Предохранители и реле nissan primera (p12), 2001

Электрика

Снятие аккумулятора Ниссан Primera своими руками
Заменить батарейку в брелке Ниссан Премьера своими руками
Заменить батарейку в ключе Нисан Примера
Поменять батарейку в пульте Nissan Премьера своими руками
Поменять блок предохранителей Нисан Премьера своими руками
Заменить втягивающее реле Нисан Премьера
Поменять габаритную лампу Нисан Примера
Поменять задний фонарь Nissan Премьера
Снятие задней фары Нисан Премьера
Установка замка зажигания Ниссан Примера
Заменить катушку зажигания Нисан Примера своими руками
Как снять кнопку стеклоподъемника Nissan Primera
Как поменять лампу ближнего света Nissan Примера
Заменить лампу в бардачке Нисан Примера своими руками
Установка ламп в габаритах Ниссан Примера
Установка ламп в дальний свет Нисан Primera
Установка ламп в задний ход Nissan Primera своими руками
Заменить лампу в поворотниках Ниссан Primera своими руками
Заменить лампу в приборной панели Ниссан Премьера
Поменять лампу в противотуманный фарах Ниссан Премьера
Поменять лампу в ПТФ Ниссан Primera
Заменить лампу в фарах Нисан Премьера
Замена лампы освещения салона Nissan Примера
Установка лампы стоп сигнала Нисан Примера
Заменить лампы задних фонарей Нисан Премьера
Снять левую фару Нисан Премьера
Снять моторчик стеклоподъемника Ниссан Примера своими руками
Снять переднюю фару Nissan Примера своими руками
Снять правую фару Нисан Primera
Поменять предохранители Nissan Primera
Заменить предохранитель прикуривателя Нисан Примера
Как поменять противотуманные лампы Ниссан Примера
Установка реле поворотов Nissan Primera
Замена реле стартера Нисан Премьера
Установка реле стеклоочистителя Nissan Primera
Установка свечей зажигания Ниссан Primera своими руками
Установка щеток генератора Ниссан Премьера
Электросхема акпп Nissan Премьера своими руками
Электросхема акустической системы Нисан Премьера
Электросхема бензонасоса Нисан Премьера
Электросхема блока предохранителей Ниссан Премьера своими руками
Схема блока управления двигателем Нисан Премьера
Электросхема вентилятора охлаждения Нисан Премьера
Электросхема включения бензонасоса Нисан Примера своими руками
Электросхема включения вентилятора охлаждения Ниссан Премьера
Схема включения кондиционера Nissan Примера
Электросхема включения переднего моста Nissan Премьера
Схема включения стартера Нисан Примера своими руками
Схема включения фар Nissan Primera
Схема генератора Нисан Примера
Электросхема датчика давления масла Nissan Премьера
Схема датчика кислорода Nissan Премьера
Электросхема датчика охлаждающей жидкости Ниссан Премьера
Схема датчика скорости Нисан Primera
Электросхема датчика температуры Ниссан Примера
Схема датчика уровня топлива Нисан Примера
Электросхема двигателя Nissan Primera
Электросхема дворников Nissan Primera
Схема зажигания Nissan Премьера
Электросхема замка зажигания Ниссан Primera своими руками
Электросхема звукового сигнала Ниссан Primera своими руками
Схема инжектора Ниссан Примера своими руками
Электросхема карбюратора Нисан Primera своими руками
Электросхема корректора фар Nissan Primera своими руками
Электросхема освещения салона Ниссан Премьера
Электросхема отопителя Нисан Primera
Электросхема охлаждения двигателя Нисан Primera
Схема панели приборов Ниссан Примера своими руками
Схема передних фар Nissan Primera своими руками
Электросхема печки Нисан Примера своими руками
Схема приборной панели Нисан Премьера
Схема проводки Nissan Primera
Электросхема противотуманных фар Nissan Primera своими руками
Электросхема реле бензонасоса Ниссан Primera
Схема реле давления Nissan Primera
Электросхема реле поворотов Ниссан Примера
Схема реле регулятора Нисан Примера
Электросхема реле стартера Ниссан Primera
Электросхема системы впрыска Нисан Примера
Электросхема системы зажигания Ниссан Премьера
Схема системы кондиционирования Нисан Примера своими руками
Схема системы охлаждения Нисан Примера
Электросхема системы управления двигателем Nissan Primera своими руками
Электросхема стартера Ниссан Primera своими руками
Схема стеклоочистителя Нисан Примера
Схема стеклоподъемников Nissan Primera
Электросхема стоп сигналов Нисан Премьера
Электросхема топливного насоса Ниссан Премьера
Схема топливной системы Ниссан Primera
Схема тормозной системы Ниссан Премьера
Схема центрального замка Нисан Primera своими руками
Схема щитка приборов Нисан Примера
Схема эбу Nissan Primera
Коды ошибок Нисан Примера

