Как выгнать воздух с рулевой рейки форд фокус 2

Какие типы жидкостей ГУР бывают

Исходя из вышесказанного можно понять, что все элементы системы лишь обеспечивают давление жидкости, дают нужное направление деталям и переводят давление в усилие. Основным же рабочим элементом в системе ГУР выступает жидкость.

Жидкость для гидроусилителя руля, кем бы она ни была произведена, в своей основе имеет нефтяные составляющие. По сути это то же масло, только с определенными свойствами.

Если у моторных масел основная задача – смазывание трущихся деталей, то у масла для ГУР – передача усилия.

А поскольку оно должно быстро передаваться по каналам, жидкость для гидроусилителя руля должна быть не очень вязкой, но при этом данное масло должно еще и смазывать элементы системы, но в несколько меньшей степени, чем моторное масло.

Жидкости для ГУР выпускаются двух типов:

1. Минеральные;
2. Синтетические.

Минеральное используется в большинстве ГУР, синтетическое встречаются реже.

Особенностью данных жидкостей не является взаимозаменяемость, как это бывает с моторными маслами. При этом переход с минеральной жидкости на синтетическую приведет к поломке ГУР.

А все потому, что в составе синтетических жидкостей имеются присадки, которые негативно сказываются на ресурсе резинотехнических элементов на основе каучука, а в ГУР таких элементов — достаточно.

Жидкость для гидроусилителя руля Ford синтетическая «DP-PS», 1л.

Обычно в тех. документации на авто указывается, что применяется синтетическая жидкость для гидроусилителя руля, и использовать нужно только ее.

Если информации по жидкости в документации нет, то в авто по умолчанию используется минеральная.

Требования к маслу для гидроусилителя руля

1. Термостойкость.

Так как масло предназначено не только для смазывания механизмов, оно выполняет функцию теплоотвода от нагреваемых деталей и частей гидроусилителя. Жидкость должна быть устойчивой к высоким температурам до 110⁰С, а также не терять свои свойства при низком давлении и при температуре до минус 35⁰С.

1. 1. Стабильная вязкость.

Масло для ГУР содержит присадки, которые контролируют уровень вязкости жидкости в условиях изменения температур окружающей среды. Благодаря этому, при низких температурах масло сохраняет свои свойства и не густеет, что позволяет вращать руль без лишних усилий.

1. 1. Прозрачность и гомогенность.

Отличительное свойство хорошего и качественного масла, это его прозрачный вид и однородная консистенция. Даже после длительного простоя машины, присадки не должны выпадать в осадок и засорять масло.

1. 1. Износостойкость.

Масло все же оказывает агрессивное влияние на резиновые детали и механизмы машины. Выбирать стоит такой тип жидкости, который имеет специальные добавки с функцией защитной пленки, благодаря чему сокращается срок износа резиновых деталей.

1. 1. Незначительное пенообразование.

Нежелательным явлением в баке масла для ГУР является пенообразование. Появление пузырей может плохо сказаться на поворотном механизме руля, а именно будет затрудняться процесс передачи усилия от руля к поворотному механизму

Так что стоит обратить внимание на этот немаловажный критерий при выборе масла

Цветовые особенности жидкостей

Также жидкости для ГУР подразделяются между собой по цвету. Интересно, что изначально все они были красного цвета –Dexron.

По своему классу жидкости для гидроусилителя руля относятся к маслам для автоматических коробок передач (ASF), но у жидкостей для ГУР другое обозначение PSF

При этом PSF – это та же ASF, но только присадки у последней несколько иные, и рассчитаны на работу с фрикционами коробки, которых у ГУР нет.

Но эти присадки никоим образом на работу ГУР не влияют, поэтому часто японские авто с завода идут с залитой ASF в бачок ГУР.

Европейские же компании, чтобы владельцы их авто покупали только их же продукцию, сделали свои жидкости, но с другой окраской.

Так на Mercedes часто используется жидкость для ГУР желтого цвета, а концерн VAG применяет на своих авто зеленую жидкость.

Жидкость ГУРА Febi VAG/BMW синтетика 1л.

Некоторые из жидкостей с разными цветами даже при смешивании их на работу ГУР не влияют, но некоторые, к примеру, желтые с зелеными – смешивать нельзя, поскольку они образуют пену, хотя желтые жидкости могут без проблем взаимодействовать с красными.

