Описание
Mercedes-Benz 190 W201 — люксовый автомобиль среднего класса D в кузове седан. На момент своего производства (1982-1993 г.в.), 190-й занимал место под старшим Mercedes-Benz E-Class и являлся младшей моделью в производственной гамме Мерседеса. В 1993 данный авто был снят с производства и его место занял всем известный Mercedes-Benz C-Class W202.
Среди конкурентов 190-го можно отметить такие авто, как Audi 80, BMW 3-Series E30 и другие.
По аналогиии с ближайшим конкурентом из Баварии, W201 комплектовался целым рядом всевозможных двигателей, как бензиновых, так и дизельных. Здесь встречаются как карбюраторные 2-х литровые 8-ми клапанные силовые установки, так и мощные 3.2 литровые 6 цилиндровые на версиях AMG. Не забыты и дизельные движки, как с турбиной, так и без нее.
Ниже можно найти технические характеристики двигателей Мерседес 190, их описание, проблемы и ремонт, моторное масло, тюнинг для городских условий, моторесурс и прочее.
Система вентиляции бака. W124
простотой конструкции ( кроме клапана ничего больше нет) и дешевизной (пара бутылок пива на ближайшем разборе).
Начинающий
Cообщений: 26
- Город: Казань
- Автомобиль:W124
Модераторы
Cообщений: 21 902
- Город: москва ЮЗАО Ясенево
- Автомобиль:S123\230\16V
поставь клапан с дореста и всё. наверняка в авто есть куда зарыть двадцаточку с большей пользой.
ремонт автомобилей Мерседес заправка автокондиционеров газ R12 и R134, диагностика STAR DIAGNOSIS
тел 8(916)806-13-92 Алексей 8-985-211-02-34 Сергей. Новые оригинальные запчасти по нормальным ценам Тойота Лэнд Крузер Прадо 2019г. Кузя катер Катран 460М Тохатсу 60 2011г если хочешь куда то залезть и что то сломать, то ляг поспи и всё пройдёт! Мы находимся здесь
Начинающий
Cообщений: 26
- Город: Казань
- Автомобиль:W124
Модераторы
Cообщений: 21 902
- Город: москва ЮЗАО Ясенево
- Автомобиль:S123\230\16V
простотой конструкции ( кроме клапана ничего больше нет) и дешевизной (пара бутылок пива на ближайшем разборе).
ремонт автомобилей Мерседес заправка автокондиционеров газ R12 и R134, диагностика STAR DIAGNOSIS
тел 8(916)806-13-92 Алексей 8-985-211-02-34 Сергей. Новые оригинальные запчасти по нормальным ценам Тойота Лэнд Крузер Прадо 2019г. Кузя катер Катран 460М Тохатсу 60 2011г если хочешь куда то залезть и что то сломать, то ляг поспи и всё пройдёт! Мы находимся здесь
Начинающий
Cообщений: 26
- Город: Казань
- Автомобиль:W124
Модераторы
Cообщений: 21 902
- Город: москва ЮЗАО Ясенево
- Автомобиль:S123\230\16V
да. просто воткнуть в трубку и всё.
ремонт автомобилей Мерседес заправка автокондиционеров газ R12 и R134, диагностика STAR DIAGNOSIS
тел 8(916)806-13-92 Алексей 8-985-211-02-34 Сергей. Новые оригинальные запчасти по нормальным ценам Тойота Лэнд Крузер Прадо 2019г. Кузя катер Катран 460М Тохатсу 60 2011г если хочешь куда то залезть и что то сломать, то ляг поспи и всё пройдёт! Мы находимся здесь
Начинающий
Cообщений: 26
Неисправности M274
К распространённым неполадкам данного мотора относят:
- посторонние звуки и трески, которые чаще происходят во время пуска;
- различные ошибки, выдающиеся на панель приборов — чаще остальных выскакивает код ошибки положения распредвала.