Предохранители ниссан примера и блоки реле с описанием схем и фотографиями

Рекомендации по техническому обслуживанию предохранителей Nissan Primera P12 После езды по лужам, под дождем проверьте монтажный блок на наличие влаги. Просушите, продуйте потоком сжатого воздуха по мере необходимости; Покупайте запасные части, расходные материалы преимущественно в сертифицированных точках продажи, официальных представительствах, дилерских центрах; Функциональность предохранителей проверяйте специальным оборудованием — мультиметром.

Средний ресурс эксплуатации предохранителей, реле — коммутаторов на Ниссан Примера Р12 составляет 55 — 60 тыс. Устал платить за штрафы? Выход есть!

Абсолютно легально статья Предохранители и реле установлены в монтажных блоках, которые находятся в салоне автомобиля в торце панели приборов с левой стороны на левой передней части боковины и в подкапотном пространстве слева от аккумуляторной батареи. Большинство предохранителей установлено в монтажном блоке предохранителей в расположение предохранителей на ниссан примера р12, расположенном на передней части боковины кузова под пластиковой крышкой.

Цепи, защищаемые предохранителями номера предохранителей указаны на фото.

Номера предохранителей в монтажном блоке, расположенном в салоне автомобиля Предохранители и плавкие вставки, расположенные в монтажном блоке в подкапотном пространстве, показаны на крышка монтажного блока снята. В табл. Номера предохранителей и плавких вставок в монтажном блоке, расположенном в подкапотном пространстве Замена предохранителей, плавких вставок и реле в монтажных блоках Вам потребуется отвертка с плоским лезвием.

Для получения доступа к монтажному блоку предохранителей, расположенному в салоне, снимите крышку, преодолевая упругое сопротивление фиксаторов.

Расположение реле на лицевой стороне монтажного блока, находящегося в салоне автомобиля: Расположение предохранителей на ниссан примера р12 реле на обратной стороне монтажного блока, находящегося в салоне автомобиля: Для получения доступа к монтажному блоку предохранителей и плавких вставок, расположенному в подкапотном пространстве, отожмите фиксатор Прежде чем заменить перегоревший предохранитель или плавкую вставку, выясните причину их перегорания и устраните.

Для замены предохранителя зацепите его пинцетом Перегоревший предохранитель замените новым, соответствующего номинала.

Руководство по ремонту Nissan Primera / Ниссан Примьера

В данном руководстве рассматриваются автомобили Nissan Primera с двигателями объемом 1.6 и 2.0 литров начиная с 1990 г. вып. Primera является последователем Bluebirds и создана фирмой Nissan в Англии. Все двигатели имеют 16-клапанный механизм распределения. Различия внутри отдельных двигателей в основном касаются приготовления рабочей смеси. Рассматриваемые в данном руководстве автомобили имеют кузов типа четырехдверного седана или пятидверного купе (хэтчбек). Вся серия имеет серийный номер «Р10».

Автомобили Универсал имеют различную конструкцию. Двигатель 1.6 л относится к группе «GA16» и оснащен одним двухкамерным карбюратором с падающим потоком. Различия в основном проявляются в двигателях 2.0 л. Оба двигателя относятся к группе «SR20», однако следующие за обозначением группы буквы несут информацию об установленной системе питания. Двигатель с меньшей мощностью оснащен центральной системой впрыска и имеет обозначение «SR20Di». Более мощный двигатель имеет многопозиционную систему впрыска и имеет обозначение «SR20DE ».

Все двигатели имеют четыре цилиндра с двумя расположенными сверху распределительными валами и 16-ю клапанами, которые приводятся в действие одной или двумя приводными цепями (в зависимости от двигателя) от коленвала.

В каждом цилиндре установлены 4 клапана под углом 26°, которые имеют или не имеют гидравлические компенсаторы зазоров. Блок цилиндров 2-литровых двигателей изготовлен из легких сплавов.

В обоих двигателях используются поршни разных размеров и имеющие разный ход, это значит, что объем отдельного цилиндра не достигается расточкой блока. Двигатель установлен в передней части автомобиля поперек направлению движения.

