Audi a3 (8p) предохранители и реле

Чистка, ремонт или замена

Теперь вентилятор полностью в вашей власти. Для начала попробуйте его тщательно встряхнуть. Только не бейте о какие-то предметы. Нужно просто потрусить. Начнёт высыпаться внушительный объём пыли, если ранее вентилятор никто не чистил.

После первичной чистки вооружитесь зубной щёткой, кисточкой, пылесосом или же компрессором для подачи сжатого воздуха. С помощью этих приспособлений можно выполнить уже более тщательную очистку.

Далее попробуйте смазать ось. Только не используйте распространённую в подобных делах смазку типа WD40. Она даёт лишь кратковременный эффект. Лучше взять полноценные смазочные материалы, применяемые при работе с электрооборудованием. Тут уже выбирайте на своё усмотрение. Наверняка у вас есть какая-то ёмкость с нужным средством.

Проверить, помогла ли чистка и лёгкая смазка можно довольно легко. Для этого занесите мотор обратно в машину, подключите к коннектору, верните на место минусовую клемму и включите вентилятор. Только очень крепко держите в руках, поскольку может выпасть от вибраций. На самой высокой скорости сразу же включать не рекомендуется из соображений безопасности.

Если после проведённых манипуляций вентилятор включился и работает хорошо, не издавая шума, свиста или треска, тогда точно проблема была в скопившемся мусоре. Это очень распространённое явление на множестве автомобилей от Audi и Фольксваген. Модель А3 исключением не стала.

Но бывает так, что профилактическая чистка не помогает. Тогда приходится разбирать устройство. Чтобы снять пластиковый корпус и добраться до внутренних деталей электровентилятора печки, требуется вдавить 3 резиновых фиксатора и снять нижний кожух. Тут же можете посмотреть на подшипник, который может покрываться коррозией. Некоторые пытаются очистить подшипник от ржавчины. Другие сразу же устанавливают новый элемент.

Корпус отопителя Audi A3

От следов ржавчины можно избавиться путём обработки WD40, которая удаляет коррозию, а затем аккуратно обработать поверхность литолом. Это один из вариантов ремонта от народных умельцев.

Снять крыльчатку сложнее, поскольку тут придётся снимать далеко не многоразовые зажимы с дальнейшей пайкой новых при обратной сборке. Потому многие называют электромотор неразборным. Фактически это так, но владельцы Audi А3 всё равно разбирают конструкцию, чтобы добраться до щёток и второго подшипника.

Если вы никогда не сталкивались с разборкой и ремонтом электромотора, самостоятельно влезать в его конструкцию не стоит. Слишком велик риск допустить ошибки в рамках обратной сборки, поскольку все компоненты должны находиться строго на своих местах и в определённом положении. Задача не из простых, даже для более опытных автовладельцев.

Потому зачастую самым оптимальным решением, когда чистка и смазка не помогают, становится замена вентилятора в сборе. Да, это не самый бюджетный вариант, зато он гарантирует исправную работу узла в течение длительного времени. Подобные затраты себя с течением времени оправдают.

Если ремонт проводится неправильно, либо выполняется недостаточно качественно, после восстановления электровентилятор долго прослужить не сможет. И придётся всё равно снимать узел повторно и на этот раз покупать новый моторчик.

Оригинальная запчасть для Audi А3 стоит дорого. Чтобы сэкономить, есть 2 основных варианта. Первый заключается в покупке подержанного электромотора или вентилятора с авторазборок. Вариант плох тем, что нет гарантии качества и исправности такого узла. Второй вариант предусматривает покупку аналога от проверенных и хорошо зарекомендовавших себя фирм. Ярким примером можно назвать компанию Bosch. Их моторчики под Audi А3 стоят заметно дешевле, но ничем не уступают в плане качества, эффективности или долговечности.

Замена моторчика печки выполняется предельно просто. Нужно лишь взять новую деталь, вставить её в пазы и прокрутить по направлению часовой стрелки до полной фиксации. Подключается разъём, и проводится сборка в обратной последовательности.

Хотя Audi А3 можно считать надёжным автомобилем, но определённые неисправности периодически появляются. Справиться с шумом моторчика печки почти каждый автомобилист может своими руками. Но менять его, чистить или ремонтировать, зависит от конкретной ситуации. Сначала узел нужно снять, а там уже будет понятно, какие меры по восстановлению работы отопления в салоне помогут в сложившейся ситуации.

