Volkswagen транспортер т4: характеристики, фото

Салон Volkswagen Transporter

Интерьер соответствует его внешнему виду. Те же угловатые формы, практичность и собранность. Он полностью соответствует коммерческому транспорту, но тут же выявляется и недостаток в этом. Коммерческий салон предусматривает дешевый пластик, который может издавать много посторонних звуков.

Перед водителем располагается большой 4-спицевый руль, за которым под длинным козырьком находится приборная панель. Количество стрелок и цифр может с первого взгляда сбить с толка, но разобравшись, она окажется простой и информативной. На квадратной центральной торпеде Транспортера T4 все органы управления, включая аудиосистему и климат с воздуховодами, собраны воедино.

Пассажирская часть торпеды обладает большим углублением для вещей и не меньшим перчаточным ящиком. Между водителем и пассажиром отсутствует центральный туннель, а разделяет их только длинная ручка КПП.

Кресла индивидуальные, обладают хорошим наполнением, выраженной поддержкой и регулировкой в широких диапазонах. Комфортабельные кресла установлены и для пассажиров сзади.

Volkswagen Transporter на гребне успеха

Силуэт Transporter Т4 знаком многим нашим соотечественникам не понаслышке. Сколько точно бегает этих моделей по дорогам нашей страны ми не считали, но известность их высока. Так в чем же секрет популярности моделей Т4?

Прежде всего, это универсальность. Представленные модели способны удовлетворить самые разнообразные запросы. Большой выбор модификаций, которые сосчитать не хватит и пальцев рук. Это грузовые фургоны, пассажирские, многофункциональные, модели с укороченной кабиной, фургончики без окон, частично остекленные, модели бизнес класса, а также микроавтобусы для туризма и простенькие грузовички.

На счету Transporter Т4 — более тридцати национальных и международных наград. И это только за тринадцать лет выпуска. По количеству выпущенных моделей серия числится в Книге рекордов Гиннеса. Среди авто года всегда звучат имена моделей Volkswagen.

Четвертое поколение сочетает в себе все лучшее от предшественников, некоторые из которых напоминают поистине мультяшные машинки, с существенными кардинальными изменениями:

наличие переднего привода, чуть позже – полноприводного;
расположение двигателя под капотом;
изменения в компоновке кузова, усовершенствованный дизайн;
использование новых материалов.

Жирным плюсом Фольксваген Транспортер серии Т4 несомненно является широкий выбор вариаций кузова. Высокая посадка, долговечные материалы, надежный двигатель, доступный ремонт – лишь краткое дополнение к перечню преимуществ, которые ставят авто вне конкуренции.

Все варианты предполагают использование дизельного либо бензинового двигателя, имеют разные технические характеристики для возможности покупателя подобрать авто исходя из конкретных требований и возможностей по желанию. Все это в комплексе с антикоррозийными материалами, долговечным движком и делают востребованными в мире весь диапазон моделей Volkswagen Transporter Т4, начиная от больших грузовиков и заканчивая небольшими микролитражками, которые до сих пор удерживают лидирующие позиции на дорогах.

Неисправности

Модель на сегодняшний день обладает большим списком недостатков, которые были выявлены за 20-летний срок эксплуатации. Слабым место принято считать кузов, который легко поддается коррозии.

Не живут долго и КПП Транспортера: механическая ходит до 300 000 км, а автоматическая до 200 000 км. На российских дорогах сильно страдает подвеска, которую приходится перебирать каждые 120 000 пробега.

Расходным материалом принято считать и насос вакуумного усилителя тормозов.

Машина в больших количествах и в различных модификациях продается на вторичном рынке, а ее стоимость находится в ценовом диапазоне от 200 000 до 400 000 рублей.

Несмотря на крупный список недостатков Transporter T4 тепло воспринимается российскими автолюбителями, поскольку детали на него найти не составит труда, а все поломки вызваны халатным отношением владельцев к «рабочей лошадке». Большинство экземпляров при прошествии 20 лет по-прежнему на высшем уровне выполняют свои задачи.

Дизайн

Машина обладает действительно революционным дизайном на то время. Автомобиль получил более угловатые формы кузова, более плавные линии. Надо признать, что он выглядит скучнее первого поколения, весь пронизан немецкой практичностью. А его коэффициент сопротивляемости составлял 0.36, что было недоступным для конкурентов и их моделей данного класса.

