
| KAMOKA 20333946 | —/— | KAMOKA 20333945 | —/— |
| PATRON PSA333491 | —/— | PATRON PSA333490 | —/— |
| LYNXauto G32573L | —/— | PATRON PSA333492 | —/— |
| MALÒ 52087 | —/— | STELLOX 4203-9089-SX | —/— |
| FENOX A62128 | —/— | MALÒ 52044 | —/— |
| FENOX A61423 | —/— | FENOX A61424 | —/— |
| ASHIKA MA-KI005 | —/— | ASHIKA MA-KI006 | —/— |
| JAPANPARTS MM-KI005 | —/— | ASHIKA MA-KI003 | —/— |
| JAPANPARTS MM-KI003 | —/— | JAPANPARTS MM-KI006 | —/— |
| PATRON PSE6306 | —/— | JAPANPARTS MM-KI004 | —/— |
| KAMOKA 20333946 | —/— | KAMOKA 20333945 | —/— |
| PATRON PSA333491 | —/— | PATRON PSA333490 | —/— |
Перед покупкой и установкой обязательно получите консультацию у специалиста СТО, менеджера автомагазина на предмет совместимости каталожных артикулов с моделью машины.
Несоответствие индексов усложнит и «затянет» ремонт на длительный срок.
Настройка и проверка
В официальном руководстве после замены шаровой рекомендуют провести проверку и регулировку углов установки колес. Эти работы обязательны. Для Kia Spectra с 2004 года выпуска актуальные следующие параметры:
- Углы установки передних колес:
- угол продольного наклона оси поворота колеса = 2°27’±45’;
- угол поперечного наклона оси поворота колеса = 12°35’;
- угол развала = 0°±30’
- схождение = 2,7 ±3 миллиметра;
- Углы установки задних колес:
- угол развала = –31°48’±30’;
- схождение = 3,2±3 миллиметра.
Углы установки колес необходимо проверять на машине с грузом массой 65-70 килограммов, а топливный бак должен быть заполнен на 50%. Эти данные приведены больше для специалистов, поэтому водителям проще будет обратиться на СТО для проведения процедуры развала-схождения. Его рекомендуют выполнять после любых ремонтных работ, касающихся подвески. Самостоятельно выполнить эти процедуры невозможно, так как требуются специализированные стенды и опытный персонал.
Как только регулировка закончена, можете по вышеописанному тесту убедиться, что люфт исчез. Далее обязательно проведите тест-драйв. Убедитесь, что посторонние звуки в подвеске исчезли, передние колеса перестало вести по сторонам, а скрипы при повороте или наезде на яму исчезли. Если какой-либо признак остался, обратитесь в техцентр для детальной диагностики подвески. Нередки ситуации, когда износилось посадочное место. Эта ситуация требует вмешательства автомехаников.
Продлить срок службы шаровой опоры на Kia Spectra достаточно просто – избегайте агрессивного стиля езды по бездорожью, а также регулярно проверяйте состояние пыльников и других элементов в подвеске, которые предотвращают попадание грязи.
Шаровая опора – один из ключевых элементов подвески, поломка которого может привести к худшей управляемости автомобиля, неравномерному износу шин и последующему перерасходу топлива. Проверить состояние этого узла, как и заменить его в гаражных условиях может практически каждый водитель. Единственным важным условиям является наличие домкрата или ямы, так как автомобиль обязательно нужно приподнять для выполнения работ.
Киа спектра ремонт своими руками
Каждый автомобилист должен знать, что ремень ГРМ необходимо менять своевременно, иначе можно столкнуться с очень серьезной поломкой двигателя. Повреждения в этом случае обычно стандартные:
- загибание клапанов;
- разбивание седел;
- деформация направляющих втулок клапанов;
В некоторых случаях требуется ремонт или замена поршневой группы. Стоимость ремонта обычно в разы превышает цену замены ремня и роликов, поэтому не следует пренебрегать своевременным техобслуживанием.
Особенности замены ремня ГРМ на КИА Спектра
Следует отметить, что замену ремня лучше доверять профессионалам соответствующих мастерских. Дело в том, что разборка механизма является достаточно сложной операцией, которая требует определенных навыков и оборудования.
Менять ремень рекомендуется вместе со всеми роликами.
Важную роль играет грамотная настройка механизма ГРМ после установки нового ремня: нужно выставить угол опережения зажигания, правильно натянуть ремень и учесть другие важные нюансы, от которых зависит динамика разгона автомобиля, экономичность и работа двигателя в целом.
