Ремонт и восстановление стоек амортизаторов своими руками, устранение различных неисправностей

Замена заднего амортизатора Мазда 6 с г.в.

Замена стоек амортизаторов задней подвески Ford Focus 2

Обращайтесь в наш автосервис — специалисты заменят неисправные детали максимально быстро, и не в ущерб качеству.

Там вообще-то родные амортизаторы Каяба и стоят и вообще я недавно поменял задние амортизаторы (texaco)…

В mazda работают опытные мастера, специализирующиеся на модели мазда 6. Стойки стаба пока не спеши, они там долго ходят. Нужно ли менять опоры при замене амортизаторов?

Жесткость это один из показателей. После открутил нижний болт ключ на 17вытащил амортизатор.

Устройство переворачивают штоком вниз и постепенно, без резких движений и рывков производят сжатие. После сжатия фиксируют шток в нажатом положении и выдерживают секунды. Амортизатор с зафиксированным штоком поворачивают на градусов и выжидают от 3 до 6 секунд. После чего медленно без рывков выдвигают шток. Устройство должно находиться в вертикальном положении. Далее следует перевернуть его штоком вниз, выдержать секунды.

4.4.3. Снятие, проверка и установка заднего амортизатора

После чего следует повторить раза операции 1, 2, 3 и 4. После того как специалист окончит прокачивать, амортизатор оставляют в вертикальном положении по методике пункта 4.

Прокаченные устройства должны находиться в вертикальном положении до монтажа на машину Мазда 6.

Монтаж новых механизмов производят в обратной последовательности. После чего авто устанавливают на стенд и выполняют инструментальную диагностику.

Замена задних стоек Мазда 6 с гарантией качества Если претензий к замене нет, авто выдается хозяину.

При этом оформляются гарантийные обязательства на выполненные работы. Появление сильных звуков при вождении.

Появление нехарактерной тряски автомобиля. Для замены передних амортизаторов требуется полная разборка передней части автомобиля. Работа кропотливая и требует времени. Плюсы нашего техцентра в том, что запчасти и ремонт, всё это находится в одном месте, и Вам не придется посреди ремонта нестись на другой конец Москвы за понадобившейся запчастью. В mazda работают опытные мастера, специализирующиеся на модели мазда 6.

Замена задних сайлентблоков

А вот задний амортизатор, не зависимо от того, левый он или правый, может устанавливаться любой стороной. При замене амортизаторов необходимо, в первую очередь, проверить пыльники.

Очень часто они оказываются поврежденными. А если их не заменить, то и новый амортизатор проработает недолго.

У нас есть необходимое оборудование и инструмент, а главное опытные специалисты! Замена Задних Амортизаторов , опыт. Позавчера заменил задние амортизаторы. Чтобы облегчить доступ к верхним шпилькам настоятельно рекомендую снять локеры-подкрылки пять пластиковых клипс снимать аккуратно — ломаются , два самореза и болт ключ на 8.

Очистил резьбу от грязи и обработал шпильки и болт ВД и дал постоять. Стандартная головка на 12 короткая, не достает открутил накидным ключем.

Необходимо запастись или удлинненной или трубчатой.

Как отремонтировать задний амортизатор

Как разобрать амортизатор велосипеда

Если периодическое обслуживание вилок велосипеда отсутствовало, не удивляйтесь, что скоро понадобится ремонт амортизационной вилки велосипеда. Но для этого сначала необходимо как следует осмотреть этот функциональный компонент. Придерживайтесь таких правил ухода за амортизаторами и они не подведут вас в будущем:

Менять масло в картриджах нужно каждые 4000–5000 км пробега.
Сальники протираются и смазываются каждые 100–150 км.
Манжеты при активной эксплуатации велосипеда проверяют хотя бы раз в неделю.
Периодически осматривайте поверхность вилки амортизатора на предмет сколов и трещин

