Разборка вала ведущей шестерни главной передачи
1. Спрессовать внутреннее кольцо переднего подшипника.
2. Снять распорное кольцо 1 переднего подшипника.
Спрессовать задний подшипник 2 с внутренним кольцом и снять регулировочное кольцо.
Разборка дифференциала
1. Промаркировать взаимное расположение ведомой шестерни 1 и фланца 2 коробки дифференциала.
Отвернуть гайки 3 болтов крепления ведомой шестерни к коробке дифференциала и выбить болты из гнезд ведомой шестерни, не повредив резьбы.
2. Снять (спрессовать) ведомую шестерню с коробки дифференциала.
Тонким твердым стержнем выбить из отверстия 2 коробки дифференциала стопор оси сателлитов. Выбить из коробки ось 1 сателлитов.
Вынуть перекатыванием сателлиты 1 с шайбами, а затем вынуть из гнезд полуосевые шестерни 2 с шайбами.
Спрессовать подшипники 3 дифференциала.
Рекомендуется связать проволокой подшипники с соответствующими наружными кольцами.
Осмотр и дефектовка деталей главной передачи
Промыть и просушить детали главной передачи.
Проверить коробку дифференциала. Если на коробке обнаружены трещины, ее необходимо заменить.
Проверить зубья главной передачи. Если на них есть выкрашивание, сколы или задиры, необходимо заменить обе шестерни главной передачи.
Осмотреть полуосевые шестерни, сателлиты, ось и шайбы.
На полуосевых шестернях, сателлитах не должно быть поломанных зубьев и следов повышенного износа сферической поверхности.
Поверхность оси должна быть гладкой и ровной и в местах посадки сателлитов не должна иметь ступенек.
Если шайбы неравномерно изношены, их необходимо заменить. Внутренние сопрягаемые поверхности коробки дифференциала не должны иметь следов износа.
Проверить отсутствие следов износа на поверхностях посадочных мест под подшипники. Изношенные детали заменить.
Подшипники ведущей шестерни и коробки дифференциала не должны иметь питтинга, раковин и видимого износа на поверхностях качения.
Сборка дифференциала
Напрессовать ведомую шестерню главной передачи на коробку дифференциала, совместив ранее сделанные метки.
Вставить десять болтов в отверстия ведомой шестерни и завернуть гайки крепления моментом 68–75 Н·м (6,8–7,5 кгс·м).
Напрессовать на посадочные места коробки дифференциала роликовые подшипники.
Вставить полуосевые шестерни с шайбами в коробку дифференциала.
Вставить в окна коробки дифференциала сателлиты с шайбами, введя их в зацепление с полуосевыми шестернями.
Затем провернуть сателлиты так, чтобы совместились отверстия под ось на коробке дифференциала и сателлитах.
Вставить ось сателлитов, совместив отверстия в коробке и оси под стопор.
Замерить осевой зазор полуосевых шестерен с помощью двух щупов. При правильно подобранных шайбах зазор должен быть в пределах 0,03–0,05 мм.
Вставить стопор оси и раскернить отверстие.