И все же лучше такие эксперименты не ставить, и в случае, когда принято решение заменить жидкость ГУР – использовать только соответствующую по цвету, причем производитель ее не особо важен

И важно не путать масла по составу

Синтетические масла заливаются только в ГУР, которые уже изначально работали с ней, а минеральные – только в гидроусилитель руля, работающий на таком виде жидкости.

ГУР: устройство и функции

• устойчивое сохранение заданного направления;
• снижение трудозатрат, которые прилагает шофер для изменения направления колес;
• наличие устойчивой связи между рулем и колесами.

ГУР включает в себя следующие системы и элементы:

• распределитель, ответственый за управление потоками жидкости в емкостях системы;
• гидроцилиндр, который отвечает за преобразование напора жидкости в слаженную работу штока и поршня;
• насос, который призван поддерживать установленный напор и движение жидкости;
• шланги соединения объединяют детали системы;
• электронный блок регулирует работу гидроусилителя.

Неисправность Усилителя Рулевого Управления Форд Фокус

Управление и ремонт Ford Focus II Управляющий директор

Замена насоса гидроусилителя руля фокус управления 2 и 2 рестайлинг

Управляющий насос гидроусилителя рулевого управления установлен на двигателе с левой стороны и приводится в движение с помощью поликлиновых ремней в сочетании с генератором. 1. У меня форд рулевого фокуса и неисправность. Неисправность Неисправность гидроусилителя руля Ford Focus Sedan 2. Снимите бобышку правой колесной арки (см. «Снятие и установка грязи с колес и колесных арок»).

Ford Focus 2 и 2 рестайлинг замена рулевого колеса

Механизм управления снят для ремонта или замены. Но имейте в виду, что механизм управления является важным элементом безопасности вождения. Неправильный ремонт механизма может привести к затяжным последствиям, поэтому при необходимости ремонтируйте его только в специализированной мастерской или заменяйте на новую.

Замена бачка гидроусилителя руля управление Форд фокус 2 и 2 рестайлинг

Вам понадобится: 8 ключей, плоскогубцы. 1. Снять заглушку усилитель руля контролируйте, выкачайте рабочую жидкость из бака (например, огромный шприц) и установите пробку на место, чтобы грязь не попала в бак.

READ Признаки Неисправности Катушки Зажигания Opel Vectra А

Кровотечение с гидроусилителем руля Ford Focus 2 и 2 рестайлинг

Перекачка (прокачка) гидравлической системы усилитель звука контроль необходим после всех работ, связанных с герметизацией системы (замена насоса или трубопровода). Блокировка контактов Ford Focus 2 блокирует контакты. Может ли вязальный адаптер устранить ошибку (неисправность рулевого управления) в фокусе брода 2 и через какую программу? кроме того, насос издает чрезмерный шум, поскольку колесо управления вращается, а жидкость в баке обычно пенится. 1. Залейте гидравлическую жидкость в гидравлическую систему до о).

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ГИДРО Усилитель звука

ШлемFORD FOCUS 2.1.8.

EGUR ремонт Ford Focus

2! и мазда 3! Объявления ежедневного филиала Vk GROUP My AiR

Замена Ford Focus 2 и 2 рестайлинга наружного наконечника тяги

Вам понадобятся: клавиши «15», «23», «24», клавиша «6», ключ от колесной гайки, съемник шаровых опор.

READ Замена Монтажного Блока Ваз 2114

Примечания Работать на подъемнике легче. Вы можете сделать это на автомобиле, установленном на подставке. Смена наконечника показана на примере левого управляющего стержня, замените правый наконечник таким же образом. Левая нить. правая, а правая. левая.

Снятие и установка рулевой колонки Форд фокус 2 и 2 рестайлинг

Заметка Колонка управления может быть удалена с или без выключателя зажигания (в зависимости от Цели устранения рулевого управления колонны). В этом разделе описывается, как снять контрольную колонку, сняв замок зажигания. Вам понадобятся: ключ «10», передние головки «10», «13», удлинитель, поршневой съемник. 1. Отсоедините провод от минусовой клеммы аккумулятора.

Руль, руль Форд фокус 2 и 2 рестайлинг, снятие и установка

Вам понадобится: 24-дюймовая головка, плоская отвертка. 1. Нет, это не изменилось, это была неделя. У меня Форд Фокус 2 и неисправность усилителя. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумулятора. 2. Блок технического контроля Ford Transit. На перед отъездом. Установите рулевое колесо в положение, которое соответствует прямолинейному движению автомобиля.

