Недостаточно охлаждающей жидкости двигателя bmw f10

Должен ли я вести свой BMW с включенной сигнальной лампой системы охлаждения?

Охлаждающая жидкость и масло являются двумя наиболее важными жидкостями в вашем BMW. Вождение без них может вызвать серьезные проблемы с двигателем. Проблема с системой охлаждения заключается в том, что даже если уровень охлаждающей жидкости полный, он может выдать предупреждающее сообщение из-за неисправного датчика. Несмотря на все остальное, все еще работает правильно.

Если это так, следите за датчиком температуры. Если ваш BMW не перегрелся или не перегрелся, возможно, все в порядке. Если температура становится выше нормальной или вы получаете сигнальную лампу, указывающую на перегрев двигателя, прекратите движение на вашем BMW. Буксируйте его механику как можно скорее.

Зачем доливать охлаждающую жидкость в BMW 5 серии?

Прежде чем мы расскажем, где находится охлаждающая жидкость на BMW 5 серии, мы начнем наше содержание с напоминания о том, что такое охлаждающая жидкость. заинтересованность в обеспечении идеального уровня охлаждающей жидкости ? Охлаждающая жидкость в BMW 5 серии играет важную роль в исправном функционировании вашего двигателя. циркулируют в нем, чтобы улавливать тепло, выделяемое при его работе, и передавать его вашему радиатору, цель которого — снизить его температуру . Это тем более полезно, когда наружная температура высока или когда вы едете с ограниченной скоростью, а естественное охлаждение наружным воздухом бесполезно

Без охлаждающей жидкости ваш двигатель перегревать всего через несколько минут, и это приведет к отказу двигателя, поэтому важно всегда иметь идеальный уровень охлаждающей жидкости. Если ваш уровень охлаждающей жидкости упадет ниже минимального уровня, циркуляция охлаждающей жидкости в системе охлаждения может быть уменьшена, и, следовательно, ее эффективность может быть ограничена или даже равна нулю, если она слишком низкая

Наконец, если оно слишком высокое, давление может быть слишком высоким и вызвать утечку, которая также может привести к поломке блока двигателя.

признаки и способы устранения воздушной пробки — Auto-Self.ru

Жидкостная система охлаждения двигателя является герметичной и представляет собой целый комплекс различных элементов, которые взаимодействуют между собой. Также в зависимости от температуры ОЖ напрямую зависит циркуляция рабочей жидкости по малому или большому кругу.

Как правило, наиболее частыми неисправностями, с которыми сталкиваются автолюбители, является течь тосола или антифриза, а также разгерметизация и воздушная пробка в системе охлаждения двигателя.

В этой статье мы рассмотрим причины завоздушивания системы охлаждения двигателя, признаки, которые указывают на то, что в систему попал воздух, а также основные способы удаления воздушных пробок.

Воздух попал в систему охлаждения двигателя: основные признаки завоздушивания

Для лучшего понимания начнем с общих принципов работы. Пока двигатель холодный, жидкость циркулирует только по рубашке охлаждения (специальные каналы в блоке цилиндров и ГБЦ), не поступая в радиатор. Циркуляцию обеспечивает водяной насос (помпа).

После того, как температура ОЖ достигнет определенного показателя, происходит срабатывание термостата, который открывает большой круг (жидкость проходит через радиатор). Если охлаждения ОЖ при движении по большому кругу недостаточно, тогда автоматически подключается вентилятор охлаждения двигателя (воздушное охлаждение).

При этом важно, чтобы система работала корректно, так как ее эффективности зависит поддержание оптимальной температуры ДВС, нормальное функционирование внутрисалонного отопителя (печки) и т.д

Обратите внимание, указанные неисправности могут возникать по разным причинам, то есть двигатель начинает перегреваться не только по причине возникновения воздушных пробок, однако такую вероятность также не следует исключать. Как и в любой другой жидкостной системе замкнутого типа, воздушные пробки могут привести к тому, что система перестает работать в нормальном режиме. В этом случае также значительно повышается риск перегрева мотора, перестает нормально работать печка

В этом случае также значительно повышается риск перегрева мотора, перестает нормально работать печка

Как и в любой другой жидкостной системе замкнутого типа, воздушные пробки могут привести к тому, что система перестает работать в нормальном режиме. В этом случае также значительно повышается риск перегрева мотора, перестает нормально работать печка.

