Разборка
Разборка включает в себя следующие этапы:
- снятие рулевого механизма с автомобиля и зажатие его в мягких тисках,
- снятие хомутов и колец крепления чехлов рейки рулевого механизма,
- снятие самих защитных чехлов,
- снятие внутренних наконечников с шаровыми тягами наружных наконечников,
- снятие контргайки упора рейки с помощью накидного ключа,
- снятие гайки упора и пружины,
- с помощью специальных щипцов извлечение упора из картера (перед этим нужно сдвинуть упор, проворачивая шестерню по часовой стрелке),
- снятие защитного колпачка с шестерни,
- отвернув гайку, извлечение из картера шестерни вместе с шариковым подшипником,
- снятие упорного кольца и спрессовка шарикового подшипника с валом шестерни,
- снятие рейки рулевого механизма,
- снятие упорного кольца втулки и извлечение втулки рейки с кольцом.
После того как механизм разобран, нужно проверить техническое состояние деталей:
- промыть все детали (металлические) и полости картера механизма керосином, все резиновые детали промыть теплой водой и протереть тряпкой,
- внимательно осмотреть все рабочие поверхности шестерни и рейки на предмет износа и повреждений (задиры, риски), с незначительными повреждениями можно справиться самостоятельно, взяв мелкозернистую шлифовальную шкурку или бархатный напильник, сильно поврежденные и изношенные детали придется заменить,
- шариковый подшипник нужно проверить на предмет заедания, вращение должно быть свободным, а также проверить нужно все кольца, шарики, обоймы и ролики — на них не должно быть следов износа и заеданий, если есть сомнения, подшипники лучше заменить,
- нужно проверить защитные чехлы рейки, наружные наконечники, колпачок, манжету шестерни и втулку рейки, при трещинах, разрывах или неплотной посадке деталей, их нужно заменить на новые,
- проверить зазоры шаровых шарниров на наличие люфта, грязи, коррозии, заменить их.
После проверки собираем механизм обратно. Сборка происходит в обратной последовательности, предварительно смазав детали специальной смазкой. Более подробно рассмотреть процесс сборки можно в руководстве по ремонту ГАЗ-3110.
Ремонт системы зажигания
Очень часто неполадки связаны с окислением контактов в системе. Как следствие — происходит разрыв сети и сбой работы двигателя.
Чтобы проверить систему зажигания, нужно отсоединить один от свечи и приблизить его к массе (любое место на блоке или кузове, защищенное от краски) на 6-8 мм.
Чтобы не подвергать себя опасности, провод можно закрепить с помощью подручных сухих материалов (например, деревянных). При проворачивании двигателя стартером должна появиться искра, если ее нет, значит, неисправность связана с цепями низкого или высокого напряжения. Найти неисправность помогут специальные приборы: вольтметр, омметр, специальный стробоскоп. Если их нет, то цепь низкого напряжения проверяют с помощью автомобильной лампочки
Важно помнить, что электрическую цепь после замка зажигания проверяют при включении зажигания. Начинать нужно от аккумулятора и идти по всей цепи низкого напряжения
В точке, где напряжения нет, нужно зачистить концы проводов и поверхность соединения. Если положение не исправилось, то неисправен провод или прибор, установленный перед точкой.
Цепь высокого напряжения нужно очистить от грязи и протереть все провода. Проверить все провода на плотный контакт со свечами и гнездами катушки. Центральный провод нужно проверить на искру, если ее нет, значит, неисправность в катушке зажигания, ее придется заменить. В случае если после катушки искра появляется, нужно проверить центральный электрод, бегунок и контакты.
Замена шаровой опоры ГАЗ 31105
Если проверка опоры выявила необходимость ее замены (см. «Проверка технического состояния деталей подвески на автомобиле»), замените её.
Вам потребуются: опора (винтовой или гидравлический домкрат), ключи «на 22», «на 13», ключ для болтов колес, металлическая щетка, монтажная лопатка, молоток.
1. Подставьте под нижний рычаг опору, нагрузите подвеску (опустив автомобиль или подняв нижний рычаг домкратом) так, чтобы положение рычагов примерно соответствовало их положению под нагрузкой. При этом между буфером отдачи и кронштейном поперечины подвески должен быть зазор. Снимите колесо.
|
2. Выверните три болта крепления опоры к поворотному кулаку и… |
3. …отсоедините опору от кулака, отведя его в сторону.
|
4. Очистив щеткой выступающий резьбовой конец пальца опоры от ржавчины и грязи, отверните и снимите гайку крепления пальца. |
5. Установите на нижний рычаг съемник и, заворачивая его гайку, выпрессуйте палец опоры из отверстия в бобышке рычага и…
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Для облегчения выпрессовки пальца нанесите несколько резких сильных ударов по боковой поверхности бобышки рычага.
6. …снимите опору. При необходимости, снимите с нее защитный чехол.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если вы снимали опору только для замены защитного чехла, проверьте состояние опоры, поворачивая рукой шаровой палец. Свободный ход пальца или его заедание не допускаются.
7. Установите новую опору или новый чехол в порядке, обратном снятию.
ПРИМЕЧАНИЕ
После замены опоры проверьте и, при необходимости, отрегулируйте углы установки колес. Воспользуйтесь услугами мастерских, имеющих специальное оборудование.
Видео про «Замена шаровой опоры» для ГАЗ 31105
замена шаровых опор и пружины одним домкратом волга
https://youtube.com/watch?v=xLcg7Ub0Dk0
Замена нижней шаровой опоры Соболь
https://youtube.com/watch?v=csEKJHJACeY
шаровая подвеска 31105 1.1
Это интересно: Замена стекла передней двери ГАЗ-31105
Тюнинг салона
Улучшить ГАЗ-3110 можно не только внешними доработками. Также можно воспользоваться тюнингом салона. При этом известно огромное количество вариантов, каким образом можно изменить или дополнить интерьер автомобиля. Выбор зависит только лишь от фантазии и возможностей автовладельца.
