Мерседес W124 E500
Модификацию E500 Mercedes стоит выделить отдельно – эти машины относятся к особой серии. Внешне автомобиль от стандартного «сто двадцать четвертого» можно отличить:
- по литым колесным дискам шестнадцатого радиуса с рисунком «ромашка» (8 отверстий на каждом);
- увеличенным аркам колес,
- дополнительным противотуманкам;
- видоизменным бамперам.
В комплектации E500 Мерседес появился в 1990 году, в оснащении модели:
- 8-цилиндровый бензиновый двигатель M119 мощностью 326 л. с.;
- 4-ступенчатая АКПП;
- гидропневматическая задняя подвеска;
- антипробуксовочная система (ASR);
- топливная система – распределенный впрыск с электронным управлением LH-Jetronic;
- колесные литые лиски R16;
- низкопрофильные шины 225/55.
Модификация E500 AMG Limited производилась ограниченной серией, и была очень популярна на родине авто, в Германии. Машина впечатляет свое динамикой:
- время разгона до «сотни» – 6,1 секунды;
- максимально развиваемая скорость – 250 км/ч.
Пятилитровый мотор E500 имеет по 4 клапана на цилиндр, на машине устанавливается бензобак объемом 90 литров. Главный недостаток «пятисотого» – немалый расход топлива, в городском режиме он составляет почти 17 л/100 км, на трассе – 10,3 литра. Еще E500 нередко называют волчком, потому что получился волк в овечьей шкуре – внешне выглядит обычно, зато под капотом находится «зверский» мотор.
Кузов
Уже 30 лет для кузова – это серьезный срок. Особенно, если машина эксплуатируется и зимой. Но так как качество кузова и его покраски очень высокое, то ржавчина на нем почти не появляется. Со временем, безусловно, появляется и с коррозией бороться становится более трудней. Поэтому сейчас надо быть готовым к тому, что ржавчина уже начинает появляться. Если за машиной следили и мелкие очаги ржавчины сразу удаляли, то конечно это плюс, но обычно вся эта работа ложится на следующего владельца.
Ржавчину можно найти под бамперами, на дверях и на днище кузова. Также проблемной зоной считаются стаканы в передней части автомобиля и лонжероны передние и задние. Поэтому, кто не разбирается в сварке, то лучше сразу не покупать такой автомобиль. И вообще, кузовные работы достаточно затратные, поэтому лучше искать машину с целым кузовом, благо такие машины все еще есть.
Также надо проверять пороги и вообще, весь низ автомобиля надо проверить обязательно. Для тех, кто хочет, чтобы автомобиль еще какое-то время послужил, ему периодически надо делать антикор днища. Но как правило, это делают только фанаты марки, потому что это мероприятие денег стоит, а кто хочет вкладываться в старый автомобиль?
Но если машина выглядит сильно хорошо, то здесь не факт, что все в порядке, возможно машина была в ДТП и ее собрали из нескольких кусков, поэтому надо поискать нет ли следов переварки кузова. Но если ее и сварили из нескольких частей, то ничего уж особо страшного здесь нет, главное, чтобы ремонт был качественным. Также надо беречь пластиковые элементы на кузове, если они будут в порядке, то и кузов дольше продержится. Оригинальные бампера тоже стоит беречь, потому что они более крепкие, чем китайские.
Устранение дисбаланса кардана
Балансировка — это этап, который должен производиться после любых ремонтных работ на кардане. Балансировка необходима для устранения остаточного дисбаланса в конструкции карданного вала.
Причин возникновения дисбаланса много. Это могут быть и заводской брак, и деформация валов.
Наличие дисбаланса проявляется вибрациями исходящими от карданного вала и передающимися на кузов автомобиля. Вибрации приводят к быстрому изнашиванию не только карданного вала, но и всего автомобиля. Разрушение деталей трансмиссии и рядом расположенных узлов может привести к аварийным ситуациям на дороге.
Изменения в экстерьере Мерседес 124 до рестайлинга и после
Мерседес 124 приобрел не только передовые технологии, но и новшества в дизайне, усовершенствовав их дважды. Уже до первого рестайлинга автомобиль W124 выглядел гораздо внушительней своих предшественников. Длина W124 была увеличена. Производители автомобиля установили на переднее лобовое окно только 1 дворник, что никак не повлияло на качество его функционала и добавили подогрев в систему омывания стекол.
