Снятие и установка передних тормозных колодок

Сбросить износ тормозов BMW через меню

Если сброс настроек износа тормозных колодок BMW с помощью обычной процедуры сброса завершится неудачно, попробуйте выполнить сброс, используя скрытое меню.

1. Включить зажигание.
2. Нажмите и удерживайте кнопку сброса, пока не появится скрытое меню. Вы должны увидеть FGSTNR на кластере.
3. Выделите пункт 19, чтобы разблокировать. Будет отображаться Блокировка: ВКЛ.
4. Найдите номер VIN на дверном косяке или в левом нижнем углу ветрового стекла. Добавьте последние 5 цифр вашего VIN.
5. Ниже пункта 19 вы увидите код: 00. Измените код на сумму последних 5 цифр вашего VIN с помощью кнопки сброса отключения.
6. Когда скрытое меню разблокировано, вы сможете сбросить невозможные значения до заводских настроек.
7. Выключите зажигание и подождите 10 секунд.

Замена передних амортизаторов на BMW E39

Поднимаем автомобиль на подъемник, снимаем колесо.

На наконечнике рулевой тяги откручиваем гайку, небольшими постукиваниями по проушине молотком освобождаем тягу (делается для того, чтобы снять тягу и поменять порванный пыльник).

Из поворотного кулака вынимаем наконечник тяги и откручиваем на кулаке болты (т. е. там где в кулак входит амортизатор).

От рулевой рейки откручиваем рулевую тягу.

Для того чтобы обеспечить ход амортизатору вниз ослабляем оба болта рычагов.

Откручиваем гайки верхней опоры амортизатора под капотом.

Забиваем зубило и расклиниваем паз, в котором был болт фиксирующий амортизатор, вынимаем амортизатор в сборе с пружиной опуская их вниз.

После того как вынули амортизатор, чтобы не оторвать трубки подвязываем кулак.

Снимаем пружину и откручиваем гайку на опорном подшипнике.

Дефектуем разобранную пружину (не стоит экономить на резинках).

Новый отбойник, пыльники и верхняя опора.

Делаем сборку в обратной последовательности.

После того как все собрано остается сделать развал-схождение.

Источник

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel. В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Возможности тюнинга

BMW 5-Series разных годов выпуска, включая версию в кузове E39, предлагает множество вариантов для тюнинга, которые позволяют как изменить внешность автомобиля, так и сделать седан более комфортным и динамичным.

Внешний вид

Вариантов для улучшения внешнего вида баварского седана много. Для этого можно:

• установить сплиттер на передний бампер;
• заменить стандартную решетку радиатора на спортивную;
• наклеить полосы на кузов, сделав таким образом экстерьер более спортивным;
• заменить колесные диски и другое.

Наиболее актуальным для BMW 5-Series E39 из приведенного списка считается монтаж сплиттера. Данное приспособление защищает передний бампер при наезде на бордюры во время парковки и в других случаях. Сплиттер устанавливается в 2 шага. Сначала необходимо намерить места, к которым будет прикручена данная деталь. После этого нужно смонтировать сплиттер так, чтобы тот выступал вперед на 5 сантиметров от бампера.

За сравнительно небольшую сумму можно превратить стандартный BMW 5-Series в спортивный седан. Для этого потребуются так называемые М-обвесы, которые устанавливались на «заряженные» версии немецкой модели. Крепятся данные детали через те же отверстия, за которые держатся стандартные бамперы.

Кроме того, для тюнинга кузова баварского седана можно использовать:

• расширители колесных арок;
• спойлер на крышку багажника;
• накладку на заднее стекло;
• капот с воздуховодом и другие детали.

Важной особенностью описанных вариантов тюнинга считается то, что модернизировать автомобиль в каждом случае можно самостоятельно

Занижение

Уменьшение дорожного просвета призвано повысить устойчивость автомобиля при маневрировании на высоких скоростях. Данная опция по умолчанию доступна при покупке спортивной версии баварского седана. Но занизить автомобиль можно и самостоятельно.

