Какие двигатели подходят на opel kadett

Особенности конструкции

После доработок предыдущих версий A15MF/G15MF двигатель A15SMS получил нюансы конструкции:

цилиндры расточены внутри чугунного блока без гильз, зеркало обработано методом хонингования;
каналы смазки и антифриза отлиты внутри блока;
головка блока цилиндров крепится 10 болтами, имеет две направляющие втулки;
впрыск распределен по фазам, впускной коллектор имеет изменяемую геометрию;
три подушки распределяют центр масс, гасят вибрации;
одним клиновым ремнем вращается навесное оборудование – компрессор кондиционера, другим поликлиновым — ГУР и генератор;
верхний распредвал ГРМ и помпа приводятся в действие зубчатым ремнем;
выпускной коллектор, маслофильтр и свечи расположены на передней поверхности движка;
впускной коллектор, генератор и продувочный клапан скомпонованы на задней части ДВС;
модернизация мотора обеспечила саморегулирование опор гидрокомпенсаторами, для работы которых необходимо высокое качество масла;
особенностью ГБЦ является пластиковая крышка с резиновым уплотнителем сложной конфигурации;
благодаря несложной конструкции мотора своими руками возможна и форсировка, и капремонт ГБЦ или блока.

Компоновка навесного оборудования

Ременный привод навесного

Система запуска и зарядки Опель Кадетт

7.0 Система запуска и зарядки Система зажигания производит воспламенение топливной смеси в цилиндрах двигателя в определенный момент в зависимости от оборотов двигателя и нагрузки. На автомобилях устанавливается много различных типов систем зажигания. Система зажигания питается от бортовой сети автомобиля. В катушке зажига.

7.1 Техническая характеристика Тип системы 12-вольт, отрицательная клемма соединена с кузовом автомобиля Аккумулятор Емкость аккумулятора 36 – 66 Ач Степень заряженности: – низкая 12,5 В – нормальная 12,6 В – хорошая 12,7 В Генератор Тип Bosch или Delco Выраба.

7.2 Нахождение неисправностей в электрических цепях См. подраздел 13.24.3, подраздел 13.24.3.1, подраздел 13.24.3.2 и подраздел 13.24.3.3.

7.3. Аккумулятор (Категория). Список материалов смотрите внутри.

7.4. Генератор (Категория). Список материалов смотрите внутри.

7.5. Стартер (Категория). Список материалов смотрите внутри.

7.7 Снятие и установка датчика давления масла

7.8 Снятие и установка датчика уровня масла на моделях с 16-ю клапанами Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Поднимите переднюю часть автомобиля и закрепите на подставках. 2. Снимите провод массы с аккумулятора. 3. Слейте с двигателя моторное масло. 4. Отсоедините электрический разъем датчика, расположенный на проводах датчика. 5. Отвинтите четыр.

Источник статьи: http://automend.ru/opel-kadett/autocategory-1593-10.html

Трансмиссия

Снятие вилки сцепления Опель Кадет своими руками
Установка воздушного фильтра Opel Cadet
Поменять датчик скорости Opel Кадет
Замена диска сцепления Опель Cadet своими руками
Замена коробки передач Opel Кадет
Как заменить крестовину карданного вала Opel Кадет своими руками
Поменять масло в коробке передач Опель Кадет своими руками
Заменить масляный фильтр Опель Кадет своими руками
Замена наружной гранаты Opel Кадет своими руками
Снятие педали сцепления Opel Кадет
Ремонт привода спидометра Opel Кадет своими руками
Замена пыльника внутреннего шруса Opel Cadet
Заменить пыльник на гранате Opel Cadet
Как поменять пыльник наружного шруса Опель Cadet
Ремонт рычага переключения передач Опель Кадет
Установка салонного фильтра Opel Кадет своими руками
Заменить сальник заднего моста Opel Cadet своими руками
Поменять сальник коробки передач Opel Cadet
Как заменить сальник кпп Опель Cadet
Заменить сальник полуоси Опель Cadet своими руками
Как поменять сальник привода Opel Кадет
Поменять сальник редуктора Опель Кадет своими руками
Установка топливного фильтра Опель Cadet
Как поменять трос сцепления Опель Кадет
Установка фильтра акпп Opel Кадет своими руками
Установка фильтра двигателя Опель Cadet
Заменить фильтр кондиционера Opel Cadet своими руками
Снять цилиндр сцепления Опель Кадет своими руками

Регламент обслуживания A15SMS 1,5 л/80-86 л. с.

