Основные неисправности коробки
Основные неисправности Примеры возникают из-за сильного перегрева, редкой замены фильтрующего элемента. Автолюбителю кажется, что они незначительны для ТС Primera, но приводят к следующим проблемам:
- быстро изнашиваются расходники гидротрансформатора. Водитель может чувствовать, как вибрирует коробка. Изнашивается втулка насосного колеса и сальник. Затем сам насос приходит в негодность;
- если постоянно перегревать АКПП, то первыми выйдут из строя пакеты фрикционов первой и задней передач;
- частые включения и выключения соленоидов, особенно после вождения в городском режиме среди пробок и светофоров, приводят к износу соленоидов. Последние отвечают за нормальное давление в автомате. Недостаток масла приведет к быстрому сгоранию фрикционов. Поэтому две последние проблемы могут быть взаимосвязаны;
- на вариаторной коробке чаще всего рвется ремень.
Схема проводки кабеля Nissan Primera, Ниссан Примера
Представлен полный комплект электрических схем. Скачать Руководство Nissan Avenir W Руководство на русском языке по эксплуатации и ремонту автомобиля Nissan Primera серии P10 годов выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.
В отдельные разделы руководства входят инструкция nissan primera схема электропроводки эксплуатации Nissan Primera, схемы электрооборудования электросхемы и рекомендации по техническому обслуживанию.
Ill-го поколения Электрооборудование — модели 1-го и го поколения Электрооборудование — модели III-го nissan primera схема электропроводки Выявление неисправностей Схемы электрических соединений На нашем сайте вы можете получить подробную информацию про ремонт Ниссан Примера: Бортовое электрооборудование Nissan Primera. Nissan primera p12 самодиагностика! В состав системы зажигания входят: Давай проверять все заново.
Вот тебе и привет с сюрпризом. Завели заново, все работает как надо, тьфу-тьфу-тьфу.
Электрическая схема автомобиля НИССАН ПРИМЕРА
Хотел поблагодарить всех за советы, они мне очень пригодились. Тот колхоз из нарощеных проводов и переделанных клемм аккумулятора удалось частично исправить.
Кстати, она дала приятный эффект — стартер крутит как угарелый, так бодро! Дигатель запускается с пол оборота. Nissan Primera P12 Инструкция по переделке плафона под светодиодные лампочки Затраченное время от инцидента до восстановления — 3 недели. ППЗУ nissan primera схема электропроводки еще запоминающим устройством калибровок.
Электрическая схема автомобиля НИССАН ПРИМЕРА
Оперативное запоминающее устройство ОЗУ. Микропроцессор контроллера использует его для временного хранения измеряемых параметров, которые он использует для расчетов, и промежуточной информации.
Микропроцессор может по мере необходимости вносить в него данные или считывать. Микросхема ОЗУ смонтирована на печатной плате контроллера.
Эта память энергозависимая и требует бесперебойного питания для сохранения. При прекращении подачи питания содержащиеся в ОЗУ диагностические коды неисправностей и расчетные данные стираются.
Используется для временного хранения кодов-паролей противоугонной системы автомобиля иммобилизатора. Коды-пароли, принимаемые ЭБУ от блока управления иммобилизатором, сравниваются с кодами, хранимыми в ЭРПЗУ, в результате чего разрешается или запрещается nissan primera схема электропроводки двигателя. В ЭРПЗУ записываются такие эксплуатационные параметры автомобиля, как общий пробег автомобиля, общий расход топлива и время работы двигателя.
Источник статьи: http://inter-foto-press.ru/nissan/primera/%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%85%D0%B5%D0%BC%D1%8B-nissan-primera.html
Снятие и установка приводов передних колес Nissan Primera 2001-2007
Инструменты:
- Гаечный ключ торцевой Г-образный — 30 мм
- Плоскогубцы
- Монтажная лопатка
Детали и расходники:
Приводы передних колес снимают для замены при повреждении или для замены шарниров. Кроме того, необходимость их снятия возникает при получении доступа к другим агрегатам.
1. Слейте масло из коробки передач. Более подробно для
2. Приподнимите переднюю часть автомобиля, установите ее на надежные опоры и снимите левое колесо.
3. Разогните усики шплинта гайки ступицы.
4. Извлеките шплинт из отверстия оси поворотного кулака.
5. Установите колесо на ступицу, предварительно удалив декоративную заглушку центрального отверстия диска колеса. Опустите автомобиль.
При отворачивании гайки ступицы автомобиль должен стоять на земле. Ослабляйте и затягивайте гайки крепления колес только на автомобиле, стоящем на земле.