Основным признаком образования воздушной пробки является перегрев двигателя. Другими словами, температура растет выше нормы, указатель температуры может подниматься до красной зоны. При этом при проверке уровня ОЖ в расширительном бачке никаких отклонений может быть не выявлено.
Также в холодное время года водитель может заметить, что теплый воздух в салон практически не поступает, хотя двигатель нормально прогрет. Это также указывает на то, что в системе охлаждения может быть воздух.

Так или иначе, но воздушная пробка не позволяет ОЖ нормально циркулировать по каналам системы охлаждения. В результате нарушенной циркуляции возникают те или иные неполадки. В рамках проведения диагностики системы охлаждения двигателя следует проверить уровень ОЖ в расширительном бачке, а также внимательно осмотреть отдельные участки системы.

Не допускается наличие утечек антифриза или тосола, каких-либо видимых повреждений шлангов и патрубков. Также нужно проверить надежность фиксации хомутов в местах соединений. Часто бывает так, что в систему попадает воздух именно по причине незатянутого или пришедшего в негодность затяжного хомута.

Еще отметим, что воздух может попадать через малозаметные трещины в резиновых патрубках, при этом интенсивных течей через эти трещины может и не быть. Обычно такие трещины сразу не видны, однако детальный осмотр или подача воздуха в систему под давлением для проверки позволяет выявить проблемные участки

Также во время проверки следует уделить внимание помпе, проверить работу термостата и вентилятора охлаждения

Если все в норме, тогда высока вероятность того, что печка не работает и мотор перегревается именно по причине воздушных пробок. В этом случае необходимо предпринять меры и «выгнать» такую пробку из системы охлаждения.

Вопрос: Сколько антифриза в бмв ф10?

Объем охлаждающей жидкости BMW 523i F10/F11/F07 9 литров.

Какого цвета антифриз в бмв ф10?

Например: Для BMW M5 (F10) 2011 в, с бензиновым или дизельным типом двигателя, подойдет — Карбоксилатный класс антифриза, тип G12 с оттенками красного цвета. Примерный срок следующей замены которого составит — 5 лет.

Сколько антифриза в м51?

Цвет антифриза BMW 5-Series. Сколько антифриза

5-Series G30 / G31 / F90 (2016-2021)
Двигатель	Сколько антифриза	Какой антифриз
530i	—	G11 (зеленый/синий)
530i	Объем 4 л. (Низкотемпературный контур охлаждения), Объем 9,9 л. (Контур высокотемпературного охлаждения )	G11 (зеленый/синий)

Какую охлаждающую жидкость заливать в бмв?

Обычно антифриз, который используется в системе охлаждения BMW – красного цвета, стандарта G12. Периодичность замены антифриза – один раз в два года.

Как прокачать систему охлаждения бмв ф10?

Прокачка системы охлаждения:

Подсоединить зарядное устройство.
Включить зажигание.
Установить обогрев на максимальную температуру, вентилятор на самую низкую скорость.
Нажать на педаль акселератора до упора и подержать нажатой 10 секунд. …
При нажатии на педаль запускается процесс прокачки, который продолжается ок.

Какой антифриз бмв G30?

Например: Для BMW 5 (G30) 2016 в, с бензиновым или дизельным типом двигателя, подойдет — Карбоксилатный класс антифриза, тип G12+ с оттенками красного цвета.

Какого цвета антифриз на бмв?

Обычно он G12 стандарта, красного цвета. G11 . Любой G11 с пакетом присадок от BASF(Glysantin G48), допуск BMW N600 69.0.

Какого цвета антифриз в бмв е60?

