Отключающая способность по току
При коротком замыкании главный автомат или предохранитель должен разорвать цепь по которой течет очень высокий ток. Если устройство защиты не рассчитано на это, может возникнуть электрическая дуга, контакты автомата сварятся между собой и цепь не разомкнется. Способность автомата или предохранителя срабатывать при коротком замыкании характеризуется его отключающей способностью по току (AIC).
AIC – это максимальный ток, который устройство может отключить при заданном напряжении. Предполагаемый ток короткого замыкания не должен превышать отключающую способность по току. Ток короткого замыкания в 12 и 24-вольтовых системах постоянного напряжения зависит от тока холодного пуска аккумуляторной батареи (ССА).
| Ток холодного пуска аккумуляторной батареи, А | Емкость аккумуляторной батареи, Ач | Отключающая способность по току, А |
| 650 и меньше | 140 | 1500 |
| 651-1100 | 141-255 | 3000 |
| 1101 – 2200 | 256-500 | 5000 |
| Свыше 2200 | Более 500 | Равна току короткого замыкания, указываемому производителем аккумулятора или 100 х емкость батареи |
Представленные в таблице данные относятся только к гелевым, AGM и жидко-кислотным аккумуляторам. Ток короткого замыкания некоторых видов AGM и особенно литиевых аккумуляторов существенно выше.
Если отключающая способность автоматического выключателя не соответствует емкости аккумуляторной батареи, между автоматом и аккумулятором устанавливают предохранитель с соответствующим AIC. Например, Class T (AIC — 20 000 А)
Если напряжение в системе меньше чем номинальное для предохранителя (для Class T 160 В), отключающая способность увеличивается примерно пропорционально отношению напряжений. Более точно его можно вычислить по формуле — (Номинальное напряжение/напряжение в системе) х AIC х 0,5. Для предохранителя Class T, используемого в 12 вольтовой электрической системе, отключающая способность по току равна (160/12) х 20 000 х 0,5 = 133 000 А.
Для предохранителей номиналом менее 30 А в 12-вольтовой и менее 15 ампер в 24-вольтовой электрической системе учитывать отключающая способность по току не обязательно
Проблема с климатом
#1217 Antikvas
Вобщем ситуация такая авто провело сутки в гараже без ежа, жужжание в панельке климата не остановилось,жужжит, авто не завелось. Походу вентилятор не останавливается после 16 минут, а молотит постоянно.
#1219 zaybur
Уважаемые форумчани! Подскажите: подойдет ли панель с кнопками от рестайлового блока климат контроля на дорестайловый.Спасибо. p.s. как я понимаю блоки целиком невзаимозаменяемые?
Блоки целиком не взаимозаменяемые. Даже сама часть только с кнопками не заменяема,так как климат с ней чудит.
Пришлось ту часть,что с кнопками полностью разбирать и перекидывать только черную рамку с кнопками.
На картинке еще кнопки до разборки(отсоединения платы с дисплеем от рамки с кнопками).
Кстати, кнопки в рестайловом блоке реализованы куда лучше,чем в дорестайле: более прочные.
Думаю, владельцы дорестайлов понимают о чем я.
Сообщение отредактировал zaybur: 06 Декабрь 2014 — 11:01
#1224 Nexiom
Members
4 775 сообщений
- M57D30 + GM 5L40E = 530dA E39
- Солигорск / Республика Беларусь
Кто знает может в чем дело ?? Приходишь к авто, снимаешь с сигнализации, садишься в салон, и слышно как крутится вентилятор в блоке климата. Такое чувство что он крутится постоянно теперь, потому что стал подсаживаться быстро новый АКБ BOSCH 100A/h. «ЁЖ» или .