Обе ситуации являются сигналом для проведения капитальной диагностики в специализированной мастерской. Стоит отметить, что проблема шума или дизелита при запуске — характерная особенность M274. Оба распредвала меняют свои показатели в ходе эксплуатации. Этим и объясняется конструктивная сложность. Да и сама система изменения режимов ГРМ изготовлена так, что состоит не из целого, а нескольких частей. Из-за высоких нагрузок происходит сдвиг пластин системы ГРМ — чисто механическая неисправность. Данная проблема проявляется не только в виде шума, но и индикации Чек Енгин на щитке приборов.
Описание двигателя M274
- В инжекторе применены пьезофорсунки. Мультиискровое зажигание и система турбонаддува позволили значительно уменьшить ошибки данной конструкции. Форсунки на M274 специального типа. Они распыляют бензин таким образом, чтобы топливо сгорало быстрее и лучше, с малым количеством остатков. Это и есть секрет мультиискрового зажигания — выдавать 4 разряда менее чем за 1 млс.
- Распредвалы тоже вращаются по изменяемой схеме так, что позволяет моторной установке стабильно функционировать на различных оборотах.
- На двигателе используются балансиры, маслонасос и помпа. Последняя с варьируемым уровнем прокачки. Трение между главными внутренними деталями ДВС снижено в несколько раз.
| Рабочий объём | 1595 см 3 |
| Мощность | 95 кВт (129 л.с.) при 5000 об/мин; 115 кВт (156 л.с.) при 5000 об/мин |
| Крутящий момент | 210 Н·м при 1200–4000 об/мин; 250 Н·м при 1250–4000 об/мин |
| Модели | C 160, C 180 BlueEFFICIENCY, C 180, E 180 |
| Годы выпуска | 2013-2015 |
| Автомобили, в которые устанавливался | Mercedes-Benz W/S205; W/S/C 204; W 212 |
| Рабочий объём | 1991 см 3 |
| Мощность | 115 кВт (156 л.с.) при 5000 об/мин; 135 кВт (184 л.с.) при 5500 об/мин; 155 кВт (211 л.с.) при 5500 об/мин; 180 кВт (245 л.с.) при 5500 об/мин |
| Крутящий момент | 270 Н·м при 1250–4000 об/мин; 300 Н·м при 1200–4000 об/мин; 350 Н·м при 1250–3500 об/мин; 350 Н·м при 1200–4000 об/мин; 370 Н·м при 1300–4000 об/мин |
| Модели | E 200 NGD, SLK 200, GLK 200, C 200, E 200, Q50, GLK 250, C 250, C 350 e, E 250, E 350 e, SLK 300, C 300, E 300 |
| Автомобили, в которые устанавливался | R172, X204, W/S 205, C/A 207, W/S 212, W/S 213, Infiniti Q50 |
| Годы выпуска | 2013-2016 |
Технические характеристики моторов серии Mercedes M274
| Точный объем | 1595 см³ |
| Система питания | прямой впрыск CGI |
| Мощность двс | 129 — 156 л.с. |
| Крутящий момент | 210 — 250 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 83 мм |
| Ход поршня | 73.7 мм |
| Степень сжатия | 10.3 |
| Особенности двс | Camtronic |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепь |
| Фазорегулятор | на обоих валах |
| Турбонаддув | да |
| Какое масло лить | 6.1 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Экологический класс | ЕВРО 5/6 |
| Примерный ресурс | 250 000 км |
| Точный объем | 1991 см³ |
| Система питания | прямой впрыск CGI |
| Мощность двс | 156 — 245 л.с. |
| Крутящий момент | 270 — 370 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 83 мм |
| Ход поршня | 92 мм |
| Степень сжатия | 9.8 |
| Особенности двс | Camtronic |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепной |
| Фазорегулятор | на впуске и выпуске |
| Турбонаддув | да |
| Какое масло лить | 6.1 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Экологический класс | ЕВРО 5/6 |
| Примерный ресурс | 275 000 км |
Руководство для Mercedes W205 вы найдете здесь
Активнее всего этот двс обсуждается на MB-club.ru
Трансмиссия Mercedes Benz C W202
Механические коробки передач крайне просты и надежны. Крайне редко появляются течи масла, а применение одномассового маховика значительно удешевляет замену сцепления. Единственным недостатком является тросиковый привод кулисы, со временем растягивающийся, из-за чего возникают проблемы с включением передач.