Резьбовая крышка расширительного бачка

Резьбовая крышка расширительного бачка В условиях повышенного давления системы охлаждения важную роль играет резьбовая крышка расширительного бачка: При закрытой крышке ее уплотнительная поверхность крепко прижимается к краю отверстия расширительного бачка и, если предохранительный клапан закрыт,…

Источники

• https://remam.ru/vozdsys/kak-vygnat-vozduh-iz-pechki-audi-80.html
• https://overs-energy.ru/audi-80-tsirkulyatsiya-tosola-shema/
• https://vwts.ru/audi_80_8b.html
• http://avtorom.ru/audi-80/sistema-ohlazhdeniya/
• https://AutoZaliv.ru/service/zamena-antifreeze/zamena-antifriza-audi-80

Распознавание ключа

При включении зажигания автоматически воспроизводятся запрограммированные на ключ параметры кондиционера.

Актуальные параметры настройки кондиционера программируются автоматически и соответствуют используемому ключу. При пуске двигателя автоматически воспроизводятся запрограммированные на данный ключ параметры. Таким образом, каждый водитель своим ключом может автоматически воспроизводить предпочитаемую им настройку, не прибегая каждый раз к новой настройке.

Примечание. Если другой водитель пользуется Вашим ключом и изменяет параметры настройки кондиционера, то в данном случае происходит программирование установленных данным водителем параметров на Ваш ключ.

Способ № 2

Этот метод не менее результативен, но более сложен в исполнении. Как говорится, нужно иметь «прямые» руки, а ещё лучше – если будете выполнять работу с помощником. Исходим из того, что система охлаждения исправна, то есть не разгерметизирована, все патрубки подключены правильно и не протекают, а охлаждающая жидкость залита до отметки Max в расширительном бачке. Если воздух есть, то нам всё равно придётся доливать антифриз. Алгоритм действий по развоздушиванию печки Ауди 80 следующий:

• плотно закручиваем колпачок расширительного бачка; 
• запускаем силовой агрегат, даём поработать мотору на протяжении 5 – 8 минут;
• глушим мотор, если уровень ОЖ упал, доливаем до MAX;
• снимаем выходной патрубок отопителя (если смотреть по ходу автомобиля, он располагается с правой стороны); 
• плотно закрываем патрубок (можно пальцем или любым мягким плоским предметом) и дуем в заливную горловину РБ, тем самым создавая давление, под воздействием которого охлаждающая жидкость вместе с воздухом начинает двигаться в сторону печки;
• как только антифриз польётся из освобождённого фланца, плотно закрываем его, освобождая патрубок, и проделываем ту же операцию, но теперь антифриз вместе с воздушной пробкой должен последовать по свободному контуру, то есть в направлении патрубка;
• как только из него начнёт литься ОЖ, надеваем патрубок на фланец, при необходимости доливаем антифриз; 
• повторяем обе предыдущие операции, но теперь в отношении входного патрубка печки (расположенного левее выходного по ходу движения ТС);
• затягиваем хомуты на обоих патрубках, доливаем тосол и заводим силовой агрегат.

Основная сложность здесь в том, чтобы создать необходимое давление для проталкивания антифриза вместе с воздухом. Чтобы сделать это, необходимы сноровка и хорошие лёгкие. Никто не запрещает использовать для продувки насос. Главное – обеспечить достаточную герметичность соединения раструба бачка с насосом для обеспечения нужного давления. Если с первого раза избавиться от воздуха полностью не удалось – попробуйте ещё раз, но на горячем двигателе

В этом случае операции с патрубками следует выполнять с осторожностью, чтобы не обжечься

Расположение элементов системы климат контроля со стороны переднего пассажира

13 — панель управления, подсветка индикатора и кнопок управления осуществляется светодиодами, которые не могут заменяться.
14 — датчик температуры воздуха в салоне автомобиля,
15 — испаритель,
16 — сопло,
17 — исполнительный двигатель центральной заслонки,
18 — исполнительный двигатель правой заслонки температуры,
19 — исполнительный двигатель заслонки обогревателя
20 — вентилятор подачи свежего воздуха,
21 — правый датчик температуры поступающего в салон воздуха,
22 — правые вентиляционные сопла,
23 — сопла для размораживания стекла с правой стороны,
24 — датчик температуры свежего воздуха,
25 — исполнительный двигатель клапана давления,
26 — регулятор вентилятора,
27 — сборник водяного конденсата,
28 — средние вентиляционные сопла

Для исключения попадания в салон автомобиля свежего воздуха имеется режим рециркуляции воздуха.

