Рекомендуемые сервисы для подбора автомобильных масел
Если у Вас уже есть предпочтения в бренде, то все еще проще. Достаточно зайти на любой сервис подбора автомобильных масел нужного бренда и производитель сам подберет масло, которое будет совместимо с вашим мотором. В таблице есть самые популярные бренды и сервисы подбора от этих брендов.
Заходим на любой из сайтов в таблице и выбираем марку, модель авто, двигатель и год выпуска.
| Бренд масла | Ссылка на подбор |
|---|---|
| Mobil | mobiloil.com.ru |
| ZIC | zicoil.ru |
| Motul | mymotul.ru |
| Mannol | mannol.ru |
| IDEMITSU | idemitsu.ru |
| LUKOIL | lukoil-masla.ru |
| TOTAL | www.total-lub.ru |
| SHELL | www.shell.com.ru |
| ELF | www.elf-lub.ru |
| Castrol | applications.castrol.com |
| Liqui Moly | liquimoly.ru |
Двигатель Фольксваген Гольф 3
Фольксваген Гольф уже достаточно давно имеет звание народного автомобиля, признанным многими специалистами и просто автолюбителями, очень высококлассной маркой. Гольф до сих пор прекрасно выглядит на дороге, не смотря на свой немного значимый возраст. Абсолютно логично, что эту машину называют легендой. Все отлично понимают, что сердце каждого автомобиля – это его движок. Golf 3 имеет 13 модификаций. Девять стальных сердец бензиновых из них, остальные же четыре работают за счет дизельного топлива. Двигатель Volkswagen Golf 3 максимально надежный, и если проходить техническое обслуживание как положено, то его пригодность будет составлять от 250 до 400 тысяч километров пробега. У жителей нашей страны большой популярностью пользуются бензиновые двигатели имеющие мощность 90 или 115 лошадиных сил. Для любителей более скоростной езды хорошо подходят двигатели и 150 лошадиных сил, или даже 174 и 190. Очень хорошо сочетается, с точки зрения высокой динамики и экономичности топлива, двигатель Volkswagen Golf 3 GTI 16V, имеющий мощность 150 л.с. Такой автомобиль сможет набрать 100 км/час чуть больше, чем за 8 секунд. Но у такой спортивной модификации есть и свои минусы: быстрая изношенность трансмиссии, ходовой и деталей двигателя.
Для Golf 3 очень частыми являются проблемы с зубчатым ремнем, который приводит в активную работу газораспределительный механизм четырех цилиндровых двигателей автомобиля. Зубчатый ремень необходимо менять через каждые 70 тысяч километров для дизельных двигателей и через 90 тысяч для бензиновых. Также достаточно не редкая проблема – поломка электронного регулятора холостого хода. Она может возникать через каждые 150 тысяч километров, в виде утечки масла через прокладку крышечки клапана, или же сальники коленвала. В таком случае нужно заменить маслосъемные колпачки. Что касается дизельных двигателей, что им нужно вовремя менять масло и антифриз. Также при износе могут появится трещины на головке блока цилиндра. Обязательно необходимо периодически менять форсунки, а в том случае, если через 200 тысяч километров, во время работы мотора, появится металлический стук – нужно будет менять гидрокомпенсаторы тепловых зазоров клапанов. Самым слабым местом в старых моделях Фольксваген Гольф является система охлаждения, где протекать как пластиковые фланцы, так и водяной насос. Чтобы этого не случилось, лучше всего заливать антифриз G-11, он достаточно качественный.
Ходовая часть
Оригинальная подвеска с завода отличалась неплохим качеством и хорошо послужила первым владельцам автомобилей. Но найти Гольф 3 с ней с учетом возраста уже невозможно, да и не нужно, так как за такой срок она в любом случае выработала свой ресурс несколько раз. Что поставили на замену, навряд ли вам кто-то признается, поэтому подвеску также стоит записать в обязательные расходы в первую очередь. В рулевом управлении каждый второй владелец периодически сталкивается со стуками, которые вызывает люфт в шарнире тяги наконечника.
Сама по себе подвеска простая в замене и обслуживании и крайне экономичная. Также при покупке не самого дешевого китая можно рассчитывать на хороший рабочий ресурс, ну а на разборке полно рычагов подвески с огромным остаточным ресурсом.