Для этого потребуются новые пружины меньшего размера. В подобных случаях рекомендуется приобретать оригинальные детали либо комплект марки Pro-Kit, который позволяет занизить седан на 25-30 миллиметров.

Провести данную процедуру самостоятельно без соответствующего опыта невозможно, так как для занижения машины придется разбирать часть шасси. Также нужно учесть, что по окончании работ снизится уровень комфорта, так как подвеска станет жестче. То есть в салоне будут ощущаться даже незначительные кочки и другие неровности.

Ангельские глазки

Данный вариант тюнинга предусматривает установку в головную оптику специальных светодиодных колец, которые обрамляют стандартные фонари. Благодаря такой доработке улучшается не только внешний вид автомобиля, но и качество свечения передних фар. Монтаж светодиодных колец проводится согласно приложенной инструкции.

Всё о подделках OEM колодок BMW

Так как я редкостный скупердяй и нищеброд люблю сэкономить и не брать запчасти втридорога как и большинство людей, то запчасти ищу как правило на всеми известном ресурсе по поиску запчастей по всем автолавкам Москвы. Когда встал вопрос замены задних колодок, то по традиции стал искать предложения на кунцевском рынке. Диапазон цен был от 3000 руб до 6000 руб и конечно же я купил за 3000 руб в магазине с отличном рейтингом и отзывами и абсолютно ничего не предвещало беды: продавцы были угрюмо-вежливые, упаковка BMW GROUP светилась и переливалась, ослепила так, что я даже не смотрел, что на ней написано.

Первым звонком было это то, что при установке я решил интереса ради посмотреть инструкцию и там даже было «RUS», правда язык был совсем не РУС. Ну с кем не бывает, перепутали немцы и ладно.

Пройдя положенную обкатку в 200 км, потом 500 км-я бурного торможения так и не почувствовал, скорее наоборот-при высоких скоростях они становились совсем «дубовые» и ровным счетом не тормозили. Так как имею привычку фотографировать все запчасти-посмотрел на чудо коробку «OEMa». Дальше распишу просто сухие факты:на этикетке:-написаны перечень моделей, которых не должно быть-есть несуществующие модели такие как 745D, к примеру-модели, на которые данная запчасть не ставится (бронированная F03 например)-в перечне должен быть полный перечень моделей на которые ставится данная запчасть. В моем случае не хватает кузовa F07-на оригинальных колодках не пишут дату производства-надпись BMW GROUP при нагреве не исчезает и на ней не проявляется «original»-при считывание QR-кода мне программа выдала номер передних колодок на F10, официально выпуск которых прекратился в 2010 годувнутри коробки:-4 колодки уложены в ряд, инструкция сбоку, информационная бумажка под колодками, кольцо маленькое, инструкция на непонятном языке, цифры на колодку нанесены «простые», они отличаются друг от друга и криво нанесены, лейбл ATE словно вручную выбивали, заклепка на фиксирующей пружине имеет грубое исполнение, резкий запах резины-это как НЕ должно быть

-3 колодки уложены в ряд, сверху одна колодка, на ней информационная бумажка, на бумажке инструкция где присутствует русский язык, заклепки все аккуратные, лейбл ATE имеет легкое нанесение, легкий запах резины-это КАК должно быть

Я, к сожалению(или счастью), не имею такого зоркого глаза, но некоторые видят отличие в бумаге коробки, информационной бумажке и фракций на самой колодке. В любом случае, если включить глаза при покупке и внимательно смотреть, то подделку легко различить.

Ради интереса обошел весь кунцевский рынок и посмотрел все колодки от 3000 до 6000 руб. Коробки и информация немного отличается, но нигде не нашел настоящих. Хотя колодки за 6000 руб были настолько хороши, что я почти поверил (на этикетке была вся инфа верная, тест зажигалкой так же был пройден, однако вскрытие показало в ряд уложенные 4 колодки, со сломанной фиксирующей пружины и тарабарщиной в инструкции вместо русского языка).