Антифриз для BMW 5 E60

Год	Тип	Цвет
2005	G11 Гибридный класс Моторы бензиновый, дизельный	зеленый синий
2006	G11 Гибридный класс Моторы бензиновый, дизельный	зеленый синий
2007	G12 Карбоксилатный класс Моторы бензиновый, дизельный	красный
2008	G12 Карбоксилатный класс Моторы бензиновый, дизельный	красный

Сколько антифриза в м54?

Объем охл. жидкости всей системы в М-54 (с кондиционером ) около 11 литров, но при замене слить ВЕСЬ антифриз почти невозможно, то обычно входит около 9-9.5 литров (с учетом слива с радиатора и блока цил).

Какой антифриз заливать в BMW F20?

Например: Для BMW 1 (F20) 2011 в, с бензиновым или дизельным типом двигателя, подойдет — Карбоксилатный класс антифриза, тип G12 с оттенками красного цвета. Примерный срок следующей замены которого составит — 5 лет.

Какую охлаждающую жидкость заливать в бмв 1 серии?

Например: Для BMW 1 (E87) 2004 в, с бензиновым или дизельным типом двигателя, подойдет — Гибридный класс антифриза, тип G11 с оттенками зеленого и синего цвета.

Уровень охлаждающей жидкости BMW полный по-прежнему получить сигнальную лампу

Можно по-прежнему получать предупреждение о слишком низком уровне охлаждающей жидкости, даже если вы добавляете охлаждающую жидкость. Первое, что вам нужно проверить, это датчик уровня охлаждающей жидкости, если он есть у вашего BMW. Возможно, что с датчиком возникла электрическая проблема, вызвавшая срабатывание предупреждающего сообщения.

Если у вас очень мало охлаждающей жидкости, вы можете получить предупреждение о низком уровне охлаждающей жидкости, даже если вы добавляете охлаждающую жидкость. Автомобилем либо пренебрегли, либо было очень мало охлаждающей жидкости. Запустите машину на одну минуту и проверьте уровень охлаждающей жидкости. Возможно, вам нужно добавить больше охлаждающей жидкости.

Включено ли предупреждающее сообщение о охлаждающей жидкости BMW, даже если уровень охлаждающей жидкости правильный? Это может быть вызвано колебаниями температуры наружного воздуха или использованием некоторых несовместимых марок охлаждающей жидкости для вторичного рынка. Другие возможности включают неисправный водяной насос, неисправный датчик температуры двигателя или неисправный датчик уровня охлаждающей жидкости.

Замена ож в других моделях бмв: сравнение

Замена антифриза в БМВ е39 м57 происходит по вышеуказанному принципу

Стоит особое внимание уделить промывке системы после использования старого хладагента. Поменять жидкость охлаждения возможно собственными руками

Для каждого автомобиля модельного ряда ВМВ рекомендуется применять разный объем охлаждающей жидкости:

БМВ е 60 – 9, 40 л.
БМВ М 54 – 10, 50 л.
БМВ Е39 — 9, 70 л.
БМВ Е 34 – 8, 40 л.
БМВ Е 46 – 10, 50 л.
БМВ М 57 – 9, 70 л.
БМВ Е 39 – 10 л.
БМВ n 52 — 9, 70 л.

При смене антифриза модельного ряда БМВ М 57 и N 52 необходимо сбросить давление в системе охлаждения. Для этого крышку цилиндра необходимо медленно поворачивать против часовой стрелки.

Для существующих моделей БМВ подойдут следующие виды антифризов:

Карбоксилатные антифризы.
Классические антифризы.
Гибридные антифризы.

Стоит помнить, что при езде в тяжелых и экстремальных условиях проводить замену хладагента БМВ стоит гораздо чаще.

Возможные неисправности СОД, диагностика

Почти всегда поломка охлаждающей функции авто заключена в утечке тосола. Следует осмотреть машину под капотом на предмет возможных подтеков. Причиной утечки может быть:

либо прохудившийся хомут;
либо поломка радиатора.

