Дизайн
Бонус 95 мм по высоте (высота Golf Plus — 1,58 м) реализовался в новые рекорды: высота салона Golf Plus на уровне первого ряда сидений достигает 1,007 м, а на уровне второго ряда – 0,976 м. Прибавка 25 мм в длине пошла на увеличение пространства для ног задних пассажиров. На практике это означает то, что даже два человека ростом 1,90 м комфортно разместятся в салоне друг за другом. И даже в этом случае объем багажного отсека составляет 395 литров. Благодаря продольной регулировке задних сидений этот показатель можно увеличить до 505 литров, а при полностью сложенных сиденьях объем багажника достигает 1450 литров.
Ходовая
В подвеске быстрее всего изнашиваются втулки и стойки стабилизатора – от 400 и 600 рублей соответственно. Остальные детали имеют средний ресурс, но, к счастью, не слишком дороги.
Сайлентблоки передней подвески (2-3 тыс. рублей) приходится обновлять после 100 000 км пробега. Резино-металлически детали задней оси (300-600 рублей) служат дольше — свыше 150-200 тыс. км.
С возрастом нет-нет да и обламывается виток одной из пружин (чаще передней — 2-7 тыс. рублей).
Передние и задние ступичные подшипники могут прийти в негодность после 150-200 тыс. км. Меняются они в сборе со ступицей (3-9 тыс. рублей).
Чуть позже могут потребовать внимания наружные или внутренние ШРУС. Оригинальные шарниры идут в сборе с полуосью — около 30 000 рублей, аналоги доступны за 3-5 тыс. рублей.
VW Golf 7 Facelift: первый компактный автомобиль с управлением жестами
Осенью 2016 года VW пересмотрел Golf 7 и в начале 2017 года выпустил обновленную модель Golf 7 для двух- и четырехдверных версий, а также Golf GTI, Golf GTE и Golf Variant.
На борту было новшество, которое ранее можно было увидеть только в роскошных BMW: управление жестами для информационно-развлекательной системы.
Новинкой в списке приводов Golf стал 1,5-литровый бензиновый двигатель с технологией деактивации цилиндров и семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением (DSG), которая последовательно заменила все шестиступенчатые DSG раннего поколения. Снаружи мало что изменилось. В новом Golf полностью светодиодные фары заменили ксеноновые светоэлементы, но пока они стандартны только в более дорогих моделях.
Рулевая колонка Volkswagen Golf II
Общие сведения
Рулевые колонки
|
1 – шарнир карданного вала;
2 – болт;
3 – гайка;
4 – пружина;
5 – нижний подшипник;
6 – гайка;
7 – гайка;
8 – кронштейн;
9 – втулка;
|
10 – болт;
11 – картер рулевой колонки;
12 – вал рулевой колонки;
13 – нижний вал рулевой колонки;
14 – резиновая прокладка;
15 – верхний вал рулевой колонки;
I – рулевая колонка моделей выпуска до 07.1984 г. |
Крепление верхней полки
|
|
1 – нижний кожух панели приборов;
2 – винт;
3 – панель приборов;
4 – крышка блока предохранителей
|
Снятие
| Общие сведения |
|
1. Отсоединить провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи. |
|
2. Снять рулевое колесо (см. подраздел 8.4). |
|
3. Отвернуть винты 2 (см. рис. Крепление верхней полки). |
|
4. Снять нижний кожух 1 панели приборов. |
|
5. Открутить три винта 7 (см. рис. Рулевое колесо) и снять подрулевой переключатель. |
|
6. Отсоединить электропровода. |
|
7. Открутить болты и снять нижний кожух 17 рулевой колонки. |
|
8. Открутить болты крепления рулевой колонки. |
|
9. Открутить болт 2 (см. рис. Рулевые колонки). |
|
10. Открутить болт 10 на кронштейне. |
11. Снять рулевую колонку вместе с пружиной 4.
Предупреждение
На автомобилях выпуска до 07.1984 г. устанавливался вал рулевой колонки, состоящий из двух частей.