Заменять входящие в двигатель A15SMS расходные детали и элементы, рабочие жидкости необходимо в следующем порядке:

ремни навесного оборудования/ГРМ полежат замене через 50000 км;
тепловые зазоры клапанов нужно регулировать на рубеже 30 тысяч пробега;
изготовителем предусмотрена продувка/промывка вентиляции картера каждые 20 тысяч км;
производитель Daewoo рекомендует замену моторного масла/фильтра через 7 500 км;
топливный фильтр рекомендовано обновить после 40 тысяч пробега;
согласно данным производителя, меняют воздушный фильтр ежегодно;
после упаковки ОЖ с завода антифриз теряет эффективность после 40 тысяч км;
ресурс свечей движков составляет 20 тысяч пробега;
впускной коллектор через 60000 км начинает прогорать.

Замена выпускного коллектора

АКБ

Если мотор авто не запускается при повороте ключа, первое, что надо проверить – уровень заряда АКБ. Электростартеру требуется высокий ток, и он может «высадить» батарею после нескольких неудачных пусков. Если аккумулятор автомобиля разряжен ниже 10.8V, питания, подаваемого на щетки — не хватит для того, чтобы провернуть малой шестерней большой маховик. Особенно — при холодном запуске.

Еще две распространенные неполадки, связанные с АКБ: ошибка бортовой системы (если мозгам не хватает тока – БК не даст двигателю запуститься), а также — окислившиеся или незатянутые клеммы. Протрите выводы батареи от окисла, заново подключите провода, проверяя надежность затяжки.

Окисленная клемма АКБ

Причины, почему печка Opel Kadett плохо греет

В данной ситуации причин может быть несколько.

Низкий уровень антифриза

Если по какой-либо причине уровень охлаждающей жидкости критически понизился, а владелец автомобиля этого не заметил, то складывается ситуация, что вентилятор обдувает пустые патрубки, в которые должен поступать разогретый антифриз. Печка работает, но, увы, не греет. В этой ситуации необходимо срочно довести уровень охлаждающей жидкости до положенного уровня, в противном случае можно получить закипевший мотор. Чтобы ситуация не повторилась, нужно как можно быстрее найти причину утечки жидкости и устранить её.

Воздушные пробки

При замене или доливке антифриза в системе могут образовываться воздушные пробки. В этом случае придётся немного подождать, пока жидкость не выдавит попавший воздух. Можно попробовать ускорить данный процесс, сдавливая и отпуская резиновые большие шланги – в расширителе бачка в это время должна туда-сюда бегать жидкость.

Забит радиатор печки

Учитывая, что по конструкции, в Opel Kadett радиатор — это самая низкая точка, а автомобили далеко не новые, то именно здесь могло скопиться множество различных отложений, которые не позволяют охлаждающей жидкости двигаться по патрубкам свободно. В этом случае владельцу автомобиля нужно будет либо хорошо прочистить радиатор, либо заменить его. Для промывки можно применить множество методов, от простой воды до специальных промывочных жидкостей. Радиатор можно снять или же попытаться промыть его в процессе работы при помощи специальных растворов

Важно ещё и не забыть очистить радиатор снаружи от отложений грязи

Вышел из строя термостат двигателя

Если же вы видите, что печка работает, и вентилятор тоже в норме, то стоит обратить внимание на термостат. Его может заклинить. Функция термостата заключается в переключении движения охлаждающей жидкости по малому или по большому кругу