Основные элементы системы кондиционирования воздуха

А — фильтр пыли и пыльцы,
В — пространство в ногах переднего пассажира,
С — канал для свежего воздуха,
D — испаритель,
Е — радиатор (теплообменник) отопителя,
F — дополнительный отопительный элемент,
G — пространство водителя и переднего пассажира,
Н — к соплу в панель приборов,
J — к соплу под ветровым стеклом,
К — к соплу в пространство для ног задних пассажиров,
L — к соплу в пространство для ног,
М — проволочная сетка,
1 — заслонки регулировки величины потока воздуха,
2 — заслонка подачи свежего воздуха,
3 — заслонка изменения температуры воздуха 1, по одной со стороны водителя и переднего пассажира.
4 — заслонка изменения температуры воздуха 2, по одной со стороны водителя и переднего пассажира.
5 — центральная заслонка,
6 — заслонка отопителя,
7 — заслонка пространства для ног

Для получения требуемой температуры воздуха, свежий воздух охлаждается, проходя через испаритель или соответственно, нагревается, проходя через радиатор отопителя, а у автомобилей с двигателем TDI через дополнительный отопительный элемент.

Периодичность замены, какой антифриз заливать

Говоря про период замены антифриза, в первую очередь стоит обратиться к официальной инструкции по эксплуатации. В ней производитель определяет конкретные сроки, для каждой модели и двигателя свои.

Для Ауди 80 Б3 и Б4 срок замены жидкости составляет два года. Но стоит учитывать, что эти данные распространяются на заводской антифриз G11 VAG ZVW 237 102 зеленого цвета. Сейчас его уже не найти, но есть аналог G11 VAG G 011 A8C синего цвета.

Если у вас залит другой антифриз, то стоит руководствоваться данными которые указывает производитель вашей жидкости. Обычно это усредненные данные по рекомендациям автопроизводителей.

Таблица объема антифриза

AUDI 80 B3	1986-1991	1.6	6.5	оригинал G11 VAG ZVW 237 102,аналог G11 VAG G 011 A8C,или любой антифриз с допуском VW TL 774-C
1986-1990	1.8	6.5
1990-1991	2.0	8.5
1983-1985	2.1	8.1
AUDI 80 B4	1993-1994	1.6	6.5
1991	1.8	8.5
1992-1994	1.9	6.5
1992-1994	2.0	6.5
1992	2.3	8.5
1992-1995	2.6	11.0
1991-1993	2.8	11.0
AUDI 90	1985-1989	2.0	8.0
1985-1989	2.2	8.0
1989-1991	2.3	8.5

Автоматический режим AUTO

Рекомендуемая всесезонная типовая настройка.

Включение автоматического режима

• задать температуру в пределах от + 18°С (64°F) до +29°С (86°F)
• нажать клавишу AUTO.

В автоматическом режиме поддерживается заданная температура и снижается влажность воздуха в салоне. Температура, количество и распределение воздуха регулируются автоматически, по критерию наискорейшего достижения и последующего поддержания нужной температуры в салоне.

При этом обеспечивается автоматическое реагирование на колебания температуры наружного воздуха, а также на воздействие солнца.

Данный режим возможен только в температурном диапазоне от +18°С до +29°С. При установленной температуре менее+18°С на дисплее появляется индикация «LO». При температуре более +29 °С появляется индикация «HI». В конечных положениях «LO» и «HI» система постоянно работает в режиме максимальной хладо- или теплопроиз-водительности. При этом не происходит регулирования температуры.

Автоматический режим рециркуляции

Сенсор качества воздуха определяет повышенную концентрацию вредных веществ в наружном воздухе и автоматически включает режим рециркуляции.

Включение автоматического режима рециркуляции

Нажать клавишу.

Выключение автоматического режима рециркуляции

Вновь нажать клавишу

Устройство готово к эксплуатации через 30 с после включения зажигания/ пуска двигателя. В данный промежуток времени в автомобиль поступает только свежий воздух.

При высокой концентрации вредных веществ кондиционер автоматически переключается в режим рециркуляции и тем самым перекрывается доступ наружного воздуха в салон. При снижении степени загрязненности наружного воздуха в салон снова начинает поступать свежий воздух.

