Передняя подвеска Mazda 3 (BK)
| Основные данные для контроля, регулировки и обслуживания | |
| Смазка для элементов подвески | «Литол-24* или аналоги Hytex ЕР-2; Mobilux 2,3,ЕР-2.ЕР-3; Castrol LMX. |
| Моменты затяжки резьбовых соединений | |
| Наименование деталей | Момент затяжки, Нм |
| Гайки крепления колеса | 88-117 |
| Гайка подшипника ступицы переднего колеса | 32-39, довернуть на угол 90° |
| Гайка стяжного болта крепления шаровой опоры к поворотному кулаку | 43-59 |
| Гайка пальца наконечника рулевой тяги | 37-51 |
| Гайка стяжного болта крепления поворотного кулака к стойке передней подвески | 54-74 |
| Гайки крепления стойки передней подвески к кузову автомобиля | 19-28 |
| Гайка штока стойки передней подвески | 57-76 |
| Болт переднего крепления рычага передней подвески к подрамнику | 130-150 |
| Болты заднего крепления рычага передней подвески к подрамнику | 98-132 |
| Гайки крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости | 40-55 |
| Болты крепления скоб штанги стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески к подрамнику | 40-55 |
| Болты крепления подрамника к кузову | 182-247 |
| Болт передней опоры силового агрегата | 93-117 |
| Болты крепления переднего тормозного суппорта к поворотному кулаку | 102-118 |
Детали передней подвески: 1 — рулевая тяга; 2 — стойка передней подвески; 3 — стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 4 — рычаг: 5 — подрамник; б — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 7 — вал привода колеса с шарниром ШРУС; 8 — шаровая опора; 9 — поворотный кулак.
Передняя подвеска независимая, с телескопическими амортизаторными стойками, поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа.
Стойка передней подвески состоит из амортнзаторной стойки, цилиндрической пружины, верхней опорной чашки пружины и верхней опоры стойки. Снаружи к корпусу стойки приварены кронштейны крепления стойки стабилизатора и тормозного шланга. Цилиндрическая пружина своим нижним витком опирается на нижнюю опорную чашку, а верхним — на верхнюю опорную чашку, закреплённую на штоке амортизаторной стойки. Также на штоке амортизаторной стойки установлена верхняя опора стойки, состоящая из корпуса, резиновой подушки и подшипника. Подшипник позволяет амортизаторной стойке вместе с пружиной и верхней опорной чашкой пружины поворачиваться при повороте рулевого колеса, а резиновая подушка препятствует передаче вибраций на кузов автомобиля.
Верхняя опора стойки передней подвески крепится к кузову автомобиля тремя болтами. Для зашиты штока амортизатора от грязи и пыли на нём установлен защитный кожух. Чтобы защитить кузов автомобиля от резких ударов при пробое подвески на штоке амортизаторной стойки установлен буфер хода сжатия.
Снизу стойка передней подвески вставлена в отверстие поворотного кулака и зажата стяжным болтом, а поворотный кулак, в свою очередь, через шаровую опору крепится к рычагу передней подвески.
В отверстие поворотного кулака запрессован и зафиксирован стопорным кольцом двухрядный шариковый подшипник. Во внутреннее кольцо подшипника запрессована ступица колеса.
Концы штанги стабилизатора поперечной устойчивости при помощи стоек стабилизатора соединены со стойками передней подвески автомобиля. Штанга стабилизатора закреплена через резиновые подушки на переднем подрамнике.
Источник статьи: http://carpod.ru/perednyaya-podveska-mazda-3-s-2003-2009-gg-111.htm
Замена магнитолы на Mazda 3 с сохранением бортового компьютера
Mazda 3 первого поколения (2003-2008гг) — очень популярный автомобиль в наших широтах. В свое время их было продано немало и большая часть еще находится во вполне приличном состоянии. Автомобиль оснащался штатным головным устройством с выносным дисплеем, на котором отображалась как информация с магнитолы о частоте радиостанции или номере воспроизводимого трека, так и показания бортового компьютера о расходе топлива. Более того, на том же дисплее отображаются режимы климат-контроля:
Режимы бортового компьютера, настройки часов переключаются кнопкой на штатной магнитоле. Более того, вся информация на дисплее компьютера пропадает с экрана при снятии штатной магнитолы, так как дисплей получает всю информацию со штатной магнитолы через шину CAN.