Шкив водяной помпы.
Шкив коленвала.
Направляющая пластина ремня.
Верхний кожух ремня.
Нижний кожух.
Зубчатый ремень.
Натяжной ролик и пружина.
Направляющий ролик.
Шкив распредвала.
Шкив коленвала привода ремня.
Замена ремня ГРМ на КИА Спектра
Для начала необходимо снять ремни гидроусилителя руля и генератора. Если насос гидроусилителя не смещается, попробуйте полностью ослабить длинный болт, на котором агрегат держится на двигателе.
Все болты удобнее откручивать тонкой головкой через отверстие в шкиве. Если головка не влезает, используйте обычный рожковый ключ.
Болты шкива водяного насоса необходимо сорвать перед тем, как снимите ремни, иначе открутить их потом будет сложнее.
На впускном шкиве вы должны заметить букву I, просечку и метку, а между ними устанавливается зуб. На выпускном шкиве просечка и метка помечены буквой E. При помощи ключа, накинутого на болт нижнего шкива, проверните коленчатый вал. При этом снимите авто со скорости. Крутить необходимо по часовой стрелке до тех пор, пока соответствующие места на шкивах и выступах за ними не совпадут.
Дополнительно можно самостоятельно поставить чем-нибудь метки в определенных местах, хотя это необязательно.
Нижний шкив нам не нужен. Вставляем пятую передачу и нажимаем на педаль тормоза, а помощник должен сорвать болт крепления нижнего шкива и стянуть его.
На фланце нижнего шкива под зубчатый ремень должна быть метка верхней мертвой точки – она должна стоять напротив стрелки. Снимите пружину ролика, затем ролики и ремень.
Установите новые ролики, но не вставляйте пружину. Ключами нужно удерживать верхние шкивы на местах (хорошо, если помощник будет держать нижний шкив тоже).
После этого можно приступить к натяжке нового ремня. При этом необходимо следить за тем, чтобы метки не сдвинулись, а ведущая ветвь ремня была натянута (сделать это непросто).
Не перепутайте направление стрелок на ремне, которые должны смотреть вперед.
Когда ремень займет свое законное место, наденьте пружину и проверьте еще раз все метки. Если все в порядке, прокрутите коленвал за нижний шкив (снимите со скорости).
При этом убедитесь, что поршни и клапана не встречаются ,а метки остаются на своих местах. Ремень подтянется пружиной, а вы сможете затянуть ролики.
Не устанавливая кожухи на место, запустите двигатель и проверьте, нормально ли он работает.
Если вы будете делать все по вышеизложенной инструкции, вам не придется обращаться к опытным мастерам автосервиса.
Какие амортизаторы лучше поставить на Kia Spectra
Если установленные амортизаторы пришли в негодность, то потребуется их срочная замена
На российском рынке представлены десятки стоек для автомобиля Киа Спектра, поэтому очень важно выбрать качественный и надежный вариант
Рассмотрим, какой амортизатор по типу камеры лучше для Киа Спектра, а также какие производители пользуется спросом у владельцев авто.
Масляные, газовые или газомасляные
На данный период времени существует только 2 вида амортизаторов – масляные и газовые. И те и другие используют в своем строении масла, так как оно необходимо для смазывания элементов. Если избавится полностью от жидкости, ресурс сальников, штоков снизится в разы, потому что газ не может сохранять смазывающие составы.
Отличия и особенности 2 типов стоек представлены в таблице:
| Тип | Строение | Описание | Плюсы | Минусы |
| Масляный амортизатор | Цилиндр с маслом;
обратные клапаны; поршень со штоком. |
Устройство прочное, но не производительное. При частой езде масло в машине закипает, внутри клапана образуется полость. Масляный вариант стойки работает только в одну сторону – только на сжатие.
Стойки хорошо подходят для города и для езды на небольших скоростях. |
1. Доступная стоимость.
2. Простая конструкция. 3. Более 50% амортизаторов, представленных на рынке, масляные. 4. С ними езда наиболее комфортная. 5. Прочность – выдерживает 60 000 км пробега. |
1. Быстро перегреваются, особенно в летний сезон.
2. От перегрева масло теряет свои свойства и характеристики, управляемость ухудшается. 3. При попадании масла необходимо будет срочно заменять устройство. |
| Газовый амортизатор | Шток; поршень с обратным клапаном; цилиндр с закаченным маслом; камера с газом высокого давления (чаще азот). | Газовый амортизатор намного жестче, поэтому управляемость, особенно на поворотах, намного лучше.