Появился современный 124 кузов. Молдинги, изготовленные из пластика, разместили на бампере и боковых частях автомобиля. Такое решение было принято не с целью кардинального изменения дизайна автомобиля, а для того чтобы улучшить аэродинамику. Благодаря такому нововведению, поток воздуха распределялся исключительно под автомобиль, шум от встречного ветра был сведен к минимуму, а во всех Мерседес 124 расход топлива снизился. Увеличился вес автомобиля, к примеру, е320 весил 2040 кг, против 200 D — 1910 кг.
Mercedes C124 мог похвастаться высокой крышей. Задняя часть автомобиля была спроектирована таким образом, чтобы пассажиры сзади чувствовали себя максимально комфортно. На автомобиле также как и у W124 располагались молдинги. Основное отличие от Мерседес w124: молдинги были гораздо шире и окрашены в цвет машины.
С этими проблемами Вы можете столкнуться
Неисправности в КЕ-Jetronic
У большинства моделей 124 до рестайлинга устанавливалась система впрыска КЕ-Jetronic, после рестайлинга производители Мерседес заменили ее на электронную LH-Jetronic. Несмотря на это, система КЕ-Jetronic часто встречается и имеет ряд проблем. Во-первых, она уязвима ко времени, как любое другое устройство, во — вторых, она не терпит грязи в топливе. Ке Джетроник требует больших усилий по ремонту, поэтому в первую очередь проверьте дозатор топлива и блок предохранителей. Дозатор топлива — распределяет топливо из форсунок. Регулировка дозатора может быть выполнена самостоятельно или в сервисном центре.
Проблемы в W124 Блок комфорта
W124 Блок комфорта самая сложная система электроники, которая связывает центральный замок со стеклоподъемниками боковых стекол. Иными словами, при закрытии Lock машины, реле передает управление блоку и происходит закрытие стеклоподъемников. Стоит заметить, что данный функционал работает лишь со штатной сигнализацией. В большинстве случаях, при новой сигнализации W124 Блок комфорта не перенастраивается
Если у Вас стоит штатная система, то стоит обратить внимание на блок предохранителей. Возможно, они перегорели и необходимо их поменять
Неисправности в центральном замке
Центральный замок — очень удобная функция, которая до сих пор остается в ТОПе востребованных опций. На фоне ослабленных со временем аккумуляторов в линейке 124, многие сталкиваются с проблемой, как открыть 124 и что делать, если автомобиль не заводится.
Есть 2 варианта:
- Открытие центрального замка вскрытием (снимите резинку, подложите тряпку, потяните рамку стекла сверху, нажмите проволокой на кнопку центрального замка)
- Подзарядить аккумулятор (поднимите машину, установите + на стартер)
Сколько нужно фреона для заправки кондиционера в W124?
Характеристика для W124.
- Хладогент: R134а
- Количество хладогента: 950
- Количество масла: 40
- PAG: 46
Важно знать: кондиционер не включится, если фреон ниже или выше нормы. Будьте внимательны, по этой же причине выходит фреон и придется заправлять кондиционер повторно
Неисправности в работе темпомата
Сначала проверьте на работоспособность основные элементы системы, возможно, где-то отсоединился разъем.
Для этого:
- Снимите обшивку под рулем (там находится электронный блок управления регулятора скорости движения)
- Отсоедините коробку
- Включаем зажигание и с помощью тестера проверяем все контакты каждого выключателя.
Как расшифровывается маркировка колес?
Чтобы понять разболтовку, нужно расшифровать маркировку колес. К примеру, если указано: 6Jx17H2 ET30 PCD: 5/112 d 66.6.
- 6 — ширина диска (дюймы)
- 17 — диаметр диска (дюймы)
- ET30 — вылет или вынос диска
5/112 — разболтовка, при этом:
- 5 — количество болтов
- 112 — диаметр болтов
Проблемы в АКПП
Чтобы отрегулировать автомат турбодизель, необходимо сначала наладить трос от педали газа. Он должен быть хорошо натянут и взаимодействовать с тросом от АКПП. После, необходимо откорректировать барашек, который находится перед тросиком коробки (если закручивать, то передачи переключаются раньше, если выкручивать — позднее).
Как сменить экологический класс?
