Признаки неисправности рулевой рейки, которые нельзя игнорировать

Сроки замены ОЖ и необходимый объем

Объем охлаждающей жидкости на Киа Спектра составляет 7, 5 литра

Для того чтобы понять стоит ли осуществлять замену охлаждающей жидкости необходимо обращать внимание на следующие признаки:

• Наличие осадка в системе.
• Изменение цвета охлаждающей жидкости. Как правило, отработанный антифриз приобретает рыжеватый оттенок.
• Увеличение температуры при замерзании жидкости.
• Появление в системе коррозийных отложений, которые не только ухудшают общую работу транспортного средства, но и несут вред системе двигателя внутреннего сгорания.

Опытные автолюбители рекомендуют осуществлять замену антифриза каждые 60 тысяч километров. Это оптимальный срок, который позволяет осуществлять движение на транспортном средстве без необратимых последствий.

Способы определения необходимости смены охлаждающей жидкости следующие:

• Использование специального теста, который при опускании в отработанный антифриз сможет изменить свой цвет, тем самым сообщив владельцу автомобиля о подходящих сроках замены антифриза.
• Использование специального щупа, который позволяет определить уровень охлаждающей жидкости в системе.
• Визуальный осмотр.

Владельцу автомобиля следует помнить, что замена антифриза должна происходить на регулярной основе – каждые 60 тысяч километров. При этом в случае, если автомобиль эксплуатируется в тяжелых и экстремальных условиях – сроки замены должны быть изменены.

Замена масла ГУР Киа Рио 3: признаки

По каким признакам можно определить, что автомобилю Киа Рио 3 требует замена масла в ГУРе?

1. Характер работы насоса гидравлического усилителя. Поскольку жидкость со временем теряет свои смазывающие свойства, насос начинает шуметь при работе. При малейшем вращении руля на месте он будет вызывать характерный гул.
2. Увеличение усилия, прикладываемого для поворота рулевого колеса. Но обычно такое происходит при падении уровня жидкости. Насосу не хватает масла, чтобы обеспечить нормальную работу системы.
3. Цвет масла в расширительном бачке. Со временем жидкость становится темной. В некоторых случаях масло и вовсе черное. В таком случае есть повод задуматься о замене жидкости ГУРа на Киа Рио 3. Если усилитель работал в режиме повышенных нагрузок, также можно почувствовать характерный запах гари в масле. Это тоже признак того, что необходима на Kia Rio 3 замена жидкости ГУР.

Обратите внимание:

если пробег у автомобиля большой (свыше 250 тысяч км), стоит произвести осмотр соединительных элементов и шлангов. Наличие трещин и следов утечек (а также масляных запотеваний) может привести к внезапному падению уровня масла в системе. И одной заменой жидкости ГУРа не обойтись. Нужно устранять все утечки, и только после этого заливать новое масло.

Специалисты из нашего сервиса помогут выявить все утечки в системе гидроусилителя, а также устранить иные дефекты в ГУРе.

Замена

Для замены антифриза на Kia Spectra или Kia Sportage рекомендуется использовать один и тот же тип этого нефтепродукта. При этом цвет не играет роли, так как это всего лишь краситель

Покупая этот товар, нужно обращать внимание на этикетку, и при этом учитывать все параметры вашего авто

Как определить, что жидкость пришла в негодность

В Киа Спектра антифриз имеет такие же свойства, как и остальные подобные смеси в других марках машин.

Первым делом, если субстанция отработала свой срок, меняется ее цвет – он становится рыжеватым. Это верный показатель, что пора заняться своей машиной.

Может меняться консистенция – от появления осадка до превращения жидкости в непонятную кашу. На крышке и стенках появляются желеобразные комочки, сам антифриз загрязняется, в нем можно разглядеть вещества, которых там быть не должно. Уделите иногда своему автомобилю чуть больше внимания, чем обычно, ведь проще предупредить проблему, чем потом решать ее и делать дорогостоящий ремонт.