Тогда в первом случае производится замена элемента, сделать это несложно и недолго. Что касается радиатора, то его лучше отремонтировать. Сложностей здесь также особых нет: нередко следует лишь запаять пробоины.

Причинами перегрева данного автомобиля также могут стать:

термостат. Годность его проверяется по обоим патрубкам: температура последних не должна быть резко разной (выясняется это на прогретом двигателе). В противном случае термостат неисправен, и циркуляция тосола происходит по малому кругу;
забитость радиаторных сот. Решить проблему можно, очистив внешнюю часть данного элемента. Зачастую сделать это не всегда легко, но иных методов, кроме как чистка сот вручную, пока не существует;
неисправность вентилятора. При повышении уровня нагрева охладительной жидкости, эта деталь должна начинать действовать. Если этого не происходит, проверьте реле, проводку либо датчик t°;
воздух в системе ОЖ. Lada Kalina не застрахована, в том числе, и от так называемой воздушной пробки внутри системы. В целом, предыдущие виды поломок устраняются довольно быстро и с ними практически все понятно. В последнем случае необходимо разбираться более детально. Вопрос – как выгнать воздух из охладительной системы Калина – действительно очень важен для оптимального функционирования совокупности элементов данного авто.

Воздушная пробка

Если происходит завоздушивание системы охлаждения, необходимо сделать следующее: при открытой крышке расширительного бака заведите силовой агрегат, время от времени выжимая педаль газа, прогрейте его, пока t°-датчик не «доберется» до шкалы красного цвета. После «запуска» вентиляционного устройства еще чуть «подгазуйте» и затем можно зажигание выключать.

Если по-прежнему воздушит систему охлаждения и вышеозначенные меры ни к чему не привели, следует действовать более радикально. Что необходимо предпринять, как выгнать воздух из системы охлаждения?

Поначалу снимите экран силового двигателя (демонтаж производится движением вверх).

Отпустите отверткой хомут, на подогревательном штуцере дроссель узла снимите одну из трубок.

У расширительного бака выкрутите крышку. Горловину открывшейся емкости прикройте чистым кусочком ткани. Теперь дуйте в бак: из трубки, которая была снята, должна политься ОЖ. Если не получилось пробить вышеозначенную емкость, крышку закройте, трубку установите на свое место.

Далее – опять прогрейте двигатель, зажигание выключите. Затем трубку вновь необходимо убрать, без снятия с бака крышки, и подождать, пока потечет тосол.

Так как эта жидкость очень ядовита и опасна для людей, сливайте ОЖ крайне осторожно. Помните и о безопасности: обзаведитесь резиновыми перчатками. Отслеживайте t° трубок

Учитывайте и то, что сливать ОЖ требуется лишь когда двигатель остыл

Отслеживайте t° трубок. Учитывайте и то, что сливать ОЖ требуется лишь когда двигатель остыл.

Теперь трубка надевается на штуцер, хомуты затягиваются. На данном этапе проблема того, как выгнать воздух из охладительной системы машины, удачно решена. Как видим, устранить неисправности в СОД возможно и без участия профессионалов.

СОД Лада Калина в определенном смысле требуется доработка.

На данный момент имеются такие методы ее усовершенствования:

переделка. Автомобиль укомплектовывают новым термостатом. Таким образом, температура тосола станет стабильной, и деятельность обогрев-элементов салона придет в норму;
для минимизации неисправности СОЖ машина снабжается фильтром охладительной жидкости;
дополнительный насос в вышеназванной системе силового агрегата. Это заставит тосол циркулировать по соответствующим каналам стремительнее, что однозначно снизит перегрев двигателя. И плюс – в холода вы не будете замерзать в авто.