Газ в устройстве не дает маслу закипать, отводя на себя избыточную температуру. Однако на авто с газовыми элементами водитель, скорее всего, будет чувствовать все неровности, даже мелкие. |
1. Нет эффекта закипания жидкости внутри, так как газ отводит тепло.
2. Подвеска всегда плотно поджата к дороге. 3. Удерживает авто на поворотах. 4. Нет кренов. |
1. Дорого стоят из-за своего внутреннего строения.
2. Сложная конструкция 3. Езда комфортная не во всех режимах. 4. Выход 1 из 2 камер влечет за собой выход из строя всего элемента. |
Многие твердят о еще одном виде амортизатора – газомаслянном. Но это всего лишь подтип газовых стоек, где в одной камере располагается масло и поршень со штоком, а во второй – воздух под средним давлением.
При выборе между 3 типами амортизаторов необходимо учитывать собственные потребности. Для комфортной езды в городе подходят бюджетные масляные модели. Если автовладелец участвует в гонках, либо ездит на больших скоростях длительное время, необходимо приобретать газовые стойки.
Популярные производители и стоимость их продукции
Если с типами амортизаторов более-менее понятно, то с их производителями может возникнуть проблема, так как созданием стоек для Киа Спектра занимаются десятки производителей по всему миру
Поэтому важно при выборе устройства обращать на самые востребованные и популярные компании:
- Каяба – японская фирма, специализирующая на производстве надежных амортизаторов для эксплуатации в плохих условиях. Их устройства отличаются удобностью в управлении. Стоимость на масляные модели начинается с 1500 рублей, а газомасляные можно приобрести за 3000 рублей.
- Фенокс – компания занимается разработкой стоек и их лицензированием самостоятельно. Это обеспечивает попадание на рынок только оригинальной продукции. Все автодетали фирма даже при сильных нагрузках противостоят излому, что позволяет сохранить управляемость при повреждении узла. Работники завода производят контроль всей продукции ультразвуковым оборудованием, что гарантирует его качество. Средняя цена за масляные модели на российском рынке – 3000 рублей.
- Sachs – ведущий мировой производитель амортизаторов. Качество продукции подтверждает тот факт, что компания занимает 16% рынка. Оригинальные стойки надежные, удобные в эксплуатации, оснащены запасными гайками. Средняя стоимость газовых стоек – 6000 рублей.
- Finwhale – немецкая фирма, поставляющая качественные детали. Покупатели выделяют приятное соотношение цены и качество. Амортизаторы производителя сделаны из качественного, твердого металла, поэтому не издают лишние шумы при передвижении. Средняя цена за масляные стойки – 1800 рублей, а газомасляные и газовые – в районе 4000 рублей.
Какие модификации предпочтительнее
Ответить на вопрос, какая из модификаций лучше практически невозможно. Дело в том, что тут имеется целый ряд индивидуальных особенностей, которые важны конкретному человеку. Что требуется одному, совершенно не нужно другому.
Если вы любите динамику и комфорт, тогда хорошим выбором будет 1.6 MT Комфорт или 1.6 MT Комфорт+. Они показывают себя отлично на дороге, а также имеют очень удобный салон. Мягкий пластик и качественный кожезаменитель делают автомобиль не уступающим по уровню комфортабельности машинам C-класса из 90-х. Также именно такие модификации являются наиболее надежными.
Для людей, предпочитающих автоматические КПП, есть два варианта с подобной коробкой. 1.6 AT Стандарт практически не отличается от аналога с механикой, единственно отличие в трансмиссии. Если вам нужен комфортный автомобиль, тогда лучше приобрести 1.6 AT Люкс, это самый дорогой и упакованный вариант в линейке. Но, выбирая автоматическую трансмиссию стоит помнить, что мотор тут недостаточно мощный, поэтому в динамике машины с автоматом будут проигрывать.
Последовательность действий при самостоятельной диагностике подвески автомобиля Киа Спектра
Существует несколько способов проведения диагностики подвески автомобиля своими силами. Наиболее эффективные следующие:
Визуальный осмотр: проверяем отсутствие маслянистых пятен, следов деформации поршневого цилиндра. При наличии следов разгерметизации заменяем изношенные элементы новыми.
Для объективности данных протираем цилиндр насухо, прокачиваем стойку вновь. Осматриваем состояние резинового пыльника, отбойника. Неравномерный износ автомобильных шин также указывает на неработоспособность элементов подвески.