|
|
12. Снять шайбу 9 (см. рис. Рулевое колесо). |
|
13. Снять пружину 10 и верхний подшипник 11. |
|
14. Вынуть соединительную колодку из контактной группы 15. |
|
15. Открутить винт 16. |
|
16. Снять корпус 14 замка зажигания с вставленным в замок зажигания ключом (при этом блокировка должна быть снята). |
|
17. Вынуть вал 12 рулевой колонки (см. рис. Рулевые колонки) и нижний подшипник 5. |
|
18. Разъединить верхний 15 и нижний 13 валы рулевой колонки (для автомобиля выпуска до июля 1984 г.) и вынуть резиновые прокладки 14. |
|
19. Вынуть валы 13 и 15 из картера 11 рулевой колонки. |
|
Сборка и установка
| Общие сведения |
|
1. Сборку и установку рулевой колонки производят в порядке, обратном разборке и снятию. |
|
2. Смазать подшипники универсальной смазкой. |
|
3. Новую стопорную шайбу 9 (см. рис. Рулевое колесо) надевают до упора. |
|
4. Для автомобилей выпуска до июля 1984 г. необходимо сжать верхний 15 (см. рис. Рулевые колонки) и нижний 13 валы специальным инструментом и установить новую стопорную шайбу 9 (см. рис. Рулевое колесо) до упора. |
|
5. Для автомобилей выпуска до июля 1984 г. необходимо закрепить в тисках нижнюю часть вала так, чтобы верхняя часть опиралась на губки тисков и обе половины не могли перемещаться относительно друг друга. При этом штифт, расположенный в нижней части вала, должен быть виден в отверстии верхней части. При необходимости раздвинуть обе части до упора. |
|
6. Проверить работу руля, подрулевого переключателя и звукового сигнала. |
|
Видео про «Рулевая колонка» для Volkswagen Golf II
https://youtube.com/watch?v=OxuoLvRTD0Y
Ремонт рулевой колонки Гольф 2
https://youtube.com/watch?v=fQuc-XfjpC4
Рулевая рейка. Замена рулевой рейки Гольф 2
https://youtube.com/watch?v=zqRJ6cZMPkU
Ремонт рулевой Volkswagen B-3. Golf Jeta.
8.5. Рулевая колонка
Рулевые колонки
1 – шарнир карданного вала;
2 – болт;
3 – гайка;
4 – пружина;
5 – нижний подшипник;
6 – гайка;
7 – гайка;
8 – кронштейн;
9 – втулка;
|
10 – болт;
11 – картер рулевой колонки;
12 – вал рулевой колонки;
13 – нижний вал рулевой колонки;
14 – резиновая прокладка;
15 – верхний вал рулевой колонки;
I – рулевая колонка моделей выпуска до 07.1984 г. |
Крепление верхней полки
|
|
1 – нижний кожух панели приборов;
2 – винт;
3 – панель приборов;
4 – крышка блока предохранителей
|
Снятие
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
1. Отсоединить провод от «минусовой» клеммы
аккумуляторной батареи. |
| 2. Снять рулевое колесо (см. ). |
3. Отвернуть винты 2 (см.
рис. ). |
|
4. Снять нижний кожух 1 панели приборов. |
5. Открутить три винта 7 (см. рис. )
и снять подрулевой переключатель. |
|
6. Отсоединить электропровода. |
7. Открутить болты и снять нижний кожух 17 рулевой
колонки. |
|
8. Открутить болты крепления рулевой колонки. |
|
9. Открутить болт 2 (см. рис. ). |
|
10. Открутить болт 10 на кронштейне. |
11. Снять рулевую колонку вместе с пружиной
4.
Предупреждение
На автомобилях
выпуска до 07.1984 г. устанавливался вал рулевой колонки, состоящий
из двух частей.
|
| 12. Снять шайбу 9 (см. рис. ). |
|
13. Снять пружину 10 и верхний подшипник 11. |
14. Вынуть соединительную колодку из контактной
группы 15. |
| 15. Открутить винт 16. |
16. Снять корпус 14 замка зажигания с вставленным
в замок зажигания ключом (при этом блокировка должна быть снята). |
17. Вынуть вал 12 рулевой колонки (см. рис.
) и нижний подшипник 5. |
18. Разъединить верхний 15 и нижний 13 валы
рулевой колонки (для автомобиля выпуска до июля 1984 г.) и вынуть
резиновые прокладки 14. |
19. Вынуть валы 13 и 15 из картера 11 рулевой
колонки. |
|
Сборка и установка
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
1. Сборку и установку рулевой колонки производят
в порядке, обратном разборке и снятию. |
| 2. Смазать подшипники универсальной смазкой. |
3. Новую стопорную шайбу 9 (см. рис. )
надевают до упора. |
4. Для автомобилей выпуска до июля 1984 г. необходимо
сжать верхний 15 (см. рис. ) и нижний 13 валы специальным инструментом
и установить новую стопорную шайбу 9 (см. рис. ) до упора. |
5. Для автомобилей выпуска до июля 1984 г. необходимо
закрепить в тисках нижнюю часть вала так, чтобы верхняя часть опиралась
на губки тисков и обе половины не могли перемещаться относительно
друг друга. При этом штифт, расположенный в нижней части вала, должен
быть виден в отверстии верхней части. При необходимости раздвинуть
обе части до упора. |
6. Проверить работу руля, подрулевого переключателя
и звукового сигнала. |
|