Замена термостата на Астра J

Замена термостата на Астра J элементарна и занимает минут 10-15. Термостат располагается под дросселем, поэтому чтобы к нему добраться нужно будет снять воздушный патрубок, идущий к корпусу дроссельной заслонки.

Для замены вам будет нужно:

• плоская отвертка,
• головка торкс Т10,
• карданчик и удлинитель,
• тряпка, литр нового антифриза (если не собираетесь его полностью сливать и менять).

Краткий алгоритм происходящей работы при замене термостата Opel Astra J

1. Ослабляем хомут патрубка впуска на дросселе затем сначала снимаем разъем с ДМРВ, а потом снимаем патрубок;
2. Снимаем хомут с патрубка охлаждения возле термостата, и сдернув его сразу поднимаем наверх, дабы не разливать антифриз (грамм 300-400 прольется);
3. Отсоединяем разъем с термостата, откручиваем четыре болта крепления корпуса (тут еще выльется до пол литры охлаждающей жидкости);
4. Устанавливаем новый термостат в обратном порядке;
5. Доливаем антифриз.

Номер оригинального термостата Opel 1338178 или GM 1338372, но чаще всего отдают предпочтение золотой середине (цена-качество) и покупают от Крузака 55597008. Поскольку в комплекте, скорее всего, не будет прокладки, то её нужно заказывать отдельно, оригинальная opel 55351449. Или же покупайте термостат Febi 33683, он подороже но значительно лучше (идет с уплотнителем).

Термостат под патрубком, поэтому первым делом снимаем хомуты и убираем его.

ЗАМЕНА РУЛЕВОЙ РЕЙКИ. — KIA Spectra, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Добрый день всем. Наконец-то пришло тепло и я решил воплотить идею поменять рейку. Весь воодушевленный тем, что сейчас забабахаю видеоотчет, взялся за дело. Задрал передок машины и снял колеса, защиту, подушку двигателя, катализатор и кучу других мелочей для лучшего доступа к рейке. Открутил саму рейку от кузова, ослабил кардан, но она повисла на одной из шпилек и никак не хотела с нее слазить, мучался час — тут уж не до видеоотчета. Позже догадался из салона толкнуть рейку за червяка и она снялась. Открутив две трубки из четырех, смог достать ее через арку левого колеса. Но пока достал, были мысли отчаяния, смятения, готов был вызвать эвакуатор и пусть они там в сервисе меняют ее за любые деньги. Но если долго мучиться… А вот поставить новую — пришлось снять все трубки. Но так как рейка новая, все трубки новые, откручивалось легко. Как я понял, чтобы поставить рейку с трубками, надо откручивать подрамник. Если бы сейчас-знал как сложно будет, подумал бы о сервисе. Много времени потратил на трубки — вернуть их на место сложно, но выполнимо. По опыту прошлого снятия первым свое место занял карданчик. В прошлый раз мы сначала закрутили все, а потом пытались одеть кардан на червяка. Тот еще секас был. Далее все собрал, прикрутил, устал. Также поменял насос гур, ремень гур, и жидкость. В завершение — стойки и втулки переднего стаба. Также — передние втулки и резинки кулисы, осталось схождение. Итог — рейка не шипит, стуков нет. Но если бы рейка не была куплена, то с этой проездил бы еще долго. Видео не снимал, не до этого было. Сэкономил примерно 5-6 тыс. руб, но устал как собака. Но очень доволен и машинкой и собой.

Как Подтянуть Ремень Генератора На Киа Спектра

Процедура подмены ремня генератора на Киа Диапазона

Привод, обеспечивающий функционирование генератора и водяного насоса Киа Диапазона, как и остальные детали хоть какого автомобиля, временами нужно поменять. Найти, когда нужна подмена, достаточно легко, также может быть без помощи других произвести функцию установки нового элемента, следуя подробной аннотации на нашем веб-сайте.

В каких случаях необходимо менять привод генератора и водяного насоса

Итак, определимся с тем, как выявить, пришла ли пора поставить новый ремень генератора Киа Диапазона. Для этого необходимо пристально его оглядеть.

