Как проверить работу эбу на рено логан

Где находится диагностический разъем Рено Логан

В бортовом оборудовании современных автомобилей, в том числе и Рено Логан, присутствует огромное количество электронных блоков и датчиков, позволяющих отслеживать состояние и работу большинства узлов и систем, главное знать, где находится тот или иной элемент. При появлении неисправности данные блоки выдают конкретные ошибки, которые регистрируются в памяти бортового компьютера. Определить и идентифицировать перечень появившихся ошибок возможно посредством подключения специального диагностического устройства.

У многих владельцев Renault Logan при появлении на приборной панели соответствующего сигнала (символа), свидетельствующего о наличии ошибок в бортовой электронной системе, возникает непреодолимое желание самостоятельно осуществить диагностирование.

В данном материале мы рассмотрим:

• технические средства для диагностики;
• порядок действий по ее выполнению;
• место расположения диагностической розетки;
• особенности программного обеспечение для реализации процедуры сканирования.

Считывание информации

Одной из важнейших функций диагностических блоков является считывание бортовой информации с электронных блоков автомобиля. На Рено этот процесс производится через разъем, расположенный в бардачке. Подсоединив блок к нему и запустив программу, можно начинать изучать меню и анализировать информацию, которая будет получена в режиме считывания.

Многие не понаслышке знают, что при продаже зачастую скручивается реальный пробег, и покупатель не может определить, сколько на самом деле проехала машина. Применение ПО в корне решает данную проблему.

Еще одно важное преимущество при самостоятельной работе с электронными блоками Renault Sandero — это получение информации о серийных номерах установленных датчиков и электронных элементах. Это крайне удобно, поскольку позволяет оперативно узнать артикул соответствующей детали, не прибегая к разборке корпусов в поисках заветного номера

Что делать, если не устраивает работа штатного иммобилайзера на Логан и других моделях Рено?

Штатная противоугонная система автомобилей Рено

На некоторых моделях Рено противоугонная сигнализация устанавливается на заводе. Дистанционно можно включить и отключить сигнализацию, есть функция открытия багажника на расстоянии, центральный замок.

Ииммобилайзер с ключом управления

Иммобилайзер и место его расположения

На Рено Логан установлен электронный иммобилайзер. Его задача – блокировать двигатель, если автомобиль пытается завести посторонний человек. Устройство отзывается только на конкретный ключ. Если попытаться завести машину другим ключом, будет заблокирован руль и система впрыска. Завести машину можно будет лишь ключом с необходимым кодом.

Чип иммобилайзера находится в ключе. Достать его без повреждения ключа невозможно. Поэтому желательно иметь 2 чипа. Расположение иммобилайзера можно определить по инструкции, которая прилагается к автомобилю (автор видео – 100video Inc).

Почему не работает центральный замок?

Прежде чем приступать к ремонту замка, следует выполнить диагностику для выявления неисправностей, это сэкономит время.

ЦЗ должен работать независимо от того, включено или нет зажигание, работает или нет мотор

Важно, чтобы было обеспечено питание от бортовой сети. Если установлена автосигнализация, то при неработающем ЦЗ следует проверить ее исправность

В первую очередь проверяется пульт управления.

Если он не работает, то следует проверить батарейки, возможно, что они разрядились. Если с помощью ключа все двери открываются и закрываются, то неисправность следует искать в электрических и управляющих цепях охранной системы.

Как активировать и отключить иммо?

Чтобы активировать иммо, нужно руководствоваться точками подключения автосигнализации. Если наблюдаются неисправности иммобилайзера, а на панели приборов появляется значок неисправности, то можно попытаться восстановить работоспособность путем отключения и подключения. Возможно окисление контактов. В этом случае их необходимо зачистить.

Если возникли проблемы с иммо и нужно отменить блокировку двигателя, то проблему можно решить вводом аварийного кода, который отменяет блокировку. Вводиться код с помощью кнопок ввода кода.

После отключения блокировки красная лампочка гаснет.

Кроме штатного иммобилайзера можно установить вторую сигнализацию. Установка сигнализации на Рено Логан не вызывает трудностей, поэтому может быть смонтирована своими руками. Точки подключения сигнализации Рено Сандеро и на Рено Дастер, аналогичны, как и для других моделей Рено.

Снятие электронного блока двигателем управления Рено Логан

Блок снимаем замены для или при выполнении операций по автомобиля ремонту, связанных с возможностью нанесения вреда компонентам электронным блока (например, при сушке сушильной в автомобиля камере после окраски и т. д.). Снимаем батарею аккумуляторную (см. «Снятие аккумуляторной батареи»). Шлицы винтов головок крепления защитного кожуха ЭБУ так выполнены, что отверткой винты можно завернуть лишь.

С помощью бородка ослабляем затяжку винтов четырех крепления защитного кожуха блока двигателем управления.

Ослабив затяжку винтов, можно пассатижами их отвернуть.

Снимаем защитный кожух.

Высокой отворачиваем «на 10» головкой две гайки крепления ЭБУ.

ЭБУ Снимаем со шпилек кронштейна.

Выдвигаем вверх колодки фиксатор жгута проводов системы управления Отсоединяем.

двигателем колодку жгута проводов от разъема вынимаем и ЭБУ ЭБУ из моторного отсека.

Разъем жгута колодки проводов следует защитить от попадания предметов посторонних и грязи полиэтиленовым пакетом. Устанавливаем блок электронный управления двигателем Рено Логан в последовательности обратной. Винты крепления защитного кожуха заворачиваем ЭБУ шлицевой отверткой.

Как это работает

Как и в любом другом автомобиле, на Рено Сандеро «общение» между машиной и ноутбуком происходит посредством специального блока-переходника, который одной стороной подсоединяется к специальному разъему, расположенному в салоне, а другой подсоединяется к USB разъему ноутбука или подключается к нему посредством беспроводного соединения по Bluetooth.

Управлением передачей информации занимается специальная программа, предоставляемая в комплекте с диагностическим разъемом. Задача пользователя заключается лишь в том, чтобы включить компьютер, запустить программу и подключиться к разъему в автомобиле. На он находится в бардачке, вдоль задней его стенки.

Сам штекер имеет тип ODB II и применяется на подавляющем большинстве легковых автомобилей малого и среднего класса. Для такого типа штекера оборудование стоит крайне дорого, и, с первого взгляда, перекрывает все пути к работе с электроникой своими руками, без помощи профессионалов.

На деле, в случае с Рено, все оказывается гораздо проще, ведь мировой рынок предлагает многочисленные реплики (копии) данных устройств. Приобретение таких девайсов, с одной стороны, — это кот в мешке, ведь копия может оказаться недостаточно качественной. С другой, это дает огромные возможности владельцу и, в случае успеха, позволяет сэкономить немало средств.

Приступаем к разборке двери

Чтобы заменить замок в дверной панели Рено Логан потребуется демонтаж внутренней обивки.

1. Сняв карту, переходим к демонтажу стекла.
2. Высвобождаем замочную тягу из держателя рукоятки отпирания.
3. Оказав надавливающее воздействие на фиксаторы, производим отсоединение тяги, позволяющей заблокировать дверь Рено Логан.
4. Не забываем высвободить еще пару тяг, входящих в комплекс замочного узла.
5. Сам замок побеждается путем откручивания трех болтов, его удерживающих.
6. Извлечение узла производим через специальный технологический проем в дверной панели, не забыв отсоединить подводящую проводку.
7. Тягу, подходящую к дверной ручке, также снимаем и устанавливаем на новый замочный узел.

Сборка осуществляется посредством таких же манипуляций, носящих обратный характер.

Принцип работы

В каждом автомобиле renault он уже есть, но при желании водителя заменить его — это делается быстро и легко. Большинство современных иммобилайзеров полностью совместимы с машинами рено логан и каждый водитель сможет выбрать для своей машины оптимальный вариант. Рено логан, klio или другие машины этой марки будут защищены от угона, ведь на них устанавливаются надёжные иммобилайзера. Устал платить за штрафы? В нём код сравнивается с эталонным, и, если происходит совпадение, машина заводится.

В противном случае контрольный блок подаёт команду отключить питание на блокирующее устройство, которое разрывает электронные цепи. В результате полностью завести автомобиль не получится.

Если при вставке ключа в скважину сигнальная лампочка начинает часто мигать и гореть постоянно, то дальнейшие попытки завести Рено Логан можно не предпринимать — иммобилайзер сломан.

Рено Логан обладает особенностью: Разблокирование Иммобилайзер Renault состоит из приёмника, установленного в корпусе автомобиля, и метки, встроенной в ручку ключа.

Когда происходит несанкционированная попытка завести двигатель, контрольное устройство автоматически разрывает электронные цепи. Нормальное зажигание производится только при наличии метки ключа.

Для этого следует подгадать время и место, иметь сложнейшее оборудование и определенные навыки. Одним словом, угонщик вам должен попасться крайне изощренный. Естественно таких людей мало, так что вы можете спать спокойно, главное не теряйте ключи. Если в результате диагностики выяснилось, что Логан не заводится по причине выхода из строя иммобилайзера, то есть несколько вариантов решения проблемы: Заказ и покупка нового блока иммобилайзера у официального дилера.

Далее автомобиль предоставляется на СТО для ремонта, замены иммобилайзера на новый. Обратиться в специализированную мастерскую, где решат все проблемы с иммобилайзером логан, в том числе на выезде к месту стоянки автомобиля. Так же Логан может не заводится из-за вышедшего из строя блока управления двигателем. Достать его без повреждения ключа невозможно. Поэтому желательно иметь 2 чипа. Расположение иммобилайзера можно определить по инструкции, которая прилагается к автомобилю автор видео — video Inc.

Почему не работает центральный замок? Прежде чем приступать к ремонту замка, следует выполнить диагностику для выявления неисправностей, это сэкономит время.

После подключить ПАК загрузчик-программатор.

Как отключить иммобилайзер на renault logan lada largus

Копии считанной прошивки необходимо сохранить на компьютере. Установить все на места и завестись. Эти манипуляции не подойдут для неподготовленных людей.

Риски возрастают, но, по крайней мере, появится возможность ездить на своем авто.

Разблокирование

Еще один вариант решения проблемы Рено Логана — обращение к народным умельцам: Предпочтительнее не вариант работы с незнакомыми людьми за денежное вознаграждение, а сотрудничество с обитателями тематических форумов. На специальных форумах владельцев Рено Логан обитает ряд пользователей, которые помогут отключить иммо.

Для этого, правда, придется пообщаться, установить доверие.

Установка

Чтобы установить и активировать систему, можно пойти двумя путями.

• Установка сверху торпедо.
• Врезка БК в нишу центральной консоли.

Типы данных установок отличаются эстетичностью вида и сложностью в монтаже. Давайте рассмотрим первый вариант, так как мы считаем его более удобным и безопасным.

1. Итак, начинать мы будем с распаковки нового гаджета и внимательного чтения инструкции.
2. Судя из описания технического регламента, проводку путевого компьютера нужно подсоединять к схеме диагностического разъема, после чего специальным удлинителем выводим поверх торпедо.
3. Следующим шагом будет разборка салона и других его составляющих. Для этого необходимо демонтировать пластиковые накладки на порогах дверного проема, а также декоративные элементы передних и средних стоек. Делать это нужно только по одной стороне, желательно левой. Данную работу нужно проводить для укладки кабеля датчика температуры уличного воздуха.

1. Для установки датчика температуры воздуха, необходимо провести его провод до фонаря заднего бампера, после чего произвести его установку таким образом, чтобы датчик не касался кузовных элементов автомобиля. Делается это для того чтобы, потоки воздуха не искажали суть действительной температуры.
2. Проделываем необходимые отверстия для проводки, после чего укладываем кабель, оставляя небольшие запасы по длине.
3. Подключаем БК к питанию и производим настройку показаний температуры воздуха, пробега, расхода топлива, температуры охлаждающей жидкости и других параметров.
4. После чего нужно поставить компьютер в режим автообмена информацией с блоками управления двигателем. Сделать это можно, прочитав нужный пункт в инструкции.

Открыть содержимое

Начал раскуривать тему прошивки ЭБУ и столкнулся с рядом вопросов и недопониманий, как же все таки происходит работа, и хотел бы попросить знающих товарищей ответить на ряд вопросов, ну и проверить, правильно ли размышляю,, обо всем по порядку-

Вопрос первый: Правильно ли я понимаю что ЭБУ, будучи обнуленной (заводская, стоковая прошивка) уже не содержит в себе ни адаптаций, ни VIN, ни привязки к конкретному ИММО и получает (заимствует из других блоков) это все в ходе эксплуатации, будучи поставленной в требуемый авто?

Вопрос второй: Для того чтобы прошить ЭБУ существуют два пути — это на столе, непосредственным подключением к микросхеме, и через диагностический разъем. первый способ более универсален и надежен. второй более удобен. Но для обоих способов нужен один и тот же программатор (адаптер), верно?

Следует понимать что данные вопросы не носят общий характер, т.к. относятся только к автомобилям Renault ( как я успел понять, у них отличная (другая) технология прошивки, есть нюансы в доработке программаторов, свой интерфейс и т.п.). Поэтому я их и задаю.

Спасибо. Возможно было бы правильно перенести тему в оффтоп, или флудилку. Заранее извиняюсь если не корректно подобрал раздел.

Работа системы управления

При включении зажигания ЭБУ активирует систему управления: включает
топливный насос для создания необходимого давления в топливной рампе и
обрабатывает сигналы датчиков температуры охлаждающей жидкости и
положения дроссельной заслонки для расчета состава топливовоздушной
смеси при пуске двигателя. Если в течение этого времени проворачивание
коленчатого вала стартером не началось, ЭБУ через 2 с выключает
топливный насос и вновь включает его после начала проворачивания.
При работе двигателя ЭБУ обрабатывает информацию датчиков (положения
коленчатого вала, положения дроссельной заслонки, температуры
охлаждающей жидкости, абсолютного давления воздуха, температуры воздуха
на впуске, скорости автомобиля, концентрации кислорода). ЭБУ в
зависимости от режима работы двигателя, управляет работой форсунок,
катушек зажигания, регулятора холостого хода, клапана продувки
адсорбера, вентилятора системы охлаждения двигателя. При включении
кондиционера ЭБУ увеличивает частоту вращения коленчатого вала двигателя
на холостом ходу и подает сигнал на включение муфты компрессора
кондиционера.
Угол опережения зажигания ЭБУ рассчитывает в зависимости от частоты
вращения коленчатого вала двигателя, нагрузки на двигатель и температуры
охлаждающей жидкости.
Состав смеси регулируется длительностью управляющего импульса,
подаваемого на форсунки, – чем длиннее импульс, тем больше подача
топлива, и наоборот.
В нормальных условиях работы двигателя впрыск топлива производится
поочередно, в каждый цилиндр в момент начала такта впуска. Для этого ЭБУ
использует информацию от датчика положения коленчатого вала, который
определяет ВМТ поршней 1-го и 4-го, а также 2-го и 3-го цилиндров. В
системе отсутствует датчик положения распределительного вала (датчик
фаз). Поэтому, чтобы определить, в какой из двух цилиндров нужно
произвести впрыск топлива, ЭБУ использует следующий алгоритм. При каждой
остановке двигателя в памяти ЭБУ фиксируется последняя задействованная
форсунка, и при повторном пуске двигателя команда сначала подается на
эту форсунку. Если топливо впрыскивается в цилиндр не в момент начала
такта впуска, ЭБУ включает проверочную программу и определяет нужный
порядок впрыска топлива в цилиндры.
При отсутствии сигнала с датчика положения коленчатого вала (вал не
вращается или неисправен датчик и его цепи) ЭБУ отключает подачу топлива
в цилиндры. Подача топлива отключается и при выключении зажигания, что
предотвращает самовоспламенение смеси в цилиндрах двигателя.
Во время торможения двигателем (при включенной передаче и сцеплении),
когда дроссельная заслонка полностью закрыта, а частота вращения
коленчатого вала двигателя велика, впрыск топлива не производится для
снижения токсичности отработавших газов.
При падении напряжения в бортовой сети автомобиля ЭБУ увеличивает время
накопления энергии в катушках зажигания (для надежного поджигания
горючей смеси) и длительность импульса впрыска (для компенсации
увеличения времени открытия форсунки). При возрастании напряжения в
бортовой сети время накопления энергии в катушках зажигания и
длительность подаваемого на форсунки импульса уменьшаются.
ЭБУ управляет включением электровентилятора системы охлаждения (через
реле) в зависимости от температуры двигателя, частоты вращения
коленчатого вала и работы кондиционера (если он установлен).
Электровентилятор системы охлаждения включается, если температура
охлаждающей жидкости превысит допустимое значение.
 

При обслуживании и ремонте системы управления
двигателем всегда выключайте зажигание (в некоторых случаях необходимо
отсоединить клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной
батареи). При проведении сварочных работ на автомобиле отсоединяйте
жгуты проводов системы управления двигателем от ЭБУ. Перед сушкой
автомобиля в сушильной камере (после окраски) снимите ЭБУ. На работающем
двигателе не отсоединяйте и не поправляйте колодки жгута проводов
системы управления двигателем, а также клеммы проводов на выводах
аккумуляторной батареи. Не пускайте двигатель, если клеммы проводов на
выводах аккумуляторной батареи и наконечники «массовых» проводов на
двигателе не закреплены или загрязнены. ЭБУ содержит электронные
компоненты, которые могут быть повреждены статическим электричеством,
поэтому не прикасайтесь руками к его выводам.
 

   ..  

190 

191 
 
 
 

195 
 
 
 
  ..

Как отключить иммобилайзер на Рено Логан

Иммобилайзер — это стоп-кран для автомобиля. Он обездвиживает транспорт посредством электроники. Противоугонное приспособление разрывает электроцепи, которыми вдоль и поперёк пронизана силовая установка. Монтаж блокировочного механизма обычно выполняется в местах, имеющих исключительное значение для авто. Так, актуальным является установка устройства на электроцепи стартера либо системы зажигания. Именно поэтому, если преступник и смог проникнуть в салон автомобиля, то умчаться на нём у угонщика не получится. Однако бывает так, что водитель хочет сам отключить блокирующую установку на принадлежащей ему машине.

Приборная панель Ключ от Рено Логан

Инструменты и оборудование для отключения штатной системы безопасности

Для отключения иммобилайзера без нанесения вреда автомобилю необходимо заблаговременно приготовить:

• компьютер;
• обычный паяльник;
• изоленту;
• программатор ПАК и набор соответствующих дротов для подключения к «мозгам» автомобиля.

Отключение иммобилайзера без нанесения вреда автомобилю

Переоценить пользу от использования иммобилайзера сложно. Однако, как и любой механизм, он может ломаться, что влечёт за собой отсутствие возможности завести автомобиль. В таких ситуациях необходимо обращаться в службу сервисного обслуживания.

Подробный инструктаж

Самостоятельно выполнить процедуру разблокирования иммобилайзера может владелец авто лишь при полном соблюдении следующих рекомендаций. Эту операцию он проводит посредством закодированного ключа, мощного радиосигнала с брелока либо карт-метки

Перед процедурой важно знать, из каких элементов образован иммобилайзер: это электромагнитное микрореле и блок регулировки, распознающийся датчиком электроуправления ключа

Схема подключения иммобилайзера

В моделях Рено блок управления сверхнадёжным иммобилайзером находится в салоне за главной консолью, недалеко от магнитолы. Далее, сняв двадцатиконтактный разъём с устройства блока управления, необходимо отсечь 18 и 9 проводок согласно электрической схеме, закольцевав (соединив) и заизолировав их.

Теперь ЭБУ (электроблок управления) можно заменить, вот только стоимость нового ЭБУ достаточно высокая, поэтому есть смысл просто перепрограммировать штатное заводское устройство с помощью программатора. Одним ПАКом здесь не обойтись, вам ещё понадобятся компьютер (ноутбук) и обычный паяльник.

После съёма и разборки электроблока начинается его перепрограммирование: загрузчик ПАК подключается к контроллеру, далее выполняется считывание FLАSH и ЕЕPRОМ прошивки. При этом стоит удостовериться, что прошивка сохранена на вашем компьютере. Загрузите в заводской блок управления прошивку EEPROM. Изъяв из блока шлейф с контактами контроллера и загрузчика, поставьте на место контроллер и разъём иммобилайзера. Активизируйте силовую установку, запустив двигатель.

Почему контроллер нужно менять и как заменить ЭБУ двигателем

Как уже было сказано выше, необходимость замены блока управления двигателем может возникнуть по разным причинам. В большинстве случаев сбои в блоке управления не позволяют нормально эксплуатировать авто, в результате требуется замена ЭБУ.

С учетом того, что блок управления двигателем представляет собой электронное устройство, отмечена его высокая чувствительность к перепадам напряжения в бортовой сети и замыканиям. Также не допускается попадание влаги в корпус ЭБУ. Еще блок может выйти из строя по причине повышенных вибраций, ударов и т.д.

Кстати, среди наиболее частых причин выхода из строя бортового компьютера все же является перепад напряжения, то есть замыкание в электроцепях автомобиля. Еще добавим, что в случае очевидных проблем с АКБ или генератором, когда напряжения попросту недостаточно, ЭБУ также может начать работать со сбоями.

Также в рамках диагностики очень важно определить саму причину, которая привела к выходу контроллера из строя

Обратите внимание, если причину не обнаружить, тогда замена блока управления мотором может повторно обернуться поломкой недавно установленного устройства

Важно понимать, что сбои в работе двигателя часто бывают связаны не с самим ЭБУ. Выход из строя датчиков ЭСУД, некорректная работа исполнительных устройств, поломки самого силового агрегата и другие причины не позволяют блоку обеспечить стабильную работу силовой установки

Что касается самого блока, на начальном этапе проверяется напряжение на ЭБУ. Затем к блоку подключается диагностическое оборудование, тестируется работоспособность, проводится тестирование входных и выходных сигналов. Только проведенные в комплексе тесты позволяют сделать вывод о том, что блок управления неработоспособен и нуждается в замене.

Как диагностировать Рено Логан при помощи бортового компьютера

Диагностика Рено Логан при помощи бортового компьютера. Перед тем, как приступить к самостоятельной диагностике вашего Рено Логан, попытайтесь ответить на небольшой перечень вопросов:

Ответив на все эти вопросы, можно приступать к самой процедуре диагностики:

1. Вставьте адаптер в диагностический разъем и расположите ваш телефон или планшет в удобном месте.
2. Заведите автомобиль, активируйте на вашем устройстве функцию Bluetooth и запускайте программу диагностики (пусть это будет Torque).
3. Подождите пока программное обеспечение соберет необходимые данные о параметрах работающего мотора.
4. Заходите в раздел Check Engine, программа при этом считает информацию с блока управления. Если в управляющем блоке есть информация про неисправность, то на экране вашего гаджета немедленно появится код ошибки и вся необходимая информация по этой неисправности. Программа предоставляет вам возможность поиска дополнительной информации в интернете, а также позволяет осуществить сброс информации об ошибке. Таким образом, у вас есть возможность не просто снять «чек», но и разобраться с причиной его возникновения.

Вот так, достаточно просто можно продиагностировать свой автомобиль, не прибегая к посторонней помощи. При этом, заметьте, все ваши действия четко соответствуют логике автопроизводителя, который оборудовал автомобиль бортовым компьютером.

http://prologan2.ru

Замена личинки замка Рено Логан

Оставляйте свои и ставьте лайки здесь и там. Всем Удачи и ровных дорог! Вывернув 2 болта крепления, кожух можно снимать.

Демонтируйте эти элементы рулевого колеса если при повороте руля слышен стук, то читайте материал: Нижняя и верхняя часть элементов кожуха снимается после небольшого усилия на неё. Отключите питание и извлеките иммобилайзер.

Сначала извлеките кольцо а затем отключите питание. Под приборной панелью отключите жгут проводов питания зажигания, предварительно демонтировав из держателя на корпусе.

Износ системы затвора К сожалению, со временем интенсивной эксплуатации личинка изнашивается и приходит в негодность. Конечно, затвор дает позывы на то, что он уже изношен. Если вы с трудом проворачиваете ключ, или он проворачивается по кругу, — это и есть позыв на то, что затвор уже изношен, и его пора менять.

Есть небольшая, но важная особенность — это то, что с замком зажигания придется заменить и личинку двери.

Это нужно для того, чтобы вы не носили с собой связку ключей — один для двери, а другой для зажигания. Но обо всем поговорим в последовательности, начиная со снятия самого узла. Демонтаж узла замка зажигания Для того, чтобы снять весь агрегат на Рено Логан, нам понадобится около ти минут времени и минимальный набор инструментов.

Источники

• https://TeamsPro.ru/vidy-signalizacii/raspinovka-reno-logan.html
• https://loganlogan.ru/articles/kak-snat-zamok-zazigania-reno-logan.html
• https://autonissancar.ru/renault/logan/samostoyatelno-menyaem-zamok-zazhiganiya-renault-logan
• https://ZamenaRenault.ru/logan/obshhee-temy/zamok-zazhiganiya.html

Подключение сигналки к ЦЗ

Надеемся, вы уже выяснили, где именно находятся нужные нам кабели. Они оба припаяны к контактам «зелёного» пластикового разъёма:

Нам понадобятся только крайние клеммы, «1» и «5». К контакту «1» подключен открывающий кабель, к пятому – запирающий. Как различить контакты, мы рассматривали в предыдущей главе. Переходим к монтажу проводки.

Снимаем центральную консоль самостоятельно

Похоже, в «Логане» всё предусмотрено так, чтобы владелец мог сам проводить монтаж несложного оборудования. Нам, в свою очередь, сейчас нужно удалить крышку центральной консоли.

Будем действовать согласно инструкции:

1. Надо демонтировать магнитолу (если есть);
2. Декоративную панель поддевают снизу и выводят её из зацепления;
3. Затем, всю панель можно удалить, не забыв при этом отключить разъёмы кнопок.

Отключив разъёмы, их вместе с кабелями размещают в нише, расположенной над блоком регуляторов.

Понятно, что к проводам «1» и «5», идущим от зелёного разъёма, необходимо припаять ещё два провода. Двухпроводной шлейф надо протянуть к блоку сигнализации. Шлейф должен дотянуться до разъёма, рассчитанного на подключение ЦЗ (обычно он снабжается 6-ю контактами). Как всё это реализовать, вы должны решить сами. Многое зависит от того, где именно будет закреплён блок сигналки.

По идее, для создания соединений можно использовать Т-образные коннекторы, но они должны быть рассчитаны на тонкий провод.

ЦЗ и сигналка, схема подключения

Любая сигнализация снабжена двумя электрическими реле. Одно из них срабатывает, когда замки нужно закрыть, второе – когда производится отпирание. Контакты этих реле выведены на разъём, содержащий 6 клемм. Откройте инструкцию и найдите то, о чём здесь говорится.

Шлейф к основному блоку уже протянут, и останется правильно подключить 2 провода (их соединяют с общими контактами реле). Нормально разомкнутые контакты соединяют вместе, и через предохранитель «1,5 А» на них подаётся масса. Больше не потребуется ничего. В настройках сигнализации выставьте длительность управляющих импульсов, которая должна составлять 0,8 с. Желаем успеха.

Необходимо помнить, что прокладывая новую проводку, любой кабель в месте соприкосновения с кузовом дополнительно изолируют.

Эта изоляция притом должна быть термостойкой. Свободные контакты в разъёме сигналки тоже нужно защитить, закрепив на них термоусадочную трубку. Выполнив все рекомендации, вы оградите себя от непредвиденных последствий.

Показатели неисправности ЭБУ

Среди автоэлектриков имеется вывод, что электронная совокупность управления двигателем выходит из строя в последнюю очередь. Причем, диагностические сканеры не всегда могут выяснить неисправности блока управления двигателем.

Вправду, ЭБУ может продиагностировать узлы, подключаемые к нему, но произвести диагностику собственной работоспособности в большинстве случае он не в силах.

Что может свидетельствовать о неисправности ЭБУ?

самые частые показатели неисправности — постоянное перегорание предохранителей, обслуживающих блок управления двигателем. В практике эксплуатации нередки случаи переполюсовки подключения аккумуляторной батареи. В схеме ЭБУ имеется защитные диоды на данный случай.

Если они пробиваются, появляется замыкание по питанию, что и ведет к постоянному перегоранию предохранителей. Неисправные нужно поменять.

Кроме этого неисправность по питанию может привести к отключению АКБ на протяжении работы двигателя. При таких условиях блок управления запитывается лишь от генератора и, если он неисправен, может появиться обстановка некорректно поданного на блок напряжения.

Запрещено на трудящемся двигателе снимать клеммы АКБ (!), как это делают многие автомобилисты при запуске от чужого аккумулятора.

Где сидит фазан?

Как охотник из детской присказки про радугу озадачен местоположением фазана, так владелец Рено — цветовой гаммой проводов, которые нужно адаптировать с сигнализацией. Без всякой иронии: даже инструкция и схема контактов не всегда гарантируют точность.

Поэтому, подключив массу, придётся тщательно перепроверить все точки спайки с проводкой. Если без эксцессов (заводского брака), то так.

• Подключение тахометра к бледно-голубому проводу.
• Стояночного тормоза — к серому.
• Отпирание дверей установить на розовый, запирание — на оранжевый.
• Поворотники «защёлкнуть» на бежевый и белый.

Если сигнализация с автозапуском, чтобы не перепутать точки питания, потребуется схема приборного щитка. Жгут проводов, располагающийся за ним, необходимо разобрать, обеспечивая подключение силовых цепей. Чтобы отыскать точки крепежа самостоятельно, придётся отделить все ведущие от замка зажигания кабели.

• Красный — для постоянного плюса.
• Розовый — для стартера.
• 2 крупных жёлтых — под зажигание и аксессуары.

В дополнение, нужно будет поставить клемму на тонкий зелёный провод, объединяющий концевики задних дверей с багажником.

Видео, о замене приборной панели

Давно мечтал поменять свою подсветку приборной панели, много смотрел как другие делают, но все руки не доходили.

Есть очень хорошее видео, в котором в принципе все понятно.

В общем смотрим видео и идем снимать приборку

Снял приборку, принес домой. Самое наверно трудное, это правильно снять стрелки! Так как потом можно ожидать сюрпризов.

В общем смотрим еще раз видео как там снимают. Тянем немножко на себя стрелку и поворачиваем против часовой

стрелку. Если поворачивать не туда, моторчик потом не корректно будет работать (так писали на форумах). Крутим в обратную сторону пока она сама не снимется, у меня она крутилась пол круга, потом снялась (надо запомнить в каком положении стрелка снялась )

Разбираем приборку (думаю не составит труда)

Далее отпаиваем светодиоды из светодиодной ленты SMD 3825

Лучше паять светодиоды специальным жалом двухсторонним, но у меня его не было ( Не перегрейте диоды

! Я так 2 шт спалил.

На спидометре 3 светодиода на тахометре 3 светодиода на дисплее 6 светодиодов Итого = 12 светодиодов

, но лучше с запасом брать их, так как можете спалить несколько как в моем случае

Особенно трудно обычным паяльником паять один светодиод у тахометра и спидометра, так как жало не подлазит между креплением моторчика и ножкой светодиода

Обязательно проверяйте светодиоды

после пайки мультиметром! т.к. светодиод мог сдохнуть пока паяли, могли замкнуть ножки светодиода, что окажется хуже всего.

Лучше всего ставить мультиметр на режим проверки диодов, светодиод загорается при правильном подключении (см. фото)

В итоге минут за 30 минут перепаял все ) и спалил 2 шт )

Собираем обратно все, аккуратнее со шкалой, не оставляйте разводов.

Самое интересное только впереди! Калибровка стрелок

, (шучу)

Смотри еще раз видео, которое я в начале выкладывал ) Ставим так же стрелки и крутим против часовой

до нуля. Калибровка включается следующем образом, жмете на кнопку сброса пробега и включаете зажигание, но продолжаете держать кнопку! пока стрелки не начнут калиброваться. (сами стрелки калибруются, но все равно нужна точная калибровка), на видео показано как по маленьку калибруют после сборки ручками )

В итоге стрелка тахометра должна поподать четко на деления до 7000 и спидометра (на 130 точно должна попадать), если не попадает, против часовой стрелки

калибруем по 1 шелчку и включаем заного калибровку способом выше

работа с ЭБУ автомобилей Renault.

Добро пожаловать на ChipTuner Forum.

Опции темы

Добрый день, данное обращение к пользователям форума будет включать несколько вопросов специфичного характера относительно темы, указанной выше. я пишу это сообщение, потому что нет знакомого у кого можно все спросить\узнать, убедиться что думаю в правильном направлении и т.п.

Сообщение не содержит конкретной проблемы или вопроса о конкретной прошивки\оборудовании и т.п. поэтому я создал эту тему в этом разделе.

Немного о ситуации и о себе: У нас СТО по ремонту автомобилей Renault. В оснащении есть только копия Can Clip

Начальство поставило передо мной как перед электронщиком, следующие задачи (отсортировано по степени важности):

1. Научиться обнулять блоки ЭБУ (VIN, адаптации, отвязка от иммо) 2. Научиться корректировать пробег автомобиля, после смены блока ЭБУ, абс, приборной панели. 3. Освоить обновление прошивки ЭБУ системы впрыска на Renault. 4. Научиться переносить\сохранять\восстанаваливать прошивки ЭБУ.

То есть решать ряд задач, которые обычно возникают, при замене, ремонте ЭБУ. О себе:

Типичные неисправности РХХ

Если датчик ХХ Рено Логан неисправен, это проявляется такими симптомами:

• Появление индикации «Check Engine» на приборной панели;
• неустойчивая работа двигателя на холостом ходу, неконтролируемое увеличение или снижение оборотов без видимых причин даже на горячую;
• вибрации и посторонние звуки при работе ДВС;
• двигатель глохнет в момент переключения передачи;
• при увеличении нагрузки на бортовую сеть (включение печки, кондиционера) обороты ДВС падают.

Если игнорировать проблему, силовой агрегат начнёт работать рассинхронизировано — так и до аварии недолго. Внезапно заглохший автомобиль теряет управляемость — перестает работать усилитель руля и тормозов.

Повышенные вибрации приводят к стремительному износу деталей двигателя.

Возможные причины возникновения неисправностей таковы:

• подсос воздуха по системе;
• неисправность датчика холостого хода (причем ошибка «Check Engine» может и не появляться);
• загрязнение дроссельной заслонки;
• загрязнение регулятора ХХ.