Особенности конструкции
Моторы поколения М111 оснащены блоком цилиндров, отлитым из чугуна. На боковых поверхностях выполнены ребра жесткости, одновременно служащие для снижения шумов при работе. Блоки цилиндров моторов, собранных в различные годы, отличаются привалочной поверхностью для установки коробки передач.
Алюминиевая головка блока цилиндров имеет различную конфигурацию камеры сгорания. На двигателях Evolution применены детали с овальным сечением каналов подачи воздуха, что позволило улучшить наполнение цилиндров. Кованые шатуны изготовлены по технологии направленного излома, которая позволяет увеличить точность установки деталей.
Запас масла хранится в поддоне, в процессе производства двигателя узел несколько раз модернизировался и менял конфигурацию. На серии Evolution используется деталь, изготовленная из легкого сплава. На внешней поверхности имеется оребрение, улучшающее охлаждение масла и мотора.
На нижней части поддона выполнено сливное отверстие, закрываемое резьбовой пробкой с уплотнительным кольцом. В картере установлен датчик, определяющий уровень масла. При падении объема ниже запрограммированного параметра происходит включение предупредительной лампы на комбинации приборов.
Система охлаждения жидкостная, принудительная циркуляция осуществляется помпой, имеющей ременной привод от шкива коленчатого вала. В конструкции применен термостат, поддерживающий температуру на уровне 90°С. На моторе установлена крыльчатка вентилятора с вязкостной муфтой. Для интенсивного охлаждения радиатора установлены 2 вентилятора, из них только 1 оборудован электрическим двигателем. Привод дополнительной крыльчатки осуществляется отдельным ременным приводом.
Для улучшения наполнения цилиндров топливной смесью и более интенсивного сгорания на ДВС некоторых модификаций применяется механический компрессор. Автомобили, оснащенные такими силовыми агрегатами, имеют в обозначении приставку Kompressor. При использовании компрессора устанавливается модернизированная поршневая группа, позволяющая снизить степень сжатия.
На двигателях применялись нагнетатели Eaton, построенные по схеме Рутс. В конструкцию узла входят 2 ротора с криволинейными лопастями. Детали связаны между собой шестеренной передачей, обеспечивающей вращение в противоположных направлениях. Сжатие воздуха происходит в результате вращения роторов. Зазор между рабочими поверхностями делается минимальным, что позволяет снизить потери давления газа.
Завод устанавливал на моторы 2 модификации нагнетателей, которые отличаются механизмом привода. Устройство М45 оснащено постоянным ременным приводом от коленчатого вала. В конструкцию компрессора М62 ввели электромагнитную муфту с микроэлектронным управлением. Применение такого устройства позволило оптимизировать работу наддува и снизить расход топлива. Но узел оказался шумным и увеличивал вес силового агрегата, поэтому от него отказались в пользу постоянного привода.
На моторах поздних выпусков (Evolution) применялась система управления впрыском топлива Siemens ME Sim4. Для повышения экологических параметров установлена дополнительная магистраль отсоса картерных газов. На ранних агрегатах ресурс свечей зажигания не превышал 20 тыс. км, на последней модификации стали использоваться 3-электродные детали со сроком службы 100 тыс. км.
Двигатель оснащен каталитическим нейтрализатором отработавших газов с возможностью управления инжектором топлива. Моторы соответствуют нормативам Евро 2 или 3, а версия Evolution — Евро 4. Для снижения вредных выбросов применена система ускоренного прогрева активной зоны нейтрализатора. В системе зажигания используются индивидуальные катушки, размещенные на свечах. В магистрали подачи топлива удален трубопровод слива излишков бензина в бак, вместо него используется клапан.
Дроссельный узел силового агрегата оснащается заслонкой с электронным приводом, который позволил повысить точность позиционирования. Узел оснащен системой обогрева, подключенной к магистралям охлаждения двигателя. Впускной коллектор изготовлен из термоустойчивого пластика, внутри предусмотрены специальные пустоты, предназначенные для снижения шума всасывания воздуха. Для устранения пульсаций давления потока используется отдельная камера.
Ремонт Мерседес А класс W177 / W176 / W169
Самый младший автомобиль в в линейке Daimler — это конечно же Мерседес А-класс. A-класс объединяет в себе все преимущества как компактного городского автомобиля с престижем и комфортом марки Мерседес.
