Подвеска
- Подвеска Ауди А6 С5 способна не создавать проблем до 100-150 тысяч пробега. Ремонт особенно дорого обходится с алюминиевой передней, около 20000 рублей.
- Шаровые опоры, лучше менять, так как перепрессовка не дает долговременного результата.
КПП
- Как и всегда, самой надежной оказывается механическая коробка, но после 200000 можно готовить сразу 13000 рублей для замены системы сцепления.
- Вариаторная коробка также может отходить две сотни, но при соблюдении правил эксплуатации. Ремонтировать дорого, после этого КПП рекомендуется менять.
Двигатель
- Выходят из строя распределительные валы – чтобы они жили дольше, рекомендуется почаще менять масло. После 2002 года дизельные моторы были улучшены – на 2,5 л стал надежнее.
- Значительный износ может быть, если авто часто заправляли бензином неподходящей марки.
- Датчик температуры охладителя может начать показывать не те показатели уже через 20000 км.
- Каталитический нейтрализатор при выходе из строя снижает мощность мотора.
- К 200000 км появляются проблемы: с герметичностью форсунок, вакуумных шлангов, датчики температуры масла, уровня топлива.
- После 200000 увеличивается расход масла, что в итоге приводит к необходимости капремонта мотора.
Остальные вероятные проблемы
- Реле поворотников – если начинает залипать, лучше сразу заменить, стоимость около 30 долларов.
- Нарушения работы стеклоподъемника.
- Проблемы с тусклым ближним светом, если оптика не ксеноновая.
- Замена аккумулятора, стоимость функционального бу – от 2500 рублей.
- ГРМ и помпа – при некоторых навыках помпу можно приводить в порядок самостоятельно, но ненадолго. Помпа выдерживает 2 замены ГРМ, затем ее лучше сменить на новую.
Характеристики: двигатели, трансмиссии, приводы Audi A6 C5
Машина имеет характеристики и возможности, способные заинтересовать любого владельца.
Двигатели
Автомобиль предлагался с большим выбором продольно расположенных моторов на двух видах топлива:
- рядные с 4 цилиндрами
- надежные V-образные с 6 цилиндрами
- 8 цилиндровые электронным зажиганием и впрыском (V).
Линейка моторов по объему
Модель нетребовательна к бензину – вместо 98 можно залить 95, но только на короткий промежуток времени. Машина будет работать, но со снижением мощности. Модели, рассчитанные на 95, будут работать на АИ-91 с тем же результатом.
Привод
В линейке представлены оба типа привода.
Полноприводной quattro дополнялся системой дифференциалов Torsen, В случае пробуксовки нагрузка распределялась произвольно соответственно нагрузке и задействованным колесам.
Торсен механический, срабатывает мгновенно, не ломается. Значительно надежнее вискомуфты с электронным блокиратором и распределением по осям. Особенностью является строгое требование к диаметру колес – они должны быть одинаковыми.
КПП
Модель получила секвентальную (с последовательным переключением скоростей) коробку передач, пятиступку. Параллельно с ней переднеприводные модели снабжались АКПП на 4 ступени.
За доплату ставилась вариаторная коробка для бесступенчатого переключения, только для переднеприводных. Устройство обеспечивало плавный разгон, экономию горючего и плавный ход авто. По этим показателям обновление превосходило роботы и автоматы.
Audi A6. Выпуск с 1997 года. Бензиновые двигатели: 1.8; 2.0; 2.4; 2.7 л. Дизельные двигатели: 1.9; 2.5 л.
Эксплуатация автомобиляТехническое обслуживаниеДвигателиСистемы зажигания, впрыска топлива и выпуска отработавших газов бензиновых двигателейСистемы питания, предпускового подогрева и выпуска отработавших газов дизельных двигателейСистемы смазки и охлажденияСцеплениеКоробка передачВалы привода передних колесОсобенности конструкции трансмиссии полноприводных автомобилейПодвескаКолеса и шиныРулевое управлениеТормозная системаКузовСистема отопления и кондиционирования воздухаЭлектрооборудованиеЭлектрические схемы
Мультимедийное руководство. Размер 330 Mb. Скачать.