Шасси состоит из кузова несущей конструкции и независимой подвески передних и задних колес. Подвеска передних колес седана и купе представляет собой многорычажную подвеску с нижним поперечным рычагом, верхним диагональным рычагом с шарниром, а также винтовыми пружинами и телескопическими амортизаторами. Серийно устанавливается стабилизатор поперечной устойчивости. Подвеска задних колес седана и купе состоит из амортизационных стоек с двойными нижними рычагами и продольным рычагом. На всех моделях серийно установлен стабилизатор поперечной устойчивости. В моделях универсал (которые не рассматриваются в данном издании) для подвески передних колес используются амортизационные стойки с треугольными поперечными рычагами и задняя подвеска на продольных рычагах, с винтовыми пружинами и поперечной штангой.

Как уже упоминалось, установлена 5-ступенчатая ручная коробка передач или 4-ступенчатый автомат.

Модели с двигателем 1.6 л имеют передние дисковые и задние барабанные тормоза, модели с двигателем 2.0 л оснащены дисковыми тормозами на передних и задних колесах. Тормозная система разделена на два контура, передний и задний, и оснащена регулятором силы торможения. На определенных 2-литровых моделях может быть установлена система ABS. Ручной тормоз воздействует на задние колеса.

Автомобиль имеет рулевое управление с зубчатой рейкой, которое серийно оснащено гидроусилителем.

Подвеска на Примере Р12

Подвески на первых Ниссан Примера Р12 (фото далее) наделялись некрепкими стойками стабилизаторов. Работоспособность ограничивалась 30 000 км. Начиная с 2004 года, автопроизводитель внёс изменения, увеличив рабочий срок в 2 раза.

Обновляя модель, без внимания оставили шаровые опоры спереди. Работа предполагает пробег 50 000 километров. Оригинальный рычаг в комплекте стоит 200 $. Если мастерить непредусмотренную замену, то обойдётся в 30–40 $. Работа подшипников в ступицах и амортизаторах в 2 раза продуктивней. Замена амортизаторов обойдется в 250 $ за передние, и 120 $ за стоящие сзади.

Устройство «Скотта-Рассела» в подвеске сзади прочное. Изношенные сайлент-блоки официалы меняют и просят за это 2 000 $. Обратившись в автосервис, затраты составят 300 $. Автопроизводителем не предусматривается починка рулевого механизма. Он реечного образца. Изнашивание двух одинаковых реек-шестерён или втулки на выходе приводит к замене механизма – 1 000 $.

Рулевые тяги расшатываются при прохождении 100 000 километров. Сальники на рулевом валу подтекают после 70 000 километров. Российские умельцы берутся за исправление недостатков путём использования приемлемых по величине резинок и установкой немодельных рулевых тяг. Стучащее управление руля исправляют новой крестовиной рулевого стержня за 75 $.

Насос (500 $) гидравлического усилителя руля придёт в неисправность, если не проверять степень жидкости в бачке. Уплотняющие трубки и шланги со временем теряют эластичность, из-за чего уменьшается объём рабочей жидкости. Поддержание тормозной системы в исправном состоянии потребует расходов на задние суппорты. Стоимость оригинальных — по 500 долларов за единицу.

Загоревшийся индикатор антиблокировочной системы торможения (ABS) – сигнал неприятный. Причина – колёсный датчик. Неисправность устранят за 300 $. Однако преимущественно индикатор загорается из-за пришедшей в негодность электропроводки.

Кузов Primera оцинковывается по-разному. Критерием оценки считается способ оцинковки. Только машины 2007 года обрабатывались 2-сторонней гальванической оцинковкой, при полном погружении кузова в электролит цинка. Такой метод надёжно защищает кузов

Остальные предшественники обрабатывались частично по типу холодной оцинковки – методом нанесения цинксодержащего покрытия на критичные места кузова. Покупая подержанный автомобиль, внимание обращается на год выпуска и места скрытых полостей и стыков

Влажность не щадит электронику автомобиля. Задние фонари терпят неудобства от устаревшей электропроводки и плат. Замена каждой обойдётся в 100 $. Сложности происходят с блоком розжига, предназначенного для превращения постоянного тока в электрической сети машины в высоковольтное напряжение, необходимое для функционирования ксеноновых фар. Без него фара не работает. Отдельно не продаётся, только в сборе с фарой. Цена за комплект – 800 долларов.