До рестайлинга в качестве АКПП устанавливали агрегаты 722.3/722.4. Это четырехступенчатые гидротрансформаторные трансмиссии, убить которые крайне сложно. Стоит помнить, что АКПП не имеет в наличии средства электронной самодиагностики, и как другие автоматические трансмиссии, требует замены масла, хотя бы раз в 50 000 км.
С приходом рестайлинга ставили 722.5, пятиступенчатую АКПП. Особых отличий от четырех ступенчатых агрегатов нет, проблемы все те же, но часто при выходе ее из строя, меняют на 722.4.
Ходовая часть
Конструктивно подвеска такая же, как у W201, даже некоторые запчасти унифицированы. Подвеска может быть практически вечной, приносящей комфорт и удовольствие, если не злоупотреблять частым попаданием в ямы и ухабы.
Даже с потекшими амортизаторами подвеска первое время не будет издавать ни малейшего стука. Стоимость комплектующих недорогая, на рынке запчастей множество аналогов от самых дешевых и дорогих оригиналов.
Задняя многорычажная подвеска чуть дороже в ремонте, чем передняя, в силу наличия большего количества рычагов.
Важно знать, что на заднеприводном автомобиле от состояния задней подвески зависит не только комфорт, но и безопасность. Благодаря рулевой машинке вместо рейки, крайне редко встречаются течи, а стоимость ремонта рулевого управления Мерседес С класс W202 невысока (раз в 150-200 тысяч требуется замена пальцев рулевой трапеции)
Благодаря рулевой машинке вместо рейки, крайне редко встречаются течи, а стоимость ремонта рулевого управления Мерседес С класс W202 невысока (раз в 150-200 тысяч требуется замена пальцев рулевой трапеции).
управление печкой на W201
#1 ОФФЛАЙН Demiano
Мерсоводы
Cообщений: 180
- Город: Краснодар
- Автомобиль:VW Golf Mk2 1991г.в.
Всем привет!На моем 190м не работает управление печки, всегда дует горячим.разобрал бороду, увидел что крутилки никуда не подключены.Ну думаю посмотрю ща схему на элькатсе и сделаю так же.А нифига, на схеме всё один в один как у меня.Рисунок
VW Golf Mk2 1991. Говномотор, говнокоробка, говнокомплектация, говносостояние. Зато кузов более-менее.
#2 ОФФЛАЙН Gazzel
Мерсоводы
Cообщений: 14 027
между акку и дворником на трубке увилишь клапан, он вакумный, по умолчанию открыт. Те вакумный шланг на него дырявый или не одет, или вакума в системе нету. Регулирвка фар работает? переключение ноги/сопла/лобовуха?
москва 903-5237352 2010231f123541 190 карб175 белый/синий салон 85г1240281b958502 280e серебро/велюр 93г не Е1.Ищу синие репсовые коврики (ворсистые полосы) на 201,или большие на 126-140+любого цвета на 201 с сохранившейся формой выкройки.2.Куплю дорого отличный руль черный пупырчатый, правый по сылке http://photo.qip.ru/. rzzzz/95256210/3. Ищу блок м104 с _максимально_ близким номером к№ 1049хх 12 014198
ПРОДАЮ ЧТО-ЛИБО РЕДКО, В ЛИЧКУ НЕ ПИШУ, СВЯЗЬ ЧЕРЕЗ ТЕЛЕФОН!
#3 ОФФЛАЙН Voh
Пользователи
Cообщений: 66
Автомобиль:W201, 2.0i, 1989
1. Если всегда дует горячим, то таки дело в вакуумной системе. Через те крутилки проходит вакуумная трубка и идет на вакуумный клапан под капотом, как уже написали. Крутилка, даже если она неподключена как на рисунке, должна уметь включать/выключать обогрев.