Максимальная продолжительность автоматического режима рециркуляции составляет 12 мин. При запотевании стекол сразу нажать клавишу. При определенных условиях эксплуатации (например, программное положение или автоматический режим рециркуляции выключается. В режиме ECON и температуре менее -8°С время автоматического режима рециркуляции ограничивается двенадцатью (12) секундами.

Переключение единиц измерения температуры

Индикацию температуры можно переключить со шкалы Цельсия на шкалу Фаренгейта и наоборот.

Удерживать клавишу нажатой и нажать плюсовую (+) клавишу регулирования температуры слева (сторона водителя).

Как заменить салонный фильтр на Ауди А8 Д4

Немецкие автомобили славятся простотой конструкции, широким доступом к механизмам и узлам при профилактике и ремонте. В частности, замена салонного фильтра на Audi A8 D4 проводится в два раза. Задача под силу даже неопытному хозяину, наличие особых навыков вовсе не обязательно, но желательно.

Этапы замены фильтрующего элемента Ауди А8 Д4

По сравнению с большинством других автомобилей замена салонного фильтра в Audi A8 D4 относительно проста. Специальной подготовки к этой операции не требуется. Все, что вам нужно, это сам новый фильтрующий элемент.

Спорить о преимуществах салона, особенно когда речь идет об угле, бессмысленно. Поэтому неудивительно, что самостоятельная установка фильтров на автомобили стала обычным явлением. В этой обычной и достаточно простой процедуре периодического обслуживания нет н?

Процесс замены салонного фильтра

После того как владелец Ауди А3 приобрел соответствующую фильтрующую деталь, он может приступать к его замене.

Процесс замены салонного фильтра на автомобиле модели Ауди A3 следующий:

• Для начала следует открыть бардачок и освободить его содержимое;
• На следующем этапе владельцу машины необходимо снять заглушки. Чтобы выполнить обозначенное действие водителю придется приложить определенные усилия;

Далее следует отсоединить три защелки, при помощи которых держится крышка. При выполнении вышеуказанного действия необходимо одновременно оттягивать ее на себя;

После владельцу транспортного средства следует извлечь фильтрующую деталь и осмотреть ее. Если он сильно забит пылью и другими мелкими частицами, то осуществляется замена на новый;

В завершении новый салонный фильтр ставим на место

При выполнении обозначенного действия требуется обратить внимание на стрелки, указанных на расходнике

После того как вышеуказанные действия были правильно выполнены, автолюбитель может приступать к обратной сборке. В результате обозначенной работы водителя эффективность вентиляционной системы восстанавливается. Это приводит к тому, что здоровью последнего и его пассажирам ничего не грозит. Выполняется вышеуказанная процедура за двадцать минут.

Как часто следует менять салонный фильтр?

Поменять старую, забитую пылью и другими мелкими частицами фильтрующую деталь на новую легко. Сложнее определить что ее эксплуатационный период завершен. Чтобы проще ориентироваться в обозначенном вопросе, владельцу машины марки Audi A3 следует ознакомиться с официальными документами авто. В руководстве по эксплуатации вышеуказанного автомобиля прописано, что менять салонный фильтр необходимо каждые пятнадцать тысяч километров пробега. Если автолюбитель редко пользуется машиной, в результате чего обозначенное выше расстояние не было преодолено даже на протяжении одного календарного года, то все равно рекомендуется произвести замену расходника.

Срок замены салонного фильтра на автомобиле марки Ауди А3 следует уменьшить еще если авто используется в сложных климатических условиях.

Перечень вышеуказанных условий:

• Эксплуатация авто по песчаному грунту;
• Регулярные разгоны, а также торможения. К представленным условиям можно отнести и простой в пробках;
• Если в регионе, где используется машина, воздух сильно загрязнен (например — районы, находящиеся возле промышленных предприятий или крупные мегаполисы).

Определить что пора менять салонный фильтр можно и по состоянию расходника. Если фильтрующая деталь сильно забита пылью и другими мелкими частицами, то ее требуется менять на новую.

Определить что его необходимо срочно менять можно еще по определенным признакам:

• Окна автомобиля запотели;
• Скорость воздуха в салоне машины снизилась, в результате чего микроклимат ухудшается. В итоге в зимний период времени воздух слишком холодный, а летом наоборот жарко.