Электроника регулярно напоминает о возрасте автомобиля. Горит индикатор работоспособности подушек безопасности либо напоминает о себе радиоприёмник с бортовым компьютером – проверяйте контакты электрических устройств.

В зимний период эксплуатации попадают под угрозу устройства стеклоподъёмников. Образовавшийся лёд фиксирует стекло. Желание опустить, приводит к отрыву держателя. Он пластиковый и часто ломается. Исправлять нужно не мешкая. Стекло с повышением температуры воздуха не фиксируется и опустится.

Предупреждает работу вентилятора только в одном скоростном режиме либо полную неисправность внимательное отношение к состоянию салонного фильтра. Причина – неисправность транзисторного регулятора скорости воздушной массы.

Камера обзора заднего вида – нужное приобретение. На возрастных машинах беспричинно включается с нажатием педали тормоза. Причина – электропроводка к задним фонарям.

Не без причины Primera по критерию надёжности не удовлетворила даже автопроизводителей. Из семейства Nissan машина оказалась ненадёжной

Однако и среди модели встречаются заслуживающие внимание варианты – модернизированный Nissan Primera с 2-литровым мотором и МКПП

А далее обзор подержанного Nissan Primera P12 2002 года выпуска:

Также на эту тему вы можете почитать:

Volkswagen Tiguan 2008-2014 на вторичном рынке

Suzuki Grand Vitara 2005 года на вторичном рынке

Выбор автомобильной краски и покраска автомобиля со всеми подробностями

Этапы тюнинга салона ВАЗ 2109

Сравнение Рено Дастер и Ниссан Террано

Alexander Stepanoff 12 октября, 2015

Опубликовано в: Японские автомобили

Метки: Советы автомобилистам, Японские автомобили

Назначение предохранителей и реле Nissan Primera P12 (выпуск с 2002 по 2007 гг.)

Большинство цепей питания электрооборудования автомобиля защищено плавкими предохранителями. Фары, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители подключены через реле. Предохранители и реле установлены в монтажных блоках, которые находятся в салоне автомобиля в торце панели приборов с левой стороны (на левой передней части боковины) и в подкапотном пространстве слева от аккумуляторной батареи. Большинство предохранителей установлено в монтажном блоке предохранителей в салоне, расположенном на передней части боковины кузова под пластиковой крышкой. Цепи, защищаемые предохранителями (номера предохранителей указаны на фото).

Nissan Primera — предохранители и реле

Таблица схема

Вариант 2

Фотография

Таблица с обозначением

Блоки под капотом

Схема

Назначение

блок предохранителей в моторном отсеке;
блок управления ABS;
блок реле;
электродвигатель очислителя ветрового стекла;
реле предварительного разогрева для автомобилей с дизельным двигателем;
реле левой фары;
реле звукового сигнала;
реле вентилятора обдува радиатора;
реле блока управления двигателем;
реле вспомогательного оборудования;
реле 1 вентилятора обдува радиатора;
реле 2 вентилятора обдува радиатора;
реле нейтральной передачи;
реле кондиционера;
реле очистителя заднего стекла;
реле правой фары;
реле очистителя ветрового стекла

Пример фотографии блока с реле.

Количество элементов и их назначение может отличаться, от представленного. Актуальная расшифровка будет нанесена на крышку.

Монтажный блок с предохранителями

Вариант 1

Фото схема

Описание

Вариант 2

Фото схема

Перевод обозначений на русский

hazard аварийная сигнализация
horn звуковой сигнал
alt s сигнал возбуждения обмотки генератора
tail задние фонари
abs sol соленоид абс
ign sw вкл. зажигания
abs mtr мотор абс
battery аккумулятор
h/lamp rh правая фара
h/lamp lh левая фара
audio магнитола
eng cont блок управления двигателем
ign coil катушка зажигания
throt motor привод дроссельной заслонки
inj что-то про инжектор
hid rh ксенон правый
hid lh ксенон левый
rr defog задние противотуманные фары
rad fan 1,2,3 пропеллер радиатора 1,2,3
main основной пред хз на что
power window эл. стеклоподъёмники

Блоки в салоне

Схема

Основной блок с предохранителями

Находится в панели приборов за защитной крышкой, на обратной стороне которой будет нанесена актуальная схема с расшифровкой элементов.