Итог истории: возврат колодок сделать не вышло, продавец всячески юлил и рекомендовал купить колодки у ОД, мотивируя это тем, что там точно такие же. Не поленился и купил у ОД БалтАвтоТрейд на рублевке и показал ему как должны выглядеть настоящие, сертификаты в мои 3 визита он так и не смог предоставить на продукцию БМВ. Претензия в Роспотребнадзор написана(бесполезно как показала практика).

Вдобавок посмотрел какие я поставил колодки весной на перед-оказалось тоже подделку. Их тоже поменял.

За РЕПОСТ спасибо, за какую-либо дополнительную информацию Буду благодарен и добавлю в пост.

Установка мотора BMW с АКПП в ВАЗ 2101 — Community «ВАЗ: Ремонт и Доработка» on DRIVE2

Визуально новый двигатель должен без особых проблем встать под капот 2101. Это конечно следует из моих приблизительных измерения мотора и подкапотного пространства копейки рулеткой. Уверен нас ждет непомерное число проблем и переделок.

Первым делом я фотаю машину с оригинальным двигателем, и даю отмашку снимать мотор. Тут ничего интересно, любой жигулист знает как снять двигатель)

Мотор снять и пробная примерка мотора показала, что поддон упирается в балку. Другими словами, двигатель не становится туда вообще и никак! Первая мысль, что балку придется менять или переваривать. Признаться, мне совсем не нравится эта идея. Поэтому возникла другая. На глаз жигулевская балка абсолютно симметрична по креплению и ее можно развернуть, таким образом сама балка сместиться вперед, освободит место для поддона, а колеса останутся на прежнем месте.

В результате мотор встал на положенное место. На фото видно, что если поставить еще и АКПП, то придется переваривать среднюю тягу рулевой трапеции, но на это я готов пойти.

Касательно тоннеля. Изначально план был, немного подогнуть его молоточком и поставить коробку как есть. После примерки стало ясно — только вырезать, а потом заваривать новый. Не долго думая вырезаем старый тоннель и радуемся результатам. Ура!

ВОПРОСЫ!1. Какой лучше выбрать радиатор охлаждения? Думаю от 2123, но вдруг есть варианты2. Какой на этот радиатор поставить вентилятор и как? Полагаю от нивы перед радиатором.3. Кондею быть! От чего взять радиатор? Также от 2123?4. Рейку ставить негде, буду переделывать поперечную тягу — кто такое уже делал?

5. Может какие идеи, советы и дополнения? Пишите, работы еще много!

www.drive2.com

Как Снять Задний Бампер На Бмв Е39

Загрузил: BELQJ BMW

Длительность: 1 мин и 38 сек

Битрейт: 192 Kbps

Bmw E39 Частичный Ремонт Демонтаж Заднего Бампера Осмотр Зон Ремонта

Обзор М Бампер Обвес Bmw E39 М5 Тюнинг Бмв Е39 Mpak Mtech Zpbm03 Zpbma3 Контакты В Описании

How To Remove The Rear Bumper On A Bmw E39

Установка Камеры Bmw E39 Touring

Установка М Бампер Бмв Е39

Снимаем Бампер С Бмв Е39

Бмв Е39 Как Снять Задний Бампер

Снятие Заднего Бампера На Бмв Е34 Bmw E34 520 Замена Газовых Упоров Подготовка Задницы К Зиме

Bmw E39 Туринг Замена Амортизаторов Крышки Багажника

Как Снять Задний Бампер С Лифанх60

Идеал Зазор Реплики М Обвеса Bmw E39 Lionpower

Проект Bmw E39 Замена Редуктора 2 81 На 2 35 С Полуосями Часть 1

Разблокировка Скрытого Меню На Бмв Е39 Е38 Е53 Bmw E39 Secret Menu Unlock

Замена Руля В Автомобиле Bmw 5

Парктроники На Бмв Е39 Parking Sensors For Bmw E39

Bmw E39 Ремонт Поддомкратника Жекин Гараж

Как Правильно Снять Задний Бампер На Бмв Е38

Ставим Реплику М Обвеса И Bbs Диски Bmw Lionpower

И Бит И Крашен Восстанавливаем Bmw E39 Ремонтируем Подвеску Часть 1

Bmw E39 525 Авто В Германии

Детективы 2020 Русские Новинки

Все Хватит С Меня Больше Не Напишу Хватит С Тобой Больше Я Не Грешу Кавер

С Днем Рождения Внуку От Бабушки

Б1Аьрса Дайна Лела Тахна Со

Santorini Summer Mix 2020 Best Of Tropical Deep House Music Chill Out Mix B Santorini Summer Mix 2020 Best Of Tropical Deep House Music Chill Out Mix B

