Схема расположения и расшифровка предохранителей audi 80 b3

Что говорят владельцы?

Автомобиль «Ауди 80» (Б4) отзывы от пользователей получает преимущественно позитивные. Владельцы отмечают массу плюсов, а именно:

• Хорошую устойчивость на дороге.
• Отличную управляемость даже при скорости свыше 100 км/ч.
• Надежный и прочный кузов.
• Хорошую систему обогрева салона.
• Высокую проходимость.
• Качественную сборку всех узлов.

Недостатков подмечено не так много, но есть и они. Среди минусов:

• Высокая цена на запчасти «Ауди 80» (Б4).
• Жестковатая подвеска.
• Отсутствие кондиционера.

Поскольку рассматриваемый автомобиль можно приобрести исключительно на вторичном рынке, его работоспособность и цена во многом зависят от пробега, технического состояния и предыдущих условий эксплуатации.

схема электропроводки ауди 80 б3 87 SF

#1 BangeR

Audi Fans

15 сообщений

Авто: Audi 80 S ,1987 г., B3., SF ., серебряный ветер ))

вот в принципе и раскрыл тему в названии .. нашёл схему http://nwac.ru/forum. тут , но выяснилось , что это не подходит .. хочу знающему человеку на оживление отдать машинку , а ему нужна цветная схема электропроводки . нид хэлп . Гугл мне не товарищ ,показал вот

Может есть у кого нить что то подобное ?

Наверх

#2 HOOCH

NWAC Members

3 239 сообщений

• Город: СПб
• Авто: Opel Kadett 1.3NB(был ранен в сердце, пристелил); VW Passat 1.9TD(был угнан. э-э-эх), AUDI 80 B4 ABT/AKПП — пространственный перемещатель тела

Наверх

#3 HOOCH

NWAC Members

3 239 сообщений

• Город: СПб
• Авто: Opel Kadett 1.3NB(был ранен в сердце, пристелил); VW Passat 1.9TD(был угнан. э-э-эх), AUDI 80 B4 ABT/AKПП — пространственный перемещатель тела

Наверх

#4 BangeR

Audi Fans

15 сообщений

Авто: Audi 80 S ,1987 г., B3., SF ., серебряный ветер ))

Знаешь , мы в школе начальной , да и средней бывало в столовой хором говорили » Спасибо нашим поварам , за то , что вкусно варят нам ! «

Спасибо автору за точто очень сильно мне помог ))

буду ковырять . надеюсь на лучший исход событий ))

Замена радиатора печки на Audi 80 B3

Потекла печка на моей Ауди 80, надо было что-то делать… Но для этого нужно сперва ее снять. Сделать это нелегко, весь день на процедуру ушел.

Пригодился такой инструмент:

• плоскогубцы;
• изолента;
• головка «на 24», большой вороток;
• головка «на 8,10», малый вороток, удлинитель к нему не менее 10 см;
• крестовая отвертка;
• ключ «на 8,10».

Разумеется, нужен и новый радиатор отопителя. Оригинальный радиатор VAG 8D1 819 030 B обойдется в плюс-минус 7000 рублей. Аналоги Meyle 100 819 0002, AVA AI 6097, Behr-Hella 8FH 351 311-421, Nissens 70224, Termal 110224BA и другие. Их стоимость колеблется от 500 до 3500 рублей.

Вот все что предстоит демонтировать чтобы добраться до радиатора печки. Но первым делом, как и при практически при любом ремонте, необходимо снять клемму с аккумулятора для сохранности электрооборудования автомобиля.

Приступаем к снятию руля. Для этого аккуратно, но прилагая определенное усилие тянем на себя каждый из углов панель сигнала.

Затем разъединяем провод приходящий на руль.

Откручиваем и снимаем сам руль, предварительно отметив его положение на валу с помощью маркера.

Снимаем верхнюю крышку блока рулевых переключателей, для этого откручиваем два самореза.

Далее выкручиваем два самореза фиксирующие приборную панель. Аккуратно извлекаем ее, при этом отсоединяем два разъема с каждой стороны.

Затем немного отпускаем болт через овальное отверстие снизу нижней крышки блока рулевых переключателей.

Далее тянем на себя блок переключателей, отсоединяем два разъема. Параллельно снимаем резиновую заглушку на замке зажигания.

Приступаем к снятию центральной панели.