В то время, когда водитель только запускает мотор, тосол запускается по малому кругу, что позволяет быстрее прогреть салон машины. После того как система прогреется, термостат переключает жидкость на движение по большому кругу. В зависимости от того, в каком положении заклинило термостат, можно наблюдать разные симптомы – если переключатель заклинило в открытом положении, то печка просто плохо греет, а в закрытом возникает угроза перегрева двигателя. Исправить ситуацию можно только произведя замену данной детали

Функция термостата заключается в переключении движения охлаждающей жидкости по малому или по большому кругу. В то время, когда водитель только запускает мотор, тосол запускается по малому кругу, что позволяет быстрее прогреть салон машины. После того как система прогреется, термостат переключает жидкость на движение по большому кругу. В зависимости от того, в каком положении заклинило термостат, можно наблюдать разные симптомы – если переключатель заклинило в открытом положении, то печка просто плохо греет, а в закрытом возникает угроза перегрева двигателя. Исправить ситуацию можно только произведя замену данной детали.

Проблемы с помпой

Движение охлаждающей жидкости по системе происходит при помощи помпы. Помпа — это своеобразная крыльчатка, вставленная в цилиндр, вращаясь, она заставляет двигаться антифриз. Какие бы ни были причины поломки помпы, её придётся заменить. О начинающихся проблемах в этой области обычно свидетельствует посвистывание из-под капота и шланги горячие до помпы и печки и совершенно холодные — после.

Салонный фильтр и другие проблемы

Ещё одной довольно распространённой причиной слабого напора струи горячего воздуха может быть слишком засорившийся салонный фильтр. Эта проблема устраняется очень просто – заменой фильтра.

Кроме перечисленных проблем, если печка Opel Kadett не греет, нужно проверить в каком состоянии находятся все шланги и патрубки и при необходимости произвести их замену

Так же стоит обратить внимание на краник печки – он может соскочить или быть просто перекрытым

Схема электрооборудования Дэу Нексия

Дэу Нексия схема электрооборудования которой представлена в этом разделе, разработана не вчера, и это значительно облегчает ремонт основных узлов автомобиля. Конструкция автомобиля в целом повторяет Опель Кадет 80-х годов выпуска. Незначительные изменения перенесли декоративные элементы и оптика, а также встречаются варианты ч двухвальным 16-клапанным двигателем, что на электросхему, которую мы разместили ниже, никоим образом не повлияло.

Как видим, схема проста и идентична в некоторой степени вазовским автомобилям, а те, кто знаком с со стареньким Кадетом, разберутся в ней вообще без труда.

Тормозная система

Установка бачка тормозной жидкости Opel Cadet
Заменить блок абс Опель Cadet
Поменять датчик абс Opel Кадет своими руками
Поменять задние тормозные диски Opel Cadet
Как заменить задние тормозные колодки Opel Cadet
Поменять колодки ручника Опель Cadet
Установка передних тормозных дисков Опель Кадет своими руками
Замена передних тормозных колодок Опель Cadet
Установка ручника Opel Cadet
Установка тормозного цилиндра Opel Cadet своими руками
Замена тормозной жидкости Опель Cadet своими руками
Замена тормозных трубок Опель Кадет
Установка тормозных шлангов Opel Cadet своими руками
Замена троса ручника Опель Cadet
Поменять трос ручного тормоза Опель Cadet

Заклинило обгонную муфту

Если стартер издает звуки, но не крутит двигатель — для дальнейшей диагностики потребуется снять его с авто.

Обгонная муфта стартера

Проверить муфту можно проворотом шестерни вручную – в одну, и в другую сторону. Если она будет крутиться в обе стороны свободно – муфту нужно менять. Узел – полуоткрытый и находится достаточно низко, поэтому «собирает» на себя загрязнения. Для профилактики, нужно периодически прочищать его. Некоторые автовладельцы промывают муфту из распылителя, но этого нельзя делать, равно как смазывать ее консистентными смазками. Иначе деталь заклинит от налипших на шток загрязнений.

Неисправности цепи управления

Пусковой импульс от ключа зажигания идет на стартер не прямо, а через предохранитель, несколько разъемов, реле, определяющих, «разрешен ли запуск» – соответствует ли состояние авто допустимому. На каждом из составляющих, включая несколько метров проводов, контакт может «потеряться», или ухудшиться, и тогда на пусковую клемму втягивающего реле — ток не придет. Признаки неисправности будут по первому варианту. Для устранения — придется, вооружившись мануалом, делать последовательную ревизию.

