Ремонт двигателя пежо 406 своими руками

Ремонт двигателя Peugeot 406

Общие сведения

Головка блока цилиндров
Максимальная неплоскостность сопрягаемых поверхностей:
– двигатели XU	0,05 мм
– двигатели XUD	0,07 мм
Выступание вихревой камеры в дизельных двигателях	0 – 0,03 мм
Клапаны
Диаметр тарелки клапана
Впускной клапан:
– бензиновые двигатели:
— двигатель 1.6 литра	41,6 мм
— двигатель 1.8 литра	нет данных
— двигатель 2.0 литра	нет данных
– дизельные двигатели:
— двигатель 1.9 литра	38,6 мм
— двигатель 2.1 литра	33,9 мм
Выпускной клапан:
– бензиновые двигатели:
— двигатель 1.6 литра	34,7 мм
— двигатель 1.8 литра	нет данных
— двигатель 2.0 литра	нет данных
– дизельные двигатели:
— двигатель 1.9 литра	33,0 мм
— двигатель 2.1 литра	33,9 мм
Диаметр стержня клапана
Впускной клапан:
– бензиновые двигатели:
— двигатель 1.6 литра	7,83 – 7,98 мм
— двигатель 1.8 и 2.0 литра	нет данных
– дизельные двигатели:
— двигатель 1.9 литра	7,99 мм
— двигатель 2.1 литра	8,005 мм
Выпускной клапан:
– бензиновые двигатели:
— двигатель 1.6 литра	108,37 мм
— двигатель 1.8 и 2.0 литра	нет данных
– дизельные двигатели:
— двигатель 1.9 литра	111,85 мм
— двигатель 2.1 литра	121,9 мм
Блок цилиндров
Диаметр цилиндра
Бензиновые двигатели:
– двигатели 1.6 литра:
— группа А	83,000 – 83,010 мм
— группа В	83,010 – 83,020 мм
— группа С	83,020 – 83,030 мм
– двигатели 1.8 и 2.0 литра	нет данных
Дизельные двигатели:
– двигатели 1.9 литра:
— номинальный	83,000 – 83,018 мм
— увеличенный R1	83,200 – 83,218 мм
— увеличенный R2	83,500 – 83,518 мм
— увеличенный R3	83,800 – 83,818 мм
– двигатели 2.1 литра:
— номинальный	85,000 – 85,018 мм
— увеличенный R1	85,030 – 85,048 мм
— увеличенный R2	85,250 – 85,268 мм
— увеличенный R3	85,600 – 85,618 мм
Выступание гильзы над блоком цилиндров (только на двигателях с алюминиевым блоком цилиндров):
Номинальное	0,03 – 0,10 мм
Максимальная разница между любыми двумя гильзами	0,05 мм
Поршни
Диаметр поршня
Бензиновые двигатели:
– двигатели 1.6 литра:
— группа А	82,960 ± 0,007 мм
— группа В	82,970 ± 0,007 мм
— группа С	82,980 ± 0,007 мм
– двигатели 1.8 и 2.0 литра	нет данных
Дизельные двигатели:
– двигатели 1.9 литра:
— номинальный	82,930 – 82,939 мм
— 1-ый увеличенный	83,130 – 83,139 мм
— 2-ой увеличенный	83,430 – 83,439 мм
— 3-ий увеличенный	83,730 – 83,739 мм
– двигатели 2.1 литра:
— номинальный	84,920 – 84,929 мм
— 1-ый увеличенный	84,950 – 84,959 мм
— 2-ой увеличенный	85,170 – 85,179 мм
— 3-ий увеличенный	85,520 – 85,529 мм
Коленвал
Осевой люфт	0,07 – 0, 32 мм
Диаметр шейки коренного подшипника
Бензиновые двигатели:
– двигатель 1.6 литра:
— номинальный	59,981 – 60,000 мм
— уменьшенный	59,681 – 59,700 мм
– двигатели 1.8 и 2.0 литра	нет данных
Дизельные двигатели:
– номинальный	60,0 + 0 — 0,019 мм
– уменьшенный	59,7 + 0 — 0,019 мм
Диаметр шейки шатунного подшипника
Бензиновые двигатели:
– двигатель 1.6 литра:
— номинальный	49,984 – 50,000 мм
— уменьшенный	49,684 – 49,700 мм
– двигатели 1.8 и 2.0 литра	нет данных
Дизельные двигатели:
– номинальный	50,0 + 0 – 0,016 мм
– уменьшенный	49,7 + 0 – 0,016 мм
Рабочий зазор подшипников
Бензиновые двигатели:
– двигатель 1.6 литра:	0,025 – 0,050 мм
– двигатели 1.8 и 2.0 литра	нет данных
Дизельные двигатели	0,025 – 0,050 мм
Рабочий зазор шатунного подшипника (все модели)	0,025 – 0,050 мм
Поршневые кольца
Зазоры замка
Бензиновые двигатели:
– верхнее компрессионное кольцо:
— двигатели 1.6 литра	0,4 – 0,6 мм
— двигатели 1.8 и 2.0 литра	0,3 – 0,5 мм
– среднее компрессионное кольцо:
— двигатели 1.6 литра	0,15 – 0,35 мм
— двигатели 1.8 и 2.0 литра	0,3 – 0,5 мм
– нижнее маслосъемное кольцо	0,3 – 0,5 мм
Дизельные двигатели:
– верхнее и среднее компрессионные кольца	0,20 – 0,40 мм
– маслосъемное кольцо	0,25 – 0,50 мм