2. Из печки напротив крутилок должны торчать два карданчика, надеваться на те самые штыри, обозначенные на рисунке красной стрелкой. При вращении эти карданчики управляют внутри печки подмешиванием холодного воздуха к нагретому печкой. Таким образом регулируется температура воздуха, идущего в салон.К сожалению, при подклинивании механизма внутри печки, эти карданчики обламываются. И все, надо или снимать печку и разбирать, или пытаться чтото строить свое вместо них. Там если присмотришься, напротив этих крутилок скорее всего торчат маленькие пирамидки, остатки обломанных карданчиков. За них можно покрутить пассатижами.
190Е, 2.0 (962), 1989, МКПП-4
#4 ОФФЛАЙН Demiano
Мерсоводы
Cообщений: 180
- Город: Краснодар
- Автомобиль:VW Golf Mk2 1991г.в.
VW Golf Mk2 1991. Говномотор, говнокоробка, говнокомплектация, говносостояние. Зато кузов более-менее.
#5 ОФФЛАЙН Demiano
Мерсоводы
Cообщений: 180
- Город: Краснодар
- Автомобиль:VW Golf Mk2 1991г.в.
VW Golf Mk2 1991. Говномотор, говнокоробка, говнокомплектация, говносостояние. Зато кузов более-менее.
Источник статьи: http://oldmerin.net/board/index.php?showtopic=101214
Снятие торпеды Мерседес 190
1. Подковыриваем сигнал на руле и снимаем.
2. За ним откручиваем болт крепления руля под шестигранник и снимаем руль.
3. Далее откручиваем три винта крепления “гитары”.
На фото «гитара» уже снята
4. Теперь откручиваем два винта крепления сеток динамиков и снимаем сетки. Снимаем с двух сторон.
5. Под сетками болты на восемь, откручиваем их.
6. Вынимаем плафон освещения в бардачке, и отключаем от него питание.
7. Выкручиваем два шурупа крепления треугольника, предварительно вытянув жалюзи.
8. Выкручиваем два винта внизу бороды.
9. Шестигранником откручиваем болт на треугольнике.
10. Снимаем ручки регулировки обдува. Подставляем тряпочку и через нее тянем плоскогубцами на себя.
11. Под ручками откручиваем три гайки. У меня такой головки нету, поэтому откручивал плоскогубцами.
12. Отключаем два контакта подсветки ручек обдува.
13. Вынимаем приборную панель на себя.
14. Берем два крючка из проволоки аккуратно зацепляем и тянем на себя.
15. Просовываем руку и отключаем все разъемы от панели приборов, советую записать где что стояло.
16. Откручиваем два винта крепления обшивки под рулем.
17. Откручиваем болт крепления торпеды на десять слева.
18. Ручку переключения света снимаем так же как и регуляторы обдува.
19. Под ручкой откручиваем гайку.
20. Откручиваем обшивку на стороне пассажира, закреплена на трех винтах.
21. Откручиваем справа винт крепления торпеды на десять.
22. Больше торпеду ничего не удерживает, стягиваем ее на себя.
Обслуживание и ремонт
5.3.1 Системы вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха
Системы вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха
|
См. также Раздел |
Воздух, подаваемый системой вентиляции в салон автомобиля через фильтр, может
подогреваться или охлаждаться в зависимости от выбора водителя и пассажиров.
Отопитель или кондиционер располагаются в салоне, в корпусе под панелью приборов.
Весь поток подаваемого в салон воздуха направляется для нагревания или охлаждения
через один и тот же кожух. Температура и скорость потока воздуха регулируется
с помощью органов управления расположенных на панели управления.
Схема системы охлаждения
|
1 — Расширительный бачок |
11 — Масляный радиатор |
Тепло, выделяемое при работе двигателя, передается охлаждающей жидкостью к
радиатору отопителя, расположенному в салоне. Подводимый поток воздуха от системы
вентиляции проходит через радиатор и нагревается теплом охлаждающей жидкости
двигателя, протекающей внутри радиатора. Степень нагревания регулируется посредством
смешивания в определенном соотношении холодного и горячего воздуха с помощью
смесительной заслонки с сервоприводом.