Чтобы вернуть эффективность функционирования вентиляционной системы на прежний уровень, а также сделать пребывание в салоне транспортного средства более комфортным, водителю следует подобрать подходящий салонный фильтр. Для этого автолюбителю следует приобрести оригинальный расходник.

Замена клапанов печки ауди а8 д2

Audi A4 Восстановление работоспособности приводов заслонок. Фотоотчёт

В связи с появлением в моем распоряжении большого гаража решил подзаработать ремонтом автомобилей.
И желающие не заставят себя ждать)
Постепенно буду пополнять Отчеты, если попадется А4.
и так — первая моноприводная МКПП Audi A4 1.8T (BFB) 2002 года (имхо, мне почему-то показалось, что BFB ставили на машину 2004 года)
Проблема:
не дует на лобовое стекло, в результате постоянно запотевает.
Диагностика:
00710 — Исполнительный мотор разморозки дверцы-V107
41-00 — заблокирован или нет напряжения
01841 — Потенциометр электродвигателя привода левого регулирующего клапана температуры — G220 (от самого себя — относится к приводу заслонки V158)
30-10 — обрыв цепи / короткое замыкание на плюс — Периодически
Производство:
— контроль электрической схемы
— замена приводов заслонок — от этого варианта сразу отказались, так как он стоит около 5тр / шт
— оживить привод амортизатора — что и удалось!
Теперь обо всем по порядку:
ошибка 00710
1) Чтобы снять приводной электродвигатель двери оттаивания -V107, сначала необходимо снять перчаточный ящик.
-Открываем и выкручиваем три болта ключом на 8

-тогда два таких же болта снизу

-и сняв боковую крышку (на первом фото) выкручиваем еще один болт

— опускаем бардачок и отсоединяем фишку
2) доступ к приводу заслонки открыт,

теперь откручиваем два винта гаечным ключом на 6 мм

поверните привод на 90 градусов, чтобы отсоединить тягу управления
3) снимаем блок, нажав отверткой 6 защелок

и что мы видим: смазка от старости практически превратилась в пластилин (на фото она уже очищена), мешает нормально функционировать агрегату.
очищаем старую смазку, наносим новую и снова собираем.

подключите микросхему и проверьте, как работает агрегат. Также возможно управление блоком путем подачи питания 12 В на контакты «5» и «6» (они подписаны на корпусе блока).
Гуди и двигайся без заеданий! Что требовалось!
Собираем все в обратном порядке!
Мы исправили ошибку!
ошибка 01841
1) для доступа к приводу демпфера V158 необходимо снять перчаточный ящик со стороны водителя под рулевым колесом.
Из-за этого
— выкручиваем два болта гаечным ключом на 8 снизу

— снимаем боковую крышку и откручиваем еще один болт

— перетягиваем и снимаем всю панель
— отсоединяем диагностический разъем и разъем от подсветки

— снимаем панель сбоку
2) доступ открыт

но снять амортизатор оказалось сложно (доступ к двум дальним винтам затруднен), поэтому я разобрал его прямо на месте, не разбирая, так что понадобился только потенциометр (синяя штука)

3) потенциометр начинает выходить из строя из-за трения графитовых дорожек,
чтобы избавиться от дефектов, просто промыла спиртом и просушила феном

4) после стирки проверил, что сопротивление на потенциометре менялось плавно, не прыгая

убедившись в положительном результате, собрал все в обратном порядке, предварительно сняв старую смазку и нанеся новую.

В заключение: диагностика показала отсутствие ошибок на амортизаторах, их исправную работу! Заказчик остался доволен!

и наконец мое рабочее место)

Как всегда, надеюсь, кому-то мой отчет будет полезен! сознательно залез под панель с фотиком)

Экономичный режим ЕСОН

Экономичный режим способствует экономии топлива.

• Для включения нажать клавишу ECON.
• Для выключения снова нажать клавишу ECON или клавишу AUTO.

В режиме ECON не работает компрессор. Функция отопителя и вентилятора регулируется автоматически. «ECON» означает «экономия». Топливо экономится благодаря отключению холодильного агрегата (компрессора).

Помните, что в режиме ECON температура в салоне не должна быть ниже наружной температуры. В противном случае воздух не будет охлаждаться и не будет снижаться его влажность. В результате могут запотеть стекла.

Включением режима ECON автомобиля с дизельным двигателем отключается дополнительный отопитель и тем самым экономится топливо.