Не имеет значения, где находится вилка, которую нужно разобрать, чтобы осмотреть или произвести ремонт заднего амортизатора велосипеда, ведь устройство идентично. Следуйте пошаговой инструкции, представленной специалистами:

Аккуратно переверните велосипед колёсами вверх.
Снимите ободный тормоз.
Демонтируйте колесо, расположенное в передней или задней части транспортного средства.
Извлеките рулевой вынос и трубу.
Снимите кольцо опорного формата и достаньте переднюю или заднюю вилку.
Облегчить снятие пружины поможет откручивание болтов, а также снятие демпфера.
Уплотняющий материал (пыльники и сальники) следует подцепить отвёрткой. Теперь интересующий вас амортизатор доступен для осмотра, разбора и ремонта.
Если нужно смазать подвеску, отдавайте предпочтение смазкам, выдерживающим высокие температуры. Смазывают втулки и ноги, лучше, если состав будет прозрачным или содержать в качестве основного вещества силикон.

Если нужно поменять амортизатор

Если старые вилки невозможно отремонтировать, важно уметь выбрать новый амортизатор

Придя в магазин, обратите внимание на надписи, сделанные на детали. Первая надпись обозначает длину по осям и измеряется согласно центра углублений и элементов, которые отвечают за жёсткость фиксации вилки к раме

Вторая надпись устанавливает ход штока и указывает, на каком расстоянии шток располагается внутри изделия.

Определить лучшую деталь сложно, поэтому ориентируйтесь на производителя велосипеда. В крайнем случае специалисты советуют руководствоваться следующим правилом: длина по осям должна приближаться к значению +/– 5 мм, а движение штока — не больше 3–5 мм.

Основные поломки амортизаторных стоек

Стойки подвержены различным поломкам, среди наиболее частых:

Разгерметизация амортизатора.
Поврежденный шток
Деформация и износ пыльника и уплотнительного кольца.
Износ сайлентблока.
Разрыв резьбового соединения.
Наличие воздуха в цилиндре
Надрыв проушины

Чтобы определить неисправность, необходимо тщательно осмотреть все детали. Если проявились масляные разводы и потёки, то амортизатор подвергся разгерметизации и со своими функциями уже не справляется — его предпочтительнее заменить. Чтобы лучше разглядеть амортизаторные стойки, поверните колеса в сторону. Можно использовать смотровую яму или эстакаду.

Чтобы не забираться под авто, раскачайте его с нужной стороны

После раскачивания обратите внимание на поведение автомобиля. Если он совершит больше 2-ух колебательных движений перед возвратом в исходное положение, то амортизаторы неисправны

А если автомобиль во время раскачивания резко остановился, то, вероятнее всего, амортизатор заклинило.

Если вы услышали от стойки стук, то, скорее всего, имеется механическое повреждение. В этом случае необходимо провести диагностику в сервисном центре на спецстенде — так определяется усилие каждого амортизатора.

Монтаж нового изделия

Устанавливают новый узел или после его ремонта в обратной последовательности. Перед этим тщательно очищают его корпус от грязи или других посторонних предметов металлической щёткой. Очищенный корпус желательно покрыть защитной краской от возможного появления очагов коррозии. Таким же образом обрабатывают проушины установки передних стоек.
Далее проверяют элементы крепежа, внимательно осматривают резьбовую часть болта и гайки, она должна быть полноразмерной, без видимых повреждений. Если что-то будет обнаружено, крепёж лучше заменить новыми деталями. В первую очередь совмещают и закрепляют верхнюю точку крепления. Далее домкратом приподнимают подвеску, совмещают нижнюю точку и устанавливают крепёжные детали в проушины. Гайки затягивают ключом, а момент затяжки проверяют динамометрическим ключом.

Задние амортизаторы

Опции темы

Подпишитесь на эту тему…

Поиск по теме

Задние амортизаторы

Потому что до рестайлинга он продается дешево, но мне не могут подсказать, подходит ли он для рестайлинга.

