Какая коробка передач стоит на lada granta, kalina, priora
06 апрель 2020 Лада.Онлайн 5 175
Выпуск Lada Kalina начался в 2004 году, Lada Priora – в 2007 году, Lada Granta – 2020 году. На протяжении всего периода производства этих автомобилей АвтоВАЗ дорабатывал их конструкцию, внедрял новые комплектации, добавлял новые двигатели и трансмиссии. А вы знаете, какие коробки передач ставят на Гранту, Калину и Приору?
Расшифровка некоторых моделей КПП:
- МКПП 2180 – привод переключения передач с тягами
- МКПП 2181 – тросовый привод переключения передач (тросиковая)
- АМТ 2182 – автоматизированная механическая трансмиссия
- АКПП (Jatco) Nissan – классический «автомат» (в таблицах нет)
См. сравнение МКПП 2180 и 2181.
Артикул КПП формируется из модели, детали и индекса.
| Модель | Деталь | Индекс | Маркировка |
Передаточное отношение главной пары |
Вторичный вал |
|---|---|---|---|---|---|
| 21800 | 1700012 | 00 | 01200 | 3,7 | 21120-1701105-30 |
| 10 | 80010 | 3,9 | 21120-1701105-20 | ||
| 21806 | 1700014 | 00 | Ударно точечным способом | 3,7 | 21120-1701105-30 |
| 21826 | |||||
| 21827 | 3,9 | 21120-1701105-20 |
Применяемость: Данная коробка применяется на а/м семейства LADA Kalina, LADA Priora, LADA Granta. Полный объем заливаемого масла V=2.25 ±0.05л.
| Модель | Деталь | Индекс | Маркировка | Передаточное отношение главной пары | Вторичный вал |
|---|---|---|---|---|---|
| 21810 | 1700012 | 00 |
11200 Ударно точечным способом |
3,7 | 2110-1701105 |
| 77 | 4,3 | 21905-1701105-77 | |||
| 1700014 | 00 | Ударно точечным способом | 3,7 | 2110-1701105 |
Применяемость: Данная коробка применяется на а/м семейства LADA Kalina, LADA Granta, LADA Granta LB. Полный объем заливаемого масла V=2.2 ±0.1л.
| Модель | Деталь | Индекс | Маркировка | Передаточное отношение главной пары | Вторичный вал |
|---|---|---|---|---|---|
| 21900 | 1700012 | 00 | 2190 | 3,7 | 21120-1701105-30 |
| 01 | 2190-01 |
Применяемость: Данная коробка применяется на а/м семейства LADA Granta.
| Модель | Деталь | Индекс | Маркировка | Передаточное отношение главной пары | Вторичный вал |
|---|---|---|---|---|---|
| 11180 | 1700011* | 00 | 18-00 | 3,7 | 21100-1701105 |
| 1700012 | 21100-1701105 | ||||
| 01 | 18-01 | ||||
| 20 | 18-10 | 21100-1701105 | |||
| 21 | 18-21 | 21100-1701105 | |||
| 11190 | 1700011* | 00 | 19-03 | ||
| 03 | 3,9 | ||||
| 1700012 | 00 | 19-00 | 3,7 | 21120-1701105 | |
| 01 | 19-01 | 3,9 | |||
| 03 | 19-03 | ||||
| 11190** | 12 | 19-12 | 3,7 | 21120-1701105-30 | |
| 13 | 19-13 | 3,9 | 21120-1701105-20 | ||
| 23 | 19-23 | 21120-1701105-20 |
* (1118-1700011) – поставляется в запасные части без детали 11180-1414050 блокировки линии выбора заднего хода
* (1119-1700012) – для LADA Kalina Sport
** Картер сцепления 21120-1601010
Примечание: Полный объем заливаемого масла V=3.1±0.1л.
Примечание: КПП модели 11190 имеет 3 точки крепления стартера.