- Механическое нажатие на каждый угол машины. В исправном состоянии подвеска продолжает колебания один – два раза. Превышение нормы свидетельствует о поломке;
- Тестирование технического средства на скоростном режиме в 85 – 95 км / час. В исправном состоянии подвески водитель не должен ощущать трудностей с управлением;
- СТО: комплексная диагностика стоек на специальном оборудовании в мастерской.
Выбор передних и задних стоек амортизаторов на Киа Спектра (оригиналы, аналоги)
| Каталожный артикул | Цена (Руб.) | Каталожный артикул | Цена (Руб.) |
|---|---|---|---|
| Оригинал передние | |||
| PmcPJB-048A 0K2NB34700A | От 2800 — 3000 | Pmc PJB-049A 0K2NB34900A | От 2800 — 3000 |
| Аналоги LD: 1.5 CRDi / 102 л.с. / 1.6 / 105 л.с. / 1.6 / 122 л.с. / 1.6 / 102 л.с. / 1.6 CRDi / 115 л.с. / 2.0 / 143 л.с. / 112 л.с. | |||
| KYB 333493 Задний слева | От 2300 — 2400 | KYB 333492 Задний справа | От 2300 — 2400 |
| KYB 333491 передний левый | От 3000 — 3100 | KYB 333490 передний правый | —/— |
| FEBEST MAB-144 втулка | От 600 | FEBEST KD-CERR отбойник | От 600 |
| FEBEST HYD-SBR | От 2100 — 2200 | FEBEST HYD-002 | От 2100 — 2200 |
| LYNXauto G32573L | —/— | LYNXauto G32573R | —/— |
| MALÒ 52087 | —/— | STELLOX 42039089SX | —/— |
| FENOX A62128 | —/— | MALÒ 52044 | —/— |
| FENOX A61423 | —/— | FENOX A61424 | —/— |
| ASHIKA MA-KI005 | —/— | ASHIKA MA-KI006 | —/— |
| JAPANPARTS MM-KI006 | —/— | ASHIKA MA-KI003 | —/— |
| JAPANPARTS MM-KI004 | —/— | JAPANPARTS MM-KI005 | —/— |
| PATRON PSE6306 | —/— | JAPANPARTS MM-KI003 | —/— |
| KAMOKA 20333946 | —/— | KAMOKA 20333945 | —/— |
| PATRON PSA333491 | —/— | PATRON PSA333490 | —/— |
| LYNXauto G32573L | —/— | PATRON PSA333492 | —/— |
| MALÒ 52087 | —/— | STELLOX 4203-9089-SX | —/— |
| FENOX A62128 | —/— | MALÒ 52044 | —/— |
| FENOX A61423 | —/— | FENOX A61424 | —/— |
| ASHIKA MA-KI005 | —/— | ASHIKA MA-KI006 | —/— |
| JAPANPARTS MM-KI005 | —/— | ASHIKA MA-KI003 | —/— |
| JAPANPARTS MM-KI003 | —/— | JAPANPARTS MM-KI006 | —/— |
| PATRON PSE6306 | —/— | JAPANPARTS MM-KI004 | —/— |
| KAMOKA 20333946 | —/— | KAMOKA 20333945 | —/— |
| PATRON PSA333491 | —/— | PATRON PSA333490 | —/— |
Перед покупкой и установкой обязательно получите консультацию у специалиста СТО, менеджера автомагазина на предмет совместимости каталожных артикулов с моделью машины.
Несоответствие индексов усложнит и «затянет» ремонт на длительный срок.
Замена масла в КПП Киа Спектра
Для нормальной и долговременной службы любого автомобиля требуется его постоянное обслуживание, в том числе замена смазочных материалов
Важно следить за уровнем масла не только в двигателе, но и коробке передач любого автомобиля, и Киа Спектра не исключение. Давайте разберемся, какое масло и в каком количестве приобретать для коробки передач Спектры, а так же как произвести замену смазки в автоматической и механической КПП
Выбор смазки для КПП
В согласии с инструкцией по эксплуатации, у автомобиля марки Киа Спектра необходимо производить замену смазки в АКПП – каждые 60 тысяч километров пробега, в МКПП каждые 90 тысяч километров пробега. Но при этом не реже чем раз в семь лет.
Механический КПП требует 5,4 литра смазочного продукта, в свою очередь коробка автомат вмещает в себя 2,8 литра ТМ.
Концерн рекомендует для своего автомобиля марки Киа Спектра трансмиссионный смазочный продукт компании Mobil. В механике – API GL-4 или 75W-90. В автомате – ATF SP-3.