В верхней части короткого капота Volkswagen Transporter T4, расположенного под большим отрицательным углом находится узкий воздухозаборник. Передняя оптика имеет прямоугольную форму и слегка закругленные желтые повторители поворотов. Между оптикой расположилась широкая фальш-решетка радиатора, которая делится на неравные части тонкой пластиковой накладкой. Бампер с выраженной «полкой» имеет вогнутую нижнюю часть с отформовками под противотуманные фары.

В профиль автомобиль имеет сдвигающуюся назад по рельсам дверь, широкую выштамповку, которая идет ровной линией от передней оптики к задней. Расширенные колесные арки и небольшие прорези воздухозаборника в переднем крыле. В зависимости от модификации боковая часть кузова может быть застекленная, а может вместо стекла иметь металлические панели. Дверные ручки обычно выполнены из неокрашенного пластика.

Сзади автомобиль также вариабелен. Это касается, как остекления, так и самой крышки багажника. В модификациях для перевозок пассажиров она одна и открывается вверх, а в грузовых Transporter их две и открываются они по обе стороны.

По бокам расположились практически квадратные фонари, имеющие несколько секций, а под «П»-образно находится задний бампер, в боковины которого интегрированы противотуманные фонари.

Что касается модификаций, то их было несколько. Во-первых, существовало два типа длины кузова (короткая и удлиненная версия). Также автомобиль поставлялся с разной высотой крыши.

Доступны были следующие типы кузова:

Panel Van – модификация имело остекление только в передней части кузова;
Kombi Van – остеклялась передняя и средняя часть кузова;
Multivan – полное остекление;
Doka – пятиместная кабина и шасси;
Также существовала модель бортового грузовика с трехместной кабиной.

Габариты:

длина – 4707 мм/5107 мм;
ширина – 1840 мм;
высота – 1940 мм/2430 мм;
колесная база – 2930 мм/3320 мм;
грузоподъемность до 1105 кг.

Технические характеристики

По характеру эксплуатации, несмотря на габаритные размеры Фольксваген Транспортер Т4, он является легковым автомобилем: маневренным, компактным и легким. Наряду с этим, VW Т4 оснащается ходовой с высоким запасом прочности и отличной ремонтопригодностью. Размеры Volkswagen Transporter T4 зависят от типа кузова, которые принято делить на три типа:

Пассажирский — до 9 посадочных мест.
Грузопассажирский — 3-5 мест.
Грузовой — 3 места.

Масса снаряженного автомобиля — 1580 кг. Допустимая загрузочная масса не должна превышать 2580 кг. У Фольксваген Транспортер размеры кузова варьируются в большом диапазоне, что определяет тип кузова:

ширина: большая — 1840 мм, уменьшенная — 1620 мм;
длина: стандартная — 5107 мм, уменьшенная — 4789 мм;
высота: стандартная — 1900 мм, уменьшенная — 1350 мм, увеличенная — 1940 мм.

Как уже говорилось, модели VW обладают высокой стойкостью к коррозии. Достигается это благодаря технологии выдерживания стали после штамповки, цинкованию деталей и использованию смесей для повышения сцепления лакокрасочного покрытия с поверхностью металла.

Технические характеристики Transporter

Грузовик оснащался большим количеством моторов, как дизельных, так и бензиновых. Самыми слабыми считали бензиновый 1.8 и дизельный 1.9, мощность которых составляла 67 и 60 л.с., а крутящий момент 140 и 141 Нм соответственно. Также Т4 комплектовался рядными бензиновыми моторами на 2.0 и 2.5 литра, мощность которых составляла 84-115 л.с., крутящий момент – 160-200 Нм.

Самым мощным бензиновым мотором считалась V-образная «шестерка» объемом 2.8 литра, которая развивала до 204 л.с. мощности и 245 Нм крутящего момента. С таким силовым агрегатом под капотом автомобиль разгонялся до 100 км/ч всего за 11.5 секунды, а максимальная скорость составляла 194 км/ч.

Большинство дизельных моторов имели рабочий объем 2.4 и 2.5 литра, а их мощность была в диапазоне 75-151 л.с. (крутящий момент 160-295 Нм).

Расходом топлива могли похвастаться дизельные моторы с объемом 2.4 литра, который в смешанном цикле составлял 8 литров на 100 км пути.

В качестве трансмиссии для Volkswagen Transporter T4 была доступна 5-ступенчатая «механика» и 4-ступенчатая АКПП. Передняя подвеска независимая и базируется на двух рычагах. Сзади – продольные рычаги с телескопическими амортизаторами. На всех колесах установлены дисковые тормозные механизмы, а реечное рулевое управление дополняется гидроусилителем.