Раньше, при постановке на учет, если не было информации об экологическом классе, в ПТС ставили признак — 0 экологический класс. Сменить данную ошибку можно только в таможенном органе.
Задняя подвеска w124 как снять рычаги?
Если Вам необходимо снять одновременно пару рычагов, домкратом через деревянный брусок зафиксируйте нижний рычаг задней подвеске. Задняя подвеска w124 должна быть зафиксирована на подставках и снимите необходимое колесо.
Моторы
Моторы бывают разные, качество изготовления на высоком уровне, поэтому они продолжают служить и по сей день, конечно случаются и проблемы, но при должном уходе, они сводятся к минимуму.
В большинстве случаев, в Мерседесе Е-класса в кузове W124 устанавливались 4-х цилиндровые моторы, до рестайлинга 1993 года устанавливались моторы М102 с объемом в 2 и 2,3 литра, это 8-ми клапанные моторы, у которых тяги не особо много, но динамика разгона вполне нормальная даже с коробкой-автомат. На самых старых автомобилях устанавливались электронноуправляемые карбюраторы Stromberg 175 CDT, они довольно надежные, но спустя долгие годы могут сбиваться его настройки.
В этих карбюраторах конструкция не такая простая, как на Солексе, поэтому многие владельцы просто установили в свои Мерседесы отечественные карбюраторы, которые можно отрегулировать почти на каждом гаражном СТО. Более современные автомобили с инжектором KE-Jetronic служат дольше, потому что система механического впрыска довольно удачная. Но когда она выходит из строя, то это доставляет серьезные сложности.
Вообще система не сложная, но у нее нет самодиагностики, поэтому чтобы ее отремонтировать надо найти квалифицированных мастеров. Но если заморачиваться не хочется, то можно просто поменять узел в сборе, но стоить он будет больших денег. Новый дозатор KE-Jetronic будет стоить в районе 500 долларов.
Некоторые заменяют мехвпрыск на более простой электронный, и машина сможет нормально ездить. После 20 лет эксплуатации проводка бывает, что рассыпается, если машина не бережно эксплуатировалась и стояла не в гараже, а на улице. Главное вовремя менять масло со всеми фильтрами, то мотор сможет проехать 500 000 – 1 000 000 км. Также надо мотор специально не убивать и часто на машине не дрифтить, если просто адекватно ездить, то он по сути «вечный». В моторе М102 стоит цепь ГРМ, которую можно поменять примерно после 300 000 км. Натяжители тоже долго служат.
Главное во время покупки внимательно осмотреть машину и лучше избегать перекупщиков и взять авто у его владельца, который на нем ездил и ухаживал за ним. По внешнему виду автомобиля можно многое сказать о его владельце, и как он ездит.
Бензиновые моторы М111 с объемом в 2 и 2,2 литров – 4-х цилиндровые
Эти моторы выпускались после 1993 года, как раз после рестайлинга, когда автомобили стали называть Е-классом. Они идут с электронным впрыском. Конструкция этих моторов более сложная, поэтому в обслуживании хлопот стало немного больше. Но несмотря на это, служат они тоже очень долго. Моторы М111 зарекомендовали себя хорошо, их устанавливали и на С-класс в кузове W203. В этих моторах 16 клапанов, выше мощность и надежность на очень высоком уровне.
Если пробег превышает 250 000 км., то можно присмотреться к механизму ГРМ, и слушать как он работает. И если появляются посторонние шумы, то лучше менять не только цепь, а и весь механизм ГРМ. Но если бережно ездить, то раньше 500 000 км. ни о чем беспокоиться не надо.
Бензиновые 6-ти цилиндровые моторы М103 с объемом в 2,6 и 3 литра до 1993 года
Это более мощные моторы с инжектором KH-Jetronic, таким же, как и в 4-х цилиндровых моторах. В целом, моторы ничем особо не отличаются. Иногда бывают случаи, что цепь ГРМ очень быстро растягивается – примерно после 150 000. Но это результат быстрой езды и не бережного обслуживания.
Бензиновые моторы М104 с 6-тью цилиндрами и объемом в 2,8, 3,0 и 3,2 литра
Эти двигатели стоят на машинах, выпущенных после 1990 года. В них по 24 клапана. Моторы легендарные, их можно увидеть на автомобилях с надписью 280, 300 и 320 на багажнике.