Коробка передач и привод на Гольф 5 с пробегом
Большая часть Гольф5, как и предшественники, получили передний привод. Встречаются, однако, и модели с 4Motion, подключающие заднюю ось при пробуксовке передних колес. Особых нареканий на них нет, все работает вполне «по паспорту». Среди вариаций коробок передач на Фольксваген Гольф 5 были 2 механические (механика МКПП 5 и 6 ступеней), автоматическая (автомат АКПП 6-ступенчатая tiptronic), а также роботизированные DSG (6 и 7 ступеней), которые могут сами подстраиваться под манеру езды водителя, меняя момент включения передачи. Кроме того, есть спортивный режим. Приобретая Гольф 5 б/у с роботом DSG нужно быть готовым с толкнуться с:
- Неполадками ЭБУ – появляются рывки при переключении. На шестиступке это с 1 на 2, а на семи – на заднюю. Помогает перепрошивка ЭБУ на заводском обслуживании.
- Вышеописанная проблема может не решиться банальной сменой ПО, поэтому придется заменить весь блок, что достаточно затратно.
Выбор двигателя
Нельзя сказать, что для третьего поколения Гольфа концерн выпустил недостаточное количество двигателей. Всего существует порядка 12 вариаций двигателей для Volkswagen Golf III, и каждый из них можно считать оптимальным для любого водителя. Исключением, наверно, являются моторы, которые входят в базовую комплектацию автомобилей, которые первыми сошли с концерна, именно в третьем поколении. Они имели объем 1.4 л. и невысокую мощность – до 80 л.с. Да, по дорожным просторам погонять на нереальной скорости здесь не сможешь, а вот спокойно покататься по ровному покрытию, никуда не торопясь – это самое то для водителя! Самым мощным двигателем во всей серии является 2.3-литровый мотор с мощностью 135 л.с. На нем можно легко выезжать на трассу с гонщиками, потому что если на движок поставить турбину – этот автомобиль оставит за собой многие спорткары!
В общем и целом, вся линейка двигателей для автомобилей Volkswagen Golf III является успешной. Моторы неприхотливы, не очень дороги в обслуживании. Однако поломки все-таки случаются, есть даже типичные неисправности, и именно о них мы сейчас и расскажем.
История появления третьего Гольфа
Гольф третьего поколения впервые был представлен в Женевком автосалоне в 1991 году. В то время автомобиль являлся воистину революционным в области дизайна. Он существенно отличался от всех своих предшественников – изогнутые линии, плавные обводы вместо угловатых кузовов, также канули в Лету круглые фары. Также автомобиль имел более просторный салон в сравнении с салонами предыдущих моделей. Продажи нового революционного автомобиля на европейском авторынке стартовали осенью того же 1991 года.
Если сравнивать третий Гольф со вторым, то становится понятно, что новое поколение автомобилей получило намного большее количество модификаций, и сей факт был обусловлен появлением большего разнообразия у конкурирующих производителей.
В этом же поколении был обновлен и кабриолет, который был построен еще на основе первого Гольфа. В производстве эта модификация продержалась долгие 13 лет. Открытую версию автомобиля выпустили в 1999 году, дабы сделать ее максимально похоже на вышедший уже в то время четвертый Гольф. Продавали данный кабриолет под видом автомобиля четвертого поколения Golf IV Cabrio. В автомобиле изменили очень многое – крылья, капот, фальшрадиаторную решетку, светотехнику и бамперы. За столь странное преподнесение этого автомобиля для потребителей автолюбители прозвали этот автомобиль «продуктом поколения Mk 3,5».
Volkswagen Golf III
Какие двигатели устанавливались на Фольксваген Гольф 5
На автомобиль устанавливалось несколько силовых агрегатов, которые отличались видом топлива и множеством других характеристик.