Применяемость: Данная коробка передач применяется на автомобилях семейства LADA Kalina
| Модель | Деталь | Индекс | Маркировка | Передаточное отношение главной пары | Вторичный вал |
|---|---|---|---|---|---|
| 21083 | 1700012 | 13 | 13 | 3,7 | 21083-1701105-31 |
| 21100 | 00 | 2110 | 21100-1701105 | ||
| 20 | 12-20 | 21120-1701105-30 | |||
| 21120 | 00 | 12-00 | 21120-1701105-30 | ||
| 01 | 12-01 | 21120-1701105-30 | |||
| 10 | 12-10 | 21120-170105-30 | |||
| 11 | 12-11 | 21120-1701105-30 | |||
| 20 | 12-20 | 21120-1701105-30 | |||
| 21 | 12-21 | 21120-1701105 |
Применяемость: Данная коробка применяется на а/м семейства LADA 2110, LADA Priora, LADA Priora Coupe. Полный объем заливаемого масла V=3.1±0.1л.
Напомним, ранее мы рассказывали, какое масло лучше заливать в коробку передач автомобилей LADA.
Ключевые слова: коробка передач лада гранта | коробка передач лада калина | коробка передач лада приора
3
Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl Enter..
Сделано с немецкой точностью
Когда данная концепция была перенесена с бумаги на реальный экспонат, а механизм стал правильно работать, модуль уехал в Германию, на . Немцы довели узел до ума. Компания уже давно занимается разработкой различных систем трансмиссии, изготавливает двигатели. Немецкие специалисты внимательно посмотрели на разработку русских инженеров и предложили следующее. Использовать трехмерную центральную пластину вместо системы возвратных пружин с блокировками будет более разумно. Особая пространственная форма данной пластины рассчитывалась при помощи компьютерных программ, а изготавливалась на высокоточном оборудовании. Такая точность обусловлена тем, что по пластине двигается специальный шарик фиксатора. И именно пластина регулирует усилия при выборе и включении передач. Характеристики, которые будет иметь новая тросиковая коробка передач, подбирались при помощи симуляционного стенда. Человек присаживался на кресло и включал различные передачи. Автоматические системы имитируют схемы переключения, усилия на рычаге и его ходы. И вот так, небольшими шагами, немцы сумели подобрать оптимальные настройки. С помощью компьютера были подобраны параметры и математическая модель, по которой затем изготовят эти пластины.
Тросовый привод
На АвтоВАЗе от тягового привода решили отказаться целиком, даже несмотря на максимальную простоту и дешевизну систему. От тяг уже давно отказались практически все автопроизводители. Коробка передач с тросовым приводом впервые внедрена в качестве эксперимента еще на «Самаре». Тогда комплектующие были закуплены у компании Morse. Однако та КПП имела нижнее расположение механизма переключения, что делало использование тросов довольно проблематичным, пугала инженеров и стоимость. Проект не закрыли, а серийная обновленная коробка с тросовым приводом появилась только недавно.
Основные неисправности МКПП и РКПП
Поломка КПП – затратное дело, единственное оправдание которому – естественный износ деталей.
Другие причины выхода узла из строя вызваны недосмотром владельцев:
- спортивное и агрессивное вождение;
- некачественное трансмиссионное масло;
- неоригинальные запчасти, применяемые при замене;
- игнорирование сроков технического обслуживания.
Вы можете значительно оттянуть время ремонта КПП ВАЗ «Приора», если будете соблюдать простые правила эксплуатации и обслуживания трансмиссии.
Также вам необходимо знать типичные неполадки в коробке.
Слабые места МКПП:
- потеки масла;
- шум, на нейтральной скорости при запущенном двигателе, переключении одной или нескольких (а также затруднения, хруст) передач;
- внезапное их выключение;
- вибрация коробки.
КПП «Приоры»
Внешние проявления неисправностей могут быть вызваны множеством причин: износом синхронизатора, поломкой шестерен, дефектом подшипников, проблемами сцепления, нарушением крепления коробки.