Members
Расположение предохранителей и реле в моторном отсеке BMW E39
| 1 | Электронный блок управления двигателем |
| 2 | Электронный блок управления КПП |
| 3 | Реле системы управления двигателем |
| 4 | Реле катушки зажигания — кроме 520i (22 6S 1) /525i/530i |
| 5 | Реле 1 электродвигателя очистителя лобового стекла |
| 6 | Реле 2 электродвигателя очистителя лобового стекла |
| 7 | Реле 1 электродвигателя вентилятора конденсатора кондиционера(^03/98) |
| 8 | Реле З электродвигателя вентилятора конденсатора кондиционера(^03/98) |
| 9 | Реле насоса системы подачи воздуха на выпуск |
| F1 | (30A) Электронный блок управления двигателем, клапан аккумулятора паров топлива, датчик расхода воздуха, датчик 1 положения распределительного вала, термостат охлаждающей жидкости — 535i/540i |
| F2 | (30A) Насос системы подачи воздуха на выпуск, э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, форсунки (кроме520i (22 6S 1)/525i/530i), электронный блок управления двигателем, э/м клапан аккумулятора паров топлива, привод(1,2)системы изменения фаз газораспределения, привод системы управления частотой вращения холостого хода |
| F3 | (20A) Датчик положения коленчатого вала, датчик(1,2) положения распределительного вала, датчик расхода воздуха |
| F4 | (30A) Подогреваемые кислородные датчики, электронный блок управления двигателем |
| F5 | (30A) Реле катушки зажигания — кроме520i (22 6S1)/525i/530i |
Сила тока и влияние ее на работу предохранителя
В случаях, когда сила тока имеет действующее значение, превышающее допустимое, то предохранитель срабатывает стопроцентно. А в цепь каждого отдельно взятого оборудования устанавливается персональный предохранитель, имеющий соответствующий номинал.
Когда в электрическую цепь устанавливается вставка плавкая, рассчитанная на меньшую силу тока, то она способна сработать и при пониженном значении силы тока.
Конечно, такой предохранитель может обеспечить защиту другим устройствам, вот только менять его нужно будет почаще.
А когда устанавливается вставка плавкая, рассчитанная на более высокую силу тока, никто не даст гарантии, что проходящий по цепи ток, может быть выше, чем допускается для устройств.
Значит, эти устройства просто перегорят, а предохранитель не выполнит свою задачу.
Описание предохранителей
| № | Ампер | Описание |
| 46 | 15 | Стояночная система отопления стояночная система вентиляции |
| 47 | 15 | Стояночная система отопления |
| 48 | 5 | Система противоугонной и охранной сигнализации |
| 49 | 30 | Обогреваемое заднее стекло |
| 50 | 8 | Пневматическая подвеска |
| 51 | 30 | Пневматическая подвеска |
| 52 | 30 | Предохранитель прикуривателя бмв 5 е39 |
| 53 | 8 | Система центрального запирания |
| 54 | 15 | Топливный насос |
| 55 | 20 | Насос омывателя заднего стекла, задний стеклоочиститель |
| 56 | — | — |
| 57 | — | — |
| 5859 | 5 | — |
| 60 | 15 | Система EDC электронная система контроля жесткости подвески] |
| 61 | 5 | Система PDC (система контроля дистанции при парковке] |
| 62 | — | — |
| 63 | — | — |
| 64 | 30 | Бортовой монитор, CD-проигрыватель, навигационная система, радио |
| 65 | 10 | Телефон |
| 66 | 10 | Бортовой монитор, навигационная система, радио, телефон |
| 67 | — | — |
| 68 | — | — |
| 69 | — | — |
| 70 | — | — |
| 71 | — | — |
| 72 | — | — |
| 73 | — | — |
| 74 | — | — |
Как снять магнитолу в БМВ Е39?
Для демонтажа штатной магнитолы необходим следующий инструмент: тонкая плоская отвертка и пластмассовый съёмник.
Для замены магнитолы не обязательно обращаться в сервисный центр
- Аккуратно, подгружая съёмником из пластмассы, руками снимаем ручку регулирования громкости звука. После удаления ручки откроется небольшое отверстие в верхней части.