Gecelerim Haram Haram Ona Deyin Gelsin

Need For Speed Koenigsegg Race The Spectre Cover

Music Clips Momento

Туманы Туманы Жизнь Моя Драма

Привычки Богатых Людей

Ollox Nazaridan Qolganimiz Yoq Alijon Eshonqulov

Damla Sensizem Karaoke Indir

Tasli Tulegenow Yoldur Bu Yollar

Nighcore Ma Philosophie Amel Bent

Haci Beylaqanski Emin Naxcivanski Allah Qapivizi Acsin Rovsen Lenkaranski Allah Rehmet Elesim

Pronostic Prix Des Calceolaires Quinte Du 10 12 19 Pronos Base Tocard Du Jour

Ремонт Плазменного Телевизора Samsung Ps43D490A1W Типовая Неисправность

Monster School Season Baldi S Basics All Episode Minecraft Animation

Как Снять Задний Бампер На Бмв Е39

Без Комментариев Камчатка Выпуск 4 Живая Планета

Naruto U Can Do It

Дистрибуция Музыки На Все Цифровые Площадки Бесплатно Как Без Ошибок Загрузить Свой Трек На Onerpm

Bilyanm Ft D S K Nadeli Tmrap

Sevgi Milliy Seriali Kadr Orti Jarayonlari Севги Миллий Сериал Кадр Орти Жарайонлари

Ollohni Eslatuvchi Do St Abdulloh Domla

Blackpink Kill This Love Withoutmusic Parody

Летний Хоровод Архив Передач Мировая Деревня

Dovlet Kerimberdiyev Kim Go Zel Довлет Керимбердиев Ким Гозел Uydaqoling

Лошадь Танцует Чеченскую Лезгинку На Арбатской 2019 Alishka Deadpool Москва

голоса

Рейтинг статьи

Замена колодок БМВ в Москве — SportKB — жми!

Тормозные колодки являются важным элементом системы безопасности движения. Из-за высокой силы трения они постепенно изнашиваются, о чем владельца БМВ извещает при критических значениях соответствующий датчик. Замена тормозных колодок на БМВ должна проводиться специалистами. Этот плановый ремонт — прекрасный повод для ревизии всей тормозной системы, от которой зависит безопасность всех, кто находится в салоне автомобиля. Замена передних и задних колодок БМВ производится в нашем техцентре SportKB. Записаться на обслуживание БМВ можно по телефону: +7 (495) 133-00-65.

Замена тормозных колодок БМВ: особенности процесса

В БМВ уделяют большое значение безопасности и по этой причине постоянно совершенствуют элементы тормозной системы. Соответственно у разных моделей они имеют существенные различия: может отсутствовать регулятор тормозного усилия или вакуумный усилитель. В результате замена тормозных колодок на БМВ у разных автомобилей отличается друг от друга и без специфических знаний и опыта выполнить операцию качественно будет сложно.

Специалисты SportKB работают в соответствии с регламентами БМВ, предназначенными для автомобилей определенных моделей поэтому замена передних и задних тормозных колодок на БМВ будет произведена качественно. Они прекрасно знают, когда не нужно отсоединять тормозной шланг во избежание завоздушивания системы и обязательно проверят ход поршня при большом износе колодок. Чтобы тормоза не скрипели, мы обязательно используем рекомендованные пасты и тщательно следим, чтобы они не попадали на тормозной диск или защитный колпачок. После завершения работ мы проверяем надежность крепления шлангов, качество фиксации штуцера удаления воздуха, уровень тормозной жидкости. Все соединения проверяются на герметичность, определяется функциональность главного цилиндра, суппортов и дисков. Также в нашем техцентре SportKB вы сможете пройти полное обслуживание BMW, просто запишитесь по телефону: +7 (495) 133-00-65.