На роботизированной КПП свои повреждения:
- на доске приборов загорается сигнальная лампочка;
- во время движения появляются жужжание и вой;
- подтекает смазка;
- обороты двигателя растут, а скорость не увеличивается;
- пробуксовывает сцепление;
- появляются рывки и толчки машины в движении;
- РКПП самопроизвольно прекращает работу, авто останавливается.
Неприятности доставляют датчики и контакты электронного «мозга». Повышенный расход топлива также бывает следствием неисправности трансмиссии. Разобраться со всеми причинами непросто.
Коробка переключения передач на Lada Priora
29.11.2017
Автомобиль Лада Приора привлекает многих потенциальных покупателей своим изысканным внешним обликом. Машина может комплектоваться 16-клапанным силовым агрегатом (1.6 литра). Изначально устанавливалась 5 МКПП, с 2014 года стала встречаться АКПП. Такой автомобиль имеет передний привод. В базовых комплектациях встречается 8-клапанный 1.6-литровый силовой агрегат (ВАЗ 21114). Машина выдает мощность 87 лошадиных сил. Расход топлива оптимален во всех циклах.
Характеристика трансмиссии
5-ступенчатая КПП на модели Приора объединена с дифференциалом, главной передачей. В дополнении к этому, КПП на Приоре имеет первичный вал, который выполнен в виде блока ведущих шестерен. Они взаимодействуют с ведомыми шестернями вторичного вала. Установлен маслосборник под передним подшипником вторичного вала. Также, к системе КПП относится и синхронизатор. В гнезде картера сцепления установлен специальный магнит, который осуществляет удерживание металлического мусора, не давая ему идти дальше в систему.
Следует отметить, что на модели Lada Priora встречается тросиковая коробка передач. Она обеспечивает оперативность и четкость смены скоростных режимов. На Приоре на задней передаче нет синхронизаторов. Учитывая это, если отмечается проблема активизации задней скорости, рекомендуется выжать сцепление и перевести в нейтраль (N). Далее необходимо выжать и включить заднюю передачу.
Согласно регламенту ТО, при пробеге в 75000 км следует менять смазочный материал в коробке передач на Приоре.
Выбор трансмиссионной жидкости
В КПП можно заливать горючее ТМ 412
Следует обращать внимание на версию 75-80W, которая относится к группе GL-4. Ее преимущество в том, что она имеет отличные вязкостно-температурные характеристики
Если использовать жидкость низкого качества, то в скором времени может возникнуть шум, хруст со стороны КПП. Процедуру замены можно осуществить своими руками.
Обнаружение и устранение поломок КПП
На функционирование транспортного средства влияет то, в каких условиях машина будет эксплуатироваться, как часто будет совершаться обслуживание ее системы, например, замена трансмиссионного масла. Своевременная замена данной жидкости способствует продлению срока службы КПП. Работа самой КПП непосредственно зависит от качества смазки. Замена сальника – это необходимая процедура, которую актуально провести, если отмечается течь горючего из КПП.
https://youtube.com/watch?v=gouyRn4tfTw
Необходимость ремонта КПП Приоры возникает, если стал возникать характерный шум коробки, когда осуществляется передвижение по дороге. Причин шума несколько. В частности, это может быть следствием того, что износились некоторые комплектующие детали, которые входят в состав коробки. Как правило, требуется разборка устройства. Снятие и разборку КПП лучше доверить профессиональным мастерам.
Со временем изнашиваются подушки КПП. Как правило, из-за этого начинает дребезжать ручка КПП. Для ремонта необходимо использовать только оригинальные запчасти.
Механика приора схема переключения передач
Что входит в комплектацию лады приора люкс. лада приора комплектация
Очистка деталей коробки также является шансом проверить свойства магнита. Если он обладает трещинами и имеет слабые показатели – для улучшения эксплуатации кпп его стоит заменить. Продажа коробки переключения передач с изношенным магнитом вынудит автомобилиста в дальнейшем провести замену этого элемента.
