Снятие буфера
Снятие облицовочной части переднего буфера
Начнем с малого:
- сперва необходимо отцепить «массу» от аккумуляторной батареи с целью предотвращения нежелательных последствий в процессе работ;
- поднять Matiz посредством домкрата;
- демонтировать фартуки (щитки), которые расположены на передних колесных арках: отвинтить два винта фиксации. Это необходимо для того, чтобы пробраться непосредственно к самому буферу;
- отвинтить два болта, которые держат облицовку. Их нужно искать сбоку, в арках.
- внизу под бампером есть зажимы − их необходимо отцепить;
- можно опустить машину с домкрата;
- отцепить накладку посредством отворачивания двух болтов, которые расположены около каждой блок-фары;
- снять зажимы (4 шт.), располагающиеся между двумя снятыми болтами и идущие вдоль бамперной окантовки;
- демонтировать облицовочную панель.
Прежде чем приступить к снятию передней облицовочной части буфера, не забудьте отсоединить “массу” от аккумуляторной батареи.
Демонтаж переднего бампера
Для осуществления демонтажа переднего бампера выполните такой алгоритм работ:
- Отключите от АКБ клемму «минус» для обесточивания «Шевроле» (требуется, чтобы не закоротить электросеть).
- Демонтируйте колеса «Нивы». Это понадобится для обеспечения доступа к удерживающим передний бампер винтам.
- Снимите радиаторную облицовку, открутив 4 винта. Следите за тем, чтобы не повредить радиатор.
- При помощи крестообразной отвертки демонтируйте облицовку на передних фарах, не задевая оптику.
- Воспользовавшись накидным ключом на 10, открутите верхние болты, закрепляющие балку.
- Демонтируйте государственный номер на «Шеви» и открутите винты под ним.
- Отключите противотуманную оптику. Для этого вам понадобится отсоединить клеммную колодку, отвинтить болты, снять фары, чтобы они не мешали съему буфера.
- Снимите крепежи и сам бампер.
- Не забывайте об удалении датчика температуры, расположенном в балке — его легко повредить. После этого можно демонтировать саму балку.
Перед тем как начать снимать бампер на Ниве Шевроле, необходимо изучить все конструктивные особенности этого элемента конструкции автомобиля. Дело в том, что он выполнен на 90% из пластика. Такой пластик может быть в некоторых случаях армирован, а в некоторых нет. Всё зависит от того, какой рейсталинг провёл производитель на Шевроле Нива.
Перед тем как начать демонтаж, необходимо, во избежание поражения током, откинуть клемму аккумулятора. Для того, чтобы во время работы не испытывать сложностей с поиском креплений стоит заранее подготовить их схему с указанием точного количества крепёжных элементов. Если подготовиться к работе заранее, их можно завершить в течение получаса.
Расчищаем место в моторном отсеке
Как было сказано выше, генератор Daewoo Matiz расположен на обратной стороне блока цилиндров, в районе задней опоры двигателя. Доступ к генератору сверху, то есть из подкапотного пространства, ограничен бачком и шлангами. Их все нужно либо снять, либо отвести в сторону.
- Первым делом снимаем клемму «-» с аккумулятора.
- Отсоединяем расширительный бачок охлаждающей жидкости. Предварительно нужно будет слить антифриз. Будет очень кстати, если время демонтажа генератора совпадет со временем плановой замены охлаждающей жидкости.Отсоединяем топливный шланг от рампы. Если мотор недавно заводился, обязательно сбрасываем давление из системы. Сбросить давление просто. Нужно лишь извлечь предохранитель для топливного насоса и запустить двигатель.
Если машина постояла с выключенным зажиганием около 5 часов, то давление в топливопроводе нормализуется само по себе. Как понятно, в этом случае специально сбрасывать давление не нужно.
Соединение топливного шланга и рампы находится сразу над генератором. При размыкании соединения может начать протекать бензин. Чтобы не залить бензином генератор, его нужно обязательно чем-то накрыть .
- Отключаем проводную колодку сигнальной лампочки, которая идет на приборную панель. Дополнительно нужно открутить силовой провод, идущий на АКБ. Силовой провод фиксируется гайкой с головкой на 10.
- Снимаем планку натяжения генератора. Для этого нужно открутить болт на генераторе и еще 2 болта со стороны блока цилиндров. После этого кронштейн можно легко снять. Все болты имеют головку на 12.