Чаще всего при тюнинге салона замене подвергаются сидения. С них снимают старую обивку и покрывают кресла новыми современными материалами, например, эко-кожа, обеспечивая комфортное пребывания всех, кто будет находиться в машине.
Также к тюнингу салона следует отнести:
- установку дополнительной оплетки на руль;
- отделку приборной панели;
- установку декоративных циферблатов;
- монтаж дорогой и мощной аудиосистемы;
- крепление декоративных порожков.
Наконец, в последнее время популярным стало использование шторок на задних стеклах.
Тюнинг салона
Улучшить ГАЗ-3110 можно не только внешними доработками. Также можно воспользоваться тюнингом салона. При этом известно огромное количество вариантов, каким образом можно изменить или дополнить интерьер автомобиля. Выбор зависит только лишь от фантазии и возможностей автовладельца.
Чаще всего при тюнинге салона замене подвергаются сидения. С них снимают старую обивку и покрывают кресла новыми современными материалами, например, эко-кожа, обеспечивая комфортное пребывания всех, кто будет находиться в машине.
Также к тюнингу салона следует отнести:
- установку дополнительной оплетки на руль;
- отделку приборной панели;
- установку декоративных циферблатов;
- монтаж дорогой и мощной аудиосистемы;
- крепление декоративных порожков.
Наконец, в последнее время популярным стало использование шторок на задних стеклах.
ГАЗ-3110 «Волга»: Замена передней шкворневой подвески на шаровую от ГАЗ-31105
Имея в собственности Волгу не раз сталкивался с ремонтом передней подвески. Этим приходилось заниматься на 24-ой Волге, на 29-ой и на ГАЗ-3110. Манипуляции не слишком сложные, но довольно трудоемкие.
Столкнувшись на ГАЗ-3110 в очередной раз с заменой шкворней, начал думать. Размышления постепенно перешли в воспоминания и я попытался посчитать, сколько раз я менял шкворня, резьбовые втулки и сайлентблоки.
Конечно, все не вспомнишь, но ходимость основных агрегатов в памяти запечатлелась хорошо. Шкворня и подшипники выхаживали у меня по 50-100 тыс. км. Колодки на барабанных тормозах ходили до 40 тыс. км и примерно столько же выхаживали резьбовые втулки.
Проблемы в системе питания
Если подача топлива ограничена, в первую очередь необходимо проверить газопровод на предмет образования пароблока (часто возникает в жаркую погоду и перекрывает доступ к топливу). Эту проблему легко решить: можно охладить топливопровод мокрой тряпкой или просто подождать, пока остынет двигатель. Зимой проблема может быть из-за замерзания попавшей в топливо воды — можно нагреть газопровод горячей водой.
Если вы не слышите гудение топливного насоса, возможно, перегорел предохранитель (требуется замена) или сам топливный насос может выйти из строя. Его можно повторить или заменить.
Чтобы проверить работу топливного насоса, необходимо отсоединить топливопровод от карбюратора и опустить его в чистую емкость. При срабатывании стартера бензин должен выходить из шланга. Несоблюдение этого правила может повредить мембрану насоса или клапаны.
Поэтому ремонт ГАЗ-3110 возможен даже в «гаражных условиях» при наличии соответствующих навыков и инструментов.
Особенности модификации
Конструкторы учли слабые места предшественницы – ГАЗ 3102, и оснастили новую модель:
- Корректором фар с электроприводом;
- Подогревом форсунок омывателей лобового стекла;
- Двухрежимным обогревом заднего стекла.
Это потребовало изменений электропроводки, в результате чего ее дооснастили дополнительными жгутами и разъемами.
Однако, более серьезные преобразования коснулись использования бесконтактного зажигания, в результате чего:
- Подкапотная схема проводки ГАЗ 3110 была основательно переделана;
- Использование более мощных импульсов в электросети заставило конструкторов изменить контакты большинства электронных приборов (см. также схему электропроводки УАЗ 31512).
Карбюраторный двигатель
На момент выпуска ГАЗ 3110 у автопроизводителя был только один силовой агрегат, способный обеспечить автомобилю приемлемые скоростные характеристики. Это ЗМЗ-402 объемом в 2,4 л.
Он имел некоторые отличия:
- Модификация ЗМЗ-402.10 была рассчитана на работу на бензине с октановым числом 92;
- Вариант для такси и для семейства Газель был рассчитан на бензин с октановым числом 76.
Инжекторный вариант
Рядный бензиновый двигатель объемом 2,3л с управляемым впрыском топлива ЗМЗ-406.2 считался более прогрессивным (см. также схему электропроводки Нива 21213).
Для улучшения его характеристик, на автомобиль устанавливалась электронная система зажигания, которая имела немало новинок для отечественного автопрома:
- Электронный блок управления (ЭБУ) с возможностью вывода кодов ошибок;
- Две катушки зажигания;
- Электронный коммутатор.
Несмотря на то, что все комплектующие были импортными, автопроизводитель смог освоить выпуск моторов, использовавших разные типы бензина:
- Двигатель со впрыском топлива работал на бензине с октановым числом 92;
- Карбюраторная версия мотора могла работать как на 76-м бензине (версия 406.1), так и на 92-м (версия 406.3)
Позже автопроизводитель неоднократно менял поставщиков электронных блоков, в результате чего проводка ГАЗ 3110 на инжектор имела отличия, связанные с комплектацией ЭБУ различными моделями:
- МИКАС 5.4;
- СОАТЭ;
- ИТЭЛМА VS 5.6;
- МИКАС-7.1.