где такая чертова ценность? они стоят 2500 в япии, а вы получаете здесь за 1800.

И, наверное, купил амортизаторы для Mazda6. Я думаю, они могут быть недорогими.

болт не надо зкзять, можно подобрать и совдеповский, никакой роли он там не играет кроме как обвязка для гильзы амортизатора, может она вам не затянет и стукнет. Вот еще один пост с номерами боеприпасов Kayaba на M6, который я разместил, на мой взгляд, где-то на этом форуме, я их уже разместил: Передний: Kayaba 341332 Двухтрубный газовый амортизатор «Excel-G» в наличии. 1 день 1993,52 руб Mazda GJ6F-34-700B Амортизатор, передний правый срок доступа 2 дня. 2 959,83 руб

Kayaba 341333 Амортизатор газовый двухтрубный «Excel-G» в наличии. 1 сутки 1993,52 руб Mazda G21D-34-900H Амортизатор, передний левый доступ. 11 дней 4797,03 руб Mazda G21D-34-900H Стойка подвески, передний левый доступ. 7 дней € 4906,79 Mazda G21D-34-900D Стойка подвески, передний левый доступ. 23 дн. 9769,93 руб

Задний: Kayaba 344363 Двухтрубный газовый амортизатор «Excel-G» в наличии. 1 день 1839,47 руб Mazda GR1L-28-700A Амортизатор задний правый, срок службы 31 день. 3 342,52 руб Mazda GR1L-28-700A Амортизатор задний правый, срок службы 10 дней. 3 436,31 руб Mazda GR1L-28-700A Амортизатор задний правый, срок службы 2 дня. 2 3504,71 руб

Кстати, заднюю неделю назад задняя Kayaba стоила 2560,50 руб.

голосов Рейтинг предмета

Признаки неисправности амортизаторов Mazda 6

при движении по неровной дороге слышны стуки сзади автомобиля;
после переезда неровностей типа «лежачих полицейских» зад машины раскачивается как на волнах, в результате у пассажиров на заднем сиденье появляются признаки морской болезни;
пассажиры на заднем сиденье ощущают сильные удары при движении по бездорожью.

Владельцу машины Мазда 6 не следует эксплуатировать авто с описанными симптомами. Езда с неисправными амортизаторами может привести к более серьезным проблемам, т.к. гашение ударов от неровной дороги не происходит, и все колебания принимают на себя конструкции кузова.

При ручном тестировании на работоспособность устройств делают несколько резких нажатий на заднюю часть машины. При отпускании она не должна продолжать раскачиваться. Так же она не должна остановиться мгновенно. Это признаки неисправности.

Так, стуки сзади машины могут указывать не только на неисправные амортизаторы, но и на вышедшие из строя сайлентблоки. Проверку работоспособности задней подвески автосервис производит на специальном стенде, который с большой вероятностью определяет неисправный узел.

Этапы ремонта амортизаторных стоек

Проведите осмотр снятой детали на предмет повреждений. Если имеются явные вмятины и трещины, то ремонтировать стойку не имеет смысла.

Самостоятельно восстановить амортизаторные стойки можно следующими способами:

Полностью заменить шток вместе с цилиндром на новый картридж.
Заменить отдельные части стойки.

Разумеется, первый способ гораздо затратнее второго – приблизительно в 6-10 раз дороже. Если ремонтируете стойку с иномарки позднее 2000-ых годов выпуска, то имеет смысл купить новый амортизатор, потому как новый картридж практически не найти в продаже.

Чтобы разобрать деталь, отвинтите гайку и достаньте поршень. Замените клапан сжатия, вдавив его рукой. Поставьте поршень и втулку на место. Залейте любое масло – главное, чтобы оно было чистым.