Определяем неисправность стартера Daewoo Matiz
Стартер устроен относительно просто, и возможных неисправностей в нем не так уж и много. Чтобы понять, что не работает, разберемся как работает стартер. На контакт питания подается постоянное +12 от аккумулятора, при повороте ключа зажигания на контакт втягивающего реле тоже подается +12, при этом реле втягивает в себя стальной сердечник, который через рычаг подводит бендикс к маховику двигателя, и в этот же момент реле подает постоянное +12 на двигатель стартера. Двигатель через бендикс раскручивает маховик двигателя, автомобиль заводится. Всё просто, поэтому неисправностей всего может быть 4. Перечислим их:
- Не работает втягивающее реле
- Закис или вышел из строя бендикс
- Вышли из строя щетки
- Вышел из строя ротор (якорь) или статор
Проверку начинаем с бендикса — прочной отверткой пытаемся его прокрутить. Он должен в одну сторону вращаться вместе с валом, а в другую прокручиваться вокруг вала стартера. Если шестерня или вращается вместе с валом в обе стороны, или в обе прокручивается — нужно менять бендикс. Работоспособность втягивающего реле проверяем подав на массу -12 от аккумулятора, а на контакт питания +12. Реле должно громко и четко щелкать, при этом в прорези корпуса стартера должен выдвигаться вперед бендикс. Если с реле всё в порядке, нужно при включенном реле подать +12 на короткий промежуток времени на питающий контакт стартера. Стартер должен резко начать вращаться. Обороты и масса якоря достаточно высокие, поэтому стартер нужно крепко удерживать, иначе он просто вырвется из рук. В случае если стартер не заработал — нужно разбирать его, и смотреть в первую очередь графитовые щетки — частенько они просто закисают в посадочных гнездах, и не дотягиваются до якоря. В самых тяжелых случаях неисправен якорь стартера.
Что делает жестким бампер? Усилитель бампера: назначение и особенности подбора
Что влияет на прочность конструкции, делая жестким бампер? Усилитель бампера – вот ответ. Эта деталь представляет собой поперечину, которая изготавливается из пластика или металла. Если опора деформировалась, следует провести ремонт. Когда восстановление не представляется возможным, необходимо заменить запчасть. Выбирать оригинальную или дубликатную деталь – вопрос предпочтений. Какими характеристиками обладают те или иные комплектующие, читайте в обзоре. Чтобы придать жесткости конструкции передней или задней части автомобиля, используется особая поперечина – усилитель бампера. С помощью этой детали во время удара смежные узлы не разрушаются или деформируются незначительно.
Один из самых повреждаемых кузовных элементов транспортного средства – бампер. Усилитель бампера нужен, чтобы снизить механическое воздействие на другие части машины. Автопроизводителями устанавливаются два типа передних и задних опор:
Полимерные поперечины не придают жесткости конструкции, поэтому автомобиль с металлической деталью более надежен.
Снятие и установка бамперов Дэу Матиз
Главная • Daewoo • Matiz • Кузов
Снятие переднего бампера Дэу Матиз
Для снятия переднего бампера отсоедините провод массы от аккумуляторной батареи. Поднимите автомобиль и снимите передние колеса. Выверните винты 1 , освободите фиксаторы, снимите грязезащитные щитки 2 арки передних колес
Расположение винтов крепления переднего бампера Дэу Матиз
Отверните болты 1 с двух сторон облицовки переднего бампера Дэу Матиз
Крепление переднего бампера Дэу Матиз: 1 — винт; 2 — зажимы; 3 — облицовка переднего бампера.
Снимите зажимы 1 под облицовкой переднего бампера. Опустите автомобиль и снимите накладку переднего бампера с бампера. Снимите облицовку переднего бампера в следующем порядке: выверните болты 1; снимите зажимы 2; снимите облицовку переднего бампера 3. Снимите передние противотуманные фары при их наличии.