6. Ослабьте затяжку гайки ступицы колеса.
7. Поднимите и установите переднюю часть автомобиля на опоры. Снимите колесо.
8. Отверните гайку ступицы и снимите гайку.
9. Выверните болт крепления и снимите датчик частоты вращения колеса.
10. Извлеките жгут проводов датчика частоты вращения колеса из кронштейна нижнего рычага передней подвески.
11. Отсоедините рулевую тягу от поворотного кулака.
12. Расшплинтуйте нижнюю опору поворотного кулака, отверните гайку крепления и отсоедините палец шаровой опоры от поворотного кулака.
13. Отведите телескопическую стойку в сторону и извлеките из ступицы шарнир привода левого переднего колеса.
При затрудненном выведении хвостовика наружного шарнира аккуратно, не повреждая резьбы, выбейте его из ступицы молотком через выколотку или деревянный брусок подходящего размера.
14. Уперев монтажную лопатку в картер коробки передач, выпрессуйте внутренний шарнир привода из полуосевой шестерни.
15. Снимите привод левого переднего колеса с автомобиля.
16. Снимите правый привод, для чего повторите операции пп. 2-13.
17. Выверните три болта крепления промежуточного подшипника (третий болт на фото не виден) и снимите крышку подшипника.
18. Выпрессуйте монтажной лопаткой правый привод из полуосевой шестерни и снимите его с автомобиля.
19. Для установки привода левого колеса введите шлицевый хвостовик корпуса внутреннего шарнира в сальник полуоси и немного проверните вал привода, чтобы совпали шлицы хвостовика шарнира и шестерни полуоси.
20. Введите шлицевый хвостовик корпуса наружного шарнира в ступицу колеса, навинтите гайку ступицы до упора, не затягивая ее окончательно.
21. Отведите вниз рычаг передней подвески и резким движением амортизаторной стойки с поворотным кулаком запрессуйте привод в шестерню полуоси до момента фиксации привода стопорным кольцом.
22. Установите правый привод. Для этого введите хвостовик корпуса внутреннего шарнира в сальник полуоси, проверните вал привода, чтобы совпали шлицы хвостовика шарнира и шестерни полуоси, установите крышку промежуточного подшипника правого привода, закрепите ее болтами, моментом 13-18 Н·м (1,30-1,85 кгс·м), после чего введите шлицевый хвостовик корпуса наружного шарнира в ступицу колеса.
23. Навинтите гайку ступицы правого переднего колеса до упора.
24. Присоедините к поворотным кулакам шаровые опоры амортизаторных стоек.
25. Установите колеса и заверните гайки их крепления до упора, не затягивая окончательно.
26. Установите автомобиль на колеса, сняв с опор, и затяните гайки ступиц.
27. Затяните гайки крепления колес.
28. После установки всех деталей залейте масло в коробку передач.
Источник
Аналоги задних амортизаторов на Nissan Primera P11 и P12
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Аналоговые номера задних амортизаторов Nissan Primera P11 | ||
| KYB (серия Excel-G) | 341227 | 2400 |
| Patron | PSA341227 | 1200 |
| Monroe | E1189 (комплект, 2 шт.) | 2700 |
| Аналоговые номера задних амортизаторов Nissan Primera P12 | ||
| KYB (серия Excel-G) | 341325 | 3300 |
| Sachs (серия Super Touring) | 313607 | 2200 |
Какие амортизаторы на Nissan Primera Р11 и P12 выбрать?
Также спросом пользуются амортизаторы фирмы Monroe обладающие умеренной жесткостью и хорошей ходовой подвеской, что обеспечивает мягкое движение, как по трассе так и в городе.
На рынке можно найти и большое количество других аналогов разной ценовой категории. К примеру для любителей езды «по-жестче» уместно будет приобрести амортизаторы от фирмы BOGE , которые хотя и жесткие, но обладают повышенной живучестью, обеспечивающие достаточно устойчивость авто на дороге.
Фанатам скоростных гонок специально разработана серия New SR Special JDM амортизаторов для активного стиля вождения. Производства спортивного подразделения KYB ES, сборка которого осуществлялась на заводе специальных серий KYB в Японии. По сравнению с обычными амортизаторами у амортизаторов этой серии на 50-80% увеличены усилия отбоя и сжатия на некоторых режимах работы, что делает автомобиль гораздо устойчивее на высоких скоростях и при агрессивном стиле вождения. При этом комфорт движения в стандартных режимах остаётся на уровне базовых серий.