В этих моторах используется впрыск Bosch LH-Jetronic с системой зажигания EZL. Моторы тоже вечные, не любят перегрева, поэтому за системой охлаждения также надо периодически поглядывать. Масло надо почаще менять и цепь ГРМ не ранее 300 000 км. Настоящий мотор-миллионник.
Бензиновый мотор М119 с 8-ю цилиндрами
Это уже более редкий мотор, который устанавливался на комплектации Е500, его выпускали на заводе Порше. Мотор легендарный, его даже устанавливали в Мерседес S-класса в кузове W140.
Mercedes E- >› Бортжурнал › Замена опор (подушек) подрамника W124
В подрамнике 4 опоры. 2 передних, 2 задних. Передние вставляются сверху, задние снизу.Замена подушек подрамника стандартная процедура — описаний хватает в интернете.ПРИЧИНЫ ЗАМЕНЫ:-видимый внешне, явный износ, трещины и т.д-сильно просижены, так что подрамник стучит о кузов при прохождении неровностей.
Хоть говорят, что они вечны — все-таки решил их поменять, т.к. очень они у меня просели по внешнему виду, трещин не было был стук при наезде на большие кочки иногда.Обязательно перед откручиванием пырскайте какой-нибудь гадостью типа — WD40//.Подушки могут быть в комплекте с болтами и поджимными крышками, так и без них.Я брал только подушки — без болтов.Необходимо иметь:-набор ключей, головок.-яма тоже не плохо, если есть — облегчает откручивание, чтоб подобраться к болтам и выбивание старых опор.-2 домкрата, для простоты работы одним поднимаем — другим манипулируем и поджимаем.-колодки деревянные.Опоры впрыгнут новые сами под весом авто.ПРОЦЕСС:В начале откручиваем подрамник на одной стороне -меняем подушки, закручиваем- потом меняем на другой.Я менял не полным снятием подрамника, т.к считал, что мне это не надо.Открутились болты опор нормально. Дальше берем зубило, ударную отвертку и выбиваем опоры резиновые из своих гнезд. Если они совсем мертвые — обычно могут просто выпасть от одного удара, у меня все сидели четко — поэтому стучал долго и нудно (греть не хотелось).-Но все же достал эти опоры.-Заменил на новые.Новые перед установкой необходимо смазать например жидким мылом или что-то типо того. Чтоб лучше их вставить туда и они на место сели.Несколько фото процесса.Если видите коррозию — сразу начинайте с ней бороться — даж на подрамнике, в будущем может пригодиться)Всем БОБРА)
источник
На что обращать внимание
Если вы относитесь к перечисленным категориям покупателей, значит покупка Мерседеса 124 не за горами. Но при осмотре предлагаемых к продаже автомобилей вы обязательно должны удостовериться в надежности основных узлов и агрегатов. И особое место среди них занимает электроника.
Основные дефекты, чаще других встречающиеся на серии W124
В частности:
- Насколько надежна подкапотная проводка Мерседес 124;
- Исправны ли приборы световой сигнализации и головного света (см. к примеру чем болеют фары КИА);
- В каком состоянии омыватели и стеклоочистители;
- Работоспособность органов комфорта – кондиционера, дополнительного отопителя или климат-контроля.
Электрика
Первое, на что следует обратить внимание, открыв капот – внешний вид пучка проводов от электронного блока к узлам силового агрегата
Основные элементы электрооборудования, требующие пристального изучения при покупке
Практически на каждой второй подержанной машине вы увидите «неродные» провода
Выход из такой ситуации есть, причем не один:
- электропроводка Мерседес подлежит полной замене, правда цена оригинальной будет достаточно высокой;
- переборка – результат не гарантирован, также как и экономия, поскольку это длительный процесс, соответственно стоимость нормо-часа окажется большой;
- покупка б/у (восстановленной проводки) – опасна по причине возможного замыкания и пожара.
Кузов
Особых советов давать не будем – многие из вас автовладельцы со стажем, поэтому хорошо знают, как определить проблемы кузовщины любой легендарной классики
Единственный момент, на который обращаем внимание – зона вокруг люка и электроприводы. Это слабое место данной серии Мерседесов, которую не восстановить своими руками в гараже
Выбирайте машины с исправным люком
Ходовая часть
Здесь без поездки на автомобиле трудно что-либо прогнозировать. Особых проблем нет, тем более, что запасные части недорогие, а конструкция подвески обеспечивает долгую «живучесть» всех ее элементов, что не может не радовать.