Тормозная система Volkswagen Transporter

Общие сведения

Гидравлическая ножная тормозная система VW T4 состоит из главного тормозного цилиндра, усилителя тормозов и тормозов передних и задних колес. Ручной тормоз действует через тросик на тормозные колодки задних колес.
На передних колесах установлены дисковые тормоза, которые, в зависимости от оснащенности, для лучшего отвода тепла обдуваются изнутри воздухом. Задние колеса затормаживают автоматически регулируемыми барабанными тормозами.
Гидравлическая тормозная система разделена на два контура, работающих по диагонали. Один тормозной контур работает спереди справа, сзади слева. Второй – спереди слева, сзади справа. Благодаря этому, при поломке одного из контуров, все же тормозится одно переднее и одно, по диагонали, заднее колесо. Таким образом машина может быть остановлена.
Давление для обеих тормозных контуров создается в главном тормозном цилиндре при нажатии на педаль тормоза. Над главным тормозным цилиндром в моторном отсеке расположен бачок тормозной жидкости. Гидравлический привод сцепления также снабжается тормозной жидкостью из этого бачка (в отдельных моделях привод сцепления однако осуществляется не гидравлически, а механически – через тросик сцепления). У всех моделей, при слишком низком уровне тормозной жидкости загорается контрольная лампочка на щитке приборов, но все же количество тормозной жидкости необходимо регулярно проверять.
На автомобилях с бензиновым двигателем имеется вакуумный усилитель тормозов, который при торможении создает, за счет разряжения во всасывающей трубе двигателя, дополнительное усилие на толкатель поршня главного цилиндра пропорционально усилию от педали.
На дизельных автомобилях разряжение создается за счет специального вакуумного насоса прикрепленного к двигателю.
Регулятор тормозных усилий на заднем мосту следит за тем, чтобы при резком торможении не происходило блокировки задних колес. Машины с антиблокировочной системой (ABS) или с приводом на все колеса не имеют регулятора тормозных усилий. Регулировку тормозных усилий на задних колесах берет на себя блок управления ABS.
В качестве дополнительного оснащения VWT4 предлагается антиблокировочная система (ABS). Описанные здесь работы касаются всех моделей VW Т4, с ABS или без нее.
В зависимости от диаметра колеса на передние колеса устанавливаются различные дисковые тормоза: модели с 14-дюймовыми колесами имеют дисковый тормозной механизм с плавающей скобой, модели с 15-дюймовыми колесами имеют на передних колесах вентилируемые изнутри дисковые тормоза с плавающей рамой. Поэтому при замене тормозных колодок применяются различные рабочие приемы.
При очистке тормозов снимается тормозная пыль. Эта пыль опасна для здоровья. Поэтому при очистке тормозной системы не вдыхать пыль.
Тормозные колодки выпускаются заводом только для определенных моделей машин. Поэтому рекомендуется применять тормозные колодки разрешенные только AG VW.
Работы в тормозной системе требуют строжайшей чистоты и точности. Если нет необходимого опыта, нужно доверить проведение работ специалистам.

Предупреждение

При очень мокром от дождя дорожном покрытии, необходимо время от времени нажимать на педаль тормоза во время движения, чтобы освободить диски от влажных продуктов истирания. Хотя в результате центробежных сил влага выбрасывается с дисков, однако местами образуется тонкая силиконовая пленка, продукты истирания резины, смазка и загрязнения, уменьшающие надежность тормозов.

Видео про «Тормозная система» для Volkswagen Transporter

Volkswagen T5 GP Multivan / 215 000 км. ТОРМОЗА…

Подводка задних барабанных тормозов фольксваген Т-4

https://youtube.com/watch?v=8PZAK9aLC50

Тормозные колодки VW Transporter T4 ставым с Газели

Кузов (Body)

Volkswagen T5 Multivan / Transporter / Caravelle / California 2003->: Наружняя часть кузова (rus.)

Volkswagen Transporter / Multivan T5 GP 2010->: Кузов (rus.) Техническое обучение.