Снятие и установка крышки рулевого колеса Форд фокус 2 и 2 рестайлинг

Вам понадобится: ключ TORX T25, плоская отвертка. 1. Выверните два винта, которыми нижняя часть корпуса крепится к контрольной колонне.

READ Сколько Литров В Баке Форд Фокус 2

Особенности дизайна рулевое управление управляйте своим Ford Focus 2 и 3

У Ford auto focus 2 и 3 есть рулевое колесо (рис. 1) с управлением коробкой передач, оснащенное гидроусилителем и предохранительным усилителем, который регулируется рулевой колонкой, регулируемой по наклону и вылету. Управляющий привод состоит из: два рулевых тяги, шаровые опоры соединены с колесами рулевого моста.

Источник

Стоит ли прокачивать самостоятельно

Вопрос сугубо индивидуальный. Он зависит от ваших навыков, возможностей и желания сэкономить. Стоимость самой рабочей жидкости для ГУР зависит от многих параметров, а потому цены варьируются в пределах от 4 до 15 долларов за 1 литр. Всего для прокачки и замены потребуется от 1 до 3 литров.

Обратившись в автосервис, за работу по прокачке с вас возьмут не менее 1000 рублей. Процедура замены стоит порядка 2000 рублей. А теперь решайте сами, стоит ли тратить на это деньги, либо взять все в свои руки, решим вопрос самостоятельно.

Прокачку гидроусилителя нельзя назвать сложной. Многие малоопытные автовладельцы с легкостью выполняют эту работу

Важно лишь придерживаться рекомендаций производителя и использовать высококачественную жидкость, подходящую для вашего конкретного гидроусилителя

Ремонт гур форд фокус 2 Москва, ремонт насоса гура форд 2 в Москве, ремонт гидроусилителя форд фокус 2 техцентр Автопилот

Автомобиль Ford Focus 2 впервые был презентован в 2004 году. А в 2008-м производитель представил обновленную версию, в которой Форд Фокус 2 предстал перед потребителями в ярком и солидном дизайне.

Внутреннее убранство машины гарантирует пассажирам комфортную поездку.

Автомобиль имеет неплохие характеристики, но даже ему со временем понадобится качественный ремонт, в частности − ремонт насоса ГУР Форд Фокус 2.

Какие функции выполняет ГУР?

Гидроусилитель руля отвечает за поворот рулевого колеса, тем самым существенно облегчая вождение автомобиля. Благодаря этому элементу повышается маневренность транспортного средства, смягчаются удары от неровностей на дороге.

Неисправность механизма доставляет неудобства владельцу машины, единственным правильным решением является ремонт насоса ГУР Форд Фокус 2.

Чаще всего встречаются следующие неисправности, которые требуют ремонта насоса ГУР Форд Фокус 2:

• протекания в основных узлах гидроусилителя;
• гудение, возникающее вследствие неправильной циркуляции гидравлической жидкости;
• снижение производительности.

Неисправности механизма, требующие неотложного ремонта насоса ГУР Форд Фокус 2, могут привести к возникновению ДТП. Именно поэтому не стоит затягивать ремонт гидроусилителя Форд Фокус 2. Поездка на автомобиле с вышедшими из строя деталями подвергает риску жизнь водителя и пассажиров. Ремонт гидроусилителя Форд Фокус 2 избавит от возможных последствий.

Причины, которые приводят к ремонту гидроусилителя Форд Фокус 2

• Изношенность элементов механизма, требующая срочного ремонта гидроусилителя Форд Фокус 2.
• Выход из строя управляющей рейки.
• Попадание грязи в механизм через изношенные узлы. В такой ситуации нужен неотложный ремонт насоса гура Форд 2, который убережет деталь от поломки.
• Недостаточный уровень жидкости. Игнорирование данной проблемы станет причиной ремонта гидроусилителя Форд Фокус 2.
• Выворачивание рулевого колеса на максимальный угол. При неправильной эксплуатации автомобиля ремонт насоса ГУРа Форд 2 неизбежен.
• Перегревание и повышенное давление жидкости.

