Как установить линзы в фару ниссан санни

Третье поколение B210 (1973-1977)

Данная серия авто появилась в год, который запомнился нефтяным кризисом, когда потребовались удобные авто с низким потреблением бензина. В США продажи были весьма высоки, а также в Австралии и Новой Зеландии. Двигатели, с которыми авто поставлялись на рынки, были потомками недавних предшественников, а именно A12, A13, A14, L14, L16 и L16T – первые три предназначались для внутреннего японского рынка, а серия L –для экспорта. А13 обладал объемом 1288 куб. см и мощностью 75 л.с. Отличительной его чертой являлась удлиненная поршневая группа на 15 мм (0.59 дюйма)и система EGR, которую так не любят многие в наши дни. А14 представлял собой тот же А13, но чуть больше (1397 куб. см) и мощностью от 50 до 85 л.с. Именно на базе А14 был сделан премиумный двигатель с двумя карбюраторами для GX.

Серия L как экспортная имела незначительные отличия, кроме объемных характеристик. L14 на третьем поколении не изменился, а его потомки в виде L16 и L16T несколько преобразились. У первого мощность была 96 л.с., а коробка передач в комплекте хоть и имела четыре передачи (передние 3 и задняя 1), но на 3-й включался механизм изменения угла опережения зажигания. L16T отличался двумя карбюраторами, плоскими головками поршней и немного другой головкой блока. Мощность его составляла 109 л.с.

Шестое поколение B12 (1985 – 1990)

Поколение B12 помимо ставших классическими ДВС серии Е (13S, 15S/E, 15ET), также CD17 diesel, получило GA 15S/E, CA16DE (CA18DE). GA15 – это двигатели новой в то время серии, производившиеся с рабочим объемом от 1.3 до 1.6 л, а также с 12 и 16 клапанами. Также на них устанавливались системы моновпрыска и распределенного впрыска топлива. Конкретно GA15S и GA15E отличаются друг от друга типом формирования смеси: у первого (S) карбюратор, у второго (E) – распределенный впрыск. Соответственно силовые характеристики этих ДВС 85 и 97 л.с., а крутящий момент – 123 и 126 Н*м. Количество клапанов – 12.

CA16DE – несколько более мощный (122 л.с. на 6400 об/мин) и оборотистый двигатель, чем GA. 16-клапанный механизм с двумя распределительными валами и распределенным впрыском позволили добиться более высоких характеристик. Этот ДВС был создан уже для переднеприводного автомобиля. Интересным дополнением к названным характеристикам была еще система NICS (Система контроля впуска Ниссан) – на оборотах 3900 об/мин открываются вторичные порты для впуска потока воздуха посредством специального двустворчатого клапана в каждом цилиндре.

Кроме классического Е16 устанавливались еще Е16S/i. Разница в наличии карбюратора (S) и впрыска на дроссельную заслонку (i).

Трансмиссия

Как снять вилку сцепления Nissan SunnyУстановка воздушного фильтра Нисан SunnyКак заменить датчик скорости Nissan СанниКак заменить диск сцепления Nissan SunnyУстановка коробки передач Ниссан SunnyКак заменить крестовину карданного вала Nissan Санни своими рукамиЗамена масла в коробке передач Нисан СанниПоменять масляный фильтр Нисан SunnyУстановка наружной гранаты Nissan СанниСнятие педали сцепления Ниссан Санни своими рукамиЗаменить привод спидометра Ниссан SunnyРемонт пыльника внутреннего шруса Nissan СанниЗаменить пыльник на гранате Нисан SunnyЗамена пыльника наружного шруса Nissan SunnyЗамена рычага переключения передач Нисан Санни своими рукамиРемонт салонного фильтра Nissan СанниРемонт сальника заднего моста Nissan SunnyКак поменять сальник коробки передач Нисан Санни своими рукамиЗамена сальника кпп Ниссан SunnyПоменять сальник полуоси Ниссан SunnyЗаменить сальник привода Нисан Sunny своими рукамиКак поменять сальник редуктора Нисан Санни своими рукамиПоменять топливный фильтр Нисан Sunny своими рукамиПоменять трос сцепления Ниссан СанниКак заменить фильтр акпп Ниссан Sunny своими рукамиРемонт фильтра двигателя Ниссан СанниКак поменять фильтр кондиционера Nissan SunnyСнять цилиндр сцепления Ниссан Sunny своими руками