Использованный воздух удаляется из салона через вентиляционные отверстия с обратными
клапанами.
Увеличение расхода воздуха через теплообменник обеспечивает вентилятор свежего
воздуха.
Если необходимо отключить подачу свежего воздуха, например, при плохом запахе,
система переключается в режим циркуляции, при котором в салоне циркулирует только
имеющийся там воздух.
Переключение системы в режим циркуляции подтверждается активацией контрольной
лампы (см. Главу
Руководство по эксплуатации).
Система кондиционирования воздуха салона
Функциональная схем типичной системы кондиционирования воздуха
Рабочий тракт переднего контура системы К/В
 |
|
|
А — Входное отверстие охлаждающей жидкости |
3 — Теплообменник отопителя салона |
 |
|
|
А — Вход охлаждающей жидкости |
4 — Блок прокачки, климат-контроль задней части салона |
Компрессор 30 бар
конденсаторе дроссель испарителе
Меры безопасности при обслуживании воздушного кондиционера
Отопление, вентиляция Мерседес W201
6.0 Отопление, вентиляция Свежий воздух для отопления проникает в салон автомобиля через впускное устройствопод ветровым стеклом. При этом воздух обтекает отопительный радиатор и через различныезаслонки распределяется на отдельные сопла. Если отопление установлено на «тепло»(warm), то открываются клапаны обогрева в мото.
6.2 Кондиционер
6.3 Добавочные сопротивления
6.4 Вентилятор обогрева
6.5 Прибор обслуживания отопления
6.6 Диагностика неисправностей системы отопления ПРИЧИНА МЕТОД УСТРАНЕНИЯ Не вращается вентилятор обогрева Перегорел предохранитель электродвигателя вентилятора. Проверьте предохранитель вентилятора, в случае необходимости – замените. Неисправен выключатель вентилятора. Проверьте, подается ли напряжение на электродвиг.
6.7 Кондиционер: не только «плюсы», но и «минусы» Динамика спроса на подержанные иномарки говорит о стремлении будущих автовладельцевиметь машину с максимально возможным количеством опций. Одной из них являетсяналичие кондиционера. Даже в том случае, если подобранный автомобиль по основнымтребованиям удовлетворяет автолюбителя, но не имеет кон.
6.8 Правила обслуживания кондиционера Перед включением кондиционера откройте окна или люк на крыше кузова, чтобы проветритьсалон автомобиля. С началом движения автомобиля включите кондиционер и установите регулятор температуры в положение «охлаждение». Вначале переключите кондиционер в режим наиболее интенсивного охлаждения. Спус.
Источник статьи: http://automend.ru/mercedes-w201/autocategory-1240-10.html
Надежность, проблемы и ремонт двигателей Мерседес М274
Блок цилиндров накрыт алюминиевой двухвальной 16-клапанной головкой с прямым впрыском топлива с пьезофорсунками. Диаметр впускных клапанов равен 31.5 мм, выпускных 25 мм, а толщина ножки клапана 6 мм. Здесь использована система изменения фаз газораспределения на впускном и выпускном валах. В приводе ГРМ использована цепь, которая служит около 100 тыс. км, иногда меньше, иногда больше. Двигатели М274 оснащаются турбиной IHI AL0071, которая дует 1 бар на версии для Mercedes-Benz C 250 W205 и позволяет получить 211 л.с. Тут установлен блок управления Bosch MED 17.7.2.