На что обращать внимание, когда проводится замена тормозных колодок на БМВ?

Наши специалисты рекомендуют уделять внимание следующим нюансам при замене тормозных колодок на БМВ:

• плановое обслуживание производить не реже 40–60 тысяч км;
• в случае срабатывания датчиков износа незамедлительно приехать на сервис;
• использовать колодки только рекомендуемых БМВ производителей;
• после замены колодок исключить экстренное торможение на протяжении первых 200 км.

Записаться на такую услугу как, замена тормозных колодок BMW в сервисе SportKB вы можете по телефону: +7 (495) 133-00-65 или обратившись в мастерскую по адресу г. Москва, Ленинский Проспект, 83Б. Наши специалисты готовы рекомендовать производителей колодок с детальным описанием преимуществ и недостатков выпускаемых элементов тормозной системы.

    

Замена помпы бмв е39 м57

Когда снимаешь термостат, можно крутануть помпу и из ее посадочного места должны пойти брызги остатков антифриза в помпе. Тут крутанули и ничего.

Подозрения перешли на помпу, хотя машина вроде и не грелась в обычном режиме и из обратки шла струйка. Откручиваем 4 болта на 10 шкива помпы и еще 4 гайки, крепящую саму помпу и видим вот такое: Отходила примерно 4 года. Звоним в магазин, есть в наличии, покупаем Прокладки термостата в наличии не оказалось, поставим эту обратно.

Все собираем в обратной последовательности. Антифриз прокачиваем так желательно перед машины приподнять, можно на лапах подъемника: Из обратки так же должна пойти струйка. На холостых оборотах струйки НЕТ!

Его не должно надувать, даже если повысите обороты. При этом ОС не должна течь Теперь все это зная, могу предположить, как все развивалось у меня: При ремонте забыл или самопроизвольно у меня слетел разъем с доп.

Метки: вектра, дорестайлинг, опель, рестайлинг, фары

« Предыдущая запись

Нюансы при установке КПП Getrag 240

Давно мечтал поставить себе двигатель й в Классику. На сколько мне известно что по отверстиям она подходит но правда ли это утверждать не могу. Bobspct , спасибо, гляну на досуге — что за агрегаты.

Нижняя часть амора крепится на штатные болты рычагов БВМ, а вот с верхними запара. Посетить домашнюю страницу Forest. RU С мая года наш портал расширил тематические разделы форума по обмену опытом: Кроме этого, есть и другие полезные и приятные новшевства с которыми Вы все можете ознакомиться при посещении портала.

ваз 2101 с мотором BMW

С вопросами и предложениями можете обращаться к администрации в специальном разделе форума или через форму обратной связи. Добро пожаловать на VAZ. С вопросами и предложениями можете обращаться к администрации в специальном разделе форума или через форму обратной связи.

Не долго думая вырезаем старый тоннель и радуемся результатам. Какой лучше выбрать радиатор охлаждения? Думаю от , но вдруг есть варианты 2.

Какой на этот радиатор поставить вентилятор и как? Полагаю от нивы перед радиатором. От чего взять радиатор?

Рейку ставить негде, буду переделывать поперечную тягу — кто такое уже делал? Диск лучше положить керамический , под шлиц BMW 10×35мм.

Для спорта можно использовать лёгкий однодисковый Tilton mm с диском под шлицы BMW. В обоих случаях на родной железный bmw выжимной подшипник необходимо изготовить насадку.

Мы также изготавливали стальные маховики под штатное органическое сцепление от bmw. Следующая несостыковка — это кардан. Его тоже можно использовать от кузова Е Для соединения со штатным вазовским мостом нужно изготовить переходник , длина порядка мм.

Для более продвинутых можно использовать и задний мост от бмв.