Благодаря компактным размерам, экономичным размерам и комфортному салону, корпорации «Мерседес-Бенц» удалось объединить в данной модели эстетику и практичность.
На протяжении уже более 17 лет (с 1997 года по настоящее время) Мерседес не перестает радовать автовладельцев все новыми и новыми решениями в сегменте компактных городских автомобилей. В далеком 1997 году появился первый Мерседес А-класса впитавший в себя лучшие технические решения того времени. К настоящему моменту, А класс выпускается в следующих кузовах W168, W169, W176, W177.
Появившийся в 2012 году новый А-класс W176 стал прорывом Мерседес в классе компактов. Именно на базе нового А класса W176 строяться не менее успешные модели GLA (X156), CLA (C117) и CLA Shoting Brake (X117).
Благодаря слаженной работе маркетологов, на выбор для Мерседес А-класса предлагается широкая гамма бензиновых и дизельным моторов, от экономичных и практичных (A140, A160, A180 A160 CDI, A180 CDI) до мощных и тяговитых (A200 CDI, A 200, A250 4matic) и спортивных A45 AMG.
Мерседес А-класса W169, W168 или W176, W177 вне зависимости от кузова, при полной исправности, будет исключительно радовать своего владельца и доставлять исключительно положительные эмоции.
Но для этого необходимо проводить плановое сервисное и техническое обслуживание Мерседес A-класса. Только выполняя рекомендации регламента техобслуживания можно говорить о исправной и беспроблемной эксплуатации автомобиля Mercedes.
Использование оригинальных расходных материалов во время проведения ТО Мерседес А-класса существенно снижается риск поломки важнейших агрегатов автомобиля (двигатель, АКПП). Обязательно нужно помнить что многие агрегаты в автомобиле являются обслуживаемыми, в том числе элементы приводов, где необходимо периодически производить замену смазки. Это позволит увеличить срок службы детали и избежать преждевременной поломки.
В процессе эксплуатации Мерседес А-класса можно выделить детские и типичные для данной модели неисправности:
Для Мерседес А-класса W168 и W169, на пробегах от 100 до 150 тысяч километров, характерны следующие неисправности АКПП — пробуксовка коробки передач при начале движения (диски синхронизации / барабан 1-ой скорости) и аварийный режим работы ( гидроблок / электронная плата управления). Обе озвученный проблемы могут быть устранены в нашем техцентре Мерседес. Ремонт АКПП Мерседес 722.7.
Особого внимания требуют к себе дизельные моторы A-класса W168 и W169. Некачественное дизельное топливо приводит к засорению форсунок и неровной работе двигателя.
В силу того что А-класс переднеприводный, а его приводная конструкция состоит из шрусов и гранат, которых коснулась проблема с износом.
Разнообразие двигателей
Линейка двигателей была представлена тремя моделями:
- четырехцилиндровый, мощностью 150л.с. и объемом 2,3 литра, для моделей ML 230;
- шестицилиндровый, мощностью 218л.с. и объемом 3,2 литра, для моделей ML 320;
- восьмицилиндровый, мощностью 272л.с. и объемом 4,3 литра, для моделей ML 430;
На всех автомобилях, кроме ML 230, устанавливается автоматическая трансмиссия в паре с раздаточной коробкой, имеющей пониженную передачу. В 2000 году линейку двигателей пополнили двумя новыми моторами:
- пятицилиндровым турбодизелем, мощностью 163л.с. и объемом 2,7 литра, оснащенным шестиступенчатой механической коробкой передач;
- восьмицилиндровым, объемом 5,4 л. ML55 AMG;
Mercedes A 160 CDI W168 1.7 MT Кузов и дизайн
| Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Mercedes-Benz A-klasse W168 с 1997 г. выпуска; – автомобильный интернет-журналВ данном положении ключа зажигания обеспечивается возможность функционирования вспомогательных потребителей электроэнергии аудиосистема, прикуриватель, вентилятор отопителя, стеклоочистители и т. В состав панели входят три функциональные кнопки Предел , Старт и Цель , одна кнопка переключения доступа к данным К L К память коротких дистанций, L память длинных дистанций и четыре кнопки ввода цифровых значений 1000, 100, 10 и 1. |
| Первый Mercedes A-Class (W168) Цена, Технические Характеристики, Фото, ВидеоЕще один вещевой ящик может быть оборудован в сборке центральной консоли, под подлокотником между передними сиденьями автомобиля, — поднимите подлокотник, затем откройте сдвижную крышку ящика. Сегодня считал дамп с моторника под рукой был кар прог он как то странно его считал,Дома кинул tl866 но мне кажется что он не полный Дампы прилагаю посмотрите какой правильный, 24c04 mercedes a 170cdi 1. |
Специальные и дополнительные значки-символы на приборной панели автомобилей.