Установка переднего бампера на Део Матиз
Установите передние противотуманные фары и закрепите винтами. Установите облицовку переднего бампера и закрепите верхнюю часть облицовки зажимами. Вверните болты крепления верхней части облицовки. Установите накладку переднего бампера. Поднимите и закрепите автомобиль. Установите зажимы под облицовкой переднего бампера. Вверните болты с обеих сторон облицовки. Установите грязезащитные щитки арок передних колес и закрепите их винтами и фиксаторами. Установите передние колеса. Опустите автомобиль. Подсоедините провод «массы» к аккумуляторной батарее. На этом установка переднего бампера Дэу Матиз завершена.
Швеллер переднего бампера Дэу Матиз снятие и установка
Для снятия каркаса переднего бамперв Матиз отсоедините провод «массы» от аккумуляторной батареи. Снимите облицовку переднего бампера. Снимите стяжной зажим электропроводки с каркаса переднего бампера.
Расположение гаек крепления каркаса переднего бампера Матиз
Отверните гайки и снимите каркас переднего бампера. Установите кронштейн переднего бампера и закрепите гайками. Установите стяжной зажим электропроводки на кронштейне переднего бампера. Установите облицовку переднего бампера. Подсоедините провод «массы» к аккумуляторной батарее.
Снятие и установка заднего бампера Дэу Матиз
Для снятия заднего бампера с автомобиля Матиз поднимите автомобиль на подъемник
Расположение болтов под облицовкой заднего бампера Дэу Матиз
Отверните болты под облицовкой заднего бампера
Расположение болтов крепления заднего бампера Матиз
Отверните болты крепления облицовки к кронштейну заднего бампера и опустите автомобиль с подъемника. Снимите облицовку заднего бампера в следующем порядке: из багажного отсека отверните гайки отверните винты и снимите облицовку заднего бампера. Установите задний бампер Дэу Матиз в следующем порядке: из багажного отсека вверните верхние гайки; вверните верхние винты облицовки. Поднимите автомобиль на подъемнике и вверните нижние болты крепления заднего бампера Матиз. Опустите автомобиль с подъемника.
Швеллер заднего бампера Матиз снятие и установка
Расположение болтов крепления кронштейна заднего бампера Дэу Матиз
Выверните болты и снимите кронштейн заднего бампера. Установите кронштейн заднего бампера и закрепите болтами. На этом замена швеллера заднего бампера на Матиз завершена.
Как снять коробку автомат на дэу матиз, инструкции ремонта, видео
Категория: Все о ремонте
Характеристики автомобиля: Габариты авто следующие, длина — 3428, ширина — 1100, высота — 1505 мм. Колесная база составляет 2135 мм. Дорожный просвет 156 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 2—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного цилиндра составляет 76 мм, ход поршня – 75 мм. Коленвал двигателя и разгоняется до 5000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 3000 оборотов в минуту.
Выложил админ: по просьбе Иова
Показов: 2135
Cмотрите ВИДЕО про как снять коробку автомат на дэу матиз.
Оценка автовладельца по имени Руф:- Огромное пространство для погрузки, в 2009 году у Нивы 5д, в этом плане не было конкурентов (из новых автомобилей) за 380 т.p.- Полный привод. Опять же, вне конкуренции за эти деньги.- Железо везде и всюду, машина практичная, не жалко царапать, можно бампер в бампер толкать другое авто, не боясь испортить Ниву.- Можно увезти что угодно, хоть дрова, хоть профлист, хоть диван.. да вообще все, и голова не болит за то, что “ой, a вдруг пластик в салоне сломается”.-Широкая, опять же в сравнении c другими жигулями. Места для задних пассажиров полно.-Ремонтировать можно в поле, правда запчасти уже давно не дешевые.
Оригинальное название: ????? ????? ???????? ???? ??? ???? ?????
Дата выхода: 04. 02. 2013 года
Продолжительность: 4:13
Качество: TVRip
Смех в теме: — Ты знаешь, Сема, я понял, что презерватив, он как зонт. Если взял с собой, то ничего не будет.— Да, но если надеть дырявые носки — то шансы уравниваются.
Видео по теме:
источник
Привет, друзья! Этой зимой злая собака атаковала мой автомобиль. В результате столкновения был оторван кусок бампера с левой стороны, как раз посадочное место под противотуманную фару. Естественно зимой я все это делать не стал, решил обождать до тепла. И все это время меня мучила дилемма: купить не оригинал или б/у бампер. Все было за б/у бампер. Начитался тут на драйве как не оригиналы феном подгоняются и вообще они кривые косые. Это все играло не в пользу выбора новой запчасти. Время прошло, а я не смог найти б/у бампер. А ездить с колотым надоело. Решился таки брать новый…И тут вопрос какого производителя выбрать? Все запчасти я заказываю на emex.ru (не реклама), потому что близко от работы. Логика простая: захожу на сайт и выбираю самые большие числа запчастей в наличии, т.к. это значит, что именно эти запчасти заказывают наиболее часто. Как частники так и авто мастерские.
