Renault 19

Карбюратор Рено – отличия от инжектора:

• Инжектор обеспечивает впрыск горючей смеси в двигатель, а в карбюраторе смесь засасывается
• Карбюратор Рено отличается нестабильностью в работе, в сравнении с инжектором
• Карбюратор Рено плохо работает в сильные морозы, тогда как работа инжектора не зависит от погодных условий 
• Карбюратор отличается более интенсивными выбросами в атмосферу, по сравнению с инжектором
• Карбюраторный двигатель хуже набирает обороты
• При использовании карбюратора расход топлива увеличивается до 40 %
• Инжектор в меньшей степени подвержен поломкам
• Ремонт карбюратора значительно дешевле, по сравнению с инжектором
• Карбюратор Рено менее восприимчив к качеству топлива

В процессе работы карбюратора Рено топливно-воздушная смесь засасывается в двигатель благодаря действию образующейся разности в давлениях между впускным коллектором и атмосферой. Карбюратор отличается значительным расходом топлива и достаточно интенсивными выбросами выхлопных газов. При этом устройство карбюратора имеет достаточно простую конструкцию и практически не нуждается в обслуживании, если в процессе эксплуатации автомобиля используется топливный фильтр и бензин высокого качества.

Преимущества карбюратора Рено:

• Простота конструкции карбюратора
• Практически не нуждается в обслуживании
• Простота ремонта
• Низкая стоимость устройства и запчастей

Недостатки карбюратора Рено:

• Большой расход топлива
• Значительное загрязнение выхлопными газами
• Большая вероятность поломки при использовании некачественного топлива

Электронное зажигание

Таким образом возникает искра

• Основным принципом зажигания является то, что ток от аккумуляторной батареи проходит через первичную обмотку катушки зажигания.
• Эта обмотка состоит из нескольких витков толстого провода. При воздействии электрического тока вокруг железного стержня в катушке зажигания образуется сильное магнитное поле для воспламенения рабочей смеси.
• Когда поршень в цилиндре приближается к точке, преобразующей воспламенения забранной и сжатой рабочей смеси, а именно к моменту зажигания, подача электрического тока к катушке зажигания прерывается. Это происходит по команде прибора управления в модуле зажигания.
• С выключением электрического тока магнитное поле в катушке зажигания исчезает. При этом происходит следующее: во вторичной обмотке, состоящей из большого количества витков тонкого провода, возникает импульс тока высокого напряжения в нескольких тысяч вольт.
• Это напряжение подается через распределитель зажигания к той свече зажигания, которая (в порядке тактов зажигания) как раз должна сработать. Рабочая смесь воспламеняется, двигатель проворачивается далее. Электрическая цепь замыкается, и цикл повторяется.