Источник

Снятие винтовой пружины

Перед тем как собираться менять винтовую пружину на автомобиле БМВ 5 Е 39, необходимо учитывать следующие тонкости:

• пружины, установленные на амортизационной стойке, отличаются друг от друга в зависимости от модели установленного двигателя;
• каждая пружина имеет цветовое обозначение и их нельзя менять местами при установке назад;
• если цвет по какой-либо причине отсутствует, то перед снятием необходимо самому его нанести, при этом разные цвета на правую и левую пружины;
• у различных моделей, соответственно, и отличные друг от друга винтовые пружины.

В целом процесс снятия пружины происходит следующим образом.

Пружину необходимо сжать до такой степени, пока не покажется опора стойки? расположенная в верхней части, и её можно будет проворачивать рукой (используются два крюка-сжимателя). Затем ослабляется гайка штока поршня (в это время винтовая пружина сжата, а гайка штока удерживается при помощи гаечного ключа). После этого необходимо снять все детали верхней опоры

Снять винтовую пружину с амортизационной стойки (при проведении этих действий важно не поцарапать и не повредить шток поршня). Затем все снятые детали необходимо поместить в промывочный бензин и тщательно вычистить, просушив сжатым воздухом

После того как амортизационная стойка разобрана, можно производить замену самой стойки и винтовой пружины

Тут также важно знать одну деталь. Если утрачены амортизационные свойства либо имеется износ штока поршня, то такая стойка не подлежит какому-либо ремонту

Её нужно менять.

Детали, которые подлежат замене на амортизационной стойке:

• втулка резиновая верхняя;
• специальная гайка;
• специальная прокладка;
• верхняя опора для винтовой пружины;
• подушка резиновая расположенная вверху;
• втулка резиновая расположенная вверху;
• специальная чашка;
• манжета, защищающая от пыли;
• буфер, предназначенный для хода и сжатия;
• пружина винтовая.

Настройка, проверка Single Vanos M52 — бортжурнал BMW 5 series BUMER pontorezka e39 1998 года на

Привет всем фанатам, и пилотам BMW!Не работал у меня Ванос, точнее то работал, то нет) пришлось разбираться до конца)

Ванос у нас стоит только на впуске, как он работает можно посмотреть на видео

кстати, подключал к клапану ваноса, мультиметр, и вывел в салон, было интересно в какие моменты он открывается, во первых он начинает работать когда двигатель нагреется примерно до 45 градусов, ну и открывается он в те моменты когда, нажимаешь на газ, если плавно разгоняться то он не открывается(я ради интереса так делал но это очень долго и муторно), если нажать по быстрее, соответвенно он сразу открывается.

Single Vanos M52

Причины не рабочего Single Vanos может быть несколько:1.Не работает датчик распредвала.2.Не работает соленоид системы Single Vanos3.Изношены тефлоновые кольца поршня Single Vanos4.Неправильная настройка системы Single VanosНачнем по порядку

1. Датчик распредвала у нас он один! выявить точно его может только диагностика,

Датчик распредвала

Находится он здесь

причина выхода их из строя, это осыпание изоляции внутри провода, и как следствтие закорачивание всех жил.

внутри все осыпается от воздействия больших температур, ну и естественное старение делает свое дело

в моем случае у меня стоял родной с завода датчик Siemens, который развалился внутри по всей длине провода, все таки 16 лет отслужил) пытался отреставрировать, не получилось((( пришлось заказать новый датчик распредвала фирмы ERA 550210 1180руб.) пока шел новый датчик ездил я без него, машина была вялая на разгоне, на низах, тупая во всех смыслах, заводилась чуть дольше чем как обычно, расход естественно увеличился где то литров 17 у меня было вместо моих родных 12-11.

2.Соленоид или электромагнитный клапан Vanos

электромагнитный клапан Vanos

находится он здесь

откручивается ключом на 32, синей стрелочкой показан датчик распредвала

они как правило очень редко ломаются, в моем случае он оказался целым)Проверить его легко, подключить к разьему 12В, (на нем есть маркировка плюс минус) и он должен сработать вперед, Внимание! не перепутать полярность + / -, внутри соленоида диод, при не правильном подключении он сгорит!)