Двигатель

Поменять антифриз Ниссан Санни своими рукамиПоменять бензонасос Ниссан Sunny своими рукамиРемонт блока управления двигателем Nissan SunnyПоменять водяной насос Nissan СанниСнятие впускного коллектора Ниссан СанниЗаменить втулки на стартере Ниссан SunnyУстановка втулки шатуна Нисан Sunny своими рукамиСнятие выпускного коллектора Nissan СанниУстановка гидрокомпенсаторов Нисан Санни своими рукамиРемонт головки блока цилиндров Нисан SunnyКак заменить датчик давления масла Nissan Sunny своими рукамиЗамена датчика детонации Nissan СанниУстановка датчика кислорода Ниссан Санни своими рукамиЗаменить датчик коленвала Nissan SunnyУстановка датчика массового расхода воздуха Nissan SunnyУстановка датчика охлаждающей жидкости Нисан СанниЗамена датчика распредвала Нисан SunnyПоменять датчик температуры Nissan СанниЗамена датчика уровня топлива Ниссан SunnyЗамена датчика холостого хода Nissan Sunny своими рукамиКак заменить дмрв Nissan СанниСнять клапанную крышку Ниссан Sunny своими рукамиЗамена компрессора кондиционера Ниссан СанниПоменять кран отопителя Нисан Sunny своими рукамиСнятие крышки двигателя Ниссан SunnyЗамена масла в акпп Нисан СанниЗаменить масло в двигателе Nissan Санни своими рукамиЗаменить маслосъемные колпачки Нисан СанниЗамена маслосъемных колец Нисан СанниКак поменять масляный насос Ниссан СанниЗаменить направляющие втулки клапанов Ниссан SunnyЗамена натяжителя цепи грм Nissan Санни своими рукамиКак поменять натяжной ролик ремня генератора Нисан SunnyРемонт опор двигателя Ниссан SunnyЗамена охлаждающей жидкости Ниссан Санни своими рукамиУстановка подушек двигателя Нисан СанниКак поменять подшипник коленвала Ниссан Sunny своими рукамиКак поменять помпу Ниссан СанниЗамена поршневых колец Нисан Санни своими рукамиУстановка прокладки гбц Nissan SunnyКак заменить прокладку головки блока цилиндров Нисан СанниУстановка прокладки клапанной крышки Ниссан Sunny своими рукамиЗаменить прокладку коллектора Ниссан Sunny своими рукамиРемонт радиатора кондиционера Ниссан SunnyПоменять радиатор печки Нисан СанниКак заменить распредвал Нисан СанниКак заменить расширительный бачок Ниссан Sunny своими рукамиПоменять ремень генератора Nissan СанниЗамена ремня грм Nissan СанниРемонт ремня кондиционера Нисан SunnyУстановка сальника двигателя Nissan СанниЗаменить сальник коленвала Нисан Sunny своими рукамиРемонт сальника распредвала Нисан Sunny своими рукамиПоменять сальники клапанов Nissan СанниЗаменить стартер Nissan SunnyПоменять термостат Nissan СанниКак заменить топливный насос Нисан Санни своими рукамиПоменять цепь грм Нисан SunnyПоменять шкив коленвала Nissan Санни своими руками

Адаптация и обучение электронной дроссельной заслоноки автомобилей Nissan

Новые автомобили Nissan оборудованы электронными дросселями. От электронной дроссельной заслонки зависит подача воздуха, необходимого для оптимальной работы мотора. Так же электронный дроссель регулирует холостой ход и прогревочные обороты мотора. Обычно после снятия клеммы аккумулятора, либо какого то ремонта связанного с отключением электропроводки двигателя или промывкой, прочисткой электронной дроссельной заслонки, либо с поломкой инжекторной системы управления мотора появляются проблемы связанные с оборотами холостого хода.