Первым делом извлекаем магнитолу. Аккуратно снимаем ручки управления печкой, для этого тянем их на себя.

Под левой и правой ручкой откручиваем саморезы и снимаем декоративную накладку.

Далее откручиваем еще 4 самореза крепящие блок управления печкой к центральной консоли. Так же откручиваем 2 самореза крепящие пепельницу.

Приступаем к снятию полки под ногами водителя. Для этого снимаем ручку подсоса (если имеется), надавив тонкой отверткой с низу на защелку, при этом тянуть ручку подсоса на себя.

Затем снимаем полку под ногами водителя. Здесь все просто, откручиваем все болты и снимаем ее.

Желательно снять и бардачок, но я его не снимал. Затем аккуратно отодвигаем пластиковое покрытие внизу под пепельницей и откручиваем по два болта с каждой стороны.

Далее аккуратно снимаем 2 заглушки по бокам с каждой стороны основной панели и выкручиваем болты.

Затем откручиваем две гайки которые крепят печку к центральной панели. Одна гайка со стороны бардачка, вторая со стороны водителя.

Разъединяем разъем с водительской стороны.

Затем аккуратно тянем панель на себя приподымая немного в верх. Попутно разъединяя оставшиеся разъемы.

Далее разъединяем шесть защелок на воздуховоде и откручиваем два самореза на нижнем воздуховоде.

Затем в моторном отсеке откручиваем две гайки крепления отопителя. Не забываем отсоединить шланги от радиатора печки.

Далее в салоне аккуратно тянем печку на себя. Затем выкручиваем два самореза и отщелкивая две защелки тянем в верх сам радиатор печки.

Перед тем как вытаскивать радиатор отопителя дополнительно потребуется со стороны капота снять жабо и открутить воздухозаборник.

Демонтированный радиатор печки. Сборка производится в обратной последовательности.

Модификации Audi 80 B3

Audi 80 B3 1.6 D MT

Максимальная скорость, км/ч	153
Время разгона до 100 км/ч, сек	22
Двигатель	Дизельный
Рабочий объем, см3	1588
Мощность, л.с. / оборотах	54/4800
Момент, н·м / оборотах	100/2700
Расход по трассе, л на 100 км	—
Расход в городе, л на 100 км	—
Расход комби, л на 100 км	5.8
Тип коробки передач	Механическая, 4 передачи
Привод	Передний

Audi 80 B3 1.6 D AT

Максимальная скорость, км/ч	150
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Дизельный
Рабочий объем, см3	1588
Мощность, л.с. / оборотах	54/4800
Момент, н·м / оборотах	100/2700
Расход по трассе, л на 100 км	—
Расход в городе, л на 100 км	—
Расход комби, л на 100 км	6.0
Тип коробки передач	Автоматическая, 3 передачи
Привод	Передний

Audi 80 B3 1.6 MT

Максимальная скорость, км/ч	168
Время разгона до 100 км/ч, сек	14.1
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1595
Мощность, л.с. / оборотах	70/5200
Момент, н·м / оборотах	118/2700
Расход по трассе, л на 100 км	5.4
Расход в городе, л на 100 км	9.6
Расход комби, л на 100 км	8.0
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Передний

Audi 80 B3 1.6 TD MT

Максимальная скорость, км/ч	172
Время разгона до 100 км/ч, сек	14.6
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	1588
Мощность, л.с. / оборотах	80/4000
Момент, н·м / оборотах	155/2600
Расход по трассе, л на 100 км	4.6
Расход в городе, л на 100 км	7.0
Расход комби, л на 100 км	5.4
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Передний

Audi 80 B3 1.8 MT

Максимальная скорость, км/ч	167
Время разгона до 100 км/ч, сек	13.6
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1781
Мощность, л.с. / оборотах	75/5000
Момент, н·м / оборотах	140/2500
Расход по трассе, л на 100 км	6.4
Расход в городе, л на 100 км	9.0
Расход комби, л на 100 км	7.7
Тип коробки передач	Механическая, 4 передачи
Привод	Передний

Audi 80 B3 1.8 AT

Максимальная скорость, км/ч	160
Время разгона до 100 км/ч, сек	16
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1781
Мощность, л.с. / оборотах	75/5000
Момент, н·м / оборотах	140/2500
Расход по трассе, л на 100 км	—
Расход в городе, л на 100 км	—
Расход комби, л на 100 км	8.0
Тип коробки передач	Автоматическая, 3 передачи
Привод	Передний