Professional repair of manual gearboxes of cars of mark LADA PRIORA Moscow Russian Federation
Можно даже покачать машину из стороны в сторону взболтать ацетон и дать ему проникнуть во все уголки и размягчить грязь. Если с первым вс понятно, его устанавливают в наиболее труднодоступном месте под передней панелью, то со вторым не вс так.
Внимательно и аккуратно совместите все метки, которые ставили при снятии. Направляющие этой втулки имеют тенденцию изнашиваться.
Изза того что нить тоньше, температура ее выше при езде по нашим дорогам Киев возникают пиковые перегрузки, на которые такие лампы просто не рассчитаны сокращая срок службы до пары месяцев.
Схема переключения передач Лада Приора
В КПП можно заливать горючее ТМ 412
Следует обращать внимание на версию 75-80W, которая относится к группе GL-4. Ее преимущество в том, что она имеет отличные вязкостно-температурные характеристики. Если использовать жидкость низкого качества, то в скором времени может возникнуть шум, хруст со стороны КПП
Процедуру замены можно осуществить своими руками
Если использовать жидкость низкого качества, то в скором времени может возникнуть шум, хруст со стороны КПП. Процедуру замены можно осуществить своими руками.
Устройство и ремонт КПП на Лада Гранта с тросовым приводом: регулировка тросов
- Прежде всего следует вынуть коробку из автомобиля;
- Очищаем ее от грязи;
- Выньте указатель уровня масла;
- Отсоедините переднюю и заднюю крышки;
- Отсоедините синхронизатор;
- Отсоедините ведущие шестерни;
- Одновременно отсоедините первичный и вторичный вал;
- При необходимости проводится дальнейшая разборка первичного и вторичного вала.
Лада Приора — как разобрать коробку переключения передач
Любой автомобиль с двигателем внутреннего сгорания имеет в своей конструкции коробку передач. Существует множество разновидностей этого агрегата, но наиболее распространенным типом является механическая коробка передач (МКПП). Ею оснащаются как отечественные, так и зарубежные автомобили.
Устройство механической коробки передач и как она работает
Каждый автомобилист, когда-либо сталкивавшийся с управлением автомобиля ЗИЛ 130 или 131, с уверенностью скажет, что для этого «железного коня» практически нет никаких преград.
Однако, если вы впервые садитесь за руль такого агрегата, то вам наверняка будет интересна схема переключения передач ЗИЛ 130.
Тем более, что она является достаточно оригинальной и непривычной для обычного автомобилиста.
Коробка передач автомобиля ЗИЛ-130: схема переключения
Автопроизводители всего мира не стоят на месте в плане технического прогресса. Каждый год появляются автомобили, удивляющие своими новшествами в оснащении и характеристиках.
«АвтоВАЗ» не выпускает высокотехнологичные машины, но время от времени производитель радует обновлениями тех или иных узлов. Например, ВАЗ 2170, больше известный как Лада Приора, теперь оснащается обновленной коробкой передач механического типа.
Основная ее особенность в главной передаче и синхронизации с дифференциалом.
Устранение неисправностей КПП Приоры и алгоритм демонтажа узла
Первичный вал 5 () выполнен в виде блока с ведущими шестернями. Они постоянно находятся в сцепке с ведомыми шестернями всех пяти передач переднего хода. Вторичный вал 9 – полый, ведущая шестерня главной передачи 31 является съемной.
Ведомые шестерни 11, 13, 15, 16, 18 и синхронизаторы 10, 14, 17 передач переднего хода находятся на вторичном валу. Задние подшипники 6, 12 валов – шариковые, передние подшипники 3, 30 валов — роликовые.
Под передним подшипником вторичного вала находится маслосборник 29, который направляет поток масла внутрь вторичного вала и под ведомые шестерни.
Коробка переключения передач Лада Приора (Lada Priora)
Простота езды с автоматической КПП достигается за счет потери других качеств автомобиля: экономичности, динамики, точного выполнения всех желаний водителя. Поэтому механическая коробка опытными водителями по-прежнему оценивается выше, пользуется большим спросом.