Если приметен износ рабочего элемента, если ремень замаслен либо растянут, подмена животрепещуща. Нередко найти слабенькое натяжение ремня генератора помогает соответствующий звук при работе мотора.

Недостающее натяжение провоцирует ускоренный износ привода.

Продолжительность периода эксплуатации ремня генератора Kia Spectra может зависеть от таких причин, как стиль вождения, условия использования, нагрузка, качество производства изделия, правильность установки.

Как проверить силу натяжения и подтянуть привод

В процессе использования ремень генератора Киа Диапазона равномерно растягивается. Но, это обычный процесс и в автомобиле предусмотрена система натянуть его. Тут принципиально не переусердствовать, потому что идиентично плохо оказывают влияние и чрезмерная и недостающая натяжка:

• при слабенькой натяжке издается шум и привод стремительно изнашивается;
• при сильном натяжении элемента он может даже разрушить генератор.

Чтоб проверить силу натяжения не необходимы никакие спецсредства. Довольно зацепить изделие крючком весов-безмен и потянуть. При натяжении в 9,8 кг прогиб должен быть равен 8–10 мм. Регулируется уровень натяжения привода на Киа Диапазона довольно легко:

Свист kia spectra

Вот таковой свист слышу каждое утро при запуске авто.

1. Незначительно отпустить крепление генератора к кронштейну, который идет от мотора, также к натяжной планке;
2. Выкручивать/вкручивать регулировочный болт до подходящей степени натяжения. Для усиления натяжения генератор необходимо перемещать от блока цилиндров, а для уменьшения – к нему.

Если отрегулировать силу натяжки ремня на вашей Kia Spectra не удалось, следует приготовиться к его подмене.

Инструкция по замене ремня генератора на Kia Spectra

Порядок подмены привода на Kia Spectra довольно прост и под силу даже начинающим автовладельцам. Это как раз тот случай, когда прибегать к услугам станций техобслуживания и автосервисов совсем не непременно, а можно сберечь.

1. Для проведения процедуры пригодятся ключи на 12 и на 14, также новенькая деталь, конечно.
2. Сама подмена проводится в последующем порядке:
3. Немного ослабить болт, средством которого генератор крепится к натяжной планке.
4. Ослабить болт крепления устройства к движку.
5. С помощью регулировочного болта ослабить натяжку.
6. Снять привод со шкивов.
7. Установить приготовленный новейшую деталь на место.
8. Воспользовавшись аннотацией выше отрегулировать силу натяжения привода при м=помощи регулировочного болта.
9. Затяните болты крепления.

Если привод скрипит

Время от времени ремень генератора Kia Spectra может издавать достаточно противный звук, напоминающий сразу свист, писк и скрип. Разумеется, что это приносит дискомфорт водителю, пассажирам и даже окружающим, потому что сила звука достаточно велика. Обстоятельств такового шума может быть несколько:

• слабенькая натяжка привода;
• нехорошее качество элемента;
• загрязнения на рабочей поверхности (масло либо другие технические воды);
• перекос устройства натягивания;
• езда на непрогретом движке в зимний период.

Разумеется, что часть заморочек решается только подменой элемента. Время от времени свист может появляться ввиду неисправности подшипника в натяжном ролике. В таком случае требуется тщательная диагностика указанных узлов. Но чаще всего причина заключается в слабом натяжении ремня.

Таким образом, некорректная установка, износ или иные проблемы с ремнем генератора Kia Spectra могут повлечь некоторые неприятные моменты и даже поломки. Своевременная замена элемента может предотвратить или ликвидировать негативные последствия.