Перспектива потерять бортовой компьютер и индикацию климат-контроля останавливает многих владельцев Mazda 3 от замены устаревшей или неисправной штатной магнитолы. Чаще всего вопрос стоит так — или ставить китайскую «штатную» магнитолу, которая поддерживает функцию бортового компьютера или ставить другую через переходную рамку но лишаться компьютера. Распространенные адаптеры кнопок на руле позволяют подключить резистивные кнопки на руле но не сохраняют бортовой компьютер.
Что же делать? Если у вас автомобиль после 2006 года выпуска (после рестайлинга) то все не так плохо как может показаться, нужно просто правильно выбрать адаптер.
Адаптеры Connects2 CTSMZ009.2 и CTSMZ011.2 поддерживают штатный бортовой компьютер Mazda 3 первого поколения и позволяют настраивать часы, переключать режимы компьютера и есть отображение режимов климат-контроля.
Единственное что требуется уточнить — все это работает на автомобилях после рестайлинга, на которых штатный дисплей не подключен непосредственно к магнитоле.
Единственное что не будет отображаться на дисплее бортового компьютера — это информация о треках, частоте радиостанции с магнитолы. Эта информация шла со штатной магнитолы на дисплей, так как у родной магнитолы не было своего дисплея. У универсальной магнитолы наоборот есть свой дисплей но нет выхода на внешние дисплеи, так что эту информацию на внешний дисплей просто неоткуда взять. Мы думаем, что это не будет большой проблемой.
Переключение режимов «бортовика», настройка часов теперь будет осуществляться с кнопок на руле. Простыми манипуляциями с кнопками «mode» и кнопками треков на руле вы сможете всем этим управлять.
Не включается
Причин, по которым не работает магнитола, несколько. К ним относятся следующие неисправности:
Перегорание предохранителя. Случается из-за перегрузок, вызванных длительной эксплуатацией прибора в режиме повышенных нагрузок. Устранить эту проблему не сложно. Нужно извлечь устройство и снять предохранитель. Неисправность выявляют с помощью мультиметра. Если магнитола подключена через монтажный блок, его предохранители также нужно проверить. При наличии поломки детали заменяют.
Нарушение целостности проводов. Если не включается магнитола в машине, нужно осмотреть кабели на наличие повреждений
Особое внимание уделяют соединению ресивера с массой. Поврежденные провода заменяют, соединения делают более надежными
Клеммы коннектора тщательно очищают от загрязнений и обжимают.
Неправильное подключение. Эта неполадка также может приводить к тому, что магнитола не будет включаться. Ремонт начинают с осмотра проводки. Кабели, ведущие к аккумулятору, ищут с помощью контрольной лампы. Проводка имеет двухжильное строение. Чтобы правильно подсоединить аккумулятор, положительный полюс подключают к желтому и красному проводам, отрицательный — к черному. Голубой кабель подводят к антенне и усилителю.
Неисправность внутреннего модуля. При перепадах напряжения в бортовой сети микросхемы перегорают, из-за чего устройство перестает работать. Иногда отсутствует только звук. При подобной неисправности требуется замена ресивера. Работоспособность генератора проверяют в автосервисе.
Другие проблемы и неисправности
Кузовное железо Mazda 3 коррозии не подвержено, в местах сколов краска не спешит вздуваться. На Маздах 3 до 2006 года одна из проблем – воздействие «пескоструй» на задние арки, которые затем начинали цвести. На автомобилях с кузовом седан нередко отлетает задняя полка по сварке и появляется скрип. Со временем начинает протекать резиновый уплотнитель проводов в крышке багажника. Достаточно обработать его силиконовой смазкой, и он вновь начинает справляться со своей задачей.
Многие столкнулись с неприятным явлением, таким как оплавление задних фонарей. Стекла «противотуманок» часто лопаются в мокрую погоду – разогретое стекло не выдерживает перепадов температуры при попадании прохладной воды на ее поверхность. Если хотите продлить им жизнь, используйте «туманки» только в сухую погоду.
Зимой часто «клинит» концевик замка водительской двери. Как результат, при закрытых дверях сигнализатор показывает, что они открыты, свет в салоне не гаснет и невозможно закрыть замки с дистанционного «пульта» сигнализации.
«Сверчки» в салоне появляются внизу лобового стекла (пластиковая накладка снаружи), сзади (пластиковые опоры в навесах крышки багажника). Иногда начинает дребезжать ручка закрывания багажника.