Данные по ходовой части

205/65 R 15 2,20 bar

1520 mm

с технологией M 1529 mm

Развал передних колёс

с серийной ходовой частью -0°13’+0°30′-0°30′ Максимальная разница между левым и правым 0°40′ с пневматическими подвесками -0°13’+0°30′-0°30′ Максимальная разница между левым и правым 0°40′ со спортивной ходовой частью M-Technik (со спортивным двигателем) -0°36’+0°30′-0°30′ Максимальная разница между левым и правым 0°40′ со спортивной ходовой частью, с низкой посадкой автомобиля -0°36’+0°30′-0°30′ Максимальная разница между левым и правым 0°40′ с ходовой частью для плохих дорог 0°13’+0°30′-0°30′ Максимальная разница между левым и правым 0°40′

Продольный наклон шкворня назад передних колёс

с серийной ходовой частью 6°42’+0°30′-0°30′ при 20° повороте колеса с пневматическими подвесками 6°42’+0°30′-0°30′ при 20° повороте колеса со спортивной ходовой частью M-Technik (со спортивным двигателем) 6°55’+0°30′-0°30′ при 20° повороте колеса со спортивной ходовой частью, с низкой посадкой автомобиля 5°55’+0°30′-0°30′ при 20° повороте колеса с ходовой частью для плохих дорог 6°28’+0°30′-0°30′ при 20° повороте колеса

Схождение задних колёс

с серийной ходовой частью, Проверочное значение 0°16’+0°10′-0°10′

со специальным оснащением, Проверочное значение 0°16’+0°12′-0°12′

параметр настройки 0°22’+0°04′-0°04′

Развал задних колёс

с серийной ходовой частью, Проверочное значение -2°10’+0°20′-0°20′

со специальным оснащением, Проверочное значение -2°10’+0°25′-0°25′

параметр настройки -2°04’+0°05′-0°05′

Положение переднего моста при порожнем состоянии

с 15-дюймовым ободом колеса 569 — 589 mm Максимальная разница между левым и правым 10 mm с 16-дюймовым ободом колеса 582 — 602 mm Максимальная разница между левым и правым 10 mm с 17-дюймовым ободом колеса 597 — 617 mm Максимальная разница между левым и правым 10 mm с 18-дюймовым ободом колеса 610 — 630 mm Максимальная разница между левым и правым 10 mm со спортивной ходовой частью, с 15-дюймовым ободом колеса 549 — 569 mm Максимальная разница между левым и правым 10 mm со спортивной ходовой частью, с 16-дюймовым ободом колеса 562 — 582 mm Максимальная разница между левым и правым 10 mm со спортивной ходовой частью, с 17-дюймовым ободом колеса 577 — 597 mm Максимальная разница между левым и правым 10 mm со спортивной ходовой частью, с 18-дюймовым ободом колеса 590 — 610 mm Максимальная разница между левым и правым 10 mm с ходовой частью для плохих дорог, с 15-дюймовым ободом колеса 589 — 609 mm Максимальная разница между левым и правым 10 mm с ходовой частью для плохих дорог, с 16-дюймовым ободом колеса 602 — 622 mm Максимальная разница между левым и правым 10 mm с ходовой частью для плохих дорог, с 17-дюймовым ободом колеса 617 — 637 mm Максимальная разница между левым и правым 10 mm с ходовой частью для плохих дорог, с 18-дюймовым ободом колеса 630 — 650 mm Максимальная разница между левым и правым 10 mm

Положение заднего моста при порожнем состоянии

с 15-дюймовым ободом колеса 537 — 557 mm Максимальная разница между левым и правым 10 mm с 16-дюймовым ободом колеса 550 — 570 mm Максимальная разница между левым и правым 10 mm с 17-дюймовым ободом колеса 565 — 585 mm Максимальная разница между левым и правым 10 mm с 18-дюймовым ободом колеса 578 — 598 mm Максимальная разница между левым и правым 10 mm со спортивной ходовой частью, с 15-дюймовым ободом колеса 522 — 542 mm Максимальная разница между левым и правым 10 mm со спортивной ходовой частью, с 16-дюймовым ободом колеса 535 — 555 mm Максимальная разница между левым и правым 10 mm со спортивной ходовой частью, с 17-дюймовым ободом колеса 550 — 570 mm Максимальная разница между левым и правым 10 mm со спортивной ходовой частью, с 18-дюймовым ободом колеса 563 — 583 mm Максимальная разница между левым и правым 10 mm с ходовой частью для плохих дорог, с 15-дюймовым ободом колеса 557 — 577 mm Максимальная разница между левым и правым 10 mm с ходовой частью для плохих дорог, с 16-дюймовым ободом колеса 570 — 590 mm Максимальная разница между левым и правым 10 mm с ходовой частью для плохих дорог, с 17-дюймовым ободом колеса 585 — 605 mm Максимальная разница между левым и правым 10 mm с ходовой частью для плохих дорог, с 18-дюймовым ободом колеса 598 — 618 mm Максимальная разница между левым и правым 10 mm