И снова маслоотделитель…(часть 2) — KIA Spectra, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

Как я писал ранее маслоотделитель в наших движках никакой…отсюда постоянно засирающийся дроссельный узел, да и впуск не особо чистый(вторая трубка отвода картерных газов, через клапан, непосредственно во впуск)Система вентиляции картера принудительная замкнутого типа. За счет принудительного отсоса КГ внутри двигателя создается пониженное давление, что исключает продавливание масла через сальники и различные уплотнители…Покупать новую крышку немного накладно под заказ 2700тугриков, а пары масла неумолимо улетают в цилиндры, и в дроссель, причем раскаленное масло парит не по детски…В предидущем посте я задал вопрос и ответ был один : Без вариантов покупать новую крышку…, но голова думала как сделать и к чему привязаться…и в один прекрасный момент решение пришло.самое главное, что нельзя ничего прикручивать и приклеивать, потому как не дай бог, от вибрации разболтается, выкрутится и попадет под распредвал.Я решил привязаться к выходным штуцерам… снял размеры, глубину штуцеров и все диаметры

кусочек крышки посадил на герметик, притянув хомутом, пластиковым, через трубки…

Стоит ли ремонтировать?

В вопросе, стоит ли ремонтировать рулевую рейку, ведется много дискуссий. Здесь нужно комплексно подходить к проблеме, и понимать, в чем причина неисправности.

Наиболее надежный и дорогой вариант — замена изделия на оригинал.

Но такое решение по карману далеко не всем автовладельцам, поэтому многие ищут варианты для экономии.

Как результат, покупается не оригинальная / контрактная рейка, способная прослужить еще много лет.

Альтернативное решение — покупка ремкомплекта с сальниками, втулками и пыльниками.

При выборе такого варианта важно отдать предпочтение качественному комплекту, ведь от этого зависит срок службы отремонтированной рейки. Также нужно доверить работу профессионалу по ремонту, у которого имеется достаточный опыт

Также нужно доверить работу профессионалу по ремонту, у которого имеется достаточный опыт.

Следовательно, для получения результата нужно обратиться в проверенное СТО и купить качественный ремонтный комплект. Это позволяет сэкономить, но нужно требовать гарантию на работы.

В случае с рулевой рейкой на ЭУР, как правило, предпочтение отдается ремонту, но не всегда это возможно, ведь даже на СТО чаще всего рекомендуют сразу делать замену.

Это связано с тем, что шлифовать при механической поломке здесь нельзя, а неисправности, связанные с электроникой, требуют больших временных затрат.

То есть, отремонтировать рулевую рейку с ЭУР возможно только при незначительной неисправности, характерной для механических аналогов. В ином случае, с вероятностью 90%, деталь идет под замену.

Если рассуждать с позиции производителей автомобилей, они вообще не приемлют ремонт и рекомендуют сразу менять механизм в сборе при любой поломке. Но так было не всегда.

Ориентировочно до 2005 года рулевые рейки считались обслуживаемыми, и многие официальные сервисы шли на замену отдельных запчастей. Теперь же этот узел является необслуживаемым.

Заводы-изготовители не продают оригинальные запчасти, поэтому восстановление устройства выполняется на свой страх и риск.

Владельцы автомобилей вынуждены покупать ремонтные комплекты на стороне и рассчитывать на их качество.

Самостоятельная диагностика и замена водяного насоса автомобиля KIA Spectra

После этого крепёжный болт затягивается. После установки ремня ГРМ нужно отрегулировать его натяжение При установке ремней генератора и ГУР тоже необходимо отрегулировать их натяжение. При регулировке натяжения ремня генератора болты, которыми генератор прикреплён к регулировочной рамке и кронштейну на корпусе двигателя, оставляют ослабленными.

Натяжение определяют по прогибу ремня под нагрузкой. Если замена помпы киа спектра своими руками видео центру между шкивами помпы и генератора приложить к ремню усилие 98 Н около 10 кгсон должен прогнуться на 8—10 мм.

При замене помпы снимается защита с ремня ГРМ Сливается тосол. Если работы проводятся на тёплом двигателе, следует использовать защитные средства.

С помощью монтировки снимается шкив водяного насоса.

Для этого потребуется помощник. Автомобиль ставится на пятую передачу, помощник зажимает педаль тормоза.