| Поколение | Объем, куб. см. | Марка | Мощность, л.с. | Вид топлива |
| 5 | 1595 | BGU, BSE, BSF | 102 | Бензин |
| 5 | 1598 | BAG, BLF, BLP | 115 | Бензин |
| 5 | 1896 | BJB, BKC, BXE | 105 | Дизель |
| 5 | 1968 | BKD | 140 | Дизель |
| 5 | 1984 | AXW, BLR, BLX, | 150 | Бензин |
Какой аккумулятор использовался на Фольксваген Гольф 5 поколения
Какой аккумулятор на фольксваген гольф 5
? Автомобиль имел 2 разных вида двигателей, дизельный и бензиновый, поэтому требовалось оборудовать его разными по мощности аккумуляторными батареями.Аккумулятор на гольф 5 отличался высокими эксплуатационными характеристиками. Для удобства сравнения, характеристики аккумуляторной батареи будут приведены в виде таблицы:
| Производитель (страна) | Марка | Емкость, А | Пусковой ток при -18℃ | Гарантия | Цена |
| VAG | |||||
| Германия |
VAG 72 А/ч JZW 915 105A 12В 72Ач 640А
72
640
24
7800
VAG
| Германия |
VAG 61 А/ч 000 915 105DE 12В 61Ач 600А
61
600
24
7400
Новые габариты модели «Гольф» пятого поколения. Характеристики
«Гольф 5» мало чем отличается от предыдущих моделей Golf, однако при разработке машины пятого поколения были увеличены ее габариты: кузов удлинился на 57 миллиметров, его расчетная длина теперь составила 4204 мм. По ширине машина прибавила 24 миллиметра, до значения 1759 мм, а крыша поднялась на 39 миллиметров — высота машины, таким образом, составила 1483 мм. Благодаря увеличению внешних размеров, расширилось и внутреннее пространство автомобиля. Пассажирам, сидящим сзади, стало просторнее за счет трансформации салона: площадка для ног удлинилась на 65 миллиметров, а потолок приподнялся на 24 мм. Помимо всего прочего, до 347 литров вырос объем багажного отделения.
Экстерьерные характеристики автомобиля «Гольф 5», фото которого представлены в статье, складываются из нескольких доминирующих критериев: главным из них, определяющим общий стиль дизайна автомобиля, является поясная линия, проходящая по нижней кромке боковых окон и поднимающаяся к задним стойкам кузова. Угол наклона поясной линии совпадает с углом наклона линии крыши, в зеркальном отражении. Наблюдается эффект равномерного схождения двух горизонтальных линий кузова, верхней и нижней, которые производят впечатление стремительности.
Какие ещё причины троения ДВС на Фольксвагене бывают?
Если с системой зажигания все в порядке, стоит обратить внимание на саму двигательную систему. Существуют несколько распространенных причин неисправности:. Засорение воздушного фильтра
Проблема возникает в результате несвоевременной замены очистителя и приводит к нарушению формирования топливовоздушной смеси. Фильтр теряет пропускную способность, топливная смесь не получает необходимого количества воздуха. Требуется замена фильтрующего элемента
Засорение воздушного фильтра. Проблема возникает в результате несвоевременной замены очистителя и приводит к нарушению формирования топливовоздушной смеси. Фильтр теряет пропускную способность, топливная смесь не получает необходимого количества воздуха. Требуется замена фильтрующего элемента.
- Некорректная регулировка клапанной системы. От регулировки зависит, будут ли происходить открытие и закрытие клапанов. Необходимо произвести проверку и при необходимости правильно отрегулировать клапаны.
- Загрязнение форсунок. Является следствием использования некачественного топлива и приводит к нарушению подачи топливной смеси в камеру сгорания. В этом случае поможет чистка форсунок.
Как видно, возможных причин троения целая уйма — не каждый любитель разберётся. Поэтому при возникновении проблем с ДВС Фольксваген лучше доехать до сервиса — всё‐таки техника этого немецкого производителя довольно дорогостоящая.
Пошаговая инструкция
Прогреваем холодный двигатель. Нам нужно очистить картер двигателя от старого масла, чем больше его вытечет тем лучше.
Для удобного доступа к сливной пробке (и в некоторых моделях масляный фильтр также крепится с низу) и днищу автомобиля в целом нужно будит поддомкратить либо заехать на смотровую яму (лучший вариант). Также, в некоторых моделях может быть установлена «защита» картера двигателя.
Откручиваем и вытягиваем масляный щуп и заливную пробку. Таким образом мы допустим воздух для лучшего стека старой отработки с картера.
Подставляет большую тару (равную количеству заливаемого масла).
Откручиваем сливную пробку ключом. Иногда сливная пробка выполнена как обычны «болт» под рожковой ключ, а иногда можно открутить с помощью четырех либо шестигранника
Не забываем одевать защитные перчатки, масло скорее всего будит теплым но нужно иметь ввиду осторожность.
Ждем примерно 10-15 минут пока отработка стечет в тазик либо обрезанную пластиковую канистру.