Выпускалось две версии этого мотора, первая носила индекс М270.920 — для поперечной установки в Mercedes A, CLA, GLA, B, а также Infiniti QX30 и Q30. Вторая модификация обозначалась как М274.920 и ставилась продольно на модели Mercedes-Benz C, GLK, GLC, E, SLK, а также на Infiniti Q50. И та и другая имела различные прошивки. Самая мертвая стояла на автомобилях с индексом 200 и развивает 184 л.с. Mercedes-Benz 250 имеет 211 л.с. и давление 1 бар. Топовый вариант 300 выдает 245 л.с. при бусте в 1.3 бар. Все они технически одинаковые и отличаются программно. Была также модификация для работы на газе — M274 NGD, которая стояла на E200 W212 и B200 W246. На базе 2-литрового 274-го движка был разработан 1.6-литровый вариант — М274.910. Кроме того, этот мотор послужил основой при создании 360-сильного AMG-варианта — М133 DE20.
В 2018 году встал на конвейер новый двигатель М264, который заменяет М274.
Проблемы и недостатки двигателей Мерседес М274
1. Шум, треск. Возникает при холодном пуске после 100 тыс. км и говорит об износе фазовращателя. До 11.2014 ставилась версия A2700500847, которая быстро выходила из строя. Затем ее заменили на A2700501147, которая работала лучше. 2. Перегрев, проблемы с температурой двигателя. Проверяйте помпу и термостат, практически всегда проблема кроется здесь. Также не забывайте периодически чистить радиатор. 3. Свист. Нужно заменить ремень генератора — типичная неисправность.
Срок службы турбины около 100-150 тыс. км, но иногда бывают отклонения в ту или иную сторону. Для нормальной эксплуатации нужно лить хорошее масло и проводить замену в 2 раза чаще положенного, регулярно обслуживать движок, нормально прогревать его в холодное время года, спокойно эксплуатировать автомобиль и все будет ездить хорошо.
Недостатки, поломки и проблемы М274
Основные проблемы владельцам здесь доставляет ненадежный цепной привод ГРМ
Еще до 100 000 км нередко растягивается цепь и начинают трещать фазорегуляторы
Часто случается перегрев двс из-за выхода из строя водяной помпы или термостата
Ресурс турбины обычно составляет от 100 до 150 тысяч км, а стоит она очень дорого
Из-за наличия системы прямого впрыска быстро закоксовываются впускные клапана
Восстановление мотора М274 после гидроудара
Связаться с администратором сайта Вы можете по электронной почте: [email protected]
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Двигатель Mercedes-Benz M274
4-цилиндровый турбированный силовой агрегат с прямым впрыском, построенный по схеме M270. Однако в отличие от предшественника, новый мотор устанавливается не рядно, а продольно. Выпущен в 2012 году.
Ремонт радиатора печки Мерседес 190
Если у вас проблемы с финансами, можно попробовать отремонтировать радиатор. В нашем случае треснул пластик слева радиатора, и там была утечка.
Трещина хороша видна на фото
Здесь та же трещина, только немного ближе
Чтобы проверить радиатор на утечки, нужно установить радиатор на автомобиль без кожуха и завести мотор. Через несколько минут поймете где течет.
В нашем случае я развальцевал протекающую сторону и извлек пластик. Я замазал трещину герметиком, так же ее можно запаять. Далее собрал радиатор, и установил радиатор без кожуха в салон. Проверил на предмет утечки и тогда собрал все обратно.
Если надумаете паять, то хочу посоветовать термовоздушную паяльную станцию которую я собрал сам. Паял по такой схеме. Бормашиной снял фаски с трещины, распилил ее. Далее вырезал нужную мне полоску из подходящего пластика. Ее я буду использовать как электрод. С помощью термовоздушки нагреваю наш пластиковый электрод до плавления чтобы он заполнял трещину. В другой руке у меня паяльник, по мере заполнения трещины я разглаживаю и впаиваю края. Если кому-то сложно понять на словах, поищите видео как ремонтируют бампера на автомобилях.
Общие характеристики Мерседес Бенц W202
Отличается автомобиль от предшественника крайне выгодно: здесь стало комфортнее, ведь материалы отделки стали дороже и богаче, применяется дорогая кожа и настоящее дерево, а также сохранены прагматичные и спокойные линии торпеды.