Фото схема

Описание

1 10А	Аудиосистема
2 10А	Круиз-контроль
3 10А	Электропривод замка багажника
4 20А	Электрическая розетка багажника
5 15А	Стоп-сигналы
6 10А	Противотуманные фонари
7 20А	Обогрев заднего стекла (стекла двери задка)
8 10А	Обогрев передних сидений
9 10А	Круиз-контроль
10 10А	Питание электронных устройств
11 10А	Система управления автоматической коробкой передач
12 10А	Питание электронных устройств
13 10А	Плафоны освещения салона
14 15А	Электродвигатель воздухонагнетателя
15 10А	Кондиционер
16 15А	Электродвигатель воздухонагнетателя
17 10А	Система управления двигателем
18 10А	Дополнительная система безопасное (SRS)
19	Резерв
20 10А	Система управления двигателем
21 10А	Втягивающее реле стартера
22 15А	Прикуриватель
23 10А	Электроприводы управления наружными зеркалами заднего вида
24 15А	Электрическая розетка центральной консоли
25 20А	Очиститель ветрового стекла
26 15А	Омыватели ветрового стекла и стекла двери задка
27 10А	Датчики
28 10А	Очиститель стекла двери задка
29 15А	Топливный насос
30 10А	Комбинация приборов
31 10А	Антиблокировочная система тормозов (ABS)

P11

Блоки в салоне

Схема расположение электронных блоков, предохранителей и реле

Назначение

блок предохранителей;
реле-прерыватель;
выключатель стоп-сигналов;
щиток приборов;
реле динамиков;
реле омывателя фар;
реле динамиков;
противоугонная система (иммобилайзер);
корректор фар;
реле кодового фонаря;
блок управления подушками безопасности;
блок управления АКПП;
блок управления двигателем;
реле кондиционера;
реле топливного насоса;
реле противотуманных фар;
реле электростеклоподъемников;
реле обогревателя заднего стекла;
кронштейн блока предохранителей;
реле охранной сигнализации;
реле-прерыватель;
реле системы зажигания;
реле-прерыватель;
реле вентилятора обдува салона

Основной блок с предохранителями

Вариант 1

Фотография.

Описание

Сверху вниз, с лева на права.

Мотор вентилятора
Кондиционер
Приборная панель
INJ (Система впрыска)
Электронные компоненты/ лампа салона
Мотор вентилятора
Сигналы поворота
Топливный насос
Подушки безопасности
Датчик кислорода и холостого хода
Датчик скорости
Размораживатель стекла заднего (при наличии)
Электронные компоненты приборной панели
Прикуриватель
ABS
Сигнал стартера
Задняя щетка
Противотуманные фары
Зеркала
Стоп сигналы
Щетки
Дополнительная розетка
Аудиосистема
Управление АКПП
Аварийная сигнализации

Таблица схема

Вариант 2

Фотография

Таблица с обозначением

Блоки под капотом

Схема

Назначение

блок предохранителей в моторном отсеке;
блок управления ABS;
блок реле;
электродвигатель очислителя ветрового стекла;
реле предварительного разогрева для автомобилей с дизельным двигателем;
реле левой фары;
реле звукового сигнала;
реле вентилятора обдува радиатора;
реле блока управления двигателем;
реле вспомогательного оборудования;
реле 1 вентилятора обдува радиатора;
реле 2 вентилятора обдува радиатора;
реле нейтральной передачи;
реле кондиционера;
реле очистителя заднего стекла;
реле правой фары;
реле очистителя ветрового стекла

Пример фотографии блока с реле.

Монтажный блок с предохранителями

Вариант 1

Фото схема

Описание

Вариант 2

Фото схема

Перевод обозначений на русский

hazard аварийная сигнализация
horn звуковой сигнал
alt s сигнал возбуждения обмотки генератора
tail задние фонари
abs sol соленоид абс
ign sw вкл. зажигания
abs mtr мотор абс
battery аккумулятор
h/lamp rh правая фара
h/lamp lh левая фара
audio магнитола
eng cont блок управления двигателем
ign coil катушка зажигания
throt motor привод дроссельной заслонки
inj что-то про инжектор
hid rh ксенон правый
hid lh ксенон левый
rr defog задние противотуманные фары
rad fan 1,2,3 пропеллер радиатора 1,2,3
main основной пред хз на что
power window эл. стеклоподъёмники

Замена предохранителей на Nissan Primera P12

Подготовительный этап:

Отвертка с плоским наконечником;
Дополнительное освещение;
Комплект новых реле – коммутаторов, предохранителей;
Пинцет для извлечения плавильных элементов.