Необязательный пункт но очень эффективен! Промывка двигателя специальной жидкостью не вписана в регламент обслуживания и не является обязательной к выполнению — но. Немного заморочевшись вы в разы лучше промоете двигатель от старого, черного масла
При этом выполняют промывку со старым масляным фильтром в течении 5-10 минут. Вы удивитесь какое черное масло выльется с этой жидкостью. Использовать эту жидкость очень просто. Детальное описание должно присутствовать на этикетке промывочной жидкости.
Заменяем старый фильтр на новый. В некоторых моделях меняется не сам фильтр и фильтрующий элемент (обычно желтого цвета). Пропитка новым маслом фильтра перед установкой является обязательной процедурой. Отсутствие масла в новом фильтре перед запуском двигателя может вызвать масляного голодание что в свою очередь может произвести деформации фильра. В общем это не хорошая штука. Не забывайте также смазывать резиновое уплотнительное кольцо перед установкой.
- Заливаем новое масло. Убедившись в том что сливная пробка закручена, и установлен новый фильтр очистки масла можем приступать к заливки нового масла ориентируясь по щупу. Уровень должен быть между минимальной и максимальной отметкой. Также, нужно помнить о том что после первого пуска двигателя немного масла уйдет и уровень опуститься.
- Выполните повторную проверку уровня масла по щупу после первого пуска. Пусть двигатель поработает около 10 минут на холостых оборотах.
Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.
Рекомендуем прочитать:
Фольксваген тигуан замена моторного масла
Объем моторного масла поло, замена, какие масла использовать
Какое моторное масло лучше для туарега
Расход бензина фольксваген поло. Город, трасса, смешанный цикл
Тигуан дизель или бензин, какой двигатель лучше выбрать
Технические особенности и характеристики автомобилей Гольф 3
Дизайн данных автомобилей стал достойным продолжением дела немецких производителей, поскольку концерн убрал лишнюю агрессию и грубость в формах авто. Да, автомобиль по-прежнему был узнаваем, но перемены были разительными. Самые же главные перемены ожидали водителей внутри. Фольксваген не является первым производителем, который применил многорычажную подвеску для автомобилей, однако сделал ее максимально качественной, при этом смог обеспечить прекрасную управляемость автомобилем на новой платформе. Также на автомобилях третьего поколения Гольф появился полный привод. Наличие унифицированного электрического усилителя с мотором, который находится на самой рейке, позволило сделать пространство для двигателя более просторным, а также сама система стала намного удобнее и проще.
Оснащение автомобилей третьего поколения стало соответствовать эталону данного класса – электроприводы сидения, двойной климат-контроль. Система безопасности тоже оказалась отлаженной на высочайшем уровне. В базе имеется шесть подушек безопасности, также в оснащение автомобилей были включены защитные шторки для головы, на случай бокового удара. В некоторых комплектациях имеются и боковые подушки для пассажиров сзади.
Салон Фольксвагена Гольф 3
Салон стал также более просторным в сравнении с автомобилями предшествующего второго поколения. Простору на сидениях могут позавидовать некоторые современные автомобили, которые были выпущены гораздо позже третьих Гольфов. Третье поколение стало своего рода прорывом и по части механики – именно эти автомобили стали первыми, на которых применялись силовые агрегаты FSI с системой непосредственного впрыска. Полный привод с муфтой от «Haldex» предназначался для более мощных версий. Для российских водителей от концерна была припасена модификация с 8-клапанным движком объемом 1.6 л. вкупе с просто пятиступенчатой КПП.