Полная замена масла в коробке передач класса автомат – очень сложная работа, которую лучше производить на СТО. А вот в МКПП заменить смазку под силу любому автомобилисту.
Обслуживание механической коробки переключения передач Спектры
Это ВАЖНО знать! У каждого владельца автомобиля должно быть универсальное устройство для диагностики своего автомобиля. Чтобы произвести чтение, сброс, анализ всех имеющихся датчиков и устройств, а также настройку бортового автомобильного компьютера, можно самостоятельно благодаря специальному сканеру… Читать далее.
»
Чтобы произвести чтение, сброс, анализ всех имеющихся датчиков и устройств, а также настройку бортового автомобильного компьютера, можно самостоятельно благодаря специальному сканеру… Читать далее.. »
Для того чтобы произвести замену смазки в любой коробке передач, необходим набор ключей, отверток, старая ветошь, емкость для отработки, воронка или специальный шприц.
Прогреваете двигатель, для того чтобы ТМ стало более жидким и загоняете автомобиль на эстакаду, либо смотровую яму, если нет такой возможности, поднимите транспортное средство при помощи домкрата.
На днище автомобиля найдите сливную пробку, открутите её, предварительно подставив емкость для старого ТМ. Дождитесь пока сольется вся смазка, это произойдет в течении 15-20 минут, после чего вкрутите пробку обратно. Затем через заливное отверстие налейте новое масло в согласии с отметками на измерительном щупе – между минимальной и максимальной отметками. Замените масляной фильтр. Смена трансмиссионной смазочной жидкости произведена.
Обслуживание автоматической коробки переключения передач Спектры
Полностью заменить ТМ в автоматической коробке передач очень сложно, в домашних условиях можно считать что невозможно. Поэтому полная замена масла в АКПП Киа Спектра производится только на СТО профессионалами с использованием специализированного устройства. А вот частичную замену, или как называют автолюбители – омоложение трансмиссионного масла, в АКПП Спектры произвести своими руками довольно не сложно.
Давайте рассмотрим пошагово, как это сделать:
- Прогрейте автомобиль и загоните его на смотровую яму, либо поднимите при помощи домкрата, подъемника, не забудьте закрепить колеса;
- Найдите поддон коробки передач на днище транспортного средства и снимите его;
- Очистите поддон и все детали, до которых есть доступ;
- Открутите пробку со сливного отверстия и дайте отработке слиться, затем закрутите пробку обратно;
- Замените фильтр и все необходимые прокладки, которые нужно приобрести заранее;
- Залейте новую масляную жидкость, ориентируясь на отметки измерительного щупа;
- Установите все детали на место – частичная замена ТМ произведена.
Для того чтобы произвести полную замену смазочных жидкостей к автоматической коробке переключения передач автомобиля Киа Спектра, нужно одновременно сливать и заливать новое масло, пока оно не изменит свой цвет при слитии
Обратите внимание, что всё лучше эту работу произвести в автомобильном сервисе – специалисты произведут замену лучше, чем вы без специального оборудования
avtotehnar.ru
Разборка передней стойки Киа Спектра
Разбираем стойку, снимаем резиновый пыльник и отбойник
Меняем амортизатор Киа Спектра на новый. Перед установкой его рекомендуют прокачать. Для этого нужно полностью сжать его, а затем дать штоку полностью выйти. Повторить 5 раз.
Собираем стойку в обратном порядке
При сборке обратите внимание на положение опорного подшипника, если нужно, замените пыльник и отбойник на новые
Устанавливаем стойку в сборе на авто в обратном порядке. Замена передних стоек Киа Спектра выполнена.
Какого производителя стойки ставить, если не оригинал?
Ставил Kyb, третий год ходят нормально
А у меня 12 лет стоят родные и пока все нормально, никаких посторонних звуков и стуков. Наверное, повезло. Все детали корейские были. Машина 2006 года. Еще меня расход бензина средний интересует. Многие пишут, что по городу 12-13 литров на механике. А у меня почему-то 11.6 л на 100 км на автомате. Статистику веду с дня покупки, и все заправки упорно считаю. Поэтому расход средний за 12 лет. При поездках на дистанции до 500 км средний расход снижается немного, даже при использовании кондиционера. С двигателем пока тоже все нормально, только регулярная замена масла, фильтров и прочих расходников. С тормозами пока тоже все норм. Проблемы, конечно были, но все по мелочам. Правда, за эти мелочи весьма предприимчивые люди в сфере запчастей пытаются тебя всячески обуть, мотивируя тем, что машина, мол, больше не выпускается. Когда им говоришь, дядя, кроме этой машины есть еще три более молодые с практически одинаковыми деталями, кроме кузовов, дядей начинает клинить. Такие вот «спецы» кругом. Приходится все самому.