У мотора начинают плавать обороты, мотор не стабильно работает на холостых, при этом машина может ездить, будет заводиться. Часто владельцы таких Nissan или ремонтники, могут подумать, что за этим кроется неисправность — какая то поломка, дефект или что то неправильно собрано. Но никакой неисправности на самом деле нет, и все узлы автомобиля собраны правильно. Вся проблема заключается в сбое электроники, а именно необходимости обучения дроссельной заслонки правильной работе и холостому ходу. Сама процедура обучения не требует ни какого оборудования и осуществление адаптации (обучения) дросселя на Nissan доступно любому. Но в самой процедуре должна быть соблюдена точность проведения всех пунктов. Но даже доступность информации о процессе обучения не делает процедуру простой. Диагностическое оборудование, при рассогласовании дроссельной заслонки и при увеличении холостых оборотов у мотора, не выявляет никаких дефектов. И очень часто, даже ремонтники не могут объяснить причину внезапно увеличившихся холостых оборотов. После правильного обучения мотор работает в диапазоне 700-800 оборотов. Электронный дроссель очень чувствителен к грязевым отложениям и смолам, которые на нем откладываются в процессе эксплуатации машины. Из за этого начинают плавать или зависать холостые обороты мотора. А так же менее чувствителен отклик мотора на педаль газа при разгоне. Поэтому прочистка дросселя обязательна. Но если дроссель загрязнён очень сильно, после его прочистки происходит к рассогласование дросселя — и как следствие плавающие и некорректные обороты. Не чистить дроссель нельзя — в конце концов мотор будет работать не правильно. Если вы имеете возможность, вовремя прочищайте электронную дроссельную заслонку — раз в 15000 км. Если вы по каким либо причинам снимали разъем с электронного дросселя, с аккумулятора, или блока управления мотора Nissan,придется проводить процедуру адаптации дроссельной заслонки.

Девятое поколение B15 (1998-2006)

Восьмое поколение B14 также использовало GA16DE и SR20DE, как и прочие многочисленные вариации модели Sunnyпо всему миру. В девятом же применены еще два новых для этой модели двигателя: QG18DE и QR25DE, которые шли наряду с уже известным SR20DE, который оказался достаточно мощным для своих размеров.

QG18DE был разработан компанией Aichi Machine Industry специально для Nissan. 1.8 л, 115 л.с. при 6000 об/мин – практически обычные характеристики для двигателей легковых авто того времени в Японии. Электронная система впрыска топлива и различные системы контроля выбросов – основные технические доработки.

QR25DE – более крупный 2.5 литровый двигатель, получивший конструктивные обновления, соответствующие своему времени: шатуны из литой стали, стальную цепь ГРМ, балансировочные валы, алюминиевый впускной коллектор. Мощность составила у него 175 л.с. при все тех же 6000 об/мин.

Многие двигатели производились и устанавливались на многочисленные экспортные модели, прототипом которых является именно Nissan (Datsun) Sunny, поэтому встретить перечисленные двигатели можно в огромном количестве машин.

Двигатели

Под капотом Ниссан Максима четвертого поколения устанавливали только 6-цилиндровые атмосферные бензиновые моторы объемом 2.0, 2.5 и 3.0 л. 2,5-литровый агрегат предназначался для азиатского рынка. Каждый из этих двигателей имеет по 24 клапана и 4 распределительных вала. Агрегаты серии VQ имеют привод ГРМ цепного типа, а VG (один из 3-литровых) ременного типа. Двигатели семейства VQ получили широкое распространение и активно применялись в Nissan Altima, 350Z, Murano, Infiniti FX и т.д.

Все агрегаты практически безупречны. Единственный серьезный недостаток – дефектные катушки зажигания, которые использовались в 3-литровых моторах в 1998-2000 годах. Позже Ниссан проводил сервисную акцию по замене проблемных катушек. Стоимость новой катушки – от 2 500 рублей.