Абсолютные лидеры APR и Atek. Решил выбрать APR, т.к. ТАЙВАНЬ, к Тайваню почему-то больше доверия. Рассуждал я так: возможно были косяки у производителя, но они же штампуют с поправкой на свои косяки, и к настоящему времени должны были пофиксить все баги…Рискнул, заказал!
Заказал во вторник с утра, в четверг в обед уже забрал. Цена 1300 — очень дешево считаю! По ощущениям бампер жидковат, крутится в руках, но это не страшно. А да, кстати, бампер передний у меня уже меняный, был незначительный удар в морду у прежней хозяйки. О чем она кстати мне не сказала, суч@ра. Как обычно, не бито не крашено. Так вот решетка радиатора стояла через жопу, штыри бампера вообще не подходили, были кустарно обрезано. Начал ставить решетку с замиранием сердца…и о чудо! Встало идеально, все штыри вошли в свои пазы! Потом начал перекручивать стальные пластины по краям, все отверстия для саморезов совпали. Я поражен. Накинул на морду, встало…И ни как г@вно в проруби, а с легким натягом, закрутил все болты и обнаружил, что стоит хорошо, отлично. Лучше чем старый. Болты:
Стартер на Дэу Нексия
8 клапанов
На 8-клапанные моторы ранних лет выпуска устанавливали стартеры без планетарного редуктора , а следовательно, меньшей мощности. При хороших погодных условиях разница в работе между двумя стартерами практически не ощущалась, но стоило ударить морозам, как старые стартеры для восьмиклапанников едва справлялись со своей работой. Их мощность (к примеру, Delta autotechnik A17120 ) составляла от 0,7 до 0,9 кВт .
16 клапанов
Это сказалось как на крутящем моменте электромотора, так и на его способностях запускать более объёмный двигатель даже в холодную погоду. К примеру, стартеры EAI 11510 уже выдавали 1,4 кВт. Также в продаже можно найти 1,2 кВт-ные узлы с планетарным редуктором фирмы Achim с каталожным номером 96469963 производства Кореи.
В чем разница?
Слева – старый стартер без редуктора, справа – новый стартер с планетарным редуктором.
Визуально от стартеров для 1,5-литрового восьмиклапанного мотора они отличаются наличием шпилек крепления планетарного редуктора . В остальном же процесс демонтажа старого и нового стартеров не отличается, в чем мы сейчас убедимся.
Снятие буфера
Снятие облицовочной части переднего буфера
Начнем с малого:
- сперва необходимо отцепить «массу» от аккумуляторной батареи с целью предотвращения нежелательных последствий в процессе работ;
- поднять Matiz посредством домкрата;
- демонтировать фартуки (щитки), которые расположены на передних колесных арках: отвинтить два винта фиксации. Это необходимо для того, чтобы пробраться непосредственно к самому буферу;
- отвинтить два болта, которые держат облицовку. Их нужно искать сбоку, в арках.
- внизу под бампером есть зажимы − их необходимо отцепить;
- можно опустить машину с домкрата;
- отцепить накладку посредством отворачивания двух болтов, которые расположены около каждой блок-фары;
- снять зажимы (4 шт.), располагающиеся между двумя снятыми болтами и идущие вдоль бамперной окантовки;
- демонтировать облицовочную панель.
Щетки стеклоочистителя лада калина 2004-2018 г.в: размеры и артикулы — АвтоЭксперт
В любом авто важными элементами являются стеклоочистители. Они, очищая лобовое стекло от загрязнений, дают возможность водителю производить обзор проезжей части в непогоду. Если эти элементы будут неисправны в непогоду, то передвижение на таком авто будет нести опасность не только тому, кто находится в авто, но и всем остальным участникам дорожного движения.
На видео замена щёток дворников на бескаркасные.