Последовательность действий при замене модулей в салоне:

Устанавливаем машину в периметр ремонтной зоны, блокируем задний ряд колес противооткатными башмаками, выжимаем стояночный тормоз;
Левый руль: открываем водительскую дверь, слева от рулевой колонки установлен монтажный блок, снимаем крышку;
По порядковому номеру, указанному на тыльной стороне крышки, находим модуль. Пинцетом извлекаем его со штатного места, заменяем новым.

Чтобы заменить монтажный блок целиком необходимо дополнительно открутить два крепежных винта, фиксирующих плату к корпусу торпеды.

Замена предохранителей в моторном отсеке Ниссан Примера третьего поколения (Р12):

Выключаем зажигание, выжимаем стояночный тормоз на Nissan Primera P12, открываем капот;
Слева за аккумуляторной батареей расположен пластиковый корпус черного цвета, отщелкиваем крышку;
По порядковому номеру находим предохранитель, реле – коммутатор. Извлекаем его, заменяем новым по мере необходимости, проводим профилактику.

Трансмиссия

Ниссан Примера комплектовался тремя типами коробок: «механика», вариатор и «автомат». 5-ти ступенчатая МКПП устанавливалась на автомобили с двигателем 1,6 л, а 6-ти ступенчатая МКПП — на остальные модификации. Вариатор устанавливался на Примеры с 2-х литровым двигателем, а так же на «японские» Primera с бензиновым 2,5 л. 4-х ступенчатая автоматическая коробка передач могла устанавливаться на все остальные модификации Nissan Primera.

5 МКПП, работающая в паре с двигателем 1,6 л, часто выходила из строя при пробеге более 80-120 тыс. км. Отдельные коробки доезжали до 150-180 тыс. км. Причина — конструктивный просчет: коробка предназначалась для более слабого мотора. В итоге, в процессе эксплуатации появлялся гул, передачи начинали включаться с трудом, затем просто вылетали, а чуть позже в корпусе коробки появлялась пробоина. Виновник – подшипник вторичного вала, который разрушался от нагрузок, вторичный вал смещался и разбивал корпус коробки. Стоимость новой коробки около 80-100 тыс. рублей, а полной переборки – около 30-50 тыс. рублей. Ремонт коробки возможен, если дело не закончилось пробоем корпуса. 6-ти ступенчатая МКПП в отличие от младшего собрата практически вечная. Поэтому многие владельцы Primera с двигателем 1,6 л вместо ремонта 5 МКПП предпочитают устанавливать аналог 6 МКПП. Данная коробка неплохо уживается с двигателем 1,6 л, а стоимость б/у агрегата – около 40-50 тыс. рублей, что сопоставимо со стоимостью ремонта, и к тому же «навсегда» избавляет от неприятностей.

Проблемы с бесступенчатым вариатором CVT и уход коробки в аварийный режим зачастую вызваны выходом из строя степ-мотора (отвечает за «переключения передач», 4-5 тыс. рублей) или одного из 2-х датчиков скорости вариатора (по 2-3 тыс. рублей). Сбои могут вызывать и неправильные показания с датчиков положения коленвала, распредвала или MAF-датчика. Чтобы неприятности не застали врасплох, рекомендуется превентивно менять датчики через каждые 100-120 тыс. км, срок службы которых на практике около 130-150 тыс. км.

При пробеге более 150-200 тыс. км встречаются случаи обрыва ремня вариатора. Причина — повреждение или подклинивание раздвижных частей конуса, в результате забития гидравлики (масляных канальцев управления работой коробки) продуктами износа. О приближении серьезной проблемы свидетельствуют рывки или вибрации при наборе скорости или во время движения на определенных режимах. После замены ремня вариатор скорей всего уже не будет работать правильно и вскоре вновь может выйти из строя. Процесс забития каналов управления продуктами износа практически необратим, а промыть забившиеся канальцы практически невозможно. Дешевле купить контрактную коробку (б/у с гарантией) – около 20-40 тыс. рублей. При регулярной замене датчиков и масла срок службы CVT составит не менее 250-300 тыс. км.

4-х ступенчатый «автомат» на порядок надежней бесступенчатой трансмиссии. Особенность работы коробки – толчки во время разгона при переключении с 1-ой на 2-ую, пока АКПП не прогрета. Проблемы с коробкой возникают при больших пробегах, более 250-350 тыс. км, из-за износа фрикционов. Как правило, о приближении ремонта свидетельствует появление длинной паузы при попытке начать движение в режиме «R» — задний ход. Стоимость ремкомплекта около 10-15 тыс. рублей, а затрат на ремонт – около 40-50 тыс. рублей.