Тут выше указывают, что амортизаторы перед установкой надо прокачать и как это делается. Во многих местах видел подобную рекомендацию, но вот на одном из сайтов очередной мастер пишет, что прокачка вышеуказанным методом никак неправильная, и дает свой вариант со всякими нажатиями и переворачиваниями. Ну, почти как шаманские танцы с бубном и камланиями. Так как же все-таки правильно прокачивать? А то сомнения берут, вдруг не так сделаю, люди на смех поднимут.
Рулевое управление
Установка втулки рулевой рейки Киа Spectra своими рукамиРемонт гидроусилителя руля Киа SpectraКак поменять жидкость гидроусилителя руля KIA СпектраЗаменить жидкость гур Киа СпектраЗамена карданчика рулевого вала Киа Spectra своими рукамиКак заменить крестовину рулевого вала KIA SpectraПоменять масло в гидроусилителе руля KIA СпектраЗамена наконечника рулевой тяги Киа Спектра своими рукамиКак заменить подшипник рулевого вала Киа SpectraУстановка пыльника рулевой рейки Киа Спектра своими рукамиРемонт рулевой рейки Киа SpectraПоменять рулевую тягу KIA SpectraЗаменить рулевые наконечники Киа Spectra своими рукамиКак снять руль Киа SpectraУстановка рычагов передней подвески Киа СпектраКак поменять сальник рейки KIA Spectra своими рукамиУстановка шкворня KIA Спектра
Необходимый инструмент
Провести операцию по замене этого узла водители могут самостоятельно, но только если располагают необходимым инструментом. В полный список инструмента входит:
- Подъемник или смотровая яма. Этого требуют практически любые работы с подвеской. В качестве альтернативы потребуется домкрат, чтобы приподнять колесо. Если ничего из описанного нет, рекомендуется обратиться в специализированный сервисный центр.
- Монтировка. Плоский наконечник этого инструмента понадобится для установки в пространство между поворотной цапфой и самой опорой.
- Набор гаечных ключей. Рекомендуем подготовить все доступные ключи, а не пару конкретных. Типоразмеры деталей и крепежных элементов варьируются в зависимости от производителя.
- Тряпка или щетка для удаления загрязнений.
- Средство WD40, которое поможет отвинтить старые крепежи.
В Kia Spectra деталь закрепляется на болтах, но для установки на других моделях авто может потребоваться запрессовка
Обратите внимание на качество резьбы болтов. В китайских подделках при сильной затяжке резьба может легко сорваться, поэтому часть водителей используют старые оригинальные болты
Как правило, они практически не изнашиваются.
Какие существуют типы амортизаторов
От правильности выбора типа элемента подвески зависит срок эксплуатации технического средства.
Самые мягкие и плавные в работе. Внутри поршневого цилиндра трансмиссионное масло. Ход штока односторонний, после фазы сжатия, выталкивает шток металлическая пружина стойки амортизатора.
Демпфер масляного типа лучше использовать на пересеченной местности. На магистралях и городских трассах демпферы не столь эффективны.
Недостатки: в процессе торможения слишком низко проседает передняя часть машины. Это небезопасно, особенно при движении на бездорожье. При резком старте автомобиля задняя часть также проседает. При вхождении в повороты на скорости свыше 100 км /час машину кренит.
Демпфер жестче масляного на 15 – 17 %. Отличие в содержимом поршневого цилиндра. Вместо трансмиссионного масла закачан газ. В верхней части цилиндра масло. После фазы сжатия шток выходит самостоятельно, отбойная пружина лишь частично помогает выйти в исходное положение.
Демпферы жесткие, но для использования в условиях городской черты пригодны, в меньшей степени для проселочных трасс.
Внутри поршневого цилиндра закачан газ под высоким давлением. Данный тип демпфера очень жесткий, поэтому его используют для гоночных треков. Излишняя жесткость одновременно является жирным минусом данного типа амортизаторов. Даже самая незначительная ямка будет хорошо ощутима в салоне автомобиля, чем и вызовет дискомфорт.
При умеренном стиле вождения автомобиля, хорошего качества дорожного покрытия последующая профилактика подвески через 15000 км, замена изношенных элементов через 85 – 90 тыс. км.
Источник