Для того, чтобы избежать ремонта гидроусилителей руля Форд Фокус 2, надо придерживаться некоторых рекомендаций. Необходимо следить за уровнем и чистотой гидравлической жидкости. Также следует помнить о том, что нельзя длительное время удерживать руль в крайнем положении.

Регулярная проверка целостности и герметичности узлов механизма избавит владельца машины от ремонта гидроусилителей руля Форд Фокус 2.Своевременная диагностика автомобиля имеет большое значение. Она позволит выявить неисправности и избежать ремонта насоса ГУРа Форд 2. Диагностика эффективна при обнаружении проблем с распределением жидкости и выявлении течи в шланге.

Из-за присутствия подобных дефектов машине потребуется ремонт ГУР Форд Фокус 2.Чтобы отремонтировать ГУР Форд Фокус 2, понадобится выполнить комплекс задач: продиагностировать и заменить узлы рулевого управления, проверить уровень жидкости, отремонтировать насос ГУРа Форд Фокус 2 и рулевую рейку.

Ремонт гидроусилителя Форд Фокус 2 в автосервисе «Автопилот»

Качественный ремонт ГУР Форд Фокус 2 могут выполнить только специалисты. Владельцу автомобиля не стоит пытаться самостоятельно отремонтировать гур Форд Фокус 2, так как неправильная установка механизма может привести к возгоранию двигателя.

Если вы заметили неисправности в работе деталей и вашей машине необходим ремонт гидроусилителей руля Форд Фокус 2, всегда можно обратиться за помощью в автосервис «Автопилот».Мастера автосервиса имеют большой опыт работы по обслуживанию автомобилей Ford. Они проведут диагностику и осуществят ремонт гидроусилителей руля Форд Фокус 2.

Автосервис «Автопилот» предоставляет полный спектр услуг по ремонту автомобилей Ford Focus 2.

Прокачиваем ГУР своими руками

Менять рабочую жидкость и прокачивать систему гидроусилителя руля необходимо в строгом соответствии с регламентом и установленным алгоритмом.

При этом существуют исключения, когда автопроизводители корректируют процесс прокачки, стараясь сделать его более удобным и простым. Имея под рукой руководство по эксплуатации, обязательно загляните в нужный раздел. Там вы найдете все необходимое, что связано с гидроусилителем, установленным конкретно на вашем транспортном средстве. Из-за внесения некоторых особенностей каждого производителя авто и систем ГУР, универсальной схемы прокачки фактически существовать не может. Есть несколько общих моментов, характерных для всех гидроусилителей.

Именно на них и предлагаю сделать основной акцент. Это даст вам возможность понять, что следует делать и от чего отталкиваться, планируя самостоятельно прокачать гидроусилитель на собственной машине.

Изначально потребуются соответствующие условия, где вы сможете поднять машину полностью или вывесить передние колеса. Если нужно, старая жидкость сливается из расширительного бачка. Чтобы это сделать, снимается возвратный шланг с бачка и в него вставляется заглушка. Это не позволит гидравлической жидкости выливаться.

Освободив один из краников на бачке, к нему подсоединяется шланг, соединенный с пустой пластиковой бутылкой. Именно туда в последующем будет сливаться гидравлическая смесь из системы гидроусилителя. Это наиболее простая и распространенная схема.

Чтобы упростить себе откачку основного объема старой жидкости, можно воспользоваться шприцем. Как только в бачке останется минимальный объем гидравлики, которую уже не удается откачать этим приспособлением, можно переходить к следующему этапу. А именно заливать новую жидкость до верхней отметки на расширительном бачке. После этого обязательно повращайте передние колеса в разные стороны и строго до упора. Это позволит оставшейся старой жидкости вытечь через подсоединенный шланг.

Учтите, что теперь свежее гидравлическое масло будет вытеснять старое. Внимательно контролируйте уровень и старайтесь не давать воздуху попадать внутрь системы через шланг.

Дальнейшие действия

Примерно половину пути нам уже удалось преодолеть вместе. Как видите, пока ничего сложного. Все можно сделать своими руками, не обладая особыми навыками и глубокими познаниями.

Завершив все предыдущие этапы, выполните такие действия:

Как подтянуть ремень генератора

После того как вы обнаружили, что ремень генератора ослаб, лучше не тянуть с этой проблемой и сразу приступить к ее решению, то есть, натянуть ремень. Это несложная работа, с которой можно справиться самостоятельно без наличия профессиональных технических навыков и знаний. Однако, в зависимости от автомобиля, процесс натяжки ремня генератора может отличаться, рассмотрим основные из них.