Поломки коробки передач Lada Priora в Москве
Автомобили ВАЗ 2170 Priora поступают в нашу мастерскую с разными видами повреждений. В качестве примера приведем неисправности автомобилей наших клиентов, которые встречаются чаще всего.
- Лада Приора пробег 70 тыс. км – были проблемы с переключением 2-ой передачи. Сначала она включалась с хрустом, потом стала выбивать. При попытке переключиться машина начинала дергаться и в итоге останавливалась.
- ВАЗ 2170 2010 года – вышла из строя ручка КПП Лада Приора.
- Владелец обратился в автомастерскую, так как на его авто Лада Приора кулиса КПП была повреждена, требовалась замена.
- Суть обращения – неисправные элементы Лада Приора: сальник КПП, подшипники, треснутый картер.
- Lada Priora 6 – требовалась заправка жидкости, регулировка сцепления.
В этих и других случаях мы провели профессиональную диагностику. Отремонтировали МКПП и привели систему трансмиссии в норму.
Главная пара
Главная пара– это основной вал коробки (главная передача). Главная пара служит для снижения оборотов, передаваемых от двигателя. В среднем, главная пара уменьшает количество оборотов в 4 раза: двигатель крутиться 4тыс. оборотов – главная пара 1тыс. оборотов. Главная пара в стандарте имеет передаточное число: 3,7. За счет изменения главной пары можно существенно изменить динамику автомобиля. В зависимости от размера главной пары можно изменить длину всех передач, следовательно, максимальную скорость и разгон. (Кстати, у девятки стоит главная пара 3.9, за счет этого она имеет меньшую максимальную скорость, но резвее на разгон).
Как определить признаки поломки кулисы на ВАЗ-2110
Схема привода переключения передач.
Опытному владельцу ВАЗ-2110 достаточно просто определить поломку кулисы. На это указывает ряд следующих признаков:
- Невозможно включить первую передачу.
- Коробка передач не хочет выключать первую передачу.
- Бывает так, что первая передача включается без проблем, но потом коробка сама переключается на заднюю передачу.
- Не включаются первая и пятая передача, при этом другие режимы включаются нормально.
Что менять?
Большинство видов поломок можно диагностировать самостоятельно, после чего их следует оперативно устранить:
- Если рычаг коробки имеет сильный люфт, это результат износа кулисы. В этой ситуации регулировка не поможет. Устранить люфт можно только заменой кулисы.
- Кулиса издаёт характерный звон при переключении передач. Один из самых сложных случаев. Замена кулисы может не помочь. Этот дефект обычно связан с коробкой передач. Возможно, что это заводской брак, или результат неквалифицированного вмешательства в КПП.
- Передача включается с большим трудом, она может «выбиваться». В этом случае можно попробовать сделать регулировку кулисы. Если это не поможет, её придётся заменить.
- Пытаясь включить первую передачу, всё время включается задняя. В этом случае нужно менять кулису. В некоторых случаях, может помочь ремкомплект.
- При заведённом двигателе наблюдается сильная вибрация рычага переключения передач. В этом случае возможно, что появился люфт в шарнирах коробки.
Разборка вторичного вала КПП ВАЗ 2170 Приора.
После разборки кпп приступаем к разборке вторичного вала. На кпп которые устанавливаются на автомобили с 2010 года устанавливают вал с каталожным номером 21120-1701105-30.
Фото вторичного вала ВАЗ 21120-1701105-30:
Такие же валы устанавливают на автомобили Гранта, Калина.
Для разборки вала закрепляем его в тисках, после чего спрессовываем подшипник с помощью двух прочных отверток. Обычно это удается, но иногда подшипник посажен настолько плотно, что есть риск сломать отвертки. Тогда применяем подходящий съемник.