Вставьте шток в цилиндр и наполните маслом (примерно 220-250 мл). Вставляйте цилиндр не торопясь, при этом вытягивайте шток, дабы масляная жидкость заполняла внутреннее пространство цилиндра. Затем поочередно 3-5 раз вынимайте и вставляйте шток, чтобы масло распределилось равномерно. Затем закрутите гайку и снова прокачайте амортизатор около 3-5 раз.

Прокачиваем масляный амортизатор

Прокачка газомасляных стоек производится следующим способом:

Поверните амортизатор штоком вниз, и надавливайте на него как только возможно.
Держите его в этой позиции 3-5 секунд.
Не разжимая, переверните стойку и удерживайте так еще 6-7 секунд, пока не выйдет остаток воздуха.
Вытащите шток до конца, и, подождав пару секунд, проделайте описанные действия еще 5-7 раз.

Прокачиваем газовый амортизатор

Держа амортизатор вниз штоком, вдавливайте шток до упора и подождите 5-7 секунд.
Переверните, и, подождав 5-7 секунд, выдвигайте шток до конца.
Переверните стойку и проделайте те же действия еще 3-5 раз.

Оборудование и комплектующие

Ремонт амортизаторов осуществляется с использованием группы металлообрабатывающих станков: токарных, фрезерных, шлифовальных и др. Все это оборудование находится на собственном производстве и сгруппировано на одной территории, что позволяет быстро и качественно реализовать любые задачи, связанные с ремонтом амортизатора.

Нами используются только качественные и проверенные комплектующие.

Отремонтированные агрегаты мы проверяем на стенде «Precisa Emmetec». Emetec – итальянская компания, которая изготавливает и поставляет сальники и манжеты для крупнейших заводов и производств по всему миру, в том числе и для нас.

Манжеты, которые не существуют в продаже, наша компания изготавливает на собственном производстве. Наше предприятие занимается изготовлением гидроцилиндров для строительной и специальной техники, и в этих гидроцилиндрах работают манжеты, изготовленные из материала ECORUBBER II и ECOPUR. Тот же материал используется и для амортизаторных уплотнений. При сравнении нагрузок гидроцилиндра и амортизатора, Вы можете понять, с каким запасом прочности производится ремонт амортизатора.

Ходовая

Обратную сторону имеет и отличная подвеска. Она очень сложная, хотя ее ремонт и не слишком дорог. На передней оси по три рычага на каждое колесо, на задней — по четыре. Задние рычаги не имеют заменителей (ни самого рычага, ни сайлент-блоков). Так что придется приобретать оригинал за 200 долларов. Однако некоторые подбирают сайлент-блоки с других автомобилей. Работа по замене – долгая и кропотливая. Также встречаются случаи преждевременного износа передних ступичных подшипников и люфт в рулевой рейке (после 100-150 тыс. км). Стук в рулевом в рулевом механизме устраняется нанесением смазки на шлицевые соединения рулевой колонки. Операция простая, и требует повторения не чаще, чем раз в пол года.

Ржавчина элементов подвески проникает дальше под пыльник и разрушает шаровые опоры.

Типичная Mazda

Поведение
подвески у «шестерки» привычно маздовское – если ездить аккуратно, то особых
хлопот с ней не будет. Примерно к 60-70 ткм отмирают стойки стабилизатора, к
150-ти заканчиваются передние сайлентблоки, которые дешевле и удобнее менять в
сборе с рычагом. Штатные амортизаторы, как на родственной «тройке»,
прославились нестабильным качеством – могут и до 80 ткм не дожить, а могут и
200 ткм проехать без стуков подтеков.

Задняя
многорычажка проживет около 250 ткм без крупных вложений, однако забыть про неё
не получится, так как нижние рычаги отвечают за развал колес и, если болты
регулировки периодически не срывать с места и не смазывать, то процедура
установки углов может дорого обойтись. Коррозия не оставит шансов на «малую
кровь».