На Маздах 3 до 2006 года выпуска часто отрываются контакты на рукоятке регулятора климат-контроля. Многие столкнулись с жужжанием, появившимся внизу панели приборов справа от руля. Его источник – шаговый двигатель (моторчик), после очистки и смазки которого шум стихает.
Стеклоочистители могут перестать работать при пробеге 40 – 60 тыс. км. Изготовитель провел отзывную кампанию, в процессе которой добавил дополнительную «массу» на электродвигатель, штатная проводка ее упорно теряла.
Как и на многих автомобилях, со временем возможен разрыв проводов в защитной гофре, соединяющей кузов и крышку багажника. В результате перестают гореть центральный стоп-сигнал, задние фонари на крышке или перестает работать ее замок.
Нередко проблемы в электрике Mazda 3 вызваны окислением и «отгниванием» одного из контактов в блоке предохранителей под капотом. Для этого достаточно постучать по крышке этого блока с переднего края, как раз там входит жгут проводов. Если посыпится зеленая «окисла», то сомнений быть не может, необходима перепайка проводов.
После проезда ям на большой скорости может зависнуть стрелка указателя уровня топлива или упасть на «0». Лечится дополнительной заправкой топливом более 20 л или передергиванием контакта на «фишке».
И самое оригинальное – перегорание лампочек прикуривателя и бардачка приводит к разрыву цепи, и возникновению перебоев в работе магнитолы.
Варианты расширения возможностей
Варианты расширения возможностей магнитолы делятся на два типа:
- Дигитальные. Программы, написанные для системы, на которой работает магнитола (так, например, для магнитолы Mazda 3 BL идеально подойдут расширения, написанные для Андроида). Можно посмотреть специальные обзоры таких расширений.
- Механические. преобразование возможностей магнитолы с помощью дополнительных переходников, адаптеров и прочего. Добиться наиболее действенных расширений функционала магнитола в Мазде можно с помощью переходников CAN BUS, адаптеров Мазда 3 BK.
Для чего они нужны именно в Мазде?
Самая главная функция переходника CAN BUS в Мазде – это возможность подключения, так называемого, автомобильного бортового компьютера, а также расширение функционала усилителя. Если изменять состав магнитолы или же заменять ее полностью, преобразуя с помощью переходника такого типа, кнопка вызова информации должна быть перенесена на руль. Таким образом автолюбитель облегчит себе работу с магнитолой, сделает ее более комфортной в эксплуатации, а также повысит производительность данного устройства.
В некоторых моделях сборки Мазды нет функции бортового компьютера. Таким образом, с помощью переходника CAN BUS, эту функцию на автомобиле можно будет установить.
Двигатель Мазда 3 1.6
Mazda — японский производитель автомобилей. Mazda Motor Corporation имеет высокую популярность в мире и на территории стран СНГ, особенно среди молодёжи. Силовые агрегаты выпускаемые производителем имеют высокую точность и надёжность.
Характеристики моторов
Благодаря простоте конструкции и высококачественным конструктивным элементам двигатели имеют повышенные технические характеристики. Большинство моторов не имеет недостатков, а сервисное обслуживание и ремонт можно проводить своими руками.
Автомобиль Мазда 3
Основные технические характеристики силового агрегата Мазда 3 с объёмом 1.6:
Наименование
Характеристика
Производитель
Hiroshima Plant
Марка
MZR Z6
Годы выпуска
2001-н.д.
Объём
1.6 литра (1598 см куб)
Мощность
105
Количество цилиндров
4
Количество клапанов
16
Диаметр цилиндра
78
Материал головки
Алюминий
Материал блока
Чугун
Эконорма
Евро-4
Расход горючего
6.5
Количество масла
4.2
Маркировка масел
5W-30
Ресурс
250 000 км
Двигатель Мазда 3
Особенности обслуживания
Обслуживание силовых агрегатов Мазда 3 проводится однотипно для всех силовых агрегатов. Межсервисный интервал обслуживания составляет 15 000 км. Обслужить двигатели можно, как в автосервисе, так и собственными руками.
Карта технического обслуживания выглядит следующим образом:
ТО-1: Замена масла, замена масляного фильтра. Проводиться после первых 1000-1500 км пробега. Этот этап ещё называют обкаточный, поскольку происходит притирка элементов мотора.
Сервисное обслуживание двигателя Мазда 3
ТО-2: Второе техническое обслуживание проводиться спустя 10000 км пробега. Так, Снова меняются моторное масло и фильтр, а также воздушный фильтрующий элемент. На данном этапе также проводится замер давления на двигателе и регулировка клапанов.