Размер дворников на Лада Калина
Стандартными для Лада Калина являются такие:
- Щетка со стороны водителя – 60 см.
- Щетка со стороны пассажира – 40 см.
Редакционная Калина любезно согласилась попозировать для показа размера дворников
Замена щёток дворников (+видео)
Снимаются щетки и отстегивается замок на конце стеклоочистителя. Далее удаляются резинки, которые монтируются на каркас
Работы надо производить осторожно. Далее ставятся новые щетки
При необходимости они подрезаются. Использовать для этого надо ножницы. Новые резинки плотно крепятся на стеклоочистителе. Тут может потребоваться разогнуть крепления или же просунуть щетки под ними. В первом варианте можно случайно повредить клеммы, а во втором провозиться с работой можно долго. Тут каждому следует выбирать наиболее удобный для себя метод.
Замена генератора
Вот и до меня добралась матизовская беда — генератор перестал выдавать положенное напряжение…Давно уже установлен БК-06 который позволяет контролировать напряжение в сети, обороты двигателя и время. Есть там ещё несколько функций, но они мне не нужны.Так вот, вольтметр стал показывать на ХХ 13,2-13,4 В, а при включении ближнего света напряжение быстро падало до 12,4-12.6 В…Первая попытка проверить генератор.Чтобы проверить, его надо снять, а это очень «сексуальное» занятие…Начинаем «сверху», из под капота. Чтобы открутить болт натяжителя генератора надо снять ресивер
Убираем эту штуковину, а над натяжителем проходит трубка подачи топлива в рампу, — сжимаем клипсу, снимаем, отводим трубку бензопровода за трубку кондиционера. Еще мешает шланг от расширительного бачка, бачек можно снять, но для этого надо слить антифриз из него, поэтому просто отжимаем шланг в сторону и откручиваем болт натяжителя.Теперь работа снизу, из-под машины. Можно просто поддомкратить машину, поставить на хороший упор, снять правое переднее колесо и вперед… В общем так можно, но это «not good», лучше на «яме» или эстакаде.
Итак, по порядку:1. Отключаем «массу» на АКБ2. Снимаем пластиковый брызговик (три гаечки под ключ на 10)3. Снимаем опору между кронштейном генератора и лонжероном(два болта под ключ на 17)4. Накидным ключом на 12 откручиваем два нижних болта крепления кронштейна генератора к блоку цилиндров.5. Ослабляем тем же ключом верхний болт и слегка поворачиваем кронштейн нижней частью наружу, поддерживая открученный генератор. Выводим генератор в образовавшееся «отверстие» развернув его задней стороной к себе.6. Откручиваем «+» провод от генератора и вынимаем клемму. Вынимаем генератор полностью.
Расположив генераторы рядом видно, что новый немного больше старого
И ещё отличие, на новом генераторе клемма подключения такая (как на всех Матизовских генераторах?)
Обратный процесс оказался немного «сексуальнее» процессу снятия. Т.к. новый генератор оказался больше по размерам, то впихнуть его в зазор между лонжероном и отодвинутым кронштейном не получилось, пришлось снимать кронштейн. Тут бы не помешал помощник, чтобы сверху поддержать генератор, пока ставится опора снизу, но увы — помощника нет.На генераторе прикрутил «+»-й провод. затем кое-как наживил один нижний болт, затем ввернул болты крепления генератора, кое-как вставил верхний болт (если подтянуть нижние болты, то верхний уже не вставить!)Накинул ремень на шкивы и полез наверх, ставить болт натяжителя, поставил, потом снова вниз, в яму чтобы затянуть кронштейн, подтянуть болты крепления генератора и поставить на место опору двигателя.Снова наверх — натягивать ремень. Натянул, натяжение удобно контролировать снизу.Обрезал старую клемму, прикрутил провода от новой, подключил массовый провод к АКБ. Вроде все правильно делал, но когда стал проверять работу генератора, не обратил внимания, что лампочка АКБ не загорелась, завел двигатель — вольтметр показал 14,4 В, глушу двигатель, а фиг — не глохнет… лезу в яму, отключаю проводки — заглох. Поменял провода местами, завел, теперь и лампочка АКБ как полагается сначала загорелась, после заводка — погасла. Вольтметр показывает 14,4, включаю габариты — 14,0 — 14,1В, включаю ближний — 13,6 — 13,8 В.