Силовой агрегат
Самый разумный совет, который мы можем вам дать – пригнать автомобиль, который вы собираетесь купить к независимому мотористу. У Мерседеса разные силовые агрегаты имеют и разные особенности, о которых лучше всего поведает специалист.
Найти автомобиль с двигателем в хорошем состоянии – большая удача
Надеемся, что наш обзор проблемных вопросов по выбору автомобиля Мерседес 124 поможет вам избежать ошибок. И вы действительно сможете приобрести качественный экземпляр, который после небольших вложений с вашей стороны будет верой и правдой служить вам еще долгие годы. Удачи на дорогах!
Салон
В салоне везде натуральное дерево, натуральная кожа или ткань. Видно, что премиум-класс. Пластик тоже есть – из него сделаны ручки и мелкие детали салона. Салон здесь классический, как на раритетном автомобиле, но комфорт чувствуется, в машине уютно и приятно, несмотря на то, что ей так много лет.
В Е-классе W124 в бачке омывателя уже есть подогреватель, который работает от системы охлаждения мотора. Также подогревается зона остановки дворника, задние стекла хорошо обдуваются.
Сиденья удобные даже обычные тканевые, а если найти спорверсию, так в ней сиденья еще удобнее, прям как на современных автомобилях, но без вентиляции и массажа. Но к возрасту салон более устойчив, чем кузов, но даже если попался автомобиль с убитым салоном, то на рынке можно найти все необходимые элементы для салона.
Подвесной подшипник W124
#1 ОФФЛАЙН neos
Мерсоводы
Cообщений: 307
- Город: Санкт-Петербург
- Автомобиль:W124
Привет. Хочу поменять подвесной. Не могу определиться ,какую фирму из списка выбрать . Думал есть лемфердер , а там нету таких. Подскажи ,что из предложенного получше. Вот ссылкаhttp://www.exist.ru/. mp;Cat=Mercedes
По ней ведь как я понимаю одна опора только входит ? Еще нужен подшипник и что то еще ? Спасибо
#2 ОФФЛАЙН Демьян
Мерсоводы
Cообщений: 751
- Город: 34rus
- Автомобиль:пешеход
в екзистевбиваешь 6005.2RS 47x25x12 с уплотнением с двух сторон мягким и выбирай
#3 ОФФЛАЙН SHISHA
Мерсоводы
Cообщений: 795
- Город: Питер
- Автомобиль:w124,w116,w126 560 SEC
Покупай подшипник FAG.Он идёт в оригинале.Опору можно и феби взять
Сообщение отредактировал SHISHA: 30 Май 2013 — 21:46
был w123 2.0, w140 s500 сейчас w124 2.6 w116 2.8 SE — доводится до ума Есть з/ч на w116 м110
#4 ОФФЛАЙН sambober
Пользователи
Cообщений: 22
- Город: Воронеж
- Автомобиль:W124
Стал появляться странный звук иногда откуда-то снизу. Не гул, не вибрация. Какой-то громкий шорох в движении. Ступичные проверяли — в порядке. Звук был изредка, особо не напрягал. Недавно две недели подряд шли ливни — залило все нахрен. Потом выехал в сухую погоду — снизу зашумело так . Ясное дело — подвесной. Посмотрел по экзисту — на заказ. Глянул размеры там же — 55х30х13 (внешний диаметр, внутренний, высота). Поехал в Мир Подшипников — там предложили Саратовский за 78р и Итальянский SKF за 400. Взял за 400. При демонтаже выяснилось, что еще нужно саму опору брать (куда подшипник запрессовывается). У моей резина просто рассохлась и развалилась вся. Купил опору (около 800р). Все собрали — тишина и спокойствие. Разгонял до 180 — идет тихо, легко, спокойно. Жаль, дорог у нас нет для нее: везде камеры висят, на автомагистрали в левом ряду упыри 90-100 км/ч плетутся при свободном правом.
Кстати, при замене ступичного пришлось еще и глушак поменять При снятии просто рассыпался в руках. Трубы на ржавчине держались!