Мойка, химчистка и полировка

Выполняем мойку кузова с влагоотталкивающим шампунем, покрываем полиролью, содержащей воск или тефлон, устраняем битумные пятна, моем двигатель с специальным химическим защитным веществом

Определяем степень загрязнения салона, выполняем сухую и основную чистку, выведение пятен и уборку пылесосом, придаем глянец и матовый блеск поверхностям из кожи и пластика

Устраняем вредное воздействие агрессивных веществ, применяя современные качественные материалы полируем кузов и фары, освежаем и защищаем лакокрасочное покрытие, улучшаем состояние и внешний вид автомобиля

голоса

Рейтинг статьи

Причина перегрева мотора в Е39

Возможно, не все водители знают причины перегрева. Ниже приведены самые распространённые. Итак, перегрев мотора БМВ Е39 возможен в следующих случаях:

вышел из строя термостат;
поломалась помпа системы охлаждения;
плохая циркуляция охлаждающей жидкости в системе. Здесь может быть несколько вариантов неисправности: в системе охлаждения есть воздух, засорение радиатора изнутри;
пробита прокладка блока двигателя;
плохая теплоотдача радиатора по причине засорения сот снаружи мошками и пылью;
неисправность вискомуфты системы охлаждения.

Первые три причины может выявить только с использованием специального оборудования. Диагностику такого рода проводят практически на всех станциях технического обслуживания автомобилей. Продуть радиатор от внешнего загрязнения и проверить работу термомуфты Е39 можно самостоятельно.

Причины утечек охлаждающей жидкости

Расход охлаждающей жидкости на автомобилях БМВ обусловлен разгерметизацией системы. Наиболее распространенные причины утечек антифриза для упомянутых в статье моделей следующие:

E46 — дефектная пробка и трещины расширительного бачка.

Е31 с двигателем М60 — быстрый износ сальника вала помпы.

Е38 и Е39 с моторами М62 — некорректная работа программируемого термостата.

F10 — разгерметизация радиатора на стыке алюминиевого теплообменника и пластиковых бачков.

Также антифриз порой утекает через пробитую прокладку головки блока цилиндров. В зависимости от места разрушения ОЖ может попадать на внешнюю поверхность двигателя, в масляный канал и в камеру сгорания. Что в любом случае не есть хорошо.

Как проверить уровень масла в акпп бмв е39

Нередко у многих шоферов и обычных автолюбителей может возникнуть вопрос о том, как проверить уровень масла в акпп бмв е39. В таких ситуациях лучше всего будет обратиться к помощи опытных автомехаников или же тщательно изучить инструкцию к конкретной машине. В ряде случаев также можно будет посмотреть специальный видео обзор, в котором можно увидеть, как производиться подобная специальная процедура. Стоит сказать, что обычно подобная процедура не отнимает много времени у тех, то разбирается в подобных вопросах.