Для того чтобы шкив не проворачивался, монтировка одним концом упирается в гайку шкива, другим — в кузов. Снимается болт крепления шкива и сам шкив. Шкив водяного насоса снимается с помощью монтировки Извлекается помпа.

После того как выставили верхние метки, проверяем нижнюю метку на шестерне коленвала Продолжаем замену ремня ГРМ: Во время замены метки ГРМ смещать ни в коем случае нельзя, установку нового ремня обязательно следует проводить строго по.

После того как совместили метки и натянули ремень, замена помпы киа спектра своими руками видео все в обратной последовательности. Санкт-ПетербургДоктора Качалова, д. Санкт-ПетербургЛиговск Замена Переднего Ступичного Подшипника Гольф Volkswagen Golf 3: Замена подшипника ступицы переднего колеса, руководство по ремонту и обслуживанию Volkswagen Golf II.

Даже исходя из того, что «шарики» германского свойства, нужно Замена Топливного Фильтра Фокус 2 1.

Замена помпы киа спектра своими руками Замена ремня грм и помпы на киа Как поменять. Выверните два болта крепления патрубка к корпусу водяного насоса… Установите водяной насос и все снятые детали в обратном порядке, нанеся при этом герметик на сопрягаемые поверхности водяного насоса и блока цилиндров.

Да, пока не было антифриза поменял еще один патрубок, который явно пришел в негодность. Верхний патрубок радиатора Попутно до кучи поменяли и ВВ провода. Старые свечи, с какими то огромными зазорами… Ну что могу сказать после проделанной работы.

Теперь можно установить новый термостат

1. Зачистите посадочное место от всяческих загрязнений прокладок или герметика.
2. Тонким слоем нанесите герметик 1–1.5 мм, дайте ему подсохнуть 5 – 10 минут, и установите новый термостат на место.
3. Не забудьте прикрутить на верхнюю шпильку крепления массовый провод и поставить температурный датчик со старого термостата на новый.
4. Подсоедините все шланги и, профильтровав через несколько слоев марли, слитую ранее охлаждающую жидкость, залейте ее в систему охлаждения.

Когда работа выполнена следует проверить все соединения на предмет подтеканий, для этого заведите мотор и как следует все осмотрите.

Теперь можете проверить работоспособность термостата, о том как проверить термостат вы уже знаете. На этом у меня все. Надеюсь, статья была для вас полезной и проблем с тем как заменить термостат у вас не возникнет.

Процесс замены

Замена жидкости в гидроусилителе руля на Киа проводится собственными силами, без обращения к специалистам. Автомобиль Kia Rio не нужно поднимать на подъемном механизме, вся процедура выполняется на ровной площадке без наклонов.

Периодичность замены жидкости гидроусилителя руля в Киа составляет около 2-3 лет, независимо от пройденного расстояния.

Существует два способа замены жидкости в гур:

• частичный;
• полный.

При частичной замене, сливается часть отработанного масла (в случае, если автомобиль не старше 10 лет, не было течи в системе гур). При полной замене – выполняется очистка системы гидроусилителя. Заменять смазку лучше после полной очистки – во избежание смешивания разных типов.

Список необходимых инструментов

Для замены масла в гидроусилителе Рио понадобятся следующие инструменты:

• Простой шприц (возможно использование кулинарного или медицинского – главное, чтобы объем вакуума смог выкачать жидкость);
• Отвертка;
• Шланг.

Система имеет замкнутый цикл, поэтому разборка гур для замены масла не предусмотрена.

Слив испортившегося масла из руля

Для осуществления замены жидкости в гидроусилителе руля Киа Рио, предварительно необходимо выполнить слив отработанного масла. Процедура производится в следующей последовательности:

• Находим сливной бачок гидроусилителя. В КИА Рио располагается у стойки амортизатора.
• Слив смазочного материала можно проводить только с одновременной заменой на новый – во избежание попадания воздуха в трубку подачи жидкости;
• Откручиваем шланг, ведущий от системы гур, который называется откатка, диаметром меньше шланга, подающего масло в систему. Для этого бачок снимаем с крепления;
• Прикручиваем шланг к откатке, после чего под давлением старый смазочный раствор должен полностью выйти. Выкачиваем отработанную жидкость вакуумным шприцем;
• Двигаем руль вправо и влево, для равномерного выхода смазки из системы гидроусилителя.