Объем масла в двигателе Volkswagen Golf 3 и 4
| Volkswagen | Golf III | ||||
| Двигатель | л.с. | Год выпуска (начало-конец) | Объем масла в двигателе, л | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 | B | 55
60 |
1991 | 1999 | 3.40 |
| 1.6 | B | 75
101 |
1992 | 1999 | 4.50 |
| 1.8 | B | 75
90 |
1991 | 1999 | 3.80 |
| 1.9 D | D | 65 | 1991 | 1999 | 4.30 |
| 1.9 TD/TDI | D | 75-110 | 1991 | 1999 | 4.30 |
| 2.0i | B | 115 | 1991 | 1997 | 3.80 |
| 2.0 16V GTI | B | 150 | 1992 | 1997 | 4.30 |
| 2.8i VR6 | B | 174 | 1992 | 1997 | 5.70 |
| Volkswagen | Golf IV | |||||
| Двигатель | л.с. | Год выпуска (начало-конец) | Объем масла в двигателе, л | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 | B | AHW/AXP/AKQ… | 75 | 1997 | 2003 | 3.20 |
| 1.6 | B | AEH/AKL/APF | 100 | 1997 | 2000 | 4.50 |
| 1.6 | B | AVU/AUS/AZD… | 102
105 |
2000 | 2006 | 4.50 |
| 1.8 | B | AGN | 125 | 1997 | 2000 | 4.50 |
| 1.8 Turbo | B | AGU/ARZ/AUM | 150 | 1997 | 2003 | 4.50 |
| 1.8 Turbo | B | AUQ | 180 | 2002 | 2003 | 4.50 |
| 1.9 SDI | D | AGP | 68 | 1997 | 2005 | 4.50 |
| 1.9 TDI | D | ALE/AFN/AGR… | 90-116 | 1997 | 2002 | 4.50 |
| 1.9 TDI | D | ATD/AXR/ASZ… | 100-130 | 2000 | 2006 | 4.30 |
| 2.0 | B | AGG/AWG/APK… | 116 | 1998 | 2004 | 4.00 |
| 2.3 VR5 | B | AGZ | 150 | 1997 | 2000 | 3.90 |
| 2.3 V5 20V | B | AQN | 170 | 2000 | 2003 | 4.60 |
| 2.8 | B | AQP | 204 | 1999 | 2003 | 5.50 |
| 3.2 R32 | B | BFH | 241 | 2002 | 2003 | 5.50 |
Как действовать, если двигатель Фольксваген «троит»?
При первых признаках сбоев в работе мотора, следует осмотреть свечи. Наверняка есть проблемы с зажиганием — оно может быть слишком ранним или, наоборот, запаздывать, либо иметь слабую искру. Если свечи зажигания вышли из строя, имеют какие‐либо повреждения или просто низкого качества, то их следует заменить. Вместе с тем проверяются центральный и боковой электроды.
Если свечи и проводка в рабочем состоянии, придется проверить катушку зажигания с помощью мультимера или вручную. В последнем случае снимается наконечник свечи первого цилиндра, устанавливается на рабочую свечу — затем включается зажигание. Если между электродами свечи появилась искра — катушка исправна. Если нет, ее тоже нужно менять.
Двигатель
Главное в машине – это, конечно же, «сердце». Модель Гольф 3 выпускалась с большим разнообразием моторов от 1,4 до 2,9 литров. Популярностью пользовались и бензиновые и дизельные двигатели. Но за последними шла настоящая охота. Считалось, что он просто не убиваемый. Даже если опустить большой на сегодня расход топлива на 100 км, нельзя сказать, что дизельный мотор – это лучший выбор.
Первое, на что придется готовить деньги – детали шатунно-поршневой группы. Их приходится менять многим новым владельцам, благо, найти их в продаже не проблемаи цена не сильно кусается. Но основная проблема кроется в механической турбине дизельного двигателя. Она благополучно умирает к 300 тысячам километров пробега, который набирают предыдущие владелецы.
Поэтому рано или поздно нового хозяина ждет покупка турбины. Обычно ищут достойный вариант на разборках (и находят, благо их там огромное множество), но можно попробовать и отремонтировать. Как показывает практика, такие попытки заканчиваются не очень успешно — или мастер попадется “кулибин” или отремонтаровав один элемент турбины выходит из строя уже другой. Ремонтировать же полностью всю — выйдет дороже, чем взять ту же “бушку” на разборе.
Бензиновые моторы в этом плане менее проблемные. Ремонтировать их проще и они сохранятся в гораздо лучшем состоянии, чем дизельные. Наиболее слабое место бензиновых агрегатов – цепь. Приходится менять каждые 150 тысяч километров.
Также, внимательно следите за теплообменником системы охлаждения. При неисправной его работе может произойти перегрев двигателя и, в следствии этого, нарушится герметичноесть между головой и блоком цилиндров и в масло попадает антифриз.
Расширенные возможности загрузки
Эргономические наработки в салоне модели «Гольф 5» на этом не заканчиваются, для пассажиров, разместившихся на заднем сидении, также созданы удобства по последнему слову техники. Нижняя часть дивана может трансформироваться, а спинки задних сидений обладают способностью изменять наклон в диапазоне около 120 градусов, причем их можно наклонять все одновременно или каждую отдельно. В салоне также предусмотрен вариант погрузки длинномерного багажа и отдельных вещей, например, лыжного снаряжения. Для укладки особо длинных грузов, достаточно наклонить вперед спинку переднего пассажирского сиденья, тем самым создав идеально ровную площадку, затем разложить часть заднего сидения и его спинку. В результате получится удобная поверхность, на которую можно положить лыжи или другие вещи длиной до трех метров.