3. Изношенные кольца, просто меняются ремкомплектом, я уже рассказывал в одном из своих БЖ.

задубевшие кольца разваливаются при снятии,

4. Правильная настройка Single Vanos очень важна! в моем случае были небольшие недочеты когда я первый раз устанавливал Vanos, но мы же учимся)! В кратце при установке узла ванос, поршень ваноса должен быть утоплен в сторону переднего бампера, а звездочка впускного распредвала была максимум повернута по часовой стрелки, и естественно чтобы распредвалы были зафиксированы шаблонами на задней части, а на коленвале стояла ВМТ, и таким образом вставляем узел Ваноса, и собираем!В TISe все хорошо рассказано, если будут вопросы задавайте!

tis.bmwcats.com/doc1003270/

www.drive2.ru

Ремонт БМВ своими руками: E34, E39, E60, E28, E12, F10, F11, F07, E61, M5

Множество ценителей автомобилей знаменитой 5-ки БМВ с кузовом Е39 рано или поздно сталкиваются с проблемой замены амортизационных стоек и винтовых пружин на новые. Это вызвано, прежде всего, безопасностью езды. Но не стоит сразу спешить на СТО, так как в статье будет рассказано, как осуществить это своими руками, не прибегая к помощи работников автомобильных мастерских. Общий порядок замены Передняя подвеска БМВ 5 серии (Е39) создана… Далее »

Тормозная система автомобиля является одной из главных составляющей безопасности при движении. Ревизию тормозов следует проводить регулярно. Прежде чем узнать, как проверить тормозную систему BMW E39 самостоятельно, разберёмся, из чего она состоит. Основные компоненты тормозной системы Тормозной цилиндр главный. Усилитель тормоза. Дисковые тормозные механизмы на колёсах. Трубопроводы и шланги. Расширительный резервуар для… Далее »

Владельцы автомобилей BMW E34 не всегда радуются прекрасной езде на своём автомобиле. Узлы и агрегаты этих машин не вечные, поэтому их приходится периодически чинить. Некоторые, заметив незначительную поломку, сразу бегут на различные станции технического обслуживания, где тратят большие суммы денег, другие пытаются сделать это самостоятельно в условиях собственного гаража. Поэтому данная статья рассчитана на тот контингент… Далее »

Любая деталь в автомобиле со временем может сломаться. Не исключение и ступичные подшипники. Провести диагностику и замену подшипников ступицы на БМВ в кузове Е39 своими руками способен практически любой владелец этого автомобиля. Основными признаками того, что подшипник вышел из строя, являются: При движении по ровной дороге возникает вибрация. Во время движения слышен гул, он может усиливаться на поворотах. Чтобы окончательно… Далее »

Согласно инструкции по обслуживанию БМВ Е39, замену масла нужно проводить либо один раз в год или после пробега 15 тысяч километров для бензиновых моторов и каждые 10 тысяч для дизеля. Такие рекомендации справедливы там, за границей. В мануале есть маленькая приписка: если автомобиль эксплуатируется в тяжёлых условиях, то замену моторного масла необходимо проводить в два раза чаще. То есть для бензиновых силовых агрегатов каждые 7–8… Далее »

Сегодня одной из самых популярных моделей BMW считается Е39 пятой серии. Несмотря на то, что её сняли с производства в 2004 году, эти машины в большом количестве всё ещё можно увидеть на российских дорогах. К сожалению, возраст берёт свое и владельцы Е39 то и дело сталкиваются с различными проблемами. Одномоментно автомобиль перестаёт заводиться, и приходится не только устранять неполадку, но и тратить время на диагностику. Стартер крутит,… Далее »

Четвёртое поколение пятой модели БМВ  (E39) комплектовались тремя видами головных устройств (ГУ) для аудиосистемы. В базовой комплектации ГУ имело магнитолу на аудиокассету и радиоприёмник. Для бизнес-комплектации устанавливали проигрыватель CDи приёмник радиотрансляций. В БМВ Е39 с дорогими опциями устанавливали мультимедийную систему с навигацией. Если у вас возникло желание усовершенствовать свой автомобиль, то рекомендуем… Далее »