- Вставляем тонкую отвертку в отверстие над осью регулятора громкости. Поворачиваем отвертку на 90 градусов в левую сторону. Если вы правильно попали в паз, то панель с магнитолой пойдёт вперёд. Если магнитола не подалась, то поверните ещё раз отвертку на 90 градусов.
- Вынимаем магнитолу из шахты. Отключаем штекерные соединения и антенный вход. Штекер зафиксирован специальным зажимом. Откручиваем провод массы.
- Панель управления прикреплена к магнитоле спереди двумя винтами. Чтобы её отсоединить, потребуется шестигранник.
Ремонт клапанов печки BMW E34, Е39
Многие автовладельцы БМВ считают, что обслуживание машины — это задача узких специалистов СТО. Однако работа с клапанами печки салона не считается трудновыполнимой задачей. В большинстве случаев водитель может сам устранить дефект в работе клапанов.
Нормально работающая печка сразу же поддаётся настройкам температуры и интенсивности подачи воздуха в салон
Как понять, что клапанные механизмы вышли из строя
Ежедневно пользуясь печкой, водитель не может не заметить того, что устройство начало «как-то не так» работать. Первые признаки выхода из строя клапанов — это постоянный выход только горячего воздуха. Если печка не может «выдать» тёплого или холодного воздуха — значит, клапанные механизмы точно нуждаются в замене.
На моделях Е34 и Е39 существует ещё один признак неисправности клапанов — спустя 10–15 минут после запуска мотора из печки вдруг начинает дуть холодный воздух.
К тому же о сильном износе клапанов говорит и односторонняя работа печки: например, воздух дует только с одной стороны.
Ремкомплект клапанов
В свободной продаже в интернете, автомагазинах и рынках можно найти специальные ремонтные комплекты для восстановления работы клапанов печки. Как правило, в состав комплектов входит следующий набор изделий и деталей:
- уплотнители из резины — 2 шт;
- колечки с круглым сечением 26х2.5 мм -2 шт;
- колечки с круглым сечением 18х3.0 мм — 2 шт;
- металлические шайбы с диаметром 2.5 мм — 2 или 8 шт.
Благодаря ремкомплекту можно быстро произвести замену вышедших из строя частей клапанов
Для работы понадобятся инструменты:
- Torex-набор ключей (входит в комплект инструментов, поставляемых вместе с автомобилем);
- наждачная бумага мелкой зернистости;
- отвёртка с плоским лезвием;
- герметик.
Если клапанные механизмы полностью вышли из строя, то придётся паять новые элементы, поэтому пригодится и стандартный паяльник.
https://www.bmwclub.ru/index.php?threads/remont-klapanov-pechki-e34.181663/
Итоги
Подводя итоги вышесказанному, необходимо отметить, что знание кодов ошибок и смысл сообщений, которые появляются на дисплее бортового компьютера, позволяет своевременно определить, где возникла неисправность в работе автомобиля, и устранить ее. Какие-то из них можно устранить самостоятельно, а какие-то — лишь в сервисном центре.
Главное, не игнорировать возникающие сообщения и коды ошибок, а сразу разбираться в причине их появления и устранении проблем с узлами и агрегатами автомобиля. Все эти шаги приведут к тому, что автомобиль будет функционировать стабильно и надежно, и в процессе эксплуатации транспортного средства не возникнут ситуации, влияющие на безопасность жизни и здоровья водителя и пассажиров. К тому же долговременное игнорирование сообщений, оповещающих о возникновении неисправностей, может привести к серьезной поломке автомобиля, которая, в свою очередь, существенно «потреплет» бюджет автовладельца.
Безусловно, немецкие автомобили концерна БМВ славятся своей надежностью и практичностью. Тем не менее даже самые надежные автомобили со временем могут ломаться и выходить из строя. Для того чтобы не допустить этого, рекомендуется внимательно следить за возникновением сообщений и ошибок на панели БМВ Е39 и стараться своевременно устранить их причину.