Условно, цепь, управляющая пуском двигателя автомобиля состоит из:

Замка зажигания, подающего через разгрузочное реле стартера (есть не на всех машинах) пусковой импульс на обмотку тягового.
Предохранителя, жгутов проводов и разъемов — соединяющих основные приборы и датчики.
Датчика положения рычага селектора (в положениях P или N) — у машин с АКПП.
Датчика-прерывателя, регистрирующего положение педали сцепления (не на всех авто).

Где-то на отрезке между плюсом аккумулятора и втягивающего в силовой провод часто внедряется контроль противоугонной системы, что также можно считать управляющим элементом. Одна из задач иммобилайзера – обесточить пусковой прибор, ведь не получая тока – стартер не крутит двигатель, а значит, он не заведется. Противоугонка иногда просто «глючит» без видимого повода. Если электростартер откликается на прямое запитывание — проверяйте сначала иммобилайзер.

Схема подключения иммобилайзера

Пятое поколение (D): 1979–1984

Пятый выпуск с индексом «D» увидел свет в 1979 году. Этот автомобиль стал революционным в истории Opel. Изменились технические характеристики Opel Kadett. Именно тогда появился передний привод, что позволило расширить вместительность авто. Kadett стал короче на 12 см, чем модели-предшественники («В» и «С»), но салон намного увеличился.

Это произошло так же и потому, что двигатель расположили поперек, что существенно сократило место, которое он занимал. Помимо этого на авто появилась задняя полузависимая подвеска. В результате получилась совершенно новая модель.

Предлагались все те же виды кузовов, что и прошлые поколения Kadett. Авто имело бензиновые карбюраторные четырехтактные двигатели следующих объемов:

1.2 литра (52, 55, 60 л. с.);
1.3 (60, 75);
1.6 (90).

В двигатель объемом 1.8 литра (115 л. с.) топливо подавалось с помощью впрыска воздуха (инжектора). Кроме того, впервые установили дизельный мотор объёмом 1.6 литра и мощностью 54 л. с.

Цены на Kadett D были приемлемыми, а расход топлива очень низким. Поэтому эта машина имела внушительный успех. Уровень продаж опережал конкурентов-одноклассников, в том числе Volkswagen Golf. За весь период продано 2 100 000 автомобилей.

Основные недостатки

Как и любых двигателей, в C16NZ тоже есть определенные проблемы, которые можно считать и недостатками. Основными из них являются следующие:

Отсутствует искра на C16NZ. Чаще всего проблема возникает в коммутаторе, поэтому стоит более внимательно приглядеться к этой стороне.
Глохнет двигатель. Судя по всему, проблема состоит в коммутаторе или же следует рассмотреть проводку, дроссельную заслонку, РХХ, лямбда-зонд, блок управления.

Помимо вышеперечисленных проблем можно иметь дело, что автомобиль может перестать заводиться или начнет заливать. Кроме того, есть и множество других проблем, которые характерны для всех двигателей. Довольно сложно установить причины возникновения всех неполадок, так как они в основном вызваны тем, что C16NZ уже довольно старый двигатель. За столь длинный период двигатели успели дважды или даже трижды выкатать собственный ресурс, что сильно отразилось на их надежности.

В целом можно сказать, что этот мотор имеет неплохие динамические характеристики. Однако силовой агрегат нуждается в большом количестве топлива. К недостаткам еще можно отнести то, что в двигателях первых годов разрушались перегородки между кольцами на поршне.

К превеликому сожалению многие владельцы автомобилей считают, что этот двигатель очень капризный. Провалы в тяге возникают даже во время обкаток. Как правило, при выполнении обычного перезапуска, точнее, выключения двигателя и повторного запуска, проблема на некоторое время исчезала. Однако через время это приводит к необходимости проводить замену турбокомпрессора.