Замена подушки сиденья кресла водителя, VW Multivan T5 (Мультивэн Т5) (rus.) Фотоотчет Ремонт салонного столика (центрального) на VW Multivan T5 (Мультивэн Т5) (rus.) Фотоотчет Замена ящика для мелочей на VW Multivan T5 (Мультивэн Т5) (rus.) Фотоотчет

Установка и подключение фаркопа на VW T5 Transporter (rus.) Фотоотчет

Аксессуары для VW Multivan T5 (Мультивэн Т5) своими руками (rus.) Фотоотчет

Общая информация по кузову, шинам и дискам Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Пошаговая инструкция

1. Поднимаем капот и откручиваем крышку бачка тормозной жидкости.

2. Срываем колесные болты, поддомкрачиваем и снимаем колесо.

3. Очистите металлической щетки болты крепежа направляющих осей. Далее нанесите проникающую смазку и открутите болты. Болт откручивайте с помощью воротка с головкой на тринадцать и в это же время держите ось от поворота ключом на пятнадцать.

4. Достаньте из крепления и отключите провод на датчик износа колодок.

5. Шлицевой отверткой подковырните суппорт снизу и снимите его. После снятия суппорт подвяжите к пружине.

6. Демонтируйте отработанные колодки из скобы суппорта и нанесите проникающую смазку на болты крепления.

7. Силовым воротком и головкой на восемнадцать открутите два болта крепежа скобы.

8. Снимите скобу и нанесите проникающую смазку на болт крепления тормозного диска. Болт нужно предварительно очистить от грязи металлической щеткой.

9. Шестигранником на шесть отверните стопорный болт тормозного диска. Если болт не откручивается используйте ударную отвертку.

10. Снимите тормозной диск и очистите ступицу от окисла металлической щеткой.

11. Нанесите медную смазку на ступицу во избежания прикипания диска при последующих заменах.

12. Установите тормозной диск и зафиксируйте винтом.

13. Очистите посадочные места колодок на скобе суппорта.

14. Установите скобу и затяните два крепящих болта.

15. С помощью приспособления утопите тормозной поршень в исходное положение. Рекомендуем проверить состояние уплотняющей манжеты и при необходимости заменить ее.

16. Устанавливаем колодки в скобу суппорта.

17. Устанавливаем суппорт пропустив провод датчика износа колодок в отверстие.

18. Наживляем и затягиваем болты направляющих осей. При затяжке удерживаем ось от поворота.

19. Подключаем разъем на датчик износа колодок и заводим провод в крепление.

20. Наносим медную смазку на место прилегания тормозного диска к колесному.

21. Обезжириваем рабочую поверхность диска и устанавливаем колесо. Также не забываем проверить уровень тормозной жидкости и закрутить крышку бачка.

Усилие затяжки

Болт тормозного диска — 9 Нм.
Болты скобы суппорта — 75 Нм.
Болты направляющих осей — 35 Нм.
Колесные болты (крест-накрест) — 120 Нм.

Видео урок

https://www.youtube.com/watch?v=4dSd9sctfSM&t=7sVideo can’t be loaded because JavaScript is disabled: Как заменить задние тормозные диски на VW TRANSPORTER 4 (T4) (https://www.youtube.com/watch?v=4dSd9sctfSM&t=7s)

Volkswagen Transporter T4, Caravelle (70, 7D) / Фольксваген Транспортер Т4 (70, 7D): документация

Volkswagen T4 Caravelle / Transporter / Multivan с 09/1990, бензин/дизель. Ремонт и техническое обслуживание (rus.) Книга содержит информацию, необходимую для ремонта всех узлов и агрегатов автомобиля: двигатель, топливная система, система отвода отработавших газов, сцепление, коробка передач, рулевое управление, тормозная система, шины и покрышки, кузов, электрооборудование, аксессуары. Даны рекомендации по уходу за автомобилем. Руководства предназначены для профессионалов и автолюбителей и включают более 400 иллюстраций, таблицы неисправностей, цветные электрические схемы. Бензиновые двигатели: 2,0 л / 62 кВт (84 л.с.), с 9/90 2,5 л / 81 кВт (110 л.с.), 12/90 – 7/96 2,5 л / 85 кВт (115 л.с.), с 8/96 2,8 л / 103 кВт (140 л.с.), с 1/96 – 5/00 2,8 л / 150 кВт (204 л.с.), с 5/00 Дизельные двигатели: 1,9 л / 45 кВт (60 л.с.), 9/90 – 7/96 1,9 л / 50 кВт (68 л.с.), с 10/92 2,4 л / 55 кВт (75 л.с.), с 4/97 2,4 л / 57 кВт (78 л.с.), 9/90 – 3/97 2,5 л / 65 кВт (88 л.с.), с 4/98 2,5 л / 75 кВт (102 л.с.), с 8/95 2,5 л / 111 кВт (150 л.с.), с 4/98. 350 страниц. 72 Мб.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю – посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто. С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Рулевое управление (Steering)

Volkswagen Transporter / Multivan T5 GP 2010->: Ходовая часть (rus.) Тормозная система и рулевое управление. Техническое обучение.