Источник
Руководство по ремонту и обслуживанию nissan primera p10 (мануал англ книга на рус) – 5 – литература – primera club
Книга по ремонту и техническому обслуживанию Nissan Primera 1990-1999 годов выпуска. Настоящее руководство включает модели “Седан”, “Хетчбэк” и “Универсал” с двигателями 1,6 л. и 2,0 л. в том числе малосерийные выпуски. Не рассмотрены модели с дизельным двигателем, а так же модель Primera, запущенная в производство с сентября 1999 года. Издательство: Haynes Подготовка к техосмотру, эксплуатация, цветные электрические схемы.
Nissan Primera Club – WAGON – Downloads – Manual Nissan Primera 1990-1999 RUS [www.npc-wagon
Содержание и пример качества
Легкая версия Nissan Primera Club – WAGON – Downloads – LITE Manual Nissan Primera 1990-1999 RUS
Для скачивания требуется регистрация … Сори, но защита от ботов и спама.
Трансмиссия
Пятиступенчатая МКПП (механическая коробка переключения передач) работает ровно до пробега в 100 000 километров. Таков порог на плановую замену фрикционной муфты сцепления – 300 $. Здесь же гудят подшипники валов МКПП. Лучше недостаток исправить, потратившись на 600 долларов, так как при фиксации подшипника исправление достигается посредством перебирания коробки, что обойдется дороже.
Встречаются 6-ступенчатые МКПП на автомобилях с 2-литровым мотором или АКПП, сопряжённые с моторами на 1,8 л. Надёжность соответствует японскому подходу при условии должного ухода:
- требуется замена рабочей жидкости в АКПП (автоматическая коробка переключения передач) после каждых 60 000 км;
- для МКПП рекомендуется замена масла каждые 80 000;
Подержанный автомобиль проявляется нечётким подключением передач на МКПП. Чёткость восстанавливается заменой втулки в приводной тяге. Стоит недорого.
Оценивая состояние МКПП, худшим экземпляром признаётся 5-ступенчатая AV709VA. Повышенный рабочий шум и трудное переключение передач напоминают о первых признаках износа.
Вариатор на 2-литровых автомобилях без лишнего вмешательства проходит 150 000 километров. Дальше требует замены изношенный клиновой наборный ремень. Официалы поправляют за 6 000 $. Обратившись в специализированный автосервис, появляется вероятность затраты свести к одной тысяче.
Если откажут датчики вращения на ведущем и ведомом шкиве, то срок службы клинового ремня меньше. Сто тысяч километров – граница возникновения угрозы. Вариатор работает в этом случае в аварийном режиме. Сдвигаются конусы шкивов и ограничивают скорость движения тридцатью километрами в час.
Ситуация, когда отказ датчиков происходит на повышенной скорости машины, становится критической и рывок в трансмиссии угрожает разрыву ремня. Вероятность разрыва ремня наступает и при пониженной скорости движения в случаях блокировки передних колёс при парковке о бордюр.
Если ремень порвался, то буксировать Primera не нужно, лучше воспользоваться эвакуатором. Буксировка угрожает повреждением контактной поверхности шестерни и шкивов частями порванного ремня. Расходы на исправление растут в два или три раза. Заменённый ремень исключает неприятности.
Трансмиссия «японца» для ускоренного старта сопрягается с гидротрансформатором, после чего, руководствуясь командам управляющего устройства, электромотор сдвигает шток гидроблока. В результате конусы разводятся либо сближаются.
На первых машинах отказ электромотора происходит при достижении 100 000 км пробега. Перестают работать шкивы, как следствие, закрепляется передаточное отношение. В результате машина изменяет скорость движения только в границах оборотов мотора. Неисправность разрешает самостоятельно доехать в автосервис. Шаговый электромотор вместе с работой станет в 400 долларов. Плановая замена предусматривается после каждых 60 000 километров проезда.
Что меняется при капитальном ремонте
Многие новички любители утверждают, что проще заменить сломанный автомат, чем делать ему капитальный ремонт. Я с этим не соглашусь. Так как АКПП Примера – это довольно неприхотливый автомат и комплектующие вместе с ремонтом вам обойдутся в гораздо меньшую стоимость, чем покупка контрактной.
При капитальном ремонте коробки Примера автовладельцу придется заменить гидроблок. Цена новой гидроплиты с заменой на СТО около 11 000 рублей. Если проблемы в гидротрансформаторе, то вам придется затратить еще около 10000 на смену «бублика».
Смена отработанной жидкости в сервис-центре обойдется вам в 3000 рублей. А теперь я вам расскажу сколько стоят контрактные АКПП Примера, если вы захотите покупать автомат вместо того, чтобы делать ремонт.