Все символы и индикаторы которые мы внесли в эту группу, напрямую связаны с особыми и новыми технологическими функциями в современных автомобилях. Часть символов из этой группы в случае индикации зеленым цветом означают следующее, что в данный момент времени они активны. Другие же символы при появлении их на приборной панели сообщают водителю о том, что появилась проблема с работой той или иной функции. Как правило при таких проблемах высвечиваются либо желтые, либо красные значки-символы.
|
Неисправность крыши в кабриолете. |
|||
|
Индикация обнаружения бесконтактного ключа. |
|||
|
Ключ не обнаружен. |
|||
|
Индикатор предупреждения отрицательной температуры на улице. |
|||
|
Предупреждение водителю о необходимости отдыха. |
|||
|
Система предупреждения об опасном сближении автомобиля с другими ТС. |
|||
|
Индикация легкого доступа в автомобиль. |
|||
|
Индикация включенного круиз-контроля. |
|||
|
Значок включенного круиз-контроля. |
|||
|
Активный адаптивный круиз-контроль. |
|||
|
Проблемы с круиз-контролем. |
|||
|
Автоматический ограничитель скорости (ASL). |
|||
|
Система контроля полосы и безопасность проезда перекрестков. |
|||
|
Система безопасности столкновения выключена или неисправна. |
|||
|
Предупреждение об опасности столкновения в задней части машины. |
|||
|
Система оповещения об опасности столкновения в передней части машины. |
|||
|
Предупреждение о пешеходе на дороге. |
|||
|
Система предупреждения о нахождении автомобиля в мертвой зоне. |
|||
|
Система помощи при парковке. |
|||
|
Система предупреждения о нажатой педали тормоза. |
|||
|
Включена система режима работы подвески СПОРТ. |
|||
|
Режим буксировки / Индикация наличия прицепа. |
|||
|
Функция запуска системы стоп-старт. |
|||
|
Неисправность системы старт-стоп. |
|||
|
Включен режим экономии топлива. |
|||
|
Включен режим экономии топлива. |
|||
|
Предупреждение о необходимости перейти на другую передачу (МКПП). |
|||
|
Индикация спорт-режима автомобиля. |
|||
|
Включен полноприводный режим (AWD). |
|||
|
Привод на все четыре колеса. |
|||
|
Блокировка дифференциала. |
|||
|
Блокировка заднего дифференциала. |
|||
|
Неисправность полного привода. |
|||
|
Система помощи спуска с горы или система безопасности при движении в гору. |
Почему горит лампочка абс на Шевроле Лачетти
Значок АБС.
Но, стоит выделить самые распространенные причины появления данного явления:
- Датчики АБС.
- Проводка.
- Блок АБС.
- Тормозные колодки.
- Уровень жидкости и завоздушенность.
- Мозги.
Методы устранения
Панель приборов заведённого автомобиля без ошибок.
После того, как основные причины возгорания контрольной лампы АБС на Шевроле Лачетти определены, автолюбители пытаются собственными силами решить эту задачу. В данной части статьи рассмотрим возможные методы устранения появившейся проблемы без обращения в автосервис, где ремонт обойдется достаточно дорого.
На приборной панели загорелась контрольная лампа АБС.
Датчики АБС
Возгорание лампы АБС на контрольно-приборной панели указывает в первую очередь, что один или несколько датчиков не дают сигнал. Таким образом, существует два варианта – почему отказали измерители.
Датчик АБС на колеса.