ТО-4: Четвёртое техническое обслуживание, пожалуй, самое простое. Спустя 30000 км пробега меняется только масло и масляный фильтрующий элемент.
ТО-5: Пятое ТО для двигателя, как второе дыхание. На этот раз меняется много чего. Итак, рассмотрим, какие элементы полежат замене в пятом техническом обслуживании:
- Замена масла.
- Замена фильтра масляного.
- Замена воздушного фильтра.
- Замена топливного фильтрующего элемента.
- Меняются ремень ГРМ и ролик.
- При необходимости ремень генератора.
- Водяной насос.
- Прокладка клапанной крышки.
- Другие элементы, которые необходимо заменить.
- Регулировка клапанов, при которой регулируется газораспределительный механизм.
Неисправности и ремонт
Конструктивно сложилось так, что этот маздовский силовой агрегат не оснастили гидрокомпенсаторами, а поэтому автомобилисту придётся регулировать клапаны каждые 120 тыс. км.
Итак, рассмотрим, какие трудности эксплуатации ожидают автолюбителя:
Плавающие обороты
В этом случае, стоит обратить внимание на датчики, которые могли выйти со строя. А также, причиной может послужить — пробой прокладки впускного коллектора.
Вибрация
Как и в других автомобилях, зачастую вибрация мотора вызвана обрывом подушки силового агрегата.
Стуки. В первую очередь необходимо проверить зазоры клапанов. Если это не помогло, то необходимо копнуть глубже и проверить вкладыши и поршни.
Бензин, как дизель. Стоит проверить работоспособность заслонки впускного коллектора.
Плохая тяга. Это означает, что стоит проверить образование воздушно-топливной смеси.
Вывод
Двигатель Мазда 3 1.6 — экономичные, надёжные и мощные. Все силовые агрегаты, построенные Мазда Мотор — это сочетание современных технологий и классического дизайна. Обладая высокими техническими характеристиками и простотой обслуживания (ремонта) имеют высокий мировой рейтинг.
Подключение магнитолы мазда 3
Всем привет дорогие друзья и еще раз с новым годом, сегодня 6 января и я вам расскажу как подключить магнитолу самым простым способом, и так начнем.
1 способ: он самый простой и не требует большого ума, в принципе он для тех кто не силен в электрике и не хочет заморачиваться. Я тут был на днях в москве и прикупил переходник под штатное устройсво. Тут ничего сложного нет, вытаскиваем штекер из родного устройства, вставляем переходник, папу и маму подключаем к папе и маме нашей магнитолы (та которую вы устанавливаете) в моем случае это Sony. и дальше подключаем к самой магнитоле. Далее включаем зажигание и вуаля все работает. собираем обратно и наслаждаемся. Минусы такого подключения: — Штатное головное устройство перестает работать — выключается полностью подсветка — не работает бортовой компьютер — показывает только климат контроль Плюсы: — Штатная проводка не страдает. можно обратно все снять и подключить и все будет работать в штатном режиме
Вывод: если вы не хотите заморачиваться с проводкой, то данный способ для вас)))
Извиняюсь за качество фотографий, делал ночью)))
В следующем блоге я расскажу как сделать так чтобы работал бортовой коспьютер и ваше новое устройство. Кому интересно где я купил переходник ATS тюнинг город москва цена 250 р Всем добра и удачи)) идем дальше
Распиновка разъема автомагнитолы Mazda
Распиновка разъема автомагнитолы Mazda бывает крайне необходима в случае установки аппарата своими руками, без помощи со стороны специалистов. Правильная распиновка разъемов автомагнитолы Mazda очень поможет в манипуляции с проводами и в процессе других работ.
Для начала
Определимся вначале, какие виды и типы разъемов существуют(см.Какие бывают разъемы). Как правило, большая часть современных разъемов, включая и штатные устройства Мазда, оборудуется 2-я стандартными разъемами ISO.
Разъем ISO автомагнитолы Мазда
Один из выходов отвечает за подключение питания. Обычно такой разъем бывает окрашен в коричневый или серый цвета. Что касается второго, то он выкрашен всегда в черный цвет и предназначен для соединения с акустической системой. Разъемы могут быть не только ISO, но и индивидуального свойства. Другими словами, в автомобиле просто не предусмотрен ISO и тогда приходится покупать переходник, обрезать провода и соединять их с колодкой по специальной схеме.
Распиновка разъёмов автомагнитол в mazda
Блок под капотом
Расположен в левой части моторного отсека, рядом с аккумулятором.