Не сливайте полностью отработанную жидкость до залива новой – во избежание попадания кислорода в систему.

Как залить новую жидкость в гидроусилитель?

Новое масло добавляется в систему гур в следующей последовательности:

• В бачок заливаем новое масло;
• Под давлением, смазка свободно проникнет в систему;
• Заливаем масло, только при незначительном остатке в трубке отработанной жидкости;
• Заливаем до уровня “Full”;
• Закрываем шланги – включаем двигатель. При зажигании, автоматически включается насос подачи жидкости в гидроусилитель руля. Проверяем уровень заполнения при работающем двигателе.

Как правило, для системы гидроусилителя требуется не более 1 литра. Для модельного ряда Рио – 0,8-0,9 л., для более крупногабаритных, например, Соренто – около 1,1 л. Лучше приобрести две емкости масла по 1 литру каждый. Для очистки системы и замены на новую жидкость.

Интенсивная раскоксовка и замена масла. — KIA Spectra, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

Раскоксовка, проводимая в прошлый раз аэрозолем ХАДО никакого эффекта не дала. Может из-за большого объема углеродных отложений, а может из-за того, что производилась неправильно. Поршни не выставлялись в равное положение, покачивание ими в процессе не производилось, мотор был очень горячим, жидкость моментально испарялась. Да и текучесть спрея очень высокая, он моментально просачивался между замками колец в 1-2-3 цилиндрах и уходил в картер. В сильно закоксованном 4-м цилиндре он держался, но результата это не дало.В этот раз решил сделать двойную раскоксовку: со стороны маслосистемы и со стороны камер сгорания. За 300км до планируемой замены масла залил в него вот такую штуку ХАДО :

Сразу же заметил, что мотор стал работать ровнее, без вибраций. Может быть, из-за содержания в раскоксовывателе металлоплакирующих присадок.

Проехав с раскоксовывателем в масле 270км, приготовился его менять и перед заменой сделать раскоксовку Лавром непосредственно в цилиндры.

Снял верхний щиток ремня ГРМ, выставил поршни в средние положения за шкив распредвала и залил шприцем по 40мл раскоксовывателя в каждый цилиндр, а в 4-й 80мл. Через пару минут проверил «щупом» уровень жидкости в цилиндрах — он держался. Через час вернулся подвигать поршни вверх-вниз, в 1-2-3 цилиндрах было уже пусто, в 4-м уровень жидкости был почти на донышке. Подлил свежую порцию и подвигал поршни. Проделав процедуру еще пару раз и оставил до утра. Утром опять подлил остатки Лавра из баночки и подвигал за распредвал. После чего удалил остатки нагара стартером, накрыв свечные колодцы ветошью, поставил разъемы катушек зажигания и свечи на место, проехал на повышенных оборотах 10км, чтобы удалить размягченный углеродный нагар из пазов поршневых колец и провел замену масла с промывкой двигла. Новое масло взял синтетику ZIC FE 5W30 из-за повышенной моющей способности. В течение неделю буду следить за уровнем масла и отпишу результаты. Если будет хоть какая-то положительная динамика, процесс повторю при следующей смене масла, если нет — то разборка и замена колец.

Цена вопроса: 2 800 ₽ Пробег: 145 280 км

Неисправность: засорилась система вентиляции картера двигателя

Многие автовладельцы имеют смутное представление о системе вентиляции картера двигателя своего автомобиля. Так как длительное время, пока автомобиль имеет небольшой пробег, она работает незаметно, ни чем не выдавая своего существования. Спустя годы и (или) сотню тысяч пробега система вентиляции постепенно засоряется выдавая первые признаки своей неисправности.