Первый – выход со строя непосредственно самого датчика АБС. Поэтому, стоит добраться до колодки проводов, которая соединяет цепь датчика с основной сетью. Затем отсоединить провода и проверить работоспособность измерителя при помощи мультиметра. Такую операцию необходимо совершить со всем датчиками ABS, которые установлены на автомобиле.
Подготовка к демонтажу датчика АБС и его осмотр.
Второй – окисление соединителей в колодке проводов. Это может случиться после езды по снегу или во время дождя. Чтобы устранить проблему, необходимо рассоединить колодку и прочистить контактную группу. Затем, рекомендуется защитить соединение при помощи специальных средств, типа медной пасты.
Проводка
Так, обрыв провода, или его повреждением может привести к возникновению такого эффекта. Чтобы устранить неисправность придется прозвонить всю проводку тестером и заменить поврежденный элемент.
Как показывает практика, большинство автолюбителей производят зачистку поврежденного участка, скрепление проводов и их изоляцию. Рекомендуется проводить не просто скручивание проводки, а их пайку, во избежание коррозионных повреждений, перепадов напряжения и последующих разрывов. Изоляцию лучше проводить не изолентой, а термотрубкой. Это позволит уберечь от попадания влаги в ремонтный участок, а соответственно и предотвратит коррозию.
Блок АБС
В процессе эксплуатации, особенно если автомобилю больше 7 лет, может случиться так, что блок АБС может выйти со строя. Определения неисправности элемента достаточно сложный процесс, который под силу не каждому автомобилисту. Поскольку необходимо обладать определенными знаниями в автомобильной электрике.
Расположение блока АБС на автомобиле.
О замене блока АБС и уже не говориться, поскольку неправильное подключение нового элемента может провести к выходу его со строя, поэтому такие процедуры рекомендуется доверить профессионалам. Поэтому, кто не уверен в своих силах, рекомендуется обратиться в автосервис с хорошим электриком.
Тормозные колодки
Такие колодки должны заставить сигнализатор АБС гореть постоянно!
Неоднократно сигнализатор АБС загорается при износе тормозных колодок. Так, стоит проверить состояния этих важных элементов автомобиля. Для этого придется снять все 4 колеса и проверить каждую колодку отдельно, поскольку датчик мог сработать на любой из них.
Уровень тормозной жидкости и завоздушенность
Расположение тормозного бачка под капотом.
Если предыдущие варианты прошли проверку и неисправностей не обнаружено, то стоит заглянуть в подкапотное пространство и проверить уровень тормозной жидкости в системе. Если в тормозном бачке отсутствует тормозная жидкость, то придется немного попотеть, поскольку обычной доливкой не обойтись и скорее всего система завоздушена.
Процесс прокачки тормозов.
Чтобы устранить неисправность, необходимо доливая жидкость прокачать все четыре колеса, чтобы выгнать воздух с системы. Но, прокачки тормозной системы будет не достаточно и необходимо сбросить ошибку, которая возникла в электронном блоке управления автомобилем.
Мозги
Расположение ЭБУ.
Как было выяснено, загорание контрольной лампы ABS, – это «болезнь» всех Шевроле Лачетти. В большинстве случаев, она кроется именно в программной части. Так, для устранения неисправности необходимо подключаться к ЭБУ и сбрасывать ошибки.
Подключение под диагностической линии.
Если данный вариант не поможет, то стоит перепрошить блок управления. Как показывает практика, это лечить не только проблему с контрольной лампой АБС, но и другие частые неисправности.
Значки-символы на приборной панели систем помощи и безопасности.
Новые автомобили кроме стандартных пиктограмм на приборной панели имеют множество новых неизвестных многим символов, которые относятся к индикации многих функций систем безопасности и помощи водителю.
|
Индикация системы контроля тяги. |
|||
|
Низкая скорость автомобиля / Система помощи спуска с горы. |
|||
|
Режим движение по бездорожью на маленькой скорости. |
|||
|
Система стабилизации выключена. |
|||
|
Различные индикаторы контроля стабильности и устойчивости — Выключена. |
|||
|
Система динамической стабилизации выключена. |
|||
|
Неисправность антипробуксовочной системы / Неисправность электронной тормозной системы. |
|||
|
Система предупреждения о заносе автомобиля / Система контроля устойчивости. |
Тестовый приборный блок Mercedes-Benz
Есть несколько тестов, которые вы можете провести, чтобы проверить работу Mercedes-Benz.