Для доступа надо убрать крышку
Пример схемы с крышки блока
Схема
Обозначение
| 1 | 15А FOG – Противотуманные фары |
| 2 | 20А H/L HI – Фары дальнего света |
| 3 | 20А H/CLEAN – Омыватель фар |
| 4 | 10А STOP – Тормозные огни |
| 5 | 15А ROOM – Дополнительный свет (накладки) |
| 6 | 7,5А ENG+B – Система управления двигателя |
| 7 | FUEL WARM – подогрев топлива |
| 8 | 25А HAZARD – Аварийная сигнализация, указатели поворотов |
| 9 | 30А ABS/DSCS – ABS, система динамического контроля стабильности |
| 10 | 7,5А METER2 – Комбинация приборов |
| 11 | 7,5А AUDIO2 – Аудио система второй вариант |
| 12 | 25А BOSE – Аудио система Bose (при наличии в комплектации) |
| 13 | 15А AUDIO1 – Аудио система первый вариант |
| 14 | 15А FUEL PUMP – Топливная система, топливный насос |
| 15 | 15А HID R DRL – Фара правая(RH) *1 , Дневные ходовые огни |
| 16 | 15А AT PUMP – система управления коробкой передач |
| 17 | 15А HORN – Сигнал, клаксон |
| 18 | 15А TAIL – Задние фонари, фонари номерного знака, стояночные фонари, передние фары боковые габаритные |
| 19 | Резерв |
| 20 | 15А AT- Системы контроля управления TRANSAXLE |
| 21 | 15А R.WIPER – Задний стеклоочиститель |
| 22 | 7,5А A/C – Кондиционер |
| 23 | 15А ENGINE3 – Система управления двигателя |
| 24 | 15А ENGINE2 – Система управления двигателя |
| 25 | 15А ENGINE1 – Система управления двигателя |
| 26 | 5А GLOW SIG – Управление двигателем |
| 27 | 20А EVVT – Система управления двигателя |
| 28 | 20А WIPER – Омыватель и очиститель переднего стекла |
| 29 | 30А DCDC REG -Для защиты различных цепей |
| 30 | Резерв |
| 31 | 40А ADD FAN DE – Вентилятор охлаждения |
| 32 | 30А P.WINDOW1 – Электро стеклоподъемники |
| 33 | 15А H/L LOW R – Фара ближнего света правая (RH) *2 |
| 34 | 15А H/L LOW L HID L – Фара левая (LH) *1 , Фара ближнего света левая (LH) *2 |
| 35 | 10А METER1 – Панель приборов |
| 36 | 30А IG2 – Для защиты различных цепей |
| 37 | Резерв |
| 38 | 40А ADD FAN DE – Вентилятор охлаждения |
| 39 | 40А DCDC DE – Для защиты дополнительных цепей |
| 40 | 7,5А SRS1 – Воздушный мешок |
| 41 | 15А ENGINE. IG1 – Система управления двигателя |
| 42 | 15А C/U IG1 – Для защиты различных цепей |
| 43 | Резерв |
Есть чем дополнить материал или остались вопросы, пишите в комментарии.
Не работают кнопки
Если не работают кнопки на магнитоле автомобиля, хотя питание на ней есть, причину следует искать в плохом контакте или неправильной установке передней панели. Кнопки могут плохо работать и при западании, связанным с естественным износом. Если регулятор громкости перестает реагировать на команды, управление происходит неправильно. Вместо того чтобы увеличиваться, звук при повороте переключателя становится тихим. Что делать в таких случаях:
- Снять переднюю панель автомагнитолы, прочистить контакты и вернуть устройство на место. При монтаже нужно убедиться, что устройство плотно встало на место. При правильной установке возникает щелчок.
- Заменить изношенные кнопки и переключатели. Сделать это самостоятельно сложно, необходимо отнести автомагнитолу в мастерскую. Нельзя сильно нажимать на кнопки и выкручивать регуляторы после замены. Аккуратная работа с устройством продлевает срок службы деталей.
Тип разъема 2 17 ти контактный разъем
Типичное расположение: под капотом
| Контакт | Назначение | |
| FEN | Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя | |
| MEN | Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя | |
| TEN | Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя | |
| +B | Питание +12В | |
| GND | Масса | |
| FAT | Используется для считывания кодов самодиагностики АКПП | |
| FBS | Используется для считывания кодов самодиагностики ABS | |
| FAC | Используется для считывания кодов самодиагностики | |
| FWS | Используется для считывания кодов самодиагностики | |
| FSC | Используется для считывания кодов самодиагностики системы круиз-контроль | |
| TAT | Используется для считывания кодов самодиагностики АКПП | |
| TBS | Используется для считывания кодов самодиагностики ABS | |
| TAC | Используется для считывания кодов самодиагностики кондиционера | |
| TWS | Используется для считывания кодов самодиагностики | |
| TSC | Используется для считывания кодов самодиагностики системы круиз-контроль | |
| FAB | Используется для считывания кодов самодиагностики подушек безопасности | |
| IG- | Выход с катушки зажигания — сигнал оборотов для подключения внешнего тахометра | |
| GND | Масса | |
| TFA | Используется для считывания кодов самодиагностики | |
| F/P | Вывод реле бензонасоса (замыкание на массу включает бензонасос) | |
| TAB | Используется для считывания кодов самодиагностики подушек безопасности |
Общие причины
Вот некоторые распространенные проблемы, которые приводят к тому, что Mazda проверяет свет двигателя. Каждая ситуация отличается, что означает, что вы должны прочитать коды, чтобы узнать, почему индикатор CEL горит в вашей Mazda.
Цепь синхронизации
Двигатели с изменяемой фазой газораспределения (VVT) иногда страдают от запаздывания газораспределения. В большинстве случаев это вызвано грязным экраном фильтра VVT. Он забивается смазанным маслом. Другая возможность – неисправный соленоид. У Mazda CX-7 было много проблем с натянутыми цепями ГРМ. Коды: P0012 и P0014
Термостат
Еще одна распространенная проблема – это индикатор «проверьте двигатель», вызванный низкой температурой охлаждающей жидкости. В этом случае термостат, который застрял в открытом положении, является вероятной причиной.
В результате двигатель не может достичь рабочей температуры. Распространено на Mazda 3, где загорается индикатор двигателя и присутствует код P0126.
Датчик массового расхода воздуха
Если вы испытываете грубые холостые обороты, нехватку мощности или нерешительность при ускорениях, вполне вероятно, что ваш двигатель работает бедно. Обычно это происходит из-за загрязненного датчика MAF, который дает ложные показания потока воздуха. Это еще одна распространенная проблема на больших пробегах моделей Mazda3 и Mazda 6.
Для очистки не используйте ничего, кроме чистящей жидкости MAF. Другая возможность – утечка на впуске. Код: P 0171
Обнаружена утечка в системе управления испарением
На вашей Mazda может гореть индикатор «проверить двигатель», который в некоторых случаях сопровождается сильным запахом газа. Обычно это вызвано утечкой из системы испарения. Продувочный клапан – это первое, что необходимо проверить на герметичность вместе с линиями вентиляции топлива. Если они не проявляют каких-либо признаков ухудшения, вам следует проверить накидную гайку насоса топливного бака.
На некоторых моделях они могут сломаться с течением времени.Типичный код неисправности: P0455
Датчик кислорода
Если вы ездите на Mazda с большим пробегом, очень вероятно, что вы столкнетесь с контролем выбросов, вызванным светом «проверьте двигатель». Хотя это будет сигнализироваться как низкий КПД каталитического нейтрализатора, вполне возможно, что у вас неисправный датчик кислорода (O2).
Обязательно исключите это, прежде чем менять гораздо более дорогой каталитический нейтрализатор. Коды: от P0420 до P0431 (эффективность катализатора ниже порога)
Наращивание углерода
Двигатели прямого впрыска склонны к накоплению углерода на впускных клапанах. Это может вызвать всевозможные проблемы с работой двигателя и ввести в заблуждение коды ошибок. Например, у вас может быть перебои зажигания или плохая реакция газа.
Вакуумная утечка
Большинство новых двигателей Mazda имеют изменяемую геометрию впускного коллектора. Изменение геометрии осуществляется вихревыми заслонками, которые направляют поток впускаемого потока. Эта система контролируется ЭБУ и работает в вакууме.
У вас могут возникнуть проблемы, связанные с этой системой, если соленоиды застрянут. Также возможна поломка вакуумных шлангов. В дополнение к индикатору «Проверьте двигатель» вы можете заметить потерю мощности и колебания при ускорении. Коды: P2004 и P2009 (управление питателем впускного коллектора)
Свечи зажигания
Если у вас более 100 000 миль от оригинальных свечей зажигания, пришло время их заменить. Плохая свеча зажигания, катушка зажигания или провод свечи зажигания могут стать причиной проверки двигателя Mazda и пропуска зажигания, что приведет к сотрясению автомобиля.
Будут присутствовать коды P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P305 P0306.
Магнитола Мазда 3: расширяем возможности и лечим болячки
Мазда 3 – одна из самых популярных автомобильных моделей на российских дорогах. Связано это с ее повышенной маневренностью, легкостью управления, малым расходом топлива, а также эффектностью внешнего вида. Штатная магнитола Мазда 3 является одной из самых качественных на автомобильном рынке.
Как думаете, где здесь подвох? Дело в том, что на все автомобили ежегодно выходят новые обновления для магнитол, и старые, естественно, изнашиваются и устаревают.
Как действовать в данной ситуации? Правильно! Нужно решать проблему. Об этом мы подробнее сейчас разберемся. Начнем с небольшого обзора.
Красиво! Надолго ли?
Еще
во время нашего тест-драйва Mazda
3 BM в 2013 году было понятно, что
развитая боковая поддержка передних кресел при интенсивной эксплуатации долго
не протянет – зашеркается и просядет. Так и случилось, особенно у тех, кого не
слишком заботит лишний вес. Слышите? Мазда для молодых подтянутых спортивных
людей! Для всех остальных есть Королла с Октавией.
Совсем
никто не ожидал, что к сиденьям еще добавится и рулевое колесо, которое к 40
тысячам выглядит на все сто, но не баллов, а тысяч километров. Поэтому
определение пробега по этим двум признакам (руль и сиденья) будут ошибочными,
если не учитывать их износостойкость. Для автоподборщиков это важные новости.
Думаете этот автомобиль прошел не менее 100 000 км? Нет. Тут нет и сорока тысяч
Посторонние
шумы в Мазде – явление нормальное. «Сверчки» не стесняются дорогих на вид
материалов и к 100 ткм, если ничего не предпринимать, устойчиво поселяются в
салоне. Любителям богатых комплектаций рано или поздно придется разочароваться
в премиум акустике Bose
– рвется мембрана и динамики начинают противно хрипеть.
Акустика Bose хорошая. Ненадёжная, но хорошая
По электрике Mazda 3 BM ведёт себя как типичный «японец». Ничего не ломается без непреодолимой силы пользователя. Проблемы с поведением мультимедийной системы или, проще говоря, «глюки» решаются банальной перепрошивкой у дилера и «планшет в панели» больше не выключается без причин.
Основные неисправности АКПП Mazda 3
Однако прежде, чем рассмотреть ошибки и болезни АКПП Мазда 3, которые были установлены на Мазда 3, давайте узнаем какие это трансмиссии, их модификации.
- FN4A-EL. Это четырехступенчатый автомат для транспортных средств с объемом мотора 1,3 – 2 литра. Выпускается АКПП с 1998 года;
- FNR5. Пятиступенчатый автомат. Выпускается с 1994 года. Этой АКПП оснащаются почти все Мазды;
- FS6A-EL. Шестиступенчатый автомат для Мазда 3. Появился впервые в 2013 году.
Эти коробки передач неприхотливы и ремонтопригодны. Срок эксплуатации таких коробок достигает 200 000, 250 000 километров пробега при нормальных условиях. АКПП Мазда 3 могут работать долгое время на грязном масле и «убитом» фильтре.
Я рекомендую заменять масло после пробега в 30 000 километров частично. А делать полную смену смазывающего средства после 60 000 километров. После каждой смены масла не забывайте про проведение регулировки передач или адаптацию под себя.
Вы спросите, а какое масло для Мазда 3 использовать. Я советую заливать в коробку только оригинальное смазывающее средство. К оригинальным масла для АКПП Мазда 3 относятся:
- ATF M V от Форда;
- ATF M V от Мазда.
Если в вашем городе вы не сможете найти оригинал, то пользуйтесь аналогом на основе Дексрон 4. Покупайте масла не менее этого стандарта.
Теперь поговорим о слабых местах в этих автоматах от Мазда 3, которые чаще всего выходят из строя.
- барабан реверс и задняя крышка. Последняя сделана из мягкого металла, поэтому постоянно деформируется и требует ремонт. Найти новые комплектующие (реверсионный барабан и заднюю крышку) можно по каталожному номеру 247556 и 247759 соответственно;
- стальные диски сцепления «Овердрайв» (№247120);
- износ тефлоновых колец между барабаном и суппортом крышки;
- некорректная работа клапана гидротрансформатора, отвечающего за блокировку его.
Однако, прежде чем вести автомобиль на ремонт в СТО или самому разбирать АКПП Мазда 3, пытаясь визуально понять, в чем проблема шума или вибрации автомата, необходимо провести диагностику. Процедуру тестирования, ремонт автомата Мазда 3, вы можете провести у себя в гараже, имея сподручные инструменты, или же отвести на СТО.
Регламент работ по ТО Mazda 3 ДВС 1.6 литра (09-):
Интервал ТО (Месяцы и километры), что наступит раньше:Каждый год или каждые 15 000 км пробега.Зазоры клапанов в газораспределительном механизме:Проверять на слух через каждые 45000 км пробега или через 3 года.При наличии повышенного шума — отрегулировать.Свечи зажигания двигатель LF:Проверять состояние свечей зажигания при каждом техобслуживании.Заменять через каждые 75000 км или при необходимости чаще.Свечи зажигания двигатель Z6:Проверять состояние свечей зажигания при каждом техобслуживании.Заменять через каждые 30000 км или при необходимости чаще.Фильтрующий элемент воздухоочистителя:Замена каждые 3 года или каждые 45 000 км пробега.Моторное масло и масляный фильтр двигателя:Каждый год или каждые 15 000 км пробега.Охлаждающая жидкость (ОЖ) двигателя ОЖ FL22:Заменять через каждые 195000 км пробега или 11 лет эксплуатации автомобиля.Топливный фильтр:Замена каждые 2 года или каждые 30 000 км пробега.Тормозная жидкость:Замена каждые 2 года или каждые 30 000 км пробега.Трансмиссионное масло механической коробки передач:Замена каждые 5 лет или каждые 75 000 км пробега.Воздушный фильтр системы вентиляции салона (при наличии):Замена каждые 2 года или каждые 30 000 км пробега.
Отключается при работе
Если магнитола отключается при использовании, причину нужно искать в следующих неисправностях:
- Разъединение контактов в цепи питания. Подобное происходит при езде по неровным дорогам. Если резко перестала работать магнитола, нужно более надежно соединить провода питания. Нужно найти ближайшую к аудио устройству шпильку и зачистить ее. Часть провода с клеммой подходящего размера подключают к минусовому выводу магнитолы. Клемму набрасывают на шпильку и надежно закрепляют.
- Неправильное закрепление аудио устройства на приборной панели. Если магнитола часто отключается, нужно проверить ее и на наличие этой неисправности.
- Срабатывание таймера. Эта часть магнитолы помогает избежать разряда автомобильного аккумулятора при длительной работе аудио устройства. Автомагнитолу нужно перезагрузить, это поможет справиться с неполадкой, вызванной срабатыванием таймера.
Mazda Mazda6 Advanced Key Fob Руководство по замене аккумулятора — Модели с 2014 по 2018 годы — 3-е поколение
Это учебник по обслуживанию автомобилей был специально написан для помощи владельцы третьего поколения (2014, 2015, 2016, 2017 и 2018) Mazda Mazda6 седан в замене разряженного аккумулятора на продвинутый (Он же «умный» или «интеллектуальный») брелок для дистанционного управления системы бесключевого доступа и кнопочного запуска.
Владельцы других автомобилей Mazda, таких как Mazda2, Mazda3, Mazda5, CX-3, CX-5, CX-7, CX-9 и MX-5 Miata также могут найти эти DIY инструкции, чтобы быть полезными.
Совместимая сменная плоская таблетка Батарея (также известная как «часы» или «кнопка») — номер детали CR2025 , который есть в наличии от различных производителей, таких как Panasonic, Sony, Energizer, Duracell и Maxell.
Единственный инструмент, необходимый для доступа и Заменить батарею можно маленькой отверткой с плоской головкой или маленьким пластик монтировка .
Первый шаг — перевернуть брелок и найти пластиковый переключатель.
Сдвиньте переключатель, чтобы освободить резервную копию / аварийный металлический ключ зажигания от брелка.
Вынуть металлический ключ зажигания и установить его. в безопасном месте.
Вставьте маленькую плоскую отвертку или Тонкая пластиковая монтировка дюймов до сторона брелока между двумя половинами.
Осторожно подденьте заднюю крышку брелка. Затем с помощью отвертки осторожно подденьте круглая черная пластиковая крышка аккумуляторного отсека
Затем с помощью отвертки осторожно подденьте круглая черная пластиковая крышка аккумуляторного отсека