Проблем
с рейкой, как на предыдущем поколении (GH), больше нет. Не сказать, чтобы их
совсем не было – были, но не столь масштабные, если не сказать единичные, и виновником
на этот раз послужила не пластиковая направляющая втулка, а порванный или
слетевший пыльник, без ведома владельца обменивающий смазку на воду.

Какой
владелец Mazda
6 GJ
не знает, что такое
неработающий ручник и как решить эту проблему? На самом деле достаточно просто
смазывать и проводить ревизию механизма активации стояночного тормоза, однако
делать это совсем не обязательно, иначе зачем тогда проводятся масштабные
отзывные кампании, ликвидирующие слабое место раз и навсегда.

Дизельные двигатели

К сожалению, дизельный мотор рабочим объемом 2 литра серии FR имеет ряд недостатков. Их можно избежать, если с самого начала придерживаться строгого режима сервисного обслуживания. Но такие автомобили официально на нашем рынке не предлагались, продаются они уже из третьих рук и проверить их сервисную историю просто невозможно.

Дизель Мазда 6 GG имеет довольно необычную конструкцию. Он обладает стандартным впрыском Common Rail (обозначаемым CiTD или MZR-CD), турбонаддувом, головкой с четырьмя клапана на цилиндр и всего лишь одним распределительным валом. Остальные производители в подобных моторах обычно используют два вала. В итоге распредвал Маздовского дизеля подвергается воздействию высоких нагрузок. Если использовать масло, не рекомендованное производителем, то вал быстро изнашивается. Привод ГРМ ременного типа. Причем желательно использовать оригинальные детали, под названием Unitta или Gates-Unita.

Дизель серии FR требует только высококачественных синтетических масел 5W30. Рекомендации «бывалых водителей» при большом пробеге переходить на масла погуще – абсолютно необоснованны. Переход на более дешевую «минералку» может привести к катастрофе. Сетка маслозаборника забивается шламом, сокращая количество масла, подаваемого к трущимся деталям, и в итоге двигатель заклинивает. Такие случаи не единичные. Ремонт дизельного мотора будет стоить около 3000 долларов. Проще купить б/у мотор.

До рестайлинга нередко лопался интеркуллер. Вполне обычным считалось и заклинивание забившегося клапана рециркуляции отработавших газов. Впрочем, эта проблема коснулась большинства современных дизелей. Также выходит из строя SCV клапан (Suction Control Valve), предназначенный для дозирования количества топлива, поступающего в ТНВД. Заводской дефект устранили в 2005 году. Стоит отметить, что проблема аналогична той, что затронула дизельные моторы Toyota D-4D.

2-литровый турбодизель до рестайлинга предлагался в двух версиях — мощностью 121 и 136 л.с., а с 2005 года его отдача выросла до 143 л.с., и появился сажевый фильтр. Последний со временем создавал все больше и больше проблем. В процессе выжигания сажи дизельное топливо проникало в систему смазки, поднимало уровень и разжижало моторное масло. В результате при частых поездках по городу масло приходилось менять через каждые 5-6 тыс. км.

Несомненное преимущество дизельных модификаций — присутствие подогревателя Webasto, устанавливаемого еще на заводе. Он существенно облегчает запуск двигателя зимой.

Тормозная система

Как поменять бачок тормозной жидкости Mazda СХ-5
Как заменить блок абс Мазда CX-5
Замена датчика абс Mazda ЦХ-5
Поменять задние тормозные диски Mazda ЦХ-5 своими руками
Поменять задние тормозные колодки Мазда СХ-5 своими руками
Установка колодок ручника Mazda CX-5
Ремонт передних тормозных дисков Mazda CX-5 своими руками
Заменить передние тормозные колодки Mazda ЦХ-5 своими руками
Поменять ручник Mazda ЦХ-5
Заменить тормозной цилиндр Мазда CX-5
Замена тормозной жидкости Мазда ЦХ-5
Как поменять тормозные трубки Mazda ЦХ-5
Замена тормозных шлангов Mazda ЦХ-5
Установка троса ручника Mazda СХ-5
Поменять трос ручного тормоза Mazda СХ-5