В ситуации если понадобилось по тем или другим причинам реально проверить уровень масла в акпп бмв е39, а своих знаний и навыков не хватает, то следует обратиться в хороший сервисный центр, где работают профессионалы, которые все сделают четко и грамотно. Среди преимуществ обращения в хороший автосервис стоит сказать о таких:

— выгодные цены;

— гарантия на проделанные работы и процедуры;

— при работе используется самое надежное диагностическое оборудование;

— высокое качество и многое другое

Узнать реальный уровень масла в акпп бмв е39 – достаточно просто. Для этого необходимо просто посетить рекомендуемый сервисный центр, где работают высококвалифицированные механики, которые отлично знают свою работу и сделают все грамотно. При необходимости они смогут провести специальную диагностику всех узлов и агрегатов машины, чтобы выявить все имеющиеся проблемы и недостатки

Важно понимать, что своевременное посещение автосервиса позволяет во многих случаях избежать дорогостоящего ремонта. Действительно, совсем не стоит повторять чужих ошибок, которых можно легко избежать, если вовремя обратиться к грамотным специалистам механикам, которые прекрасно знаю свою работу

Важно знать, что различные технические жидкости необходимо менять согласно рекомендации компании-производителя машины. Только в таком случае не будет возникать серьезных проблем с различными механизмами и агрегатами

В случае если с машиной появились те или иные сложности, проблемы, то не стоит мешкать, лучше всего будет обратиться в хороший сервисный центр, где с использованием специального оборудования проведут комплексную диагностику и все необходимые профилактические работы. При этом можно будет рассчитывать, что выявление поломки, изъяны будут устранены быстро и качественно. При необходимости будут использованы запчасти и расходные материалы от известных компаний-производителей, которые имеют гарантировано самое высокое качество.

motoenc.ru

Если термостат не заменить вовремя

Говоря по-простому, термостат – это механический клапан, находящийся между радиатором и двигателем. Именно он переводит течение охлаждающей жидкости из малого контура (когда только что запущенному двигателю требуется скорее согреться, чем охладиться) в большой (когда двигатель работает с полной нагрузкой и ему для нормальной работы требуется наоборот – усиленно охлаждаться) и обратно. То есть от этого небольшого устройства зависит не просто производительность мотора, но и его жизнь (ведь перегрев для двигателя очень опасен).

Если термостат заклинило в закрытом положении, то антифриз будет течь лишь по палому контуру, перегреваться и выкипать. Как следствие, двигатель будет испытывать повышенные нагрузки в любом режиме движения (вплоть до заклинивания мотора);
Если термостат вышел из строя, и клапан остался в открытом положении, то двигатель перестанет прогреваться до рабочих температур и начнет потреблять больше топлива;
С одной стороны, с повышением температуры двигатель потребляет топлива меньше, с другой – в таком температурном режиме в выхлопе увеличится содержание ядовитых газов (оксидов азота NOx).

BMW 5 (E39). Система охлаждения

Двигатель оснащен циркуляционной системой охлаждения с термостатическим регулированием. Пока двигатель не прогрет, охлаждающая жидкость циркулирует только в головке и блоке цилиндров, а при открытом отоплении — в теплообменнике. При возрастании температуры охлаждающей жидкости термостат открывает большой контур охлаждения и жидкость поступает в радиатор, проходя его сверху вниз и охлаждается проходящим через него воздухом. Насос охлаждающей жидкости приводится в движение клиновым ремнем двигателя.

На валу насоса охлаждающей жидкости закреплен вентилятор. Вентилятор обеспечивает охлаждение радиатора воздухом. В вентиляторе находится вязкостная муфта. При достижении воздухом, идущим от радиатора, температуры 90°С в вязкостной муфте срабатывает биметаллическая пластина и подключает вентилятор. После этого вентилятор вращается с числом оборотов двигателя и обеспечивает повышенный теплообмен до тех пор, пока температура охлаждающего воздуха не опустится ниже +60°С. После этого отключается вязкостная муфта и уменьшает число оборотов вентилятора.

Благодаря частичному подключению вентилятора повышается полезная мощность двигателя и уменьшается расход топлива.

Схема контура системы охлаждения

1 — радиатор 2 — расширительный бачок 3 — отопитель салона 4 — термостат 5 — насос охлаждающей жидкости

6 — блок цилиндров 7 — возврат 8 — подача 9 — подогрев дроссельной заслонки 10 — кран отопителя