#5 ОФФЛАЙН Vadim9
Мерсоводы
Cообщений: 546
- Город: Москва
- Автомобиль:124 E320 1994
Может кому пригодится — ремкомплект промежуточной опоры A1244100110:
Источник
Ремонт и замена подвесного подшипника Mercedes W124
Промежуточная опора ремонту не подлежит. Ее нужно заменять.
Признаками неисправности подвесных подшипников являются сильные удары по кузову, усиливающиеся при добавлении оборотов, гул при резком старте с места, вибрация, передающаяся на кузов автомобиля.
К основным этапам замены подвесного подшипника относятся:
- Снятие кардана.
- Скручивание крепежных элементов подшипника.
- Развальцовка лепестков и демонтаж подшипника.
- Замена крестовины.
- Установка нового подшипника.
- Монтаж кардана.
- Балансировка.
Хотелось бы отметить, что часто подвесные подшипники заменяются одновременно с крестовинами, так как детали имеют примерно одинаковый эксплуатационный срок и могут продаваться в комплекте.
Сильные стороны Мерседеса в кузове W124
Впервые этот кузов появился в 1984 году, также были доступны универсалы – S124 и купе C124. После предшественника дизайн новых автомобилей выглядел поначалу непривычно. Но зато использовалась революционная конструкция кузова и подвески. Здесь применяется удачная задняя многорычажная подвеска, а спереди – стойки МакФерсон.
Размеры нового Е-класса теперь заметно увеличились. Автомобиль стал более безопасным при ДТП, потому что используются прямые лонжероны, усиливающие вставки в дверях и панели приборов. Даже руль – травмобезопасный. Есть система капсулирования в моторном отсеке, благодаря ей стало тише в салоне.
Впервые появились подушки безопасности, изначально была подушка безопасности для водителя, а после рейстайлинга добавили еще и для пассажира, ее поставили вместо бардачка. Также появился двухсторонний климат-контроль, качественная музыка, электроприводы зеркал, дверей и кресел, даже появилась память на сиденьях, система поддерживающая уровень кузова во время поворотов, один большой дворник, система АБС, турбонаддув на дизельных моторах, появился мотор V8 в комплектации Е500. Сегодня этими опциями конечно уже никого не удивишь, но в те годы это был прорыв в автомобилестроении.
Качество изготовления было на высоте, а предыдущее поколение W123 вообще считалось вечным, поэтому после снятия его с производства многие таксисты устроили протесты. Но W124 тоже довольно крепкий, разве что цена на детали подвески увеличилась. Выпускали эти автомобили до 1996 года, выпустили более 2 500 000 автомобилей. И этот кузов официально был назван Е-классом.
Несмотря на то, что автомобиль уже старый, но Мерседес – это бренд серьезный, поэтому если машина в хорошем состоянии, то она считается раритетной и классической машиной, на которой ездить даже сегодня не стыдно. Если за машиной не ухаживать, то она очень быстро превращается в кучу металлолома. Но при желании, даже сегодня можно найти еще ухоженные машины, но за них придется денег немного отдать. Задешево отдают уже убитые и ржавые автомобили, поэтому надо быть внимательным при покупке.
Компания Мерседес идет на встречу тем, кто хочет восстанавливать старый автомобиль, если есть деньги, то с запчастями и сервисом проблем нет. Но как правило, у тех, кто покупает такие автомобили – денег особо-то и нет, потому что эти машины любят за то, что стоят они недорого, так как старые, и низкая стоимость эксплуатации у них. А так как у владельцев нет денег на ремонт, то на вторичном рынке сложно найти приличный экземпляр, многие автомобили в запущенном состоянии.
Замена подвесного подшипника Мерседес W124
Mercedes W124 — серия легковых автомобилей бизнес класса немецкой марки Mercedes-Benz. Раньше модель ассоциировалась с роскошью, дороговизной и надежностью. Позволить его себе могли лишь избранные. Выпускались W124 в 1984—1996 годах. Модель отличалась оптимальным сочетанием новейших разработок всех мировых исследовательских институтов. У Мерседес был продуманный до мелочей дизайн, превосходная аэродинамика, каждый узел был собран с особым качеством.
В вопросах надежности Мерседес W124 был практически идеальным автомобилем. Многие экземпляры проходили больше 1 000 000 км без серьезных повреждений. Но возраст дает знать о себе, поломки появляются все чаще.
Среди распространенных поломок — неисправности карданного вала.