Снимаем подшипник, шайбы, шестерню 4-й передачи и под ними ступица с муфтой 3-4 передачи которая фиксируется стопорным кольцом. Снимаем стопорное кольцо 1:
Поддев двумя отвертками шестерню 3-й передачи снимаем шестерню вместе с муфтой:
Под шестерней видим стопорное кольцо 2 с двумя полукольцами и шариком. Снимаем их:
Теперь можно снять шестерню второй передачи:
Снимаем двухконусный синхронизатор 3, затем снимаем стопорное кольцо ступицы 1-2-й передачи 4:
Ступица 1-2-й предачи обычно легко снимается, но все же чтобы не сдернуть муфту со ступицы лучше поддеть двумя отвертками шестерню 1-й передачи и снять ступицу вместе с шестерней.
Так, вал разобран, теперь нужно вымыть, тщательно осмотреть все детали и при необходимости заменить
На что обратить внимание?
Монтаж оборудования
Выбрав нужный фаркоп и все сопутствующие оборудования мы должны приступить к установке. Первым делом запасаемся оборудованием, нам потребуется: дрель, крепежные болты, паяльник, антикор.
Первым делом мы смотрим по Приору седан и выбираем нужное место под крепление на подрамнике. Это должно быть четко центр заднего бампера, так как фаркоп должен тянуть прицеп точно по центру автомобиля, чтобы при движении не смещался прицеп в сторону. Если такое произойдет, то это гарантированно приведет к аварии.
Теперь нам нужно по схеме отыскать все сигнальные провода от световых приборов и свести их все в розетку на фаркопе. Розетка необходима для того, чтобы соединять или рассоединять электрическую схему прицепа и автомобиля во время отдельной стоянки прицепа. На прицепе, как правило, вилка уже есть, особенно если прицеп новый. Для соединения новых проводов со старыми нам лучше использовать пайку, так как просто смотав их изоляцией мы рискуем, что самый нужный момент провода могут рассоединиться и это приведет к поломке электрооборудования автомобиля.
Как работает кулиса
Принцип работы любой кулисы одинаков: перемещение рычага МКПП в двух плоскостях (вперед – назад, влево – вправо) через систему рычагов и жестких или гибких тяг приводит к перемещению соответствующих вилок внутри коробки передач. В свою очередь, вилки смещают муфты той или иной передачи, благодаря чему они вступают в зацепление со вторичным валом, образуя полноценный редуктор с заданным коэффициентом передачи.
Кулиса на «Приору»
На первой передаче соотношение скорости вращения вторичного и первичного валов минимально, благодаря чему на 3-4 оборота первичного вала приходится 1 оборот вторичного. На прямой (четвертой) передаче скорости вращения обоих валов примерно одинаковы. А вот на высшей редуктор из понижающего превращается в повышающий, ведь на 2 оборота первичного вала приходится примерно 3 оборота вторичного.
Лайфхак: как дребезг (колебания) ручки КПП на Приоре
Дребезжание появляется из-за того, что внутри возникают слишком большие зазоры. Амплитуда колебаний внутренних частей усиливается, появляется стук вместе с вибрацией – так дребезжит ручка КПП Приоры. Дистанционная втулка рычага и есть источник колебаний. Исправить эту неполадку можно следующими способами:
- Установка шайбы — между кулисой и ручкой переключения передач поставьте дополнительную пластмассовую шайбу. Ее параметры – это внутренний радиус 9 мм, наружный радиус 13,5 мм. Пластмассу подберите так, чтобы она была достаточно мягкой. Это нужно для того, чтобы морозная температура не разрушила втулку;
- Замена втулки на фторопластовую. Штатная – металлическая;
- Укорачивание втулки — это подтачивание дистанционной втулки КПП на 2 мм с обеих сторон, а затем покрыть деталь смазкой перед обратной установкой;
- Короткоходная кулиса избавит от колебаний — переделка окажется достаточно серьезной, но включение нужной скорости будет облегчено, но придется прикладывать немалые усилия для передвижения рычага.
Часто дребезжание убирается с использованием ремкомплекта. Он избавит от дребезжаний, если их раньше не было.
Последовательность:
- Ключом на 8 отвинтить гайку корпуса привода. Отсоединить тросик от фиксатора педали сцепления.
- Демонтировать с педали короб системы компенсации и колечко. Чтобы не повредить, короб аккуратно подковырните ножом.