Минимальная комплектация Classic уже имеет:
- ABS,
- Airbag водителя (а с 1995 г и переднего пассажира),
- ЦЗ,
- Электрозеркала,
- передние ЭСП.
Мощность моторов также увеличилась: самый младший бензиновый 1.8 имеет мощность 122 л.с.
Сегодняшняя покупка Mercedes Benz C W202 оправдана следующими аргументами:
- невысокая стоимость на вторичном рынке,
- богатая минимальная комплектация,
- легендарное качество,
- недорогое обслуживание.
Большинство проблем автомобиля устраняются самостоятельно, ведь конструкция C-class в 202 кузове простая, зато комфорт и безопасность относится уже к современным моделям.
Мерседес C W202 максимально унифицирован с параллельно выпускавшимися братьями старшего класса, а также с предшественником W201.
Трансмиссии и моторы такие же, как у E-class W210, подвеска и рулевая машинка мало чем отличается от предшественника.
Двигатели Мерседес W202
Основная серия бензиновых двигателей – М111 (рядный, четырехцилиндровый). Линейка этих моторов славится ресурсом, превышающим и 500000 км, надежностью, хорошим запасом мощности и эластичностью.
Но наличие вискомуфты системы охлаждения и частого засорения радиатора может вскоре привести к перегреву двигателя, чего лучше не допускать. Вот и весь секрет долговечной работы мотора.
Кстати, он также выдерживает ударные нагрузки, в виде постоянной езды на повышенных оборотах, а также в режиме максимальной нагрузки. Примечательно, даже цепь ГРМ способна прослужить более 350 000 км.
Серия М111 насчитывает 4 мотора:
- 1.8,
- 2.0,
- 2.2,
- 2.3.
Мощность – от 122 до 150 лошадиных сил.
С 1996 года на мотор начали устанавливать механический турбонагнетатель (компрессор). Его наличие заметно подняло мощность со 136 до 180 л.с., при этом нисколько не усложнило процесс обслуживания и ремонта силового агрегата.
Следующая линейка – рядные шестицилиндровые М104. Представляет собой эталон надежности, мощности, ремонтопригодности и запаса по мощности. Эти агрегаты также боятся перегрева, и в случае с Mercedes Benz C class W202, перегреть мотор просто. Виной тому работа в критическом температурном режиме, потому как, места для такого агрегата мало.
С 1997 года началась установка бензиновых V6 – M112. Не менее легендарный мотор, практически вечный. V-образное расположение цилиндров выгодно отличается от рядной шестерки в пользу управления автомобилем.
Обслуживать мотор стало сложнее, особенно менять свечи и проводить работы по дроссельной заслонке и впускному коллектору.
Дизельные агрегаты ОМ 601, 604 и 605 на Мерседес Бенц W202 ставили до рестайлинга. Представляют собой серию простых, атмосферных моторов с механическим ТНВД. Если нужен беспроблемный мотор, в ущерб динамическим характеристикам – это лучшие агрегаты.
С 1997 года рестайлинг подарил автомобилю линейку новых дизелей в лице ОМ611. Топливная система Common Rail, турбина, наличие электроники несколько усложняют и удорожают ремонт и обслуживание, хотя на надежность и долговечность жалоб нет, ведь этот мотор ставили на коммерческий микроавтобус Vito.
Mercedes 190 W201 — обзор автомобиля
Mercedes 190 W201 / Мерседес 190 W201
Mercedes 190 W201 — компактные седаны концерна Daimler AG, выпускаемые с 1982 года. В те времена в Mercedes испытывали трудности, связанные с нефтяным кризисом. Компания нуждалась в компактном и экономичном легковом автомобиле. Так появился Mercedes-Benz 190. После дебюта модели, компания Mercedes-Benz захватывает лидерские позиции в классе D. Mercedes 190 W201 стал прямым и достойным конкурентом BMW 3-серии
Благодаря современному на то время, аэродинамическому дизайну кузова, инженерам удалось существенно уменьшить расход топлива, что являлось очень важной деталью при разработке модели. Нарушая традицию, концерн продолжать давать индекс «190» всем моделям семейства W201
Mercedes 190 W201 получил прозвище Baby-Benz. В плане конструкции модель получилась простой и надежной.