Это интересно: Главные причины возникновения вибрации двигателя автомобиля на холостых оборотах

Регулировочный винт

Более надежный и современный способ крепления генератора предполагает использование регулировочного винта. На современных иномарках премиум-класса, а также на многих моделях среднего и даже бюджетного ценового сегмента, используется именно такой способ крепления. Чтобы подтянуть ремень генератора, натянутый при помощи регулировочного винта, необходимо:

1. Ослабить верхнюю или нижнюю затяжку генератора;
2. Далее произвести один поворот регулировочного винта по часовой стрелки;
3. Отодвинуть генератор от блока цилиндров, убедившись, что достаточно натянут ремень;
4. Затянуть гайки, которые крепят генератор.

После этого нужно проверить, насколько хорошо натянут ремень генератора. Если потребуется, выполните натяжку повторно.

Важно: Излишне натянутый ремень генератора может вести к его быстрому износу

Регулировочная планка

Самый просто механизм для регулировки натяжения ремня генератора — это регулировочная планка. Его можно встретить, чаще, на автомобилях бюджетной ценовой категории.

Генератор с подобным механизмом крепится к блоку или картеру двигателя при помощи длинного винта. С помощью этого винта можно производить передвижение генератора относительно мотора. В качестве механизма регулировки используется планка с прорезью под гайку. Чаще всего данный механизм располагается в верхней части генератора.

Чтобы отрегулировать генератор, закрепленный на планке, необходимо сделать следующее:

1. Открутить или ослабить саму регулировочную гайку;
2. При помощи монтировки или другого подобного инструмента отодвинуть генератор от двигателя, чтобы при этом достаточно натянулся ремень;
3. Далее на планке затягивается ранее ослабленная гайка.
4. После этого можно проверять, насколько качественно выполнена работа, и достаточно ли натянут ремень.

Важно: Рекомендуется провести также тестирование натяжения после 2-5 минут работы мотора. Запустите двигатель на некоторое время, после чего заглушите его и проверьте натяжение ремня генератора

С помощью ролика

Независимо от метода, использующегося для натяжки, после выполнения задачи коленчатый вал мотора надо провернуть на несколько оборотов.

После этого производится повторная диагностика уровня натяжения. Контрольную проверку допускается выполнить после поездки, но она должна быть недолгой. Процедура регулировки с помощью ролика может отличаться в зависимости от модели авто и иметь свои особенности.

Для выполнения задачи потребуется набор гаечных ключей и инструмент, предназначенный для проворачивания регулировочного подшипника. Инструмент представляет собой ключ, выполненные в виде двух металлических стержней, имеющих диаметр 4 мм.

При отсутствии ключа можно воспользоваться изогнутыми плоскогубцами, процесс регулировки натяжки рассмотрен на примере машины Лада Приора:

Открывается капот автомобиля и находится генераторное устройство.
На нем располагается фиксационный винт, с помощью которого крепится ролик. Его надо ослабить, но не откручивать полностью. Для ослабления используется гаечный ключ на 17.
Затем, используя ключ для регулировки, ролик проворачивается. В зависимости от необходимости (увеличения либо снижения величины натяжения) ролик прокручивается в одну либо другую сторону.
С помощью гаечного ключа после регулировки выполняется фиксация ролика

При настройке важно правильно подобрать усилие натяжки.
Когда процедура завершена, выполняется диагностика правильности работ. Для проверки заводится силовой агрегат и активируется все электрооборудование. Надо включить оптику, магнитолу, печку или систему кондиционирования, дворники, систему подогрева стекол и т

д. Если все приборы функционируют правильно, а приводной ремешок не свистит, то процедура натяжки произведена верно.

Надо включить оптику, магнитолу, печку или систему кондиционирования, дворники, систему подогрева стекол и т. д. Если все приборы функционируют правильно, а приводной ремешок не свистит, то процедура натяжки произведена верно.

Основные причины неисправности системы двигателя

Двигатель у Форда Фокус, как и у любого автомобиля, является механизмом первостепенной важности.

Гарантии производителя не дают стопроцентного результата, при работе системы двигателя Форд Фокуса второго поколения, оно подвергается нагрузке, значит, вероятность поломки очевидна, и естественна. После пробега нескольких тыс. км, поломка дает о себе знать в разных проявлениях, а эксплуатация уже небезопасна.