Тест вы можете выполнить:
- Включите все огни приборной панели
- Активировать все датчики/иглы
- Проверьте подсветку комбинации приборов
Для правильной диагностики вам потребуется сканер OBD2, способный диагностировать модуль комбинации приборов Mercedes-Benz.
Сканеры, которые вы можете использовать:
- Foxwell NT510 для Benz
- Полный системный сканер Autel Maxidas DS808
- Мерседес-Бенц Стар Диагностика
инструкции
- Подключите сканер к диагностическому порту, расположенному под приборной панелью.
- Включить зажигание.
- Выберите Mercedes-Benz> Шасси
- Перейти к блокам управления
- Выберите Информация и связь
- Выберите комбинацию инструментов
- Выберите Live Test/Acuations
-
Выберите тест, который вы хотите выполнить.
- Тестовые датчики
- Тест фонарей комбинации приборов
- Тестовые цвета кластера
- Проверьте все огни
- Тестовый приборный щиток динамика
Значки внешних световых приборов
Зеленая лампочка
Индикатор включенного наружного освещения.
Зеленая лампочка с восклицательным знаком или перечеркнутая лампочка
Одна или несколько ламп наружного освещения перегорели или неисправность в их электрической цепи.
Синий фонарик
Включен дальний свет.
Синий фонарик
Активирована система управления дальним светом Active High Beam. Датчик в лобовом стекле следит за светом фар встречных автомобилей и светом фонарей попутных машин и при возможности автоматически включает дальний свет.
Лампочка со стрелками вверх-вниз
Неисправен корректор фар, который автоматически регулирует уровень наклона фар в зависимости от загрузки автомобиля. Возможно неисправен датчик наклона кузова.
Надпись AFS OFF или лампочка со стрелками влево-вправо
Ошибка по системе адаптивных фар AFS (Adaptive Front-lighting System). Эта система регулирует положение фар для наилучшего освещения дороги.
Надпись DRL или лампочка с точками
Данные лампочки означают работу системы автоматического включения ближнего света днем DRL (Daytime Running Lamps).
Оранжевая машина и горящие фонари
Перегорела лампочки или лампочки заднего освещения — стоп-сигналов или фонарей заднего хода.
Зеленые фонари светят в разные стороны
Включены габаритные огни.
Фонарь светит влево с перечеркнутым светом
Включены передние противотуманные фары.
Фонарь светит вправо с перечеркнутым светом
Включены задние противотуманные фары.
Зеленые стрелки в разные стороны
Мигающая стрелка влево или вправо — включен левый или правый сигнал поворота, мигают обе — включена аварийная световая сигнализация.
Для гибридных авто
Поскольку гибридные автомобили сегодня — не новшество, предлагаем вам ознакомиться с описанием их индикаторов.
| Символ | Определение |
| Основной аккумулятор либо батарея контура высокого напряжения неисправны. При появлении индикаторов следует проверить работу АКБ, убедиться в наличии раствора электролита в банках, а также отсутствии трещин на корпусе. Данные значки могут указывать также на неисправность генераторного устройства, поломку его реле регулятора напряжения. | |
| Слишком низкий заряд. К аккумуляторам это не относится, речь идет о высоковольтной батарее. | |
| Необходимо как можно быстрее зарядить батарею. | |
| Мощность транспортного средства снижена. | |
| Индикаторы срабатывают при неисправности системы внешнего звукового оповещения пешеходов о приближении транспортного средства. Возможны поломки датчиков, установленных на кузове авто. | |
| Индикаторы, свидетельствующие о неполадках в работе электромобилей. Значок желтого цвета указывает на несерьезную проблему, а при появлении красного символа эксплуатация авто недопустима. При таких индикаторах возможно снижение мощности силового агрегата, что говорит об активации аварийного режима функционирования. | |
| Значок гибридного автомобиля, указывает на готовность транспортного средства к передвижению. | |
| Значки заряда аккумулятора на электромобилях. | |
| Значок включенного режима электрической тяги для гибридных автомобилей. | |
| Возникли проблемы в работе электрического привода машины. |