Американская версия мотора емкостью 3,0 л различается несколькими деталями, включая систему впуска и слишком беспокойную систему контроля чистоты выхлопных газов (в копиях из Калифорнии). Здесь не отличаются долговечностью расходомер воздуха (около 3500 руб.) и датчик детонации (от 2 500 рублей), вызывающие включение индикации «check engine». Еще один недостаток – слабый стартер (от 5 300 руб).

3-литровые агрегаты довольно прожорливы. Моторы емкостью 2 литра гораздо экономичнее – обходятся 11-12 л/100 км в городе. Однако, 3-литровый двигатель в сочетании с механической коробкой передач позволяет разогнаться до 100 км/ч за 8,3 секунды.

Все двигатели Nissan Sunny

Девятое поколение B15 (1998-2006)

Восьмое поколение B14 также использовало GA16DE и SR20DE, как и прочие многочисленные вариации модели Sunnyпо всему миру. В девятом же применены еще два новых для этой модели двигателя: QG18DE и QR25DE, которые шли наряду с уже известным SR20DE, который оказался достаточно мощным для своих размеров.

QG18DE был разработан компанией Aichi Machine Industry специально для Nissan. 1.8 л, 115 л.с. при 6000 об/мин – практически обычные характеристики для двигателей легковых авто того времени в Японии. Электронная система впрыска топлива и различные системы контроля выбросов – основные технические доработки.

Многие двигатели производились и устанавливались на многочисленные экспортные модели, прототипом которых является именно Nissan (Datsun) Sunny, поэтому встретить перечисленные двигатели можно в огромном количестве машин.

Тюнинг салона Ниссан Санни

Чтобы повысить комфортность и функциональность салона авто Nissan Sunny необходимо:

1. Сменить ГУ автомобиля со штатного на новое. Заводская аудиосистема имеет посредственные показатели и выглядит не модно. Лучшее решение этого вопроса – установка комплекса мультимедийного, со встроенной навигацией. Такая система улучшает звучание музыки и упрощает эксплуатацию машины. Выйдет 20 тысяч рублей (если брать самую навороченную);
2. Произвести полную замену ретро сидений Nissan Sunny на кресла спортивного стиля. Как минимум двух передних, если средств на все не хватает. Полупрофессиональные спортивные кресла, оснащенные боковыми поддержками обойдутся около 40 тысяч (если брать самые дорогие);
3. Заменить приборную доску Nissan Sunny на новую мультимедийную с неоновой подсветкой. Это и стильный дизайн автомобильного салона и облегченное управление машиной в ночное время. Замена приборки доходит до 20 тысяч рублей;
4. Если вы хотите достичь наилучшего аудио звучания и наименьшего проникновения в салон посторонних звуков и тарахтения двигателя, стоит задуматься о шумоизоляции. Стоимость комплексной кузовной шумоизоляции – около 20 тысяч рублей ( до 30 тысяч, если выбрать премиум класс изоляции);

Датчик массового расхода воздуха

Для работы двигателя автомобиля применяется не только топлива, но и воздух, который необходим для процесса горения. Топливо смешивается с воздухом, после чего подается в камеру сгорания. Для правильного приготовления топливовоздушной смеси необходимо правильное их соотношения. Для подсчета воздуха подаваемого в двигатель используется датчик массового расхода воздуха, который пропуская через себя воздух ведет его учет и передает показания на ЭБУ.

• Артикул: 22680AW400
• Цена: 10300 рублей (оригинал)/ 5000 рублей (аналог)

Расположение

Исходя из того что датчик измеряет количество воздуха, следует что он расположен на корпусе воздушного фильтра и крепиться к нему с одной стороны через болты, а с другой к датчику подключена впускная гофра.

Признаки неисправности:

• Большой расход топлива;
• Нестабильные обороты ХХ;
• Двигатель самопроизвольно останавливается;
• Потеря мощности;

Какое масло заливать в двигатель Ниссан Санни FB15/B15

Надо сказать, что моторы у Sunny довольно неплохие, несмотря на имеющиеся болезни с расходом масла, они решаются довольно бюджетно.