К тому же, езда с неисправным двигателем, напрочь убивает его, создавая еще больше проблем. Завод‐производитель указывает срок эксплуатации каждой части мотора, но он не в силах предусмотреть условия работы. Показатели всегда средние, согласно пробегу в тыс км, а по факту неточности случаются гораздо раньше. 3–4 тыс км пробега для Форд Фокус небольшое значение, но последующая работа заставляет сомневаться в его надежности.

Сообщение о неисправности на приборной панели

Те, кто проехал на этой модели немало тыс. км, столкнулись с двумя типичными ситуациями: троит и излишне нагревается. Появляется предупреждение, так как индикатор заметил неисправность двигателя Форд Фокус 2 и сообщил о неточности в работе. Дальше ехать не следует до ее устранения, но, чтобы устранить ее, необходимо провести исследование и выявить причину. Поломкаподразумевает разные сигналы, а источник может скрываться в следующем:

• в свечах;
• системе зажигания;
• ВВ кабелях;
• давлении в цилиндре при сжатии;
• топливных форсунках;
• датчике коленвала;
• топливной смеси;
• метках ГРМ.

Проблема может быть в высоковольтных кабелях, если возникнет повреждение после проезда нескольких тыс. км. В этом случае в двигатель не поступает искра, а на панели появляется все та же ошибка.

Все чаще, неточности связана с троением происходит при образовании богатой смеси. Перенасыщенность горючего выводит узлы мотора из правильного функционирования, что приводит к тому, что появляется неисправность системы двигателя Форд Фокус.

На самом деле свечи исправны и со смесью все в порядке. Имеет значение промежуток между шкивом и датчиком положения коленвала. Это расстояние непосредственно влияет на стабильную работу свечей и зажигания.

Неисправные инжектора автомобиля сами по себе являются препятствием для мотора, когда загорается сигнал, указывающий на повреждение. Есть один способ, как это проверить: заменить местами форсунки и посмотреть за тем как ведут себя цилиндры. Проблема может быть и при недостаточном давлении в цилиндре на момент сжатия. Мотор также начинает троить.

Форсунки двигателя Форд Фокус 2

Как прокачать ГУР

Как залить масло и прокачать ГУР

Процедура замены жидкости и прокачки ГУР выполняется в строгом соответствии с существующим алгоритмом. Некоторые автопроизводители могут вносить в него свои особенности. Если у вас есть мануал к вашему автомобилю, рекомендуем ознакомиться с соответствующим разделом. В общих же чертах шаги необходимо выполнять в такой последовательности:

• Полностью поднимите автомобиль на подъемнике или вывесите его передние колеса.
• При необходимости выполните слив старой жидкости из расширительного бака. Для этого следует снять возвратный шланг (идущий в систему ГУРа) с расширительного бачка и поставить на него заглушку, чтобы жидкость из шланга не выливалась. К освобожденному кранику на бачке присоединяют шланг, идущий к пустой бутылке, куда предполагается сливать старую гидравлическую жидкость.
• Основной объем жидкости удобнее всего откачивать шприцом и сливать в отдельную бутылку. Когда жидкости останется совсем мало переходим к следующему пункту.
• Провести заливку рабочей жидкости в расширительный бак до верха.
• Далее следует покрутить рулевым колесом из стороны в сторону (от упора до упора) несколько раз с тем, чтобы через шланг вытекла оставшаяся в системе старая жидкость. Поскольку новая жидкость вытесняет старую, не забываем следить за уровнем масла в бачке, чтобы в шланг не попал воздух.
• При падении уровня жидкости вновь доливаем ее.
• Запустите двигатель на 2-3 секунды и заглушите. Это делается для того, чтобы жидкость начала распространяться по системе.