Audi 80 B3 1.8 MT 90 hp

Максимальная скорость, км/ч	182
Время разгона до 100 км/ч, сек	12.4
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1781
Мощность, л.с. / оборотах	90/5500
Момент, н·м / оборотах	142/3300
Расход по трассе, л на 100 км	—
Расход в городе, л на 100 км	—
Расход комби, л на 100 км	7.6
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Передний

Audi 80 B3 1.8 AT 90 hp

Максимальная скорость, км/ч	178
Время разгона до 100 км/ч, сек	14.7
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1781
Мощность, л.с. / оборотах	90/5500
Момент, н·м / оборотах	142/3300
Расход по трассе, л на 100 км	—
Расход в городе, л на 100 км	—
Расход комби, л на 100 км	8.5
Тип коробки передач	Автоматическая, 3 передачи
Привод	Передний

Audi 80 B3 2.0 MT

Максимальная скорость, км/ч	196
Время разгона до 100 км/ч, сек	10.9
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1984
Мощность, л.с. / оборотах	112/5000
Момент, н·м / оборотах	170/3200
Расход по трассе, л на 100 км	7.0
Расход в городе, л на 100 км	10.3
Расход комби, л на 100 км	8.5
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Передний

Audi 80 B3 2.0 AT

Максимальная скорость, км/ч	182
Время разгона до 100 км/ч, сек	13.1
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1984
Мощность, л.с. / оборотах	112/5000
Момент, н·м / оборотах	170/3200
Расход по трассе, л на 100 км	—
Расход в городе, л на 100 км	—
Расход комби, л на 100 км	9.0
Тип коробки передач	Автоматическая, 3 передачи
Привод	Передний

Audi 80 B3 2.0 MT Quattro

Максимальная скорость, км/ч	202
Время разгона до 100 км/ч, сек	9.3
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1984
Мощность, л.с. / оборотах	112/5500
Момент, н·м / оборотах	190/3500
Расход по трассе, л на 100 км	8.8
Расход в городе, л на 100 км	12.2
Расход комби, л на 100 км	10.3
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Полный

Колесный тюнинг

Колеса автомобиля рассматриваются как очень важные объекты для тюнинга. Однако, чем они больше и шире, тем сильнее впечатляют окружающих, да и машина на таких колесах держится ровнее и устойчивее при езде по плохой дороге. Предпочтение можно отдать любым дискам, но пока что популярными являются именно кованые, с нанесенным уникальным узором. Подчеркивать красоту дисков большого диаметра должна низкопрофильная резина.

Имеющиеся диски, если их вид оставляет желать лучшего, можно самостоятельно окрасить. Обычно красят либо в цвет кузова, либо в контрастный. Перед покраской с дисков снимают покрышки, тщательно отмывают их от грязи и битума, наносят специальный грунт для цветных металлов и только потом накладывают несколько слоев краски.

Покраска легкосплавных дисков—хороший дизайнерский прием, однако в процессе эксплуатации они могут царапаться камешками и абразивом. Если царапины и сколы неглубокие, то в этом случае поможет машинная полировка.

Тюнинг автомобилей Ауди может проводиться как своими руками, так и в специализированном тюнинг-ателье. Первый способ позволяет значительно сэкономить, а второй—избавляет возможных ошибок. Выбрать лучше тот, который приемлем для вашего бюджета.

схема электропроводки ауди 80 б3 87 SF

#1 BangeR

• Audi Fans
• 15 сообщений
• Авто: Audi 80 S ,1987 г., B3., SF ., серебряный ветер ))

вот в принципе и раскрыл тему в названии .. нашёл схему https://nwac.ru/forum. тут , но выяснилось , что это не подходит .. хочу знающему человеку на оживление отдать машинку , а ему нужна цветная схема электропроводки . нид хэлп . Гугл мне не товарищ ,показал вот

так и целый ворох копейковых и девятошных мануалов . я расстроен .

Может есть у кого нить что то подобное ?

Наверх

#2 HOOCH

NWAC Members
3 239 сообщений

• Город: СПб
• Авто: Opel Kadett 1.3NB(был ранен в сердце, пристелил); VW Passat 1.9TD(был угнан. э-э-эх), AUDI 80 B4 ABT/AKПП — пространственный перемещатель тела

Внешний тюнинг Ауди 80

В первую очередь, под внешний тюнинг попадает покраска кузова. Она может быть эксклюзивной, например, дополнена аэрографией, или просто выполнена «под завод». Сегодня стало модным приводить автомобили 20-30-летнего возраста к оригинальному состоянию. Повторить при этом стараются не только ЛКП кузова, но и все внутренние отделки.