Некоторые рекомендации по использованию кондиционера в вашем Audi A3

В завершение последней части нашей страницы содержания, теперь, когда вы понимаете, как включить кондиционер на вашем Audi A3, мы дадим вам несколько практических советов по улучшению использования вашего кондиционера и его обслуживанию:

• • Когда вы приедете в своем Audi A3, который был оставлен на солнце, сначала откройте окна, чтобы кондиционер вытеснил избыток горячего воздуха, а затем снова закройте их, чтобы кондиционер работал.
  • Зимой вы можете использовать свой кондиционер, чтобы удалить туман с плитки, благодаря осушителю воздуха он будет более полезен, чем ваша система отопления.
  • Выключите кондиционер в своем Audi A3 за 5 минут до выключения двигателя, чтобы сохранить компрессор кондиционера и избежать запаха влажности в салоне. Если вы заметили какой-либо неприятный запах, вызванный кондиционером в вашем Audi A3, смело обращайтесь к нашей странице по этой теме.

• Часто включайте кондиционер в Audi A3, даже зимой, чтобы он работал эффективно.
• Не устанавливайте кондиционер на температуру, слишком отличающуюся от температуры наружного воздуха, иначе вы можете заболеть. Точно так же не направляйте поток воздуха прямо на лицо, а скорее на руки или грудь.

Если вы хотите больше руководств по Audi A3, перейдите на наш Audi A3 категория.

Как включить кондиционер в Audi A3?

Теперь перейдем к той части, которая вас интересует больше всего, как включить кондиционер на Audi A3? Хотя для большинства из вас этот процесс не так уж и сложен, было бы жаль не воспользоваться им, потому что вы не знаете, как его включить.

Включите кондиционер вручную на Audi A3

В Audi A3 есть два типа кондиционирования воздуха: кондиционер с ручным управлением и кондиционер с автоматическим управлением, мы начнем с наиболее частого из двух, кондиционирования воздуха с ручным управлением. назовите дешевым. На самом деле это не даст вам доступа к большому количеству элементов управления, но у вас уже будет возможность охладить воздух внутри вашего автомобиля. Вы можете просто выбрать мощность вентиляции и температуру воздуха, который выдувает ваша система. Чтобы включить кондиционер в вашем Audi A3, вам нужно будет включить кнопку A / C на Audi A3, а затем установить вентиляцию и температуру в Audi A3.

Включите автоматический климат-контроль на Audi A3

Чтобы закончить, мы откроем как включить автоматический кондиционер на Audi A3. Хотя методика очень сравнима с ручным кондиционированием воздуха, есть некоторые дополнительные возможности, которые позволят вам ощутить холодный воздух с гораздо большим комфортом. В отличие от ручного кондиционирования воздуха, автоматический кондиционер позволяет вам выбирать желаемую температуру в кабине, и система будет самостоятельно регулировать ее для ее достижения. В дополнение к автоматическому климат-контролю во многих случаях у вас есть возможность использовать опцию «Bi-Zone», которая дает вам возможность выбирать различные температуры в соответствии с зонами вашего Audi A3. Чтобы включить автоматический кондиционер на вашем Audi A3, вам просто нужно нажать кнопку A / C на вашем вентиляционном устройстве, затем выбрать температуру, которой вы хотите достичь, и включить кондиционер на вашем Audi A3.

Особенности устройства

Прежде чем добраться до моторчика отопителя и искать, откуда исходит шум, нужно понять теоретическую часть. Без неё к практическим действиям владельцам Audi А3 приступать не стоит, поскольку есть большой риск усугубить и без того непростую ситуацию.

Никаких существенных отличий у А3 по сравнению со многими другими марками и моделями нет. За вещевым ящиком или бардачком располагается вентилятор отопителя, который взаимодействует с радиатором печки. Моторчик работает на нескольких скоростях за счёт применения блока дополнительных сопротивлений или резистора. Он искусственно понижает напряжение, которое подаётся на моторчик вентилятора. Исключением является последняя скорость, которая через резистор не проходит.

Радиатор печки Audi A3

Это очень простой способ определить, что на вашей Audi А3 вышел из строя именно резистор. Тогда на всех скоростях, кроме последней максимальной, вентилятор не работает и не включается.