Большинство водителей предпочитают не обращать внимание на эту проблему, в конечном итоге двигатель нуждается в капитальном ремонте или замене. Также причиной поломок может быть использование низкокачественного топлива

Как понять, что виноват именно стартер

Источников проблемы может быть несколько: села батарея, отказало реле, нет нормального контакта, замкнули обмотки или поврежден сам механизм стартера. Плюс еще парочка «болезней», присущих определенным моделям.

Различить их можно по обстоятельствам, при которых вы не смогли запустить мотор машины.

Например, вы включили зажигание, загорелась «приборка», прожужжал топливный насос, толкаете ключ во второе положение, а дальше, после поворота ключа есть 5 вариантов:

Не происходит ничего — под капотом тишина, втягивающее не щелкает, стартер не крутит, контрольные лампы — ненадолго притухли.
Слышны только щелчки, стартер — так же не работает, приборная панель реагирует изменением яркости.
Лампы – притухают, втягивающее щелкает, из-под капота слышно натужное «вок-вок» – стартер крутит маховик, но медленно, короткими «рывками» и движок — не заводится.
Кроме щелчка реле, раздался скрежет (стук), запахло горелой изоляцией, маховик двигателя провернулся недостаточно и мотор не завелся, дальше — тишина.
Реле щелкнуло, стартер крутит, но с визгом (жужжанием), или треском маховик не прокручивается.

Первый вариант – указывает на потери тока на отрезке «АКБ – клемма стартера» в силовой цепи, отсутствие контакта в управляющей, на износ щеток, либо на отказ втягивающего реле.

Второй вариант – на плохой контакт на «пятаках», или где‐то в управляющей цепи, либо — на межвитковое КЗ, возможно — износ и перекос втулок, из‐за которого электромотор не может провернуть бендикс.

Третий – вероятнее всего «говорит» о низком заряде батареи, отсутствии надежной «массы», или неисправности со стороны ДВС (густое масло на морозе, клин генератора, и т. д.).

Четвертый — однозначно указывает на внутреннюю поломку: оторвались магниты, раскрошились щетки, либо — разрушился игольчатый подшипник.

Пятый – преимущественно говорит о механической поломке бендикса (слизаны или выкрошились зубцы, муфта не «выходит» – не достает до маховика), или зубцов планетарного редуктора.

Система зажигания

Бесконтактная система зажигания Дэу Нексия работает стабильно и никаких откровенных претензий к ней нет. В том случае, если вовремя проводить обслуживание и проверку всех элементов на механическую целостность. В первую очередь, это касается высоконагруженных устройств:

распределителя зажигания;
катушки;
высоковольтной цепи;
электронного блока управления.

С 2008 года на автомобиль устанавливался ЭБУ без обратной связи, поэтому его работа стала стабильнее. Кроме всех остальных корректирующих функций, ЭБУ также управляет работой системы зажигания. Блок управления корректирует работу системы на основании таких данных:

частоты вращения коленчатого вала;
угла открытия дроссельной заслонки;
данных с датчика кислорода каталитического нейтрализатора;
температуры и давления поступаемого воздуха.

Система зажигания должна оперативно отреагировать на сигналы ЭБУ и внести коррективы в угол опережения. При любых нештатных показаниях система информирует водителя о необходимости обслуживания или ремонта.

Таким образом, любые неисправности электрооборудования Дэу Нексия могут быть локализованы, и в этом поможет схема, размещенная на страничке. Контролируйте бортовой вольтаж, и удачных вам дорог!