Признаки неисправности: засорилась система вентиляции картера двигателя

Выгоняет моторное масло из двигателя под сальники и прокладки

Так как система вентиляции отвечает за своевременное и эффективное удаление газов из картера двигателя в его впускной тракт, то малейшее сужение ее каналов по причине появления в них отложений приводит к повышению давления в картере и в самом двигателе. Повышенное давление заставляет моторное масло сочиться под сальники коленчатого и распределительного валов, прокладку поддона, прокладку клапанной крышки, пробку маслозаливной горловины. Замена сальников и прокладок в такой ситуации проблемы течи масла не решает.

Масло в корпусе воздушного фильтра двигателя

(для карбюраторных двигателей)

По описанной выше причине повышенного давления в картере двигателя находящееся в нем моторное масло начинает активно выбрасываться вместе с газами под клапанную крышку и далее в корпус воздушного фильтра. Забивая фильтрующий элемент и жиклеры карбюратора.

Повышение расхода моторного масла

Так как моторное масло начинает активно выбрасываться во впускной тракт двигателя и догорать в камерах сгорания, соответственно растет его расход. Сначала практически незаметный он постепенно растет по мере засорения системы вентиляции.

Замасливание электродов свечей зажигания

По причине попадания моторного масла во впускной тракт двигателя и далее в камеры сгорания происходит замасливание электродов свечей зажигания. Свечи начинают работать с перебоями, двигатель троит на холостом ходу, появляются провалы и рывки в движении, сизый дым из глушителя.

Причины неисправности: засорилась система вентиляции картера двигателя автомобиля

Большой пробег автомобиля

Рано или поздно система вентиляции картера двигателя перестает эффективно справляться со своими обязанностями так как ей все время приходится иметь дело с картерными газами, несущими в себе частицы масла, сажи и пр. Все это со временем забивает маслоотделитель системы и оседает в виде сажевого налета на стенках ее шлангов и трубок.

Применение некачественных масел

Ускорить процесс засорения системы вентиляции картера может постоянная эксплуатация двигателя автомобиля на низкокачественном и (или) неподходящем для данного двигателя моторном масле. Количество сажевых отложений в таком случае возрастает в разы.

Износ поршневой группы двигателя

Изношенная поршневая группа двигателя автомобиля (кольца, поршни, цилиндры) позволяет большому объему газов из камер сгорания прорываться в картер, повышая в нем давление и способствует наступлению негативных последствий.

Что делать если имеются признаки засорения системы вентиляции картера двигателя?

Сменить моторное масло на соответствующее и качественное.

Проверить компрессию в цилиндрах двигателя, чтобы определить степень износа его поршневой группы.

Примечания и дополнения

На двигателях, у которых позволяет конструкция системы вентиляции, существует практика устранения негативных последствий засорения системы вентиляции и износа поршневой , заключающаяся в выводе основного шланга системы под двигатель. Картерные газы при этом выбрасываются в атмосферу. Так как они ядовиты, то страдает экология.

Для чего нужна система вентиляции картера двигателя? Система предназначена для удаления газов из картера двигателя в его впускной трубопровод, что предотвращает повышение их давления и как следствие течь масла под сальники и уплотнения. Помимо этого дожигание вредных картерных газов приводит к снижению токсичности выхлопа.

Система вентиляции картера закрытого типа. С принудительным удалением газов (за счет разрежения во впускном трубопроводе). Отбор газов производится через маслоотделитель, очищающий их от частиц моторного масла. Удаление газов производится по двум контурам (основного и холостого хода).

Пример: устройство системы вентиляции картера двигателя автомобиля.

1. Картер двигателя.

3. Шланг от сапуна к патрубку клапанной крышки.

4. Маслоотделитель под клапанной крышкой.

5. Тонкий шланг от клапанной крышки к штуцеру с жиклером блока дроссельной заслонки.

6. Штуцер с жиклером на блоке дроссельной заслонки.

7. Толстый шланг от клапанной крышки к впускной трубе.

Источник