Для автомобиля Ниссан Сани масло рекомендуем — Лукойл Дженезис с вязкостью 5W30, отечественный продукт разработан по новейшим технологиям и достаточно конкурентный даже с премиальными гигантами!

Если пробежаться по форумам и популярным порталам, таким как DRIVE Или OIL-CLUB, то нет единого мнения, одно лишь точно — те, кто соблюдают интервал обслуживания до 10.000км., не имеют никаких проблем с мотором, при чем неважно, какое масло заливается (начиная от Газпром, заканчивая Мотюль). Более того, использование оригинального не спасет Вас от капиталки, если затягивать с заменой

Если вы хотите приобрести другое масло можем предложить Вам обратить внимание на таблицу допустимых масел для автомобиля Ниссан:

Nissan sunny регулировка фар. Рекомендации, факты, видео

Фото
Видео

Регулировка фар Санни: только влево-вправо или еще вверх-вниз? — Nissan Sunny.  Кто знает — подскажите! На Саньке есть регулировочные «винты» для настройки фар (за фарами, белые такие).

Nissan Sunny › Бортжурнал › Регулировка Фар!  Далее это высота фар у меня получилось 82 см, нить я натягивал ровно по полу, поэтому перенашу 82 см на свою стену.

Всероссийский Клуб Nissan Sunny » Полезные статьи» Регулировка фар своими руками.  Поскольку процедура регулировки фар проводится при помощи стенда, то следует найти ему замену.

Зачем нужна буксировка автомобиля? Любое использование без согласия авторов проекта, является незаконным. Новости Статьи о Nissan Sunny Весь модельный ряд автомобилей Ниссан. Эвакуатор в Нижнем Ломове.

Регулировка фар nissan sunny fb15

ПЕЧКА НЕ ГРЕЕТ, ЛЮДИ ВЫРУЧАЙТЕ! Тюнинг, стайлинг и доп. Участники , их встречи. Необходим еще один человек. Короч посмотрел очень много материала, что касаемо регулировки фар, решил заняться. Горизонтальная линия RR проведена на высоте, равной расстоянию Н — высоте центров фар.

Срочный выкуп авто: как выбрать покупателя Автомобиль и зима Как выполняется ремонт электродвигателя Автомобиль и жара Правила мойки автомобиля зимой Виды дорожной разметки Зачем женщине автомобиль, и каким он должен быть?

Завтра хочу на регулировку съездить могут помочь или нет. Правила поведения в форумах. Скидки и партнеры Клуба в Москве. Продажи Volkswagen Passat в России стартуют в сентябре.

Уход и ремонт

Главная проблема Ниссан Максима А33 — сайлент-блоки подвески. Отслаивание внешней втулки от резины начинается после каждых 60 тыс. км пробега. При этом нужно сразу же поменять шаровые и опоры. Они могут проходит и еще, но лишний раз рисковать не рекомендуется.

Амортизаторы и рулевая тяга выдерживают по 100 тыс. км пробега. На необходимость ремонта рулевой рейки указывает и характерный стук во время движения.

Цепи ГРМ очень надежные. В отличие от ремней они не обрываются. Однако после 200 тыс. км пробега их натяжение ослабевает. Поможет только полная замена элемента.

Датчик положения селектора АКПП выдерживает 200 тыс. км пробега. С его заменой можно и повременить, но делать этого все-таки не стоит. После деформации этого элемента могут сломаться и другие детали коробки.

Менять свечи у Ниссан Максима А33 лучше после каждых 30 тыс. км пробега. Иногда водители ездят и больше, но в таких случаях однажды авто может просто не завестись. Система впрыска тоже требует регулярного обслуживания. Ее нужно промывать после каждых 60 тыс. км.

Естественно, нужно периодически менять масло в двигателе и фильтры. Делать это рекомендуется после каждых 10 тыс. км пробега. Не стоит забывать и про замену масла в коробке. Производитель сделал ее необслуживаемой. Однако залитая на заводе жидкость все равно постепенно теряет свои эксплуатационные свойства. Полную замену масла в АКПП у А33 нужно проводить после 200 тыс. км пробега.