Технические характеристики мотора Opel C16NZ 1.6 литра

Точный объем	1598 см³
Система питания	моновпрыск
Мощность двс	75 л.с.
Крутящий момент	125 Нм
Блок цилиндров	чугунный R4
Головка блока	алюминиевая 8v
Диаметр цилиндра	79 мм
Ход поршня	81.5 мм
Степень сжатия	9.2

Особенности двс	нет
Гидрокомпенсаторы	да
Привод ГРМ	ременной
Фазорегулятор	нет
Турбонаддув	нет
Какое масло лить	3.50 литра 5W-30
Тип топлива	АИ-92
Экологический класс	ЕВРО 1
Примерный ресурс	320 000 км

Базовые характеристики и другие цифры по двигателю выложены на сайте OpelBook

FORUM Активную ветку форума с обсуждением этого силового агрегата ищите на Vectra-Club

MANUAL Онлайн-мануал по ремонту и обслуживанию Астры с таким мотором находится здесь

Замкнули обмотки статора или ротора

Если стартер не только не крутит двигатель (не слышно звука поворота), но и издает запах паленой изоляции – вероятнее всего он сгорел из-за замыкания. Основной «враг» электростартера – перегрев, из-за которого разрушается лаковое покрытие обмоток. Особенно «страдают» от перегрева безредукторные устройства старого образца (с обмоткой возбуждения). Оголение проводов – всегда грозит замыканием. На межвитковое замыкание якоря (или пробой на массу) – указывает ухудшение эффективности работы электромотора: маховик проворачивается медленно, с большой «неохотой». Проверить статор и якорь можно только после снятия – визуально, на обрыв провода, «прозвонкой», нагрузочными клещами.

Главный блок

Основной блок с предохранителями и реле находится в салоне под панелью приборов.

p, blockquote 3,0,1,0,0 —>

p, blockquote 4,0,0,0,0 —>

Схема

p, blockquote 6,1,0,0,0 —>

p, blockquote 7,0,0,0,0 —>

Описание предохранителей

p, blockquote 8,0,0,0,0 —>

1
3	10А Левая фара (дальний свет)
4	10А Правая фара (дальний свет)
5	10А Левая фара (ближний свет)
6	10А Правая фара (ближний свет)
7	Резерв
8
9	30А Электродвигатель стеклоочистителя
10	10А Задние фонари (противотуманный свет)
11
12	20А Электродвигатель вентилятора отопителя салона
13
14	20А Клемма «30» постоянной подачи напряжения питания на сцепное устройство для буксировки
15
16	20А Системе впрыска топлива
17	20А Противотуманные фары
18	20А Элемент обогрева заднего стекла

С обратной стороны блока могут находится дополнительные реле и предохранители.

p, blockquote 10,0,0,0,0 —>

p, blockquote 11,0,0,0,0 —>

E — Реле бортового компьютера
F — Реле заднего стеклоочистителя
G — Реле управления дневными лампами
H — Выключатель фар
I — Предупреждающий зуммер
19 — Предохранитель центрального замка
20 — Предохранитель электрических стекло — подъемников

p, blockquote 12,0,0,0,1 —>

Источник статьи: http://vsepredohraniteli.ru/opel/kadett.html

Двигатель Opel C16NZ

Компания Opel известна своими автомобилями не только среди соотечественников, но также и среди водителей во многих европейских странах. Высокий рост известности автомобилей немецкого производства объясняется по многим причинам. Прежде всего – это высокое качество исполнения. Автомобили имеют весьма качественную сборку и соответствуют требованиям современного человека.

С технической стороны автомобили Опель имеют отличные характеристики. Это заключается в том, что для сборки используются качественные комплектующие. Особого внимания заслуживают двигатели. Принято считать их теми, которые имеют большие показатели мощности.

Например, двигатель C16NZ, выпущенный в 1987 году и устанавливавшийся на автомобили Opel Ascona, Kadett и некоторые другие транспортные средства данного автомобильного концерна. Основой движка выступает блок чугунных цилиндров с чугунным коленчатым валом. Рабочий объем силового агрегата составляет 1.6 литров.

Особенности распределительного вала: фаза 254/265, подъем 5.61/6.12 мм. Привод ГРМ выполнен с применением зубчатого ремня. ГРМ нуждается в регулярной замене ремня. Как правило, данная процедура выполняется каждые 60 тыс. километров пути. На этом двигателе применяется устаревшая система подачи топлива — моновпрыск.

Стоит отметить, что на основе данного силового агрегата с 1989 по 1996 год производился выпуск 1.4-литрового C14NZ. Выпуск C16NZ приостановили в 1993 году, взамен начали использовать X16SZ.