Для придания Ауди 80 оригинального вида также можно оклеить ее текстурной пленкой или покрасить жидкой резиной, создав матовый или шершавый эффект. При желании пленку и жидкую резину можно снять без повреждения лакокрасочного покрытия. При этом, пока присутствуют декоративные слои, собственная краска полностью защищена от абразива, влаги и прочих внешних воздействий.

Не секрет, что фары формируют, так называемый «взгляд авто». Передние фары можно оставить прежними, но снарядить их «ангельскими глазками» или светодиодными «ресничками». Стопы и фонари, можно заменить на более эффектные — светодиодные, которые осовременят световое оборудование «восьмидесятки».

Обвес способен стать одним из самых броских элементов кузова

Удачно подобранный, он будет не только привлекать внимание окружающих, но и улучшит аэродинамику автомобиля. Подчеркнуть спортивный образ, созданный обвесом, сможет накладной воздухозаборник на капоте, а также спойлер

При помощи пластиковых накладок на заднее и переднее стекло можно менять очертания кузова Ауди 80, впрочем, как и любой другой модели. Например, если пустить полоску по верху заднего стекла, то «восьмидесятка» сразу становится по дизайну лет на 10 моложе. Аналогичным способом можно влиять и на дизайн автомобильной оптики, не меняя штатные фары или фонари.

Довольно мощным средством внешнего тюнинга является аэрография. В специализированной студии можно заказать нанесение практически любого рисунка, символа или логотипа. Аэрография бывает цветной, монохромной, постоянно или временной. Украшать автомобиль также можно также и при помощи пленочных наклеек.

Новый облик Ауди 80 подчеркнет тонировка стекол. Она может быть обычная, зеркальная или «хамелеон». Эффект будет зависеть от вида пленки. В последнее время в продаже появились наборы для установки электрохромной тонировки, позволяющей нажатием кнопки на пульте-брелоке моментально затемнять или просветлять стекла.

Видео тюнинга

https://youtube.com/watch?v=JDjvCczVYxA

https://youtube.com/watch?v=LTvdp9AlB8M

Автомобиль Ауди 80 Б3 являлся одним из самых популярных в девяностые годы. Характерный бочкообразный кузов этой модели определил её название на долгие годы вперёд. На момент выхода на рынок форма кузова «бочки» 80 B3 была современной, обтекаемой и весьма привлекательной. Модель была снята с производства уже почти 30 лет назад, но до сих пор эти автомобили можно встретить на наших дорогах. Конечно, «бочка» уже серьёзно устарела, но всё ещё способна находиться в строю. И, как и прежде, владельцы автомобиля желают выделить свой экземпляр среди остальных. Поэтому тюнинг Ауди 80 Б3 до сих пор популярен и востребован, а в магазинах можно найти некоторые запчасти для модернизации этого автомобиля. В этой статье мы рассмотрим варианты тюнинга Ауди 80 B3 и запчасти в продаже, которые для этого требуются. Материал не является руководством по какому-то виду тюнинга, а просто обзор того, что делают владельцы со своими автомобилями.

Дизельные двигатели Audi 80 / 90

Сборка двигателя

Сборку двигателя производить с уче­том указаний подраздела «Общие тре­бования к ремонту автомобиля» в сле­дующем порядке.

Установить на стенд чистый блок ци­линдров. Протереть салфеткой постели под вкладыши в блоке и в крышках ко­ренных подшипников. Установить в гнезда блока цилиндров вкладыши со смазочными канавками, предваритель­но протерев их и смазав моторным маслом (рис. 3-4).

На двигателях 1Y, SB и RA вкладыши с упорными буртиками установить на среднюю опору блока цилиндров. На двигателях AAZ и 1Z установить упор­ные полукольца так, чтобы их смазоч­ные канавки были обращены к коленча­тому валу.

Положение вкладышей коренных подшипников при ус­тановке (стрелками показаны смазочные канавки вкладышей)

Протереть салфеткой коренные и ша­тунные шейки коленчатого вала, сма­зать их моторным маслом и установить вал в блок цилиндров. Вставить в крышки коренных подшипников вклады­ши, смазать их моторным маслом и ус­тановить крышки на соответствующие шейки коленчатого вала так, чтобы буртики верхних и нижних вкладышей находились друг против друга.