Mercedes 190 W201 наделен рядом достоинств, среди которых, прежде всего, можно отметить широкий список бортового оснащения и высококачественные материалы отделки интерьера. На сегодняшний день, несмотря на «пенсионный» возраст, модель довольно популярна у отечественных автолюбителей. Линейка силовых агрегатов Mercedes 190 W201 включала несколько вариантов как бензиновых, так и дизельных, 4-цилиндровых, рядных. Данная модель сумела привлечь такие тюнинг-ателье, как Brabus и AMG, чем оставила широкий след в истории автомобилестроения. В 1993 году на смену Mercedes 190 W201 пришла новая модель C-klasse с индексом кузова W202.
КОМПЛЕКТАЦИЯ
Подвеска всех Mercedes-Benz обладает великолепной плавностью хода. Однако, 190-й — это первый Mercedes, который оснастили независимой пятирычажной задней подвеской, позволившей достичь высокой комфортабельности езды и хорошей устойчивости при прохождении поворотов, так что во время поездки у водителя и его пассажиров создается обманчивое впечатление, что не так уж плохи наши дороги, как их малюют.
Концерн Daimler-Benz всегда прилагал максимум усилий по исправлению этих недостатков, свойственных классической компоновке, и в результате обширных исследований оснастил серию W201 сложной пятирычажной независимой задней подвеской и
Рулевое управление
Mercedes 190 обеспечивает высокую точность управления и отсутствие ударных нагрузок, передающихся на руль при проезде неровностей. Кроме того, большинство модификаций оснащено гидроусилителем. Правда, со временем в рулевом механизме появляется люфт, который можно на некоторое время устранить с помощью регулировочного винта. В среднем рулевой механизм способен прослужить до 250 тыс. км.
Первоначально 190-й комплектовали только 2,0-литровыми четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями М102.921 (90-сильный карбюраторный) — модель 190, а также М102.961 (122-сильный инжекторный) — модель 190Е. Эти агрегаты предлагали с 5-ступенчатой механической КП или 4-диапазонным «автоматом».
В сентябре 1983 года на Франкфуртском автосалоне состоялась премьера модели 190D с 2,0-литровым 75-сильным экономичным дизелем ОМ601.911, которая сразу стала популярна у таксистов. А скоростным авто конкурента BMW противопоставили заряженную версию 190Е 2.3-16V с экспрессивным 185-сильным 16-клапанным мотором М102.983, разгоняющим полуторатонный спортивный седан до 225 км/ч и позволяющим стокилометровый барьер брать за 7,5 с.
Именно на этой машине летом 1983 г. был поставлен мировой рекорд на кольцевой трассе в Нардо. Эту версию отличают развитые аэродинамичные бамперы и пороги, спойлер на крышке багажника, низкопрофильные шины 205/55 ZR15 и более строгая, без деревянных вставок отделка салона. Динамические качества моделей Mercedes-Benz хорошо всем известны, но нельзя забывать об их склонности к излишнему сносу задней оси при прохождении виражей на скользкой дороге и непрямолинейному выбегу.
История создания
Создание это модели было обусловлено тем, что компания Mercedes-Benz после нефтяного кризиса 1973 года испытывала серьезные финансовые трудности. Для марки, выпускающей классические люксовые модели автомобилей, остро встал вопрос о необходимости создания более компактного и экономичного авто. И в 1982 году на свет появилась первая такая модель — Mercedes-Benz с индексом 190 (W201). Благодаря 190-ому, Mercedes быстро захватил лидерство среди автомобилей подобного типа (европейский сегмент D). Главным его конкурентом стал BMW 3-ей серии.
Относительная дешевизна базовой модели сделала ее очень популярной и по-настоящему массовой, настолько, что это даже создавало внутрибрендовую конкуренцию с автомобилями Mercedes более высокого класса. Спортивный седан был особенно востребован в кругах молодежи.