При этом электровентилятор отопителя на Audi А3 2005 года и более ранних модификаций отличается бесшумностью. Сам вентилятор можно едва услышать при включении 1-2 скорости вращения. Слышен лишь поток набегающего воздуха. Это характерная особенность многих современных иномарок, чем не могут похвастаться отечественные модели.

И если моторчик начинает шуметь, издавать нехарактерные для себя звуки, похожие на свист или гул, проблема очевидно присутствует. Её нужно отыскать и по возможности устранить. Если после непродолжительного шума вентилятор не работает и не включается, произошла довольно серьёзная поломка. Но бывают ситуации, когда вентилятор продолжает работать и одновременно шуметь. Это говорит о более простой неисправности, которую можно устранить с минимальными финансовыми потерями, либо вовсе без них.

Функционирование кондиционера

Система кондиционирования удаляет излишнее тепло и влагу из салона в соответствии с основными физическими принципами.

Хладагент (R 134 а), циркулирующий в виде жидкости в той, части системы, где поддерживается высокое давление, испаряется и превращается в газ на участке низкого давления. При расширении газа происходит охлаждение, сопровождающееся отбором тепла из воздуха, подаваемого вентилятором в пассажирский салон и понижение его температуры.

Далее по мере прохождения через конденсатор хладагент отдает поглощение тепло, окружающему воздуху. Цикл отбора тепла продолжается бесконечно долго по мере циркуляции хладагента по замкнутому контуру. Из воздуха, подаваемого в салон, происходит удаление влаги вследствие конденсации на испарителе холодильной камеры.

Интенсивность охлаждения зависит от установленной температуры и производительности вентилятора. Регулировка осуществляется плавным изменением частоты вращения вентилятора в зависимости от разницы температуры между установленной температурой и температурой в салоне автомобиля.

В системе кондиционирования используется солнечный датчик, расположенный в центре панели приборов, под ветровым стеклом. При интенсивном солнечном облучении, датчик увеличивает частоту вращения вентилятора и поток воздуха подаваемого в салон автомобиля.

Электронное регулирование интегрировано в панели управления кондиционера.

Распределение воздуха

Можно изменять заданный автоматикой режим распределения воздуха.

Возможно как раздельное, так и комбинированное манипулирование клавишами. При необходимости вернуться в автоматический режим распределения воздуха отключить соответствующие функции нажатием данных клавиш раздельно или нажатием клавиши AUTO.

Ниже описывается назначение трех клавиш. Цифры относятся к воздуховыпускным устройствам.

Подача воздуха к стеклам

Весь расход воздуха реализуется по каналам 1 и 2. Незначительное количество воздуха поступает со стороны решеток 3 (если они открыты). В отличие от режима ф количество воздуха не изменяется.

Подача воздуха со стороны панели приборов

Весь расход воздуха реализуется с подачей через решетки 3 и 4 панели приборов, а также центральной консоли сзади.

Подача воздуха в пространство для ног

Весь расход воздуха реализуется через приточные каналы 5 и воздуховыпускные устройства под передними сиденьями.

Процедура демонтажа

Любой посторонний звук, исходящий от электровентилятора отопительной системы автомобиля Audi А3, является весомым поводом минимум снять вентилятор, осмотреть его и провести ревизию. Далее уже принимается решение о ремонте, замене или восстановлении узла путём чистки и смазки.

Снять вентилятор не так сложно. Конструкторы не стали сильно прятать устройство. Единственной преградой на пути к электромоторчику выступает бардачок.

Вентилятор отопителя салона

Процедуру демонтажа проводят в такой последовательности:

• Поскольку работать приходится с проводами, для вашей же безопасности будет лучше предварительно снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи в подкапотном пространстве.
• Сначала требуется открутить 6 крепёжных элементов. 2 из них находится снизу под бардачком, ещё один сбоку со стороны двери переднего пассажира, а также последние 3 крепления вы увидите, если откроете дверцу бардачка. Они располагаются сверху.
• Аккуратно потянув ящик на себя, предварительно вытащив из него всё лишнее, следите за коннекторами с проводами. Как только они появятся, и вы сможете дотянуться до них рукой, отключайте разъёмы. Некоторые в стремлении сделать всё быстро часто резко выдирали бардачок, что приводило к обрыву проводку и повреждению коннекторов.
• Отстегнув проводку от плафона подсветки вещевого ящика, доставайте его полностью и пока убирайте в сторону.
• Теперь открылся вид на сам электровентилятор. Стоит он примерно посередине в ногах переднего пассажира. К вентилятору также подключены коннекторы, которые следует аккуратно отщелкнуть. Запоминать расположение нет необходимости, поскольку в обратном порядке всё устанавливается предельно просто и интуитивно понятно.
• Далее новички начинают искать крепежи и разные саморезы, открутив которые можно будет снять сам электровентилятор печки. Делать этого нет никакой необходимости, поскольку вентилятор не держится на саморезах.
• Тут конструкторы Audi предусмотрели нечто похожее на принцип вкручивания лампочки. Для снятия моторчика требуется просто схватиться руками за корпус устройства, и провернуть его против движения часовой стрелки.
• Корпус выходит из зацепления в пазах, и с лёгкостью снимается. Аккуратно опускайте вентилятор вниз, поскольку после длительной эксплуатации оттуда наверняка посыпется внушительное количество пыли и грязи.
• Рекомендуется заранее подложить в ноги переднего пассажира какую-то клеёнку или иной материал, куда будет ссыпаться грязь, чтобы не загрязнять коврики и пол в вашей Audi А3.

Что дальше делать с устройством, зависит от вас и состояния самого мотора.

Особенности устройства

На Audi А6 климатический блок, работающий в автономном режиме, позволяет поддерживать заданные температурные параметры внутри авто вне зависимости от того, какая текущая температура снаружи. Это гарантирует высокий уровень комфорта и безопасности водителя, а также его пассажиров.

Сам же блок климат контроля на А6 С4 располагается на центральной консоли. Он хоть и имеет заметные визуальные отличия по сравнению с Audi A6 C5, но принцип работы, устройство и нюансы демонтажа примерно одинаковые. Это говорит о грамотном подходе инженеров и дизайнеров, которые не заставляют поклонников Audi изучать машину с нуля. Хотя определённые и серьёзные шаги вперёд в плане инноваций и технологичности объективно были сделаны на С5.

На блоке управления располагаются соответствующие кнопки, позволяющие настраивать работу климат-контроля и задавать необходимые параметры функционирования. Снаружи и внутри авто имеются различные датчики. Именно на их показания опирается блок управления, посылая команды исполнительным устройствам. В роли последних выступает вентилятор, клапаны электромагнитного типа и сервоприводы.

Весь узел системы климат-контроля на автомобилях Audi А6 в кузовах С4 и С5 состоит из:

• датчиков,
• исполнительных механизмов,
• компрессора,
• испарителя,
• радиатора печки,
• электровентилятора,
• воздуховодов,
• заслонок,
• конденсатора,
• дросселя,
• рессивер-коллектора,
• блока управления и пр.

Выход из строя одного или нескольких датчиков, а также поломка исполнительных устройств приводят к возникновению неполадок в составе климатического оборудования на автомобилях Audi А6.

Блок климат-контроля Audi A6 C5

Способ № 1

Существует мнение, что для лучших результатов необходимо ставить автомобиль на неровной поверхности с небольшим градиентом (градусов 5 – 10) передней частью вверх. Если рассматривать геометрию моторного отсека, то в таком случае наивысшей точкой контура системы охлаждения будет радиатор. Для данного метода это не годится, поэтому ставим машину передком вниз с тем же уровнем наклона. Тогда в моторном отсеке весь воздух, если он есть, будет скапливаться в патрубке, ведущем к печке – именно это нам и нужно. В дальнейшем наш алгоритм действий следующий:

• запускаем мотор и даём силовому агрегату прогреться до тех пор, пока не включится вентилятор. В этот момент можно точно утверждать, что антифриз циркулирует по максимально большому кругу, что позволит избавиться от большей части воздуха;
• убеждаемся, что крышка расширительного бачка герметична и плотно закручена;
• стравливаем воздух в том месте, где шланг соединяется с входным патрубком печки. Если вы не первый владелец автомобиля, то может оказаться, что предыдущий установил на этот шланг или патрубок краник. Тогда просто открываем его и ждём, пока не польётся ОЖ. Если краник отсутствует, просто отсоединяем шланг, слегка ослабив крепление, и тоже ждём, пока не польётся антифриз.

Может оказаться, что воздух попал в печной радиатор. Тогда необходимо отсоединить и входной, и выходной патрубки и залить в радиатор отопителя антифриз до упора, после чего поставить патрубки на место – в большинстве случаев такая операция помогает.