Замена подрулевого переключателя на VW Multivan T5. Руль. Подушка безопасности. Демонтаж (rus.) Фотоотчет

Кольцо Airbag и подрулевой переключатель VW Multivan T5 Комфортлайн. Устройство (rus.) Фотоотчет

Общая информация по рулевому управлению Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Re: книга по ремонту и обслуживанию т-5

Теска ты наверное про меня забыл!

Т5 каравела комфортлайн 2010г +358451883866 Андрей

Злыдень Член Клуба Сообщения: 1771 Зарегистрирован: 27.09.2008, 13:20:07 Модель: T5 TRANSPORT Год выпуска Т.С.: 2004 Модель двигателя: axb 1.9TD Откуда: СССР .Кириши. Лен.обл x 1

Двигатели (Engines)

Ремонт ГБЦ на Volkswagen Caravelle Т4 – двигатель ACV (AJT, AHY, AXG, AYC, AYY, AXL, AUF) (rus.) Подробнейший фотоотчет. Двигатель ACV устанавливался на следующие автомобили: VW Transporter T4 (70), VW Transporter T4 (7D).

Замена приводного ремня на двигателе AAA VR6 2.8 (rus.) Фотоотчет Подошло время на небольшой сервис. Менять приводной ремень рекомендуется каждые 120 тысяч, плюс еще то, что он на этом двигателе он один на всё. Недавно ремень стал посвистывать, да и зачем выжимать максимум, вообщем процедура замены описана в этом отчете.

Определение передува турбины по логам, двигатели TDI и др. (rus.) Фотоотчет Самая насущная проблема в турбированных двигателях это возникновение передува. Особенно это актуально для дизельных двигателей т.к. образование сажи в выпускных газах приводит к быстрому накапливанию ее внутри турбины и подклиниванию геометрии. Сначала попробуем разобраться как происходит регулировка давления надува, а затем рассмотрим как выглядит передув в логах.

Потеря мощности при разгоне, недодув турбины, описание проблем, снятие логов и диагностика (rus.) При возникновении проблем связанных с потерей мощности при разгоне, как постоянной так и переменной потери тяги при движении. Потеря тяги в режиме «полный газ» или переходе мотора в аварийный режим (едет, но не тянет или слабо тянет) прочитайте внимательно весь этот текст полностью, и 9 из 10 что это вам поможет установить точную причину проблемы.

Технические характеристики и данные для регулировок систем автомобиля: двигатель и система охлаждения, зажигание, топливная система, подвеска, объемы жидкостей и др.

Volkswagen T4 Caravelle / Transporter / Multivan с 1990г: Система смазки (rus.) Двигатели: AAC, AAF, ACU, AET, APL, AVT, AES, AMW, 1X, ABL, AJA, AAB, AJT, ACV, AUF, AXL, AYC, AHY, AXG.

Информация по ремонту двигателей VAG / Engines repair Данная информация по ремонту двигателей подходит ко всем автомобилям VAG. Для того чтобы быстро найти документацию по Вашему двигателю просто нажмите на клавиатуре Ctrl-F и наберите буквы своего двигателя. Например: 2E или BSE (только на английском языке!)

Коробки передач, сцепление (Transmission, clutch)

Устранние люфта первичного вала 6 ступенчатых коробок передач 02N, 02M, 02Q, 02Z и 0А5 (rus.) Фотоотчет Признаки люфта: Плохая работа сцепления, затрудненное выключение первой передачи и заднего хода. В некоторых случаях невозврат педали сцепления. В основном проблема возникает после того как люди поездят с гремящим маховиком…

7-ступенчатая коробка передач со сдвоенным сцеплением 0BT T5, модификация 2010 года (rus.) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования. Введение, Селектор коробки передач, Устройство коробки передач: Многодисковое сцепление, Валы коробки передач, Силовое замыкание шестерён вторичных валов, Блокиратор парковки, Распределение силового потока, Передача заднего хода. Блок Mechatronik, Электрогидравлический блок управления, Гидравлический контур коробки передач, Система управления коробки передач, Техническое обслуживание.