Важно помнить, что если вы завоздушили систему ГУР, то воздух можно выгнать с помощью прокачки путем вращения руля из стороны в сторону. Однако ни в коем случае не запускайте двигатель, поскольку воздух в системе критичен для насоса ГУР и может стать причиной его выхода из строя

Откачка масла шприцом

• Далее следует долить рабочую жидкость в бачок до уровня отметки MAX и повторить процедуру с запуском двигателя. Этот цикл повторить 3-5 раз.
• Сигналом к прекращению прокачки является тот факт, что в сливную бутылку перестает попадать воздух из возвратного шланга. Это означает, что в гидравлической системе воздуха больше не осталось, а бачок попадает свежая чистая жидкость.
• После этого нужно установить на место возвратный шланг (подсоединить к расширительному бачку, где он был изначально установлен).
• Вновь наполнить бачок до уровня MAX, после чего запустить двигатель.
• Для прокачивания гидроусилителя необходимо 4-5 раз медленно покрутить рулем от левого до правого упора. В местах упоров делать паузы на 2-3 секунды. Если воздух остался, он должен выйти в расширительный бак. В процессе проверки следим за тем, чтобы насос не издавал посторонних шумов.
• Сигнализатором того, что прокачка закончилась, будет отсутствие на поверхности жидкости в бачке воздушных пузырьков.
• После этого плотно закройте расширительный бак.

Прокачка системы ГУР

Прокачку системы также можно осуществлять без запуска двигателя, “на холодную”. Для этого достаточно вращать рулем от левого до правого упоров. При этом старая жидкость и воздух выходят из системы. Однако большинство автопроизводителей все же советуют прокачивать систему с запущенным двигателем.

Уровень жидкости в бачке должен находиться между отметками MIN и MAX. Помните, что при нагреве жидкость расширяется, поэтому не следует наливать ее сверх имеющейся отметки.

Причины попадания воздуха

В большинстве случаев воздух попадает в гидросистему в тот момент, когда осуществляются мероприятия по техобслуживанию авто. Например, когда заменяют жидкость в гидросистеме. Чтобы избежать завоздушенности, специалисты советуют заливать смесь со скоростью приблизительно 5,5–6 л/мин.

Если при замене образовалась пена или пузырьки в распределительном бачке, тогда нужно дать жидкости отстояться не менее 20–30 минут, чтобы воздух полностью вышел. Ещё одной распространённой причиной попадания воздуха считается износ патрубков высокого давления. Чтобы выгнать воздух из ГУР в подобной ситуации необходимо полностью заменить непригодные элементы.

Удаление воздуха из гидравлической системы гидроусилителя рулевого управления Ford Focus

Удаление воздуха из гидравлической системы гидроусилителя рулевого управления выполняйте в следующей последовательности:

— медленно заполните питающий бачок рабочей жидкостью, рекомендуемой Ford до верхней отметки;

— пустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Поддерживайте уровень жидкости в бачке на верхней отметке;

— как только воздушные пузырьки перестанут подниматься, поворачивайте рулевое колесо из одного крайнего положения в другое, при этом в бачке будут появляться пузырьки воздуха. Постоянно следите за уровнем жидкости в питающем бачке. Повторите этот процесс примерно шесть раз;

— после того как пузырьки воздуха перестанут выходить, это будет означать, что в системе воздуха нет. В противном случае еще некоторое время поворачивайте рулевое колесо от упора до упора и добавляйте жидкость до верхней отметки.

Доводка стекол

Некоторые автовладельцы отмечают, что в Форд Фокус 2 предусмотрен секрет в виде доводчика окон.

Важно: у кнопок открытия и закрытия стекол есть 4 положения, два вниз и два вверх. Условие – стекло закрыто

Условие – стекло закрыто.

Сделайте следующие шаги:

1. Нажмите клавишу до первого щелчка — стекло опустится.
2. Отпустите кнопку.
3. Нажмите снова на два щелчка вниз до упора.
4. Ждем 4 секунды.
5. Отпускаем кнопку.
6. Поднимаем клавишу на один щелчок вверх тем самым закрывая стекло.
7. Отпускаем.
8. Снова поднимаем, но уже на два щелчка вверх.
9. Ждем 4 секунды.
10. Отпускаем.
11. Стеклоподъемник запрограммирован.
12. Откройте окно и попробуйте его закрыть в автоматическом режиме (при одном нажатии). Если окно не закрывается, восстановите настройки памяти.
13. Аналогичные действия проводим для других стеклоподъемников.

Схему стеклоподъемника Форд Фокус 2 можно найти ниже.

К основным элементам стоит отнести:

• М122 — подъемник стекла с водительской стороны;
• Р91 — главный блок с предохранителями;
• С100 — реле времени;
• N300 — переключатель подъемников стекла;
• А77 — блок управления иммобилайзером / ЦЗ;
• М 123, М 124 и М 133 — остальные стеклоподъемники.