Сборка шатуна с крыш­кой

Сжатие поршневых колец при установке поршня в цилиндр

нуть их установленным моментом 6,5 кгс.м. Провернуть коленчатый вал, что­бы убедиться в его свободном враще­нии при небольшом усилии. Проверить осевой свободный ход ко­ленчатого вала, как это указано в под­разделе «Коленчатый вал».

Подборка пальцев к шатунам, сборка их с поршнями, установка колец на поршни, установка поршней в блок ци­линдров и окончательная сборка ша­тунно-поршневой группы описана в подразделе «Сборка 4-цилиндровых бензиновых двигателей» (рис. 3-5 —3-9).

Примечание В блоке цилиндров турбоком­прессорных дизелей расположе­ны масляные форсунки для охла­ждения поршней. Перед установ­кой форсунок нанести на резьбу болтов их крепления контровоч­ный клей

Другие книги по ремонту и обслуживанию автомобилей Audi:

Компания Автоинформ

Ваше Имя:*

Введите код, указанный на картинке:*

Название раздела	Описание	Оценка
Инструкция по эксплуатации		5
Техническое обслуживание		5
Общая информация о машине		5
Содержательность глав по ремонту	Процесс сборки/разборки	5
Кузовные размеры	5
Диагностические коды	5
Диагностика и поиск неисправностей	5
Специфика эл/сх (цв или ч/б)	5
		5
Качество исполнения	Качество бумаги	3
Качество печати	3
Качество иллюстраций (цв или ч/б)	3
		3
Целевая аудитория (1 — Новичок, 2 — Продвинутый автомобилист, 3 — Автомеханик)		1,2,3
Общее впечатление от книги		6
Общая итоговая оценка		4.83

Экстерьер

Уже долгие годы между автопроизводителями существует некое соревнование — гонка за более лучшую комфортабельность. В свою очередь, стараясь идти вровень с BMW и Mercedes-Benz, Audi до мелочей прорабатывает дизайн, учитывая, как внешность, так и интерьер автомобиля. Наблюдая за историей автомобиля, мы можем увидеть, что численность вариантов внешнего вида была не мала.

Стартуя от кабриолета с двумя дверями и в плоть до универсала. Эта модель получила немало положительных отзывов и оценок благодаря своему кузову, который обладал превосходной прочностью и антикоррозионными свойствами будучи полностью оцинкованным. Свои характерные ныне черты модель обретала в течении долгих лет.

В 1978 году компания производит рестайлинг фар уходя от круглых фонарей и заменяя их легко угадываювающимися с квадратной формой. Обильное количество деталей были облачены в хром, что стало характерным отличием не только конкретной модели, но и производимых компанией авто, а именно — рамки стёкол, ободки на обоих бамперах и даже молдинг на дверях имел хромированную часть.

По традиции значительные изменения внешнего вида были заметны со всех сторон — оптика, бампера и т.п., внешний вид обретал всё более обтекаемые и пухленькие черты, к чему Audi шли еще с 1986 года. Модернизация не обошла и конструкцию кузова – в итоге осталось значительно меньше взаимозаменяемых деталей с более старыми моделями, минус это или плюс решать уже владельцу.

https://youtube.com/watch?v=5DHqAQo-i30

В 1991 Audi провели очередной и последний рестайл для «восьмидесятой» модели (серия кузова — В4). Снова форма его передней и задней частей стала более обтекаемой, до конца уходя тем самым от острых углов старых версий модели. Новая фальшрадиаторная решетка была интегрирована с капотом (аналогично «мерседес»). Бампера теперь стали одного цвета с кузовом. Уже с завода стали устанавливаться 15-дюймовые колеса.

Доступ к багажнику стал не только более удобным, но и варьировался в объеме с 430 до 710 л за счет спинки заднего сиденья, которые теперь можно откинуть. Реализовать это получилось благодаря решению перенести топливный бак из-за спинки заднего сиденья, где он крал значительную часть объема багажника. Теперь спинки сидений можно было опустить как одно, так и оба одновременно.

https://youtube.com/watch?v=rfG1EnByaRg

https://youtube.com/watch?v=1duT_AR3QR0

https://youtube.com/watch?v=QN8qsYdnYwc