- Со штыря снимите пластмассовую втулку. Если имеются следы повреждения, замените новой. Перед установкой требуется обработка литолом.
- Из отверстия в передней части щитка достать уплотнитель привода.
- Извлечь наконечник, предварительно подтащив его по направлению перемещения автомобиля.
- Отвинтить фиксирующую гайку наконечника троса. Она закручена на кронштейне, который прикреплен к трансмиссии головкой на 17.
- После того, как достали наконечник, вытащите тросик.
- Отстегнуть защелку и достать фишку скоростного датчика.
- Выкрутить фиксирующие винты заслонки поддона, снять его.
- Движок зафиксировать надежной подпоркой.
- Выкрутить фиксирующий болт задней подушки движка к кронштейну.
- Устранить ограничитель тыльной поверхности мотора.
- Выкрутить болты, на которых мотор крепится к поверхности кузова.
- Демонтировать опору с тыльной стороны.
- Снять ограничительные валики снизу.
- Выкрутить фиксаторы кронштейна мотора на задней поверхности картера трансмиссии.
- Ключом на 8 открутить верхний винт, снять кронштейн.
- Выкручиваем винт и снимаем фишку скоростного датчика.
- Вывинчиваем болт, фиксирующий короба шарнира переключения скоростных режимов.
- Демонтировать тягу перещелкивателя с основанием шарнира.
- Ослабить фиксаторы реактивной тяги.
- Снять дизайнерские колпаки с передней колесной базы.
- Подцепив край ножом, демонтировать защитную накладку ступицы.
- Выровнять ступичные гайки.
- Ослабить винты, фиксирующие колесную базу. С помощью головки на 30 отвинтить ступичный болт.
- При откручивании винтов, фиксирующий колесную базу, автомобиль расположен на площадке всеми колесами.
- Для предотвращений смещения транспортного средства затянуть ручник, установить опоры под задние колеса.
- Выкрутить фиксаторы шаровых опор, снять маневренные кулаки.
- Из ступицы достать хвостовик.
- После устранения левого привода на его место поставить заглушку.
- Выпрессовать привод с правой стороны.Демонтировать его.
- Под трансмиссию поставить подпорку.
- Выкрутить винтики, фиксирующие трансмиссию к мотору.
- Сместить кпп максимально назад, вынуть опору, придерживая ее.
Трансмиссия автовазовских моделей обладает преимуществом: в простоте конструкции и возможности устанавливать ее самостоятельно при наличии необходимых навыков.
5-ступенчатая коробка ВАЗ 2170 или кпп Приора выпускалась компанией с 2007 по 2015 годы и утанавливалась на одноименную модель АвтоВАЗа в кузовах седан, хэтчбек, купе и универсал. Данная трансмиссия по сути представляла из себя модернизированную версию кпп ВАЗ — 2110.
В переходное семейство также входят 5-мкпп: 1118 и 2190.
- Характеристики
- Числа
- Применение
- Проблемы
Очень простой способ замены сальника внутренней гранаты
Сальники гранаты делятся на левый и правый, поэтому при смене сальника обязательно ставьте левый сальник на левую сторону, а правый на правую сторону. Левый сальник коричневого цвета (он находится с водительской стороны), правый сальник черного цвета (сторона пассажира).
Фото. Сальники внутренней гранаты.
Первое что надо сделать, это поднять на домкрате переднее колесо, с той стороны, которой собираетесь менять сальник, обязательно подложить рядом с домкратом пенек или кирпичи для страховки. Снять колесо, и открутить ступицу от шарового.
Фото. Стрелкой показано какие болты надо открутить чтобы отсоединить ступицу от шарового, их два с головкой под ключ семнадцать.
Осталось только выдернуть гранату с коробки, здесь самое интересное, можно дергать прям за тормозной диск, пытаясь выдернуть гранату с коробки, если выскочит граната хорошо, а может выскочить привод с внутренней гранаты или наружной, тогда лишние хлопоты вставлять привод на место.