Силовая установка и ее варианты
Силовая установка автомобиля «Гольф 5» носит многовариантный характер. На машину устанавливается два дизельных двигателя на выбор: двухлитровый мотор, мощностью 140 л. с. или дизель-агрегат объемом 1,9 литра и мощностью 105 л. с.
Линейка бензиновых двигателей насчитывает восемь разных по объему и по мощности моторов. Самый распространенный бензиновый двигатель — это четырехцилиндровый рядный, объемом 1,4 литра, мощностью 75 л. с.
Затем следуют:
- Объем 1,6 литра/мощность 102 л. с.
- Объем 1,6 литра/мощность 115 л. с.
- Агрегат TSI, объем 1,4 литра/мощность 122 л. с.
- TSI, объем 1,4 литра/мощность 140 л. с.
- TSI, объем 1,4 литра/мощность 170 л. с.
- Агрегат FSI, объем 2,0/мощность 150 л. с.
- FSI, объем 2,0/мощность 200 л. с.
Технические особенности и характеристики автомобилей Гольф 3
Дизайн данных автомобилей стал достойным продолжением дела немецких производителей, поскольку концерн убрал лишнюю агрессию и грубость в формах авто. Да, автомобиль по-прежнему был узнаваем, но перемены были разительными. Самые же главные перемены ожидали водителей внутри. Фольксваген не является первым производителем, который применил многорычажную подвеску для автомобилей, однако сделал ее максимально качественной, при этом смог обеспечить прекрасную управляемость автомобилем на новой платформе. Также на автомобилях третьего поколения Гольф появился полный привод. Наличие унифицированного электрического усилителя с мотором, который находится на самой рейке, позволило сделать пространство для двигателя более просторным, а также сама система стала намного удобнее и проще.
Оснащение автомобилей третьего поколения стало соответствовать эталону данного класса – электроприводы сидения, двойной климат-контроль. Система безопасности тоже оказалась отлаженной на высочайшем уровне. В базе имеется шесть подушек безопасности, также в оснащение автомобилей были включены защитные шторки для головы, на случай бокового удара. В некоторых комплектациях имеются и боковые подушки для пассажиров сзади.
Салон Фольксвагена Гольф 3
Салон стал также более просторным в сравнении с автомобилями предшествующего второго поколения. Простору на сидениях могут позавидовать некоторые современные автомобили, которые были выпущены гораздо позже третьих Гольфов. Третье поколение стало своего рода прорывом и по части механики – именно эти автомобили стали первыми, на которых применялись силовые агрегаты FSI с системой непосредственного впрыска. Полный привод с муфтой от «Haldex» предназначался для более мощных версий. Для российских водителей от концерна была припасена модификация с 8-клапанным движком объемом 1.6 л. вкупе с просто пятиступенчатой КПП.
Критерии подбора масла Volkswagen Golf 3 и 4
Все масла подбираются исходя из соответствия SAE, ACEA, API и допусков автоконцерна:
- .
- Вязкость подходит 5W-30, 5W-40, 10W-40, 10W-30, 15W-30, 15W-40, но чаще всего водители заливают 10W-40.
- Изначально для автомобиля использовался допуск VW500, но можно использовать и более свежий 502/505.
Информацию по вязкости для конкретного двигателя можно узнать из каталога взаимозаменяемости моторных масел: https://www.northsealubricants.com/en/oil-advisor
Каталогу можно доверять, данные взяты от производителей авто. При этом можно подобрать не только масло для двигателя, но и для коробки, гур, тормозной системы, системы охлаждения. Т.е все жидкости.
Оригинальные масла
#1
VAG Special G 5W-40, 5 л
Лучшая цена Яндекс Маркет
#2
VAG Special G 5W-40, 1 л
Лучшая цена Яндекс Маркет
#3
VAG Special Plus 5W-40, 5 л
Лучшая цена Яндекс Маркет
#4
VAG Special Plus 5W-40, 1 л
Лучшая цена Яндекс Маркет
#5
VAG Special D 5W-40, 5 л
Лучшая цена Яндекс Маркет
#6
VAG Special D 5W-40, 1 л
Лучшая цена Яндекс Маркет