Volkswagen Transporter / Multivan T5 GP 2010->: 7-ступенчатая коробка передач DSG 0BT (DQ 500) (rus.) Техническое обучение.

Volkswagen Transporter / Multivan T5 GP 2010->: 4MOTION — система полного привода (rus.) Техническое обучение.

5-speed manual gearbox 0A4, Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту МКПП 0A4. Редакция 04.2010 Пятиступенчатая коробка передач 0A4 с буквенными обозначениеми коробки передач: FNE, FNC, GQQ, GTB, HGR, HDR, HJK, HNV, JCT, JCR, JCU, JCX, JCV, JQP, JVF, KBL, KBL, KBM, KCD, KCL, KJF, KQM, KPF, LHW, LEA, LHP, LLL, LUB, MDM, MDZ устанавливалась на автомобили: Volkswagen Transporter T5 / Фольксваген Транспортер Т5 (7HA, 7HB, 7HH, 7HJ) 2003 — 2009 Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential. 319 страниц. 7 Mb.

Информация по ремонту коробок передач VAG / Transmission repair Данная информация по ремонту коробок передач подходит ко всем автомобилям VAG.

История модели

Однажды на завод Фольксваген попал голландский импортер Бен Пон. Действие происходило в 1947 году. Бен увидел платформу, сооруженную на базе знаменитого «Жука» и решил, что всей Европе на период восстановления после Второй Мировой Войны может понадобиться малотоннажный грузовик. Своей идеей, подкрепленной эскизами Бен поделился с генеральным директор компании Фольксваген, который позже воплотил данную идею в жизнь. Презентация первого Transporter состоялась в апреле с 1949 года, а спустя всего год с конвейера сошел первый экземпляр.

Генрих Нордхов – ген директор Фольксваген представил фургон, как модель с идеальной развесовкой по осям. Сзади располагался небольшой двигатель и топливный бак, а спереди в противовес всему этому шли водитель и пассажир

Грузовой отсек располагался между осями, поэтому не важно было сколько груза в автомобиле, развесовка оставалась равной. Кстати, загрузить в Т1 можно было до 890 кг

Далее первое поколение заменили вторым, вышел более знакомый для России третий и дошла пора до четвертого Транспортера. А на сегодняшний день во всю продается шестое поколение мини-грузовика.

Электрооборудование (Electrical equipment)

Ремонт стартера Bosch № 0 001 108 094 (1.4 КВт), замена комплектующих (rus.) Фотоотчет Однажды услышал как начал «вхолостую» вжикать мой стартер. Приобрёл втулки под замену. Почитав форум, увидел что процедуру снятия стартера описывают многие, поэтому решил не повторяться. А вот некоторые ньюансы связанные непосредственно с разборкой стартера и дальнейшей заменой деталей отражены не так подробно, надеюсь этот отчет это исправит.

Замена подшипников в генераторе Bosch 90A и 65A (rus.) Фотоотчет Генератор 90A VAG номер 026 903 015B, Bosch номер 0 120 469 729 устанавливался на многие автомобили, скрежет и грохот при работе генератора говорят о том что его подшипники нужно менять.

Замена токосъёмных колец генератора Bosch 65 Ампер (rus.) Фотоотчет Последствия при изношеных токосъемных кольцах – не будет нормальной зарядки аккумулятора и быстрее сточатся щётки даже нового реле-регулятора. Как их заменить в этом отчете.

О руководстве

Тип двигателя: АХА / CJKA

Объем двигателя: 2.0 / 2.0D л.

Мощность: 84 / 116 / 180 / 204 л.с.

Re: книга по ремонту и обслуживанию т-5

СПАСИБО!!!обязательно скачаю

Лучше быть хорошим человеком «ругающимся матом»,чем тихой воспитанной тварью.(Ф.Раневская.) Black Multivan Comfortline AXD 2008 №888 Олег.

13210176 Сообщения: 1 Зарегистрирован: 23.09.2010, 18:27:45 Модель: Multivan Год выпуска Т.С.: 2007 Модель двигателя: BBK Откуда: Архангельск

Доброе привидение Член Клуба Сообщения: 2046 Зарегистрирован: 03.06.2009, 22:39:24 Модель: Caravelle Год выпуска Т.С.: 1997 Модель двигателя: ACV Имя: Андрей Телефон: +79510848483 Откуда: Курск. Золотухино x 39 x 5