Довольно часто можно услышать жалобы владельцев марки БМВ модели Е39 (а также и Е53) по поводу того, что двигатель начинает перегреваться, если включен кондиционер, особенно в жаркую погоду, стоя в пробке. Это возникает по нескольким причинам. Самая основная из них – это неисправность вентилятора кондиционера. Это довольно серьёзная поломка, из-за которой работа кондиционера невозможна. Конечно, можно продолжать ездить при… Далее »

Автомобиль БМВ Е39, как и большинство современных авто, оборудован системой антиблокировки (ABS). Её основная задача – препятствовать полной блокировке колёс при торможении в экстренной ситуации. Антиблокировочная система повышает управляемость автомобилем при резком нажатии на педаль тормоза, особенно на поворотах и во время гололёда. В состав АБС входят следующие компоненты: гидроэлектронный блок управления, лампа сигнализации… Далее »

Некоторые владельцы транспортного средства наверняка сталкивались с ситуацией, когда автомобиль не заводится, причём панель приборов светится и стартер крутит мотор. Причин может быть много. Самой безобидной может быть неисправность топливного насоса. Он отвечает за подачу топлива из бака в двигатель. Проверить работу бензонасоса под силу практически каждому. В этой статье разберёмся, как проверить и провести замену бензонасоса… Далее »

Контрактные коробки передач для BMW X5 E53

Контрактные коробки, которые вы можете приобрести у нас стоят на 70 процентов ниже, чем новые. Преимущества контрактной АКПП БМВ в том, что она проходит около 100 000 километров без дополнительных вложений со стороны автовладельца. К тому же даем гарантию сроком на 90 дней. Если вам не понравился автомат, то вы всегда можете сдать его. Только учтите, что он будет проверяться. Если будет обнаружена поломка АКПП автовладельцем, то за такой вид обмана деньги не возвращаются.

АКПП для БМВ, которые мы продаем проверяются на заводе-изготовителе. Потом наши опытные механики проверяют эти автоматы. Если они соответствую нормам, то принимаются нашей компанией и продаются потребителям.

Период замены тормозных колодок на BMW

Он является строго индивидуальным для каждого автомобиля. Согласно информации, полученной от производителя, эта процедура должна выполняться каждые 40 тысяч километров, либо в зависимости от степени износа. О необходимости выполнения этого действия водителю сообщит бортовой компьютер.

Кроме того, он сам может почувствовать изменения в процессе использования машины, такие, как повышенное потребление тормозной жидкости, низкая эффективность торможения, увеличенный ход педали, возможное разрушение тормозной колодки.

Агрессивный стиль езды, при котором скорость набирается за короткое время, и также быстро снижается, в разы ускоряет выход колодок из строя. Да и резкие изменения температуры, особенно при большой влажности, имеют отрицательное влияние. В ходе работы температура колодок повышается, а попадание влаги приводит к их резкому охлаждению.

Лучший ответ: Как убрать ошибку колодок на бмв?

Надо бы сбросить сервисный интервал: Закрываем все двери, включаем зажигание, жмем и держим кнопку пробега пока не появится масленка. Тыкаем до появления значка передних колодок. Жмем и держим кнопку пробега, появляется надпись RESET?, жмем еще раз.

Как сбросить сервис тормозной жидкости бмв е60?

1. Зажигание необходимо включить, после чего удерживать в нажатом положении кнопку переключения пройденного расстояния на протяжении 10 секунд.
2. Так появится первая позиция сервисного ТО.
3. Чтобы выбрать соответствующую позицию ТО, нужно многократно коротко нажимать кнопку сброса суточного пробега, км.

Что такое датчик износа тормозных колодок?

Современные датчики износа тормозных колодок — это наследники традиционных металлических пластин, использующихся во многих старых тормозных системах. При трении о диски они издают громкий лязг, который служит для водителя звуковым оповещением о максимальном износе тормозных колодок.