Конкуренты Mazda 6 3-го поколения

Одним из конкурентов Mazda 6 GJ стал тот, с кем однажды был разорван прочный технический союз и поделено имущество, а точнее Ford Mondeo. Однако, как мы видим, «японец» оказался не просто более надежным, но и ликвидным, то есть обошел почти по всем фронтам. С кем «шестёрке» тяжелее всего тягаться, так это со своей соотечественницей по имени Toyota Camry в кузове XV50, которая продается на б/у рынке за считанные часы и своими древними агрегатами явно обойдёт раскосую по надежности, в свою очередь проиграв в экономичности и динамике. Ближе всего по «духу» на рынке бизнес-класса располагаются и неплохо себя чувствуют технические друг для друга близняшки Hyundai Sonata и Kia Optima, которые и в надежности оказываются примерно на одном уровне с Mazda 6 GJ.

Почему амортизаторы выходят из строя

Сейчас я не буду лезть в строение стойки, просто скажу, что это пневматически – гидравлическая система. Заточена она на одно гасить колебания от пружин, то есть убирать раскачку кузова.

Таким образом, при помощи сальников, перепускных клапанов, масла, цилиндров внутри и прочего. Рабочий шток, очень слабо выдвигается и утапливается. Нужно приложить изрядное усилие.

НО стоит сальнику (обычно находится сверху) — потечь, теряется герметичность. Масло и газ, которые находились внутри – вытекает (улетучиваются). Тормозить шток нечем, он ходит без усилия – стойка начинает стучать.

Стоит отметить, что причина может быть и в штоке, его банально погнуло при ударе или пошла коррозия на зеркале. Все это опять же влияет на сальник, разрушая его.

Внутренности выходят из строя, но очень редко, и скорее всего это будет заводской брак.

Замена заднего амортизатора Мазда 6 с г.в.

По внешнему виду как-то не смог отличить.

Замена стоек амортизаторов задней подвески Ford Focus 2

Жесткость это один из показателей. После открутил нижний болт ключ на 17вытащил амортизатор.

4.4.3. Снятие, проверка и установка заднего амортизатора

Прокаченные устройства должны находиться в вертикальном положении до монтажа на машину Мазда 6.

Замена задних стоек Мазда 6 с гарантией качества Если претензий к замене нет, авто выдается хозяину.

Замена задних сайлентблоков

Очень часто они оказываются поврежденными. А если их не заменить, то и новый амортизатор проработает недолго.

Необходимо запастись или удлинненной или трубчатой.

В заключении

Задняя подвеска Мазда 6 отличается своей надежностью, даже на российских дорогах. Вмешательство в систему потребуется где-то после первых 130 тысяч километров. При покупке автомобиля на вторичном рынке не пренебрегайте проведением диагностических работ.

0 комментариев

Мазда Премаси – функциональный и сдержанно элегантный автомобиль производства японского автоконцерна Мазда, относящийся к классу…

Мазда Премаси — автомобиль японского производства, относящийся к классу малотиражных минивэнов. Первая модель этой серии…

Mazda Premacy– один из лучших представителей японского автопрома, позиционируемый, на автомобильном рынке, как семейный минивэн…

Электрика

Снять аккумулятор Мазда 6Как заменить батарейку в брелке Mazda 6Поменять батарейку в ключе Mazda 6Замена батарейки в пульте Мазда 6 своими рукамиЗаменить блок предохранителей Mazda 6Заменить втягивающее реле Mazda 6 своими рукамиЗамена габаритной лампы Мазда 6Замена заднего фонаря Мазда 6 своими рукамиСнять заднюю фару Mazda 6 своими рукамиЗаменить замок зажигания Мазда 6Поменять катушку зажигания Мазда 6 своими рукамиСнять кнопку стеклоподъемника Мазда 6 своими рукамиЗаменить лампу ближнего света Mazda 6Заменить лампу в бардачке Mazda 6Как заменить лампу в габаритах Mazda 6Поменять лампу в дальний свет Мазда 6Заменить лампу в задний ход Мазда 6Заменить лампу в поворотниках Мазда 6Установка ламп в приборной панели Mazda 6 своими рукамиПоменять лампу в противотуманный фарах Мазда 6Заменить лампу в ПТФ Мазда 6Замена лампы в фарах Мазда 6Поменять лампу освещения салона Mazda 6 своими рукамиКак поменять лампу стоп сигнала Mazda 6Заменить лампы задних фонарей Mazda 6 своими рукамиКак снять левую фару Мазда 6Как снять моторчик стеклоподъемника Мазда 6Снятие передней фары Mazda 6Как снять правую фару Mazda 6Замена предохранителей Mazda 6Заменить предохранитель прикуривателя Mazda 6Ремонт противотуманных ламп Mazda 6Как поменять реле поворотов Мазда 6 своими рукамиПоменять реле стартера Мазда 6 своими рукамиПоменять реле стеклоочистителя Mazda 6 своими рукамиЗаменить свечи зажигания Мазда 6Замена щеток генератора Мазда 6Схема акпп Мазда 6Схема акустической системы Мазда 6Электросхема бензонасоса Мазда 6Электросхема блока предохранителей Mazda 6 своими рукамиЭлектросхема блока управления двигателем Мазда 6Электросхема вентилятора охлаждения Mazda 6Электросхема включения бензонасоса Мазда 6 своими рукамиЭлектросхема включения вентилятора охлаждения Мазда 6Схема включения кондиционера Mazda 6Схема включения переднего моста Mazda 6Электросхема включения стартера Mazda 6Электросхема включения фар Mazda 6Схема генератора Мазда 6 своими рукамиЭлектросхема датчика давления масла Мазда 6Электросхема датчика кислорода Mazda 6Схема датчика охлаждающей жидкости Мазда 6Электросхема датчика скорости Mazda 6Электросхема датчика температуры Mazda 6 своими рукамиЭлектросхема датчика уровня топлива Mazda 6Схема двигателя Мазда 6Схема дворников Мазда 6Схема зажигания Мазда 6 своими рукамиСхема замка зажигания Мазда 6Схема звукового сигнала Mazda 6 своими рукамиСхема инжектора Мазда 6 своими рукамиСхема карбюратора Mazda 6Электросхема корректора фар Mazda 6 своими рукамиСхема освещения салона Mazda 6Электросхема отопителя Mazda 6 своими рукамиСхема охлаждения двигателя Мазда 6 своими рукамиСхема панели приборов Мазда 6Электросхема передних фар Мазда 6 своими рукамиСхема печки Мазда 6 своими рукамиСхема приборной панели Mazda 6Электросхема проводки Мазда 6Схема противотуманных фар Mazda 6Схема реле бензонасоса Mazda 6Схема реле давления Мазда 6Схема реле поворотов Mazda 6 своими рукамиЭлектросхема реле регулятора Мазда 6Электросхема реле стартера Mazda 6Схема системы впрыска Mazda 6 своими рукамиСхема системы зажигания Mazda 6 своими рукамиСхема системы кондиционирования Mazda 6Схема системы охлаждения Mazda 6Электросхема системы управления двигателем Мазда 6 своими рукамиСхема стартера Мазда 6Схема стеклоочистителя Mazda 6Электросхема стеклоподъемников Mazda 6Схема стоп сигналов Mazda 6 своими рукамиСхема топливного насоса Mazda 6Схема топливной системы Мазда 6Электросхема тормозной системы Mazda 6 своими рукамиСхема центрального замка Мазда 6Схема щитка приборов Мазда 6Электросхема эбу Mazda 6 своими рукамиКоды ошибок Mazda 6