Мануал ремонт двигателя мазда 6

Двигатели

Бензиновые двигатели Мазда 6 не имели серьезных проблем. Надежный цепной привод газораспределительного механизма имел очень высокий ресурс. Моторы требовательны к качеству моторного масла.

Из мелких неприятностей можно выделить износ правой подушки двигателя и выход из строя лямбда-зонда.

Резюмируя, можно сказать, что Мазда 6 надежный и выносливый автомобиль

При покупке «бэушных» экземпляров обращайте внимание на состояние кузова и подвески. Несомненно, есть неприятные моменты, та же рулевая рейка

Но, при желании, все болячки Мазда 6 несложно предупредить или вылечить. Другой вопрос – хотите ли вы этим заниматься или нет?

Этапы сборки двигателя

Для сборки мотора нужны следующие новые детали:

полный комплект прокладок и сальников двигателя;
новые болты ГБЦ;
новый комплект цепей или ремня ГРМ;
новое масло и фильтра, свечи зажигания, сервисные ремни;
новая помпа, термостат.

Для сборки мотора нужно собрать низ блока цилиндров, после чего приступать к следующему:

установить головку блока цилиндров, закрутить болты ГБЦ, не затягивая их;
вооружившись динамометрическим ключом, а также правильными данными о моменте затяжки болтов ГБЦ, в правильном порядке и с нужным моментом затягиваем болты;
теперь устанавливаются звезды и цепь ГРМ, либо ремень ГРМ с роликами, причем выставляем все по меткам по первому цилиндру, проверить метки можно по метке на маховике;
прокрутить за шкив коленвал на выявление возможного закусывания;
собрать все навесное оборудование в обратном порядке.

Теперь приступаем к установке мотора в подкапотное пространство, все в обратной последовательности.

Скорее всего, с первого раза двигатель не запустится, пока топливная система не наберет давление, а все датчики не синхронизируются. После проверяем компрессометром давление в цилиндрах, где компрессия должна быть не менее 13 кПа.

Руководство по ремонту Mazda 6 2002-2015

Общая информация об автомобиле.

2003 год стал знаменательным для поклонников японских автомобилей – на смену 626-й модели пришла новая Мазда 6. Смена индекса повлекла за собой кардинальные изменения. Теперь это не обычный семейный автомобиль, а настоящее произведение искусства – спортивный и вместительный. Разработчики задались задачей полностью изменить дизайн авто и общее представление о нем. И это у них неплохо получилось: от прежних моделей Mazda 6 не хранит практически ничего: обновленный дизайн, повышенные характеристики и продуктивность, все это отличает «шестерку» от предшественника.

Покупателю будет предоставлен выбор из пяти двигателей: бензиновые 1,8 л, 2,0 л, 2,3 л и 3-литровые двигатели, и двухлитровый дизель. Каждый из перечисленных агрегатов может работать как с механической коробкой передач, так и с автоматом. Однако в наших краях чаще всего можно встретить 2-х или 1,8 литровый четырехцилиндровый двигатели.

Ремонт Mazda 6 производится своими руками или в специализированных мастерских. Хотя для проведения ремонтных работ вам понадобится руководство, предоставленное онлайн, или же вы можете скачать его, сэкономив свое время.

Современная многорычажная подвеска позволит вам наслаждаться ездой, независимо от качества дорожного участка.

Над надежностью и защитой разработчики поработали на славу, изобретя систему MAIDAS, позволяющую распределять и поглощать удары при столкновении. Система предполагает создание специальных зон сзади и спереди, которые уменьшают последствия для пассажиров, отводя энергию удара от кабины.

Интерьер не потерпел кардинальных изменений. Оформление салона было ориентирован именно на водителя: оборудован аудиосистемой руль, бортовой компьютер и кондиционер – все это создает комфортные условия для путешествий. Справа от водителя вы сможете увидеть популярную в современных автомобилях кнопку Start/Stop Engine. Еще несколько лет назад это «ноу-хау» устанавливалось исключительно в элитные автомобили. Сегодня же эта кнопка стала неотъемлемой частью современных автомобилей. К видимым изменениям можно отнести также строение передних сидений, оснащенных складывающимся механизмом. Это делает салон более вместительным.

Источник статьи: http://automend.ru/mazda-6/

Toyota

Ремонт и эксплуатация автомобиля TOYOTA COROLLA / COMPACT / LIFTBACK / WAGON / MARINO / CERES / TRUENO / LEVIN / SPRINTER / GEO PRIZM 1992-1998 гг. Бензиновые двигатели 1.3 / 1.6 / 1.8 л. Дизельные двигатели 2.0 л
Ремонт и эксплуатация автомобиля Toyota Camry 1992-1997 г.в. Бензиновые двигатели 2.2 — 3.0 л.(5S-FE, 3VZ-FE, 1MZ-FE).
Ремонт и эксплуатация автомобиля TOYOTA CAMRY / CAMRY GRACIA / VIENTA / MARK II TOURER / AVALON / WINDOM 1996-2001 г.в. Модели с бензиновыми двигателями.
Ремонт и эксплуатация автомобиля Toyota 4-Ranner / Hilux / Surf 1987-1998 г.в. Модели с бензиновыми двигателями 2.4 / 2.7 / 3.0 / 3.4 л.
Ремонт и эксплуатация автомобиля Toyota Land Cruiser 1980-1997 г.в. Модели FJ60, FJ62, FJ80 и их модификации. Бензиновые двигатели 4.0 и 4.2 л. 2F, 3F-E, 1FZ-FE.
Ремонт и эксплуатация автомобиля Toyota Land Cruiser 100(Amazon, Lexus LX470) c 1997 г. в. Модели с бензиновым 8-цилиндровым V-образным двигателем 2UZ-FE объемом 4.7 л. и дизельным 6-цилиндровым двигателем 1HD-FTE объемом 4.2 л., оборудованные 4-, а также 5-ступенчатой АТ, выпускаемые с 1997 года.
Устройство и ремонт внедорожников Тойота РАВ 4 / Toyota RAV4 1994-2000 г.в. Модели с бензиновыми двигателями 2.0 л..

Поэтапная схема ремонта двигателя ваз 2106

Разборка двигателя

Снятый двигатель 2106 устанавливается на ремонтный стенд и производится снятие следующих его элементов:

Крышка воздушного фильтра. фильтр и сам корпус фильтра;
Карбюратор;
Впускной и выпускной коллекторы и прокладки коллекторов;
Патрубки подачи и обратки на радиатор печки;
Кронштейны подушек двигателя;
Высоковольтные провода и свечи зажигания;
Бензонасос;
Трамблер;
Крышка отсоса картерных газов с направляющей для масляного щупа;
Ремень генератора;
Генератор;
Помпа;
Крепление шкива коленчатого вала;
Сам шкив;
Крышка клапанов;
Передняя крышка блока;
Натяжитель цепи;
Башмак натяжителя и успокоитель цепи;
Цепь ГРМ;
Вал вспомогательных механизмов (поросенок);
Звездочка цепи на коленчатом валу;
Крепление звездочки распределительного вала;
Корпус распредвала (постель);
Снимается головка блока цилиндров и прокладка головки блока.

Затем двигатель переворачивается на стенде для следующей разборки.

Поддон двигателя;
Масляный насос;
Прокладка поддона;
Отдаются крышки шатунов;
Шатуны вместе с поршнями;
Крышки коренных вкладышей коленчатого вала;
Защитный кожух со стороны сцепления;

Крышка заднего сальника коленвала вместе с сальником и прокладка крышки.

При разборке головки блока цилиндров снимаются:

Рокера;
Рассухариваются клапана;
Пружины, тарелки и сухари;
Впускные и выпускные клапана;
Регулировочные стойки рокеров;
Отворачиваются все шпильки.

Блок цилиндров и головка блока очищаются, моются и пропариваются. В блоке цилиндров вынимаются заглушки масляных каналов. Каналы прочищаются, моются и продуваются сжатым воздухом. Устанавливаются новые заглушки каналов.

Цилиндры блока шлифуются под ремонтные размеры поршней. Коленчатый вал также подлежит ремонту. Коренные и шатунные шейки шлифуются под следующий ремонтный размер. Предварительно на валу высверливаются заглушки масляных пазух, прочищаются, моются и продуваются сжатым воздухом. Устанавливаются новые заглушки.

Заклеиваются все полости блока цилиндров и блок окрашивают. После сушки начинают сборку двигателя, с установкой таких новых деталей, как:

Ремонтные поршня, поршневые кольца, поршневые пальцы;
Ремонтные коренные и шатунные вкладыши, полукольца;
Масляный насос;
Цепь, натяжитель цепи, башмак и успокоитель;
Набор новых прокладок и сальников.

Остальные детали, пригодные к дальнейшей эксплуатации моют и очищают с помощью пескоструйной установки. 2 этап

Сборка двигателя ваз 2106

На постели коленчатого вала и в коренных крышках устанавливаются новые ремонтные вкладыши;
Устанавливаются новые полукольца;
Наносится специальная смазка на вкладыши и устанавливается коленчатый вал;
Ставятся коренные крышки коленчатого вала и затягиваются предписанным моментом;
Ставится крышка заднего сальника коленчатого вала с новым сальником;
Устанавливаются новые поршня на шатуны;
Ставится новый комплект ремонтных колец;
В нижние головки шатунов и крышки шатунов ставятся новые ремонтные вкладыши;
С помощью оправки устанавливаются поршня с шатунами;
Устанавливаются крышки шатунов и затягиваются предписанным моментом.

3 этап

Сборка головки блока

При необходимости производится шлифовка плоскости головки блока ваз 2106.

Впускные и выпускные клапана;
Сальники клапанов;
Пружины, тарелки пружин;
Засухаривают клапана;
Устанавливаются регулировочные стойки рокеров, сами рокера и прижимные пружины рокеров;
Новые шпильки для постели распределительного вала и крышки клапанов;
Постель распредвала с распредвалом и затягивается по схеме с предписанным моментом;
Вкручиваются свечи зажигания;
Устанавливается тройник для патрубков охлаждения;
Головка блока устанавливается на блок цилиндров с новой прокладкой головки блока и затягивается предписанным моментом.

Замена прокладки клапанной крышки мазда 6

Название темы должно обязательно начинаться с полного имени модели авто и доносить до пользователя основную суть темы . К примеру:Xedos 6: как заменить воздушный фильтр?Для создания тем о купле/продаже предназначен подфорум Mazda Buy/Sale !

Флуд и оффтоп запрещены! За создание тем купли/продажи — сразу +20%!

Группа: MAZDAвод Сообщений: 1,343 Регистрация: 15.05.2009 Из: Киев

Спасибо сказали: 99 раз(а) Авто: Mazda Xedos 9 Имя: UdaV

Вот решился на замену прокладок клапанных крышек.Как истинный кседовод делаю это сам. Сильно сложного в этом нет, но есть нюансы

Было так (это еще с передней головы было немного сбита грязь)

Так как мотор горячий слил масло и снял масленый фильтр.(требовалась замена)Снял аккумулятор, корпус фильтра и гофру, сливаем тосол (снизу в радиаторе есть винт) ВВ провода Дальше отсоединяю от дросельной заслонки две трубки охлождайки,от топливных рамок отсоединяем провода, подачу и обратку топлива и не забываем об трубках электромагнитного клапана.На задней голове ближе к ремню грм под пауком стоит Г-трубка — сапун — его тоже отсоединяем. Отсоединяем все электромагнитные клапана, датчики и отводим в сторону жмот проводов от паука. Дальше интересное — трубка EGR (не всем поддаётся) При помощи какой-то матери открутилась от выпускного коллектораВ помощь идет ведешка залитая несколько раз с интервалом в мин 10. дальше обстучать гайку и в перед с хорошим ключем.Открутив болты и гайки снимаем паук

Вот оно !! Клапанные крышки в доступе Снимаем.

Пришло время заранее подготовленных крышек и паука

Очистив посадочные места прокладки на головах

Начал обратный процесс сборки Прокладки взял оригинал

Моменты затяжки болтов:болты клапанных крышек – 9 Нмболты впускного коллектора – 19-24 НмГерметик по мануалу говорит :

Установил клапанные крышки

Пришло время паука нужно было перепаковать все с одного на другой, точнее с двух все лучшее. Еще нужно было установить газовую планку с форсунками, так как на машине стоит газ

Рассказывать что куда какая трубка не буду, для этого прикладываю схемы:

Все трубки и клапана установлено на паук согласно мануала после чего паук установлен на машину, уложена в обратном порядке проводка, корпус фильтра и аккума.

Результат :

з.ы. Не судите грубо, может че и забыл написать.

Сообщение отредактировал 82_Udav — Oct 18 2014, 04:16

Какими силовыми агрегатами оснащают Мазда 6?

Комплектуют «шестерку» в основном бензиновыми силовыми агрегатами. Наиболее популярными и востребованными среди автолюбителей считаются движки объёма 1.8 и 2.0 литра. Силовые агрегаты в первом поколении модели оснащены системой распределенного впрыска топлива, что делает возможным установку ГБО. Двигателем 1.8 л комплектовали Mazda 6 и Ford Mondeo. Так как он является одним из основных моторов, его периодически совершенствовали и модернизировали. Изначально 4-цилиндровый силовой агрегат характеризовался мощностью в 120 лошадиных сил. С установлением турбины мощность была значительно увеличена.

Оба мотора отличаются следующими характеристиками:

Инжекторная система питания;
Алюминиевый блок цилиндров;
Четыре клапана на цилиндр;
Наличие газораспределительного механизма DOCH.

Инновационным и технологически совершенным считается модификация 2.0-литрового двигателя SKYACTIV. Без применения турбины этот мотор позволяется ощутить мощностью в 165 сил. Однако производителем было принято решение искусственно снизить мощность до 150 лошадиных сил для всех поставляемых в Россию автомобилей. Также этот движок отличается особенной стойкостью по отношению к перегревам. Ощутимое преимущество модификации – сравнительно небольшой расход топлива при достаточно большой мощности.

Рис. [1 ]. Эпюра износа гильз цилиндров двигателей:

а – нормальная эпюра; б – со смещением пояса максимального износа при изменении режимов работы двигателя и внешних условий.

Автор работы, считает преувеличенным влияние на долговечность гильз износа на участке S_b и внешних условий эксплуатации двигателя, изменение которых сопровождается возрастанием скорости изнашивания гильз на этом участке по сравнению с участком S_a, так как износ гильзы в зоне S_a при этом не увеличивается или увеличивается незначительно. При этом абразив, вызывающий износ в зоне S_b, резко повышает количество продуктов изнашивания в работающем моторном масле даже при незначительном увеличении скорости изнашивания этого участка, поскольку его площадь намного больше площади зоны S_a.

Кроме режимов работы двигателя и внешних условий на характер износа при абразивном изнашивании также имеет значение источник проникновения абразивных частиц: от пылевых частиц, поступающих с воздухом и топливом, происходит изнашивание в первую очередь в верхней части, а в случае их попадания с моторным маслом – максимальный износ имеет средняя часть гильз цилиндров в зоне S_b и эпюра износа принимает бочкообразный характер (рис. ,а).

Влияние концентрации абразивных частиц, поступающих в цилиндры двигателя с топливом, на величину и форму эпюры износа показана на рис. ,б. В каждом конкретном варианте эксплуатации двигателя эпюра износа гильзы по образующей также принимает форму, характерную для данных условий.

а б

Рис. . Износ гильз цилиндров двигателя ЗИЛ-130 по образующей:

а) в % от максимальной величины при искусственной подаче пыли: 1-с воздухом; 2-с моторным маслом; 3-с топливом; б) при работе на бензине с различным содержанием механических примесей (после 7 тыс.км пробега): 1- 0%; 2- 13,5 г/т (0,00135%); 3- 40 г/т (0,004%); 4- средний эксплуатационный износ.

При рассмотрении системы «деталь-абразивная частица-деталь» отмечается взаимное влияние твёрдостей на износостойкость сопряжённых деталей. Из практики эксплуатации автомобильных двигателей хорошо известно, что применение хромового покрытия (до 200 мкм) рабочей поверхности поршневых колец либо повышение твёрдости гильз цилиндров (закалка их рабочей поверхности до 40-50 HRC) приводит к одновременному снижению износа и кольца, и гильз цилиндров особенно при ведущем абразивном износе. Вместе с тем, авторы работы при исследовании 50 дизелей КамАЗ-740 установили: наибольшее количество натиров (72%) даёт первое поршневое кольцо, 20% — второе и лишь 8% — маслосъёмное.

Исследования по оценке износостойкости гильз цилиндров, изготовленных из различных материалов в условиях преобладания абразивного износа показывают, что износостойкость растёт в следующем порядке: гильзы из серого чугуна, с нирезистовой вставкой, из чугунных легированных сплавов. Эти результаты свидетельствуют о том, что твёрдость не является единственной характеристикой механических свойств материалов, определяющей их износостойкость, так как твёрдость нирезиста даже несколько ниже (156-197 HB), чем у серого чугуна (180-230 HB).

Типичная Mazda

Поведение
подвески у «шестерки» привычно маздовское – если ездить аккуратно, то особых
хлопот с ней не будет. Примерно к 60-70 ткм отмирают стойки стабилизатора, к
150-ти заканчиваются передние сайлентблоки, которые дешевле и удобнее менять в
сборе с рычагом. Штатные амортизаторы, как на родственной «тройке»,
прославились нестабильным качеством – могут и до 80 ткм не дожить, а могут и
200 ткм проехать без стуков подтеков.

Задняя
многорычажка проживет около 250 ткм без крупных вложений, однако забыть про неё
не получится, так как нижние рычаги отвечают за развал колес и, если болты
регулировки периодически не срывать с места и не смазывать, то процедура
установки углов может дорого обойтись. Коррозия не оставит шансов на «малую
кровь».

Проблем
с рейкой, как на предыдущем поколении (GH), больше нет. Не сказать, чтобы их
совсем не было – были, но не столь масштабные, если не сказать единичные, и виновником
на этот раз послужила не пластиковая направляющая втулка, а порванный или
слетевший пыльник, без ведома владельца обменивающий смазку на воду.

Какой
владелец Mazda
6 GJ
не знает, что такое
неработающий ручник и как решить эту проблему? На самом деле достаточно просто
смазывать и проводить ревизию механизма активации стояночного тормоза, однако
делать это совсем не обязательно, иначе зачем тогда проводятся масштабные
отзывные кампании, ликвидирующие слабое место раз и навсегда.

BMW

Модели BMW 3 серии 316/318/320/323/325 1983-1994 годов выпуска с 4-цилиндровыми двигателями 1.6/1.8 литра и 6-цилиндровыми двигателями 2.0/2.3/2.5 литра.
Полное описание автомобиля BMW 3 серии E46. Модели Седан, Купе и Универсал с бензиновыми рядными 4-цилиндровыми 1.9 л., 6-цилиндровыми 2.0, 2.5, 2.8 и 3.0 л., а также дизельными рядными 4-цилиндровыми 2.0 л. и 6-цилиндровыми двигателями 3.0 л., оборудованные 4- или 5–ступенчатой АТ, либо 5–ступенчатой РКПП, выпуска, начиная с 1998 г.
Модели BMW 5 серии E39 520i, 523i, 528i, 530i, 540i и 525tds с рядными 6-цилиндровыми бензиновыми двигателями DOHC: 2.0, 2.3, 2.8 л, двигателями V8: 3.5 и 4.4 л и турбодизельными двигателями SOHC 2.5, выпуска с 03.96 г., оборудованные РКПП либо АКПП с адаптивной системой электронно-гидравлического управления.

Замена прокладки клапанной крышки Мазда 6

Мы работаем с 2008 годаНам доверяют более 50 тыс. клиентов

Главная
Ремонт моделей Мазда
Мазда 6
Ремонт двигателя
Замена прокладки клапанной крышки

Симптомами убитой прокладки клапанной крышки на Вашей Мазде 6 будут запотевание или потеки масла по стыку крышки с головкой блока цилиндров. Неприятность не смертельная, если не откладывая заняться ее устранением.

Порядок работ

Выполняя ремонт по замене прокладки крышки клапанов Мазда 6 GH, предварительно продуваем поверхность двигателя сжатым воздухом, очищая от пыли, грязи и возможного мусора, чтобы при поднятии крышки под нее ничего не попало внутрь.

Снимаем разъемы с катушек зажигания, фиксаторы проводов и отводим провода в сторону;
Отдаем фишку с датчика распределительного вала;
Вынимаем масляный щуп;
Снимаем патрубок вентиляции картерных газов;
Откручиваем катушки зажигания (под ними тоже есть болты крепления клапанной крышки);
Выдуваем свечные колодцы;
Откручиваем по периметру все болты крепления крышки;
Не забываем отдать кронштейн для крепления трубок с торца крышки, а также его второй болт на блоке цилиндров,;
Снимаем крышку (бывает, что сильно прикипает и приходится ее поднимать с краю, но очень аккуратно, так как материал крышки пластик);
Очищаем и вымываем внутреннюю часть крышки;
Снимаем старую прокладку крышки и свечных шахт и очищаем также посадочную плоскость крышки;
Перед установкой новых прокладок клапанной крышки на теле головки блока в месте стыка с передней крышкой наносим точечно легкий слой герметика;
Устанавливаем новые прокладки;
Ставим на место клапанную крышку и затягиваем болты по схеме предписанным моментом;
Собираем все в порядке обратном снятию.

Для замены прокладки клапанной крышки Мазда 6, а также любого ремонта двигателя на этой модели приглашаем вас воспользоваться услугами профессиональных механиков в сети наших автосервисов. Найдите удобный для вас на карте, по звонку оговорите проблему